In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Brussel.

1. NMBS & U
Brussel
27 03 2014

2. 2
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel
• Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud

3. Structuur spoorwegen in België

4. 4
De nieuwe NMBS als B2C
Trein-
aanbod
Kwaliteit
dienst-
verlening
Informatie
aan de
klant
Onthaal in
alle stations
en onbe-
waakte
stopplaatsen
Security
Infrabel levert diensten aan
de spooroperatoren (B2B)
NMBS staat als enige
rechtstreeks in contact met
de reiziger (B2C)
De reiziger staat centraal

5. 5
Het tarief in België is relatief laag
Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarieven van het reizigersvervoer per spoor:
een internationale benchmark
Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse
€/rkm

6. 6
Resultaten NMBS 2012

7. 7
Kostendekkingsgraad per type verbinding
Thalys
> 100%
IC
65%
MIVB
35,7%
Omnibus
22%
Hoe korter de afstand,
hoe lager de
kostendekkingsgraad

8. 8
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Reizigers
nationaal
223,3 mln.
Reizigers
internationaal
7,86 mln.
Stations en
stopplaatsen
550
Treinen per
weekdag
3.700

9. 9
Evolutie van het aantal zitplaatsen
1990-2013
Evolutie van het aantal zitplaatsen
2017-2025
+ ongeveer 145.000 zitplaatsen
Indienststelling
MS 96
MW 41 M 6 (1)
M 6 (2) Desiro

10. 10
Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer
Groei verkeer 1995 – 2012
(in reizigers-km, nationaal +
internationaal)
• trein + 60%
• alle vervoerswijzen + 22%
• weg + 19%

11. 11
Keerzijde groei mobiliteit (weg)
De keerzijde van de groei op de weg: de files
De Europese steden met de
meeste files (verloren uren in de
files) in 2013:
1. Brussel (83u)
2. Londen (82u)
3. Antwerpen (78u)
4. Rotterdam
5. Stuttgart
6. Keulen
7. Milaan
8. Parijs
9. Gent (54u)
10. Karlsruhe
Gemiddelde België: 58u
Bron: studie Inrix

12. 12
Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens
de piek
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Instappende reizigers
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
Ochtendpiek:
max. aantal reizigers
tussen 6u – 9u
Avondpiek:
max. aantal reizigers tussen
15u – 19u
Week
Zaterdag
Zondag
Treinaanbod moet
ochtendpiek
kunnen verwerken

13. 13Concentratie van het verkeer
850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen
80% van de reizigers in 80 stations (15%)
Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)
Aandeelvanhetverkeer
25 stations (5%)
80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract
550 stations (100%)
0,5% van de reizigers
76 stopplaatsen (14%)

14. 14
NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel
Source: SEE 2001
Oudenaarde 72%
Brugge 70%
Zottegem 68%
Gent 67%
Oostende 67%
Kortrijk 61%
Luik 57%
Bergen 47%
Leuven 46%
Mechelen 44%
Charleroi 42%

15. 15
Keerzijde groei mobiliteit (spoor)
De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten.
Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

16. 16
Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit
Raming vertragingsoorzaken

17. 17
Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?
1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend
materieel verbeteren
2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen
3 Sensibiliseringsacties
4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en
NMBS
5 Beperken van de gevolgvertragingen
6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

18. 18
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel
• Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud

19. 19
Film vervoersplan

20. 20
Structuur van het plan
Beperkingen:
• groei van het aantal reizigers
• limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net
• beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)
Principes:
• gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling
• homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type
• symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),
• max. 2 verschillende types materieel per relatie,
• meer realistische aansluitingstijden enz.

21. 21
Robuustheid
Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan
 verbeterde stiptheid
• Veiligheid
• Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere
procedures
• Buffertijd voor de werken
• Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de
uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid
• Noord/Zuid-verbinding
• + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

22. 22
Robuustheid
• Stops in de stations
• Nieuwe stops op bepaalde lijnen
• Langere stops in bepaalde stations
• Type materieel (deuren bv.)
• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden
• Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.
• Materieel
• Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker)  zwaarder  trager
• Samenstelling van het materieel: langer  zwaarder  trager
• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)
• Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

23. 23
Rittijden
Doelstelling van het plan: realistischere rittijden
Gemiddelde commerciële snelheid van alle
treinen
• Daling met minder dan 1%
100 belangrijkste koppels oorsprong/
bestemming
• Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’  62’)
-1%
+3,3%

24. 24
Typologie treinen
Vandaag IC IR L P
Morgen IC L/GEN P
> Geen afschaffing bediening!
GEN/L
Zelfde
stops
Zelfde
stops

25. 25
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel
• Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud

26. 26
Mobiliteit per trein tussen de provincies en Brussel
(cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten, cijfers 2012)

27. 27
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud

28. 28
• GEN – aanbod
• Bediening Brussels Airport
• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest

29. 29
Instappende reizigers in Brussel op een weekdag
(cijfers 2012)
31 stations

30. GEN-aanbod
• NMBS wil het tussentijdse GEN-aanbod, zoals gevraagd door de
federale overheid, realiseren.
• NMBS werkt samen met MIVB, TEC en De Lijn een gecoördineerd,
geïntegreerd en gedetailleerd meerjarenplan uit voor de indienststelling.
• Grote principes GEN:
o tijdens de spits: 4 treinen/uur (1 om het kwartier)
o tijdens de daluren: 2 treinen/uur (1 om het halfuur)
o bediening gedurende 17u per weekdag
o inzet van aangepast en performant materieel
o elke GEN-relatie bedient minstens een van de volgende
bestemmingen: NZV, Europese wijk, Brussels Airport

31. 31
Tussentijds scenario 2015 GEN basis GEN spits
L25 Mechelen-NZV 1 2
L36 Leuven-NZV 2 4
L161 LLN-Ottignies-NZV (of Schaarbeek) 3 6
L124 Nivelles-NZV (West) 2 4
L124-Schuman 1 2
L96 Braine-le-Comte-NZV 2 4
L123-L94 Geraardsbergen-Enghien–Halle 2 4
L50A Denderleeuw-NZV 2 4
L50 Aalst-West (Zuid) 2 4
L50 Aalst-Jette-Schuman 1 2
L60 Dendermonde-West (Zuid) 2 4
L26 Halle-Mechelen 2 4
L89 Zottegem-Denderleeuw 2 4
L90 Geraardsbergen-Denderleeuw 2 4
L139 Leuven-Ottignies 1 2
L140 Ottignies-Fleurus 1 2
L36c Diabolo 1 2
Bediening (treinen/uur) voorzien in het tussentijds scenario
2015 dat we zullen verwezenlijken tegen 2018
Productie van
13.6 mln treinkm/ jaar
mits financiering voor
bijkomend
exploitatietekort

32. Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014

33. Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014

34. 34

35. 35

36. 36
8,9 mln. tr-km

37. 37
Vervoersplan december 2014 GEN basis GEN spits
L25 Mechelen-NZV 2 3
L36 Leuven-NZV 2 2
L161 LLN-Ottignies-NZV (Schaarbeek) 2 4
L124 Nivelles-NZV 2 2
L124-L26-L161 1 2
Aalst-L161-L26-Halle 1 1
L96 Braine-le-Comte-NZV 2 3
L123-L94 Geraardsbergen Enghien - NZV 1 2
L50A Denderleeuw-NZV 1 3
L50 Aalst-Jette-NZV–West 1 1
L60 Dendermonde-(West)-NZV 2 3
L26 Halle-Schuman 3 3
L26 Schuman-Mechelen 2 2
L89 Zottegem-Denderleeuw 1 2
L90 Geraardsbergen-Denderleeuw 1 4
L139 Leuven-Ottignies 2 4
L140 Ottignies-Fleurus 1 2
L36c Diabolo 1 1
GEN-aanbod 12/2014: gecadanceerd + P
8.9 mln. tr-km/jaar,
65% tussentijds
scenario 2015
waarvan 73 % van de
tr-km met Desiro’s

38. Mogelijke uitbreiding GEN-aanbod vanaf 12/2016
• Verlenging van de gemiddelde amplitude met één uur op weekdagen (16u 17u)
• Uitbreiding van de piekperiode: van 4u naar 6u per dag
• Meer treinen tijdens het weekend zodat weekendaanbod identiek is aan aanbod
tijdens de daluren (momenteel rijdt er tijdens het weekend 1 trein/uur, tijdens de
daluren is dat meestal 2 treinen/uur)
12.3 mln. treinkm/jaar, of 90 % van het tussentijds scenario 2015
Bijkomend exploitatietekort te financieren

39. Uitbreiding infrastructuur in 12/2015 en 12/2016
• Tunnel Schuman-Josaphat voorzien door Infrabel tegen 12/2015. Aanpassing
van de bediening L. 26 (Halle – Brussel-Luxemburg – Vilvoorde – Mechelen): 4
bijkomende treinen tijdens de spits, dit wil zeggen 2 treinen via de tunnel
Schuman-Josaphat (met stop in Mouterij) en 2 treinen via Delta en Merode (met
stop in Arcaden).
• 4 sporen op L. 50A (Gent – Brussel-Zuid) tegen 12/2016 (na renovatie van de
centrale sporen). Gebrek aan capaciteit in de Noord-Zuidverbinding: bijkomende
GEN-treinen (2 tijdens daluren en 4 tijdens spits) op de L. 50A hebben als
eindbestemming Brussel-Zuid of worden omgeleid naar L. 28 (Brussel-West).
Ter studie.

40. 12/2015: verbeterd aanbod dankzij tunnel Schuman-Josaphat

41. 12/2016: verbeterd aanbod dankzij 4 sporen L. 50A

42. 42
GEN-verbindingen Type materieel
GEN-A ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro)
GEN-B ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven MS 08 (Desiro)
GEN-C Brussel-Zuid - Ottignies MS 08 (Desiro)
GEN-D Dendermonde – Brussel-West – Brussel - Aalst MS 08 (Desiro)
GEN-E Nijvel – Brussel – Antwerpen-Centraal MS 08 (Desiro)
GEN-F Ottignies – Waver - Leuven MS 08 (Desiro)
GEN-G Ottignies – Waver - Leuven MS 08 (Desiro)
GEN-H Nijvel – Brussel - Antwerpen MS 08 (Desiro)
GEN-I Halle – Mechelen MS 86 (Sprinters)
GEN-J Brussel-Zuid – Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro)
GEN-K Halle – Brussel-Luxemburg MS 86 (Sprinters)
GEN-L Mechelen - Brussel-Luxemburg MS 86 (Sprinters)
GEN-M Denderleeuw – Geraardsbergen – Schaarbeek MS 08 (Desiro)
GEN-N Halle – Brussel-Luxemburg – Aalst MS 08 (Desiro)
GEN-O Oudenaarde – Brussel – Dendermonde MS 08 (Desiro)
GEN-P Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro)
GEN-Q Ottignies – Louvain-La-Neuve MS 08 (Desiro)
Rollend materieel en productie 12/2014
Sommige
bijkomende
treinen tijdens
de spits rijden
nog niet met
Desiro-
materieel

43. 43
• GEN – aanbod
• Bediening Brussels Airport
• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest

44. 44
Bediening Brussels Airport: vandaag
(IR/IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen
IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport
IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport
IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen
IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel

45. 45
Bediening Brussels Airport: morgen
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen
IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt
IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen
Benelux
IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies –
Namen – Dinant (12/2015)

46. 46
• GEN – aanbod
• Bediening Brussels Airport
• Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest

47. 47
Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
 Doelstelling: overbezetting van de treinen richting Ottignies
en Gent verminderen
Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen
rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (huidige situatie)

48. 48
Treinaanbod tussen de provincies en Brussel
2 assen versterkt met IC-treinen: L. 50A naar Gent en L. 161
naar Namen
Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen
rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (project 12/2014)

49. 49
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train L/RER
Train P
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Ottignies 2 IC + 1 IR 1 L 4 3 IC 2 GEN 4
Louvain-la-Neuve 1 IR 1 L + 1 L met aansluiting 1 GEN + 2 GEN met aansluiting
Wavre 2 L met aansluiting in Ottignies 1 Wavre-Schaarbeek 2 GEN met aansluiting in Ottignies

50. 50
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
Train P
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Tubize 1 IR 2 L 3 1 IC 2 GEN 1

51. 51
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train L/RER
Train P
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Nivelles 2 IC + 1 IR 1 L 4 + 1 richting BXL-LUX
2 IC + 1 IC
richting BXL-LUX
2 GEN 2
Braine-L'Alleud 2 IC + 1 IR 1 L + 1 L richting BXL-LUX 2 + 1 richting BXL-LUX
2 IC + 1 IC
richting BXL-LUX
2 GEN 2 + 1 richting BXL-LUX

52. 52
IC/P-verbindingen tussen Luik en Brussel
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
Nu 12/2014
IC/IR P IC P
Liège
2 IC via hsl
+ 1 IC via Waremme
2 via
Waremme
2 IC via HSL
+ 1 IC via Waremme
2 via hsl +
1 via Waremme
Ans 1 IC (1/dag) via hsl 2 via hsl
Ans/Waremme 1 IC via L. 36 2 via L. 36 1 IC via L. 36 1 via L. 36
Angleur/
Pepinster
1 1 IC via hsl
Verviers/
Welkenraedt
1 IC via hsl
1 via
Waremme
2 IC via hsl
Visé
1 L met aansluiting
via hsl
2 via hsl
Gouvy 1 IC via hsl
1 IC met
aansluiting in Luik

53. 53
IC/L/P-verbindingen tussen Luxemburg en Brussel
(IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Arlon/Libramont 1 IC + 1 IC+ (3x/dag) 1 1 IC + IC+ (3x/dag) 1
Marbehan 1 IC 1 1 IC 1
Jemelle/Marloie 1 IC 2 1 IC 2
Virton aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont
Bertrix aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont of Namur

54. 54
IC/ GEN/ P-verbindingen tussen Namen en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Namur 2 IC 2 3 IC 2
Andenne 1 IC 1
1 IC + 1 IC met
aansluiting in Namur
Dinant 1 IC
1 met
aansluiting
1 IC
1 L met
aansluiting

55. 55IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Oost-Henegouwen en
Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train L/RER
Train P
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Mouscron
1 IC +
1 IR
1 1 IC
1 + 1 met aansluiting
in Tournai
Tournai-
Leuze-Ath
1 IC +
1 IR
2 2 IC 2
Silly 1 IR 2 2 IC 2
Lessines 1 IR
2 met
aansluiting in
Ath
1 L met
aansluiting op IC
in Ath
1 met aansluiting in
Ath

56. 56
IC/GEN/L/P tussen Mons/ région du Centre en Brussel
(IC//GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train L/RER
Train L (1 train/2h)
Train P
Nu
12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Mons 1 IC + 1 IR 3 2 IC
2 (geen verlies van P-treinen naar Brussel: andere
spreiding dienstregeling)
Quévy (ganse piek) 3 IR 2 + 1 met aansluiting 2 L 2 + 2 met aansluiting
Jurbise 1 IR 2 2 IC 2
Binche 1 IR 1 1 IC 1

57. 57
IC/L/P-verbindingen tussen Charleroi en Brussel
(IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Train IC
Train L
Train P
Nu 12/2014
IC/IR RER/L P IC RER/L P
Charleroi
richting Brussel-Zuid
2 IC 3 2 IC 2
Charleroi
richting Brussel-
Luxemburg
1 rechtstreeks + 1 met
aansluiting in Braine-
L'Alleud
1 IC 1 met aansluiting in Braine-l'Alleud

58. 58
IC/GEN/L – tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L IC GEN/L
Leuven 4 IC + 1 IR 2 L 5 IC 2 GEN
Diest - Aarschot 1 IC 1 IC
Landen-Tienen 2 IC 3 IC
IC-trein
L-trein
P-trein

59. 59
P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
P P
Leuven 5 4
Diest-Aarschot 2 1
Landen-Tienen 5 4

60. 60
IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L IC GEN/L
Halle 3 IR 6 L 4 IC 6 GEN
Sint-Genesius-Rode 1 IR 2 L 1 IC 2 GEN
Groenendaal 1 L 1 GEN
Train IC
Train L
Train P

61. 61
P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
P P
Halle 1 2
Sint-Genesius-Rode 2 2
Groenendaal - Brussel
(in beide richtingen)
1 1

62. 62
IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L IC GEN/L
Liedekerke 1 IC + 1 IR 1 L 2 IC 1 GEN
Opwijk 2 L 2 GEN
Ternat 1 L 1 GEN
Train IC
Train L
Train P

63. 63
P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
P P
Liedekerke 5 4
Opwijk 1 1
Ternat 2 1

64. 64
IC/GEN/P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Vilvoorde 1 IC + 2 IR 5 L 2 3 IC 4 GEN 1
Train IC
Train L
Train P

65. 65
IC/P-verbindingen tussen Limburg en Brussel
(IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Hasselt 2 IC 3 2 IC 2
Tongeren 1 IC 1 1 IC 1
Genk 1 IC 1 1 IC 1

66. 66
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L P IC GEN/L P
Antwerpen
2 IC + 3 IR +
1 Benelux 2 L 4 IC + 1 Benelux 2 GEN
Mechelen
3 IC + 3 IR +
1 Benelux 4 L 2 5 IC + 1 Benelux 4 GEN 1
Turnhout - Herentals 1 IC 1 1 IC 1
Essen 1 IC 1 IC
Kontich 2 L 2 GEN
Mortsel-Oude-God 2 IR 2 IC
IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Antwerpen en Brussel
(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
IC-treinen
GEN/L-treinen
P-treinen

67. 67
IC/GEN-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel
(IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR GEN/L IC GEN/L
Gent via L. 50A
2 IC +
1 IR
4 IC
Gent via Aalst 2 IC 2 IC
Aalst
1 IR +
1 IC
2 L 2 IC 2 GEN
Denderleeuw
via L. 50A
2 IC +
1 IR
1 L 3 IC 1 GEN
Denderleeuw
via Jette
2 L 2 GEN
Sint-Niklaas 1 IC 1 IC
Dendermonde 1 IC 2 L 1 IC 2 GEN
Oudenaarde 1 IC 1 IC 1 GEN
Zottegem 1 IC 1 L 1 IC 1 GEN

68. 68
P-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel
(P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
P P
Gent 4 via L. 50A 3 via L. 50A
2 via Aalst
en L. 50A
2 via Aalst
en L. 50A
Aalst 2 via L. 50A 2 via L. 50A
1 via Jette
Denderleeuw 6 via L. 50A 5 via L. 50A
1 via Jette 1 via Jette
Dendermonde 1 1
Oudenaarde 3 via L. 50A 2 via L. 50A
Zottegem 4 via L. 50A 3 via L. 50A
1 via Jette
Geraardsbergen 1 1

69. 69
IC/P-verbindingen tussen West-Vlaanderen en Brussel
(IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
Nu 12/2014
IC/IR P IC P
Brugge 2 IC 2 3 IC + 1 IC via Kortrijk 1
Oostende 1 IC 2 1 IC + 1 IC via Kortrijk 1
Kortrijk 1 IC 3 2 IC 2
Waregem 2 1 IC 1
Knokke/Blankenberge 1 IC 1 IC
De Panne 1 IR via L. 50 A 1 IC via Aalst 1
Poperinge 1 IC 1 1
IC-treinen
P-treinen

70. 70
Waals-Brabant:
• De verbinding met Brussel voor de lijn tussen Charleroi en Ottignies gebeurt via overstap.
Hetzelfde geldt voor de verbinding Waver-Brussel
Henegouwen:
• Moeskroen verliest een rechtstreekse IC-verbinding naar Brussel
Luxemburg/Namen:
• Langere rittijden naar Brussel
Namen:
• Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin en Jambes verliezen rechtstreekse verbinding met NZV
Luik:
• Tijdens het weekend: de relatie Waremme – Brussel met een overstap in Landen
• Afschaffing van de rechtstreekse P-trein tussen Huy en Brussel-Zuid (overstap in Namen)
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

71. 71
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014
Vlaams-Brabant:
• De rechtstreekse P-trein vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar
Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller
alternatief via overstap in Aarschot
• De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht,
Boortmeerbeek naar Brussel valt weg
Oost-Vlaanderen/West-Vlaanderen:
• Rechtstreekse P-trein verbinding Geraardsbergen – Ninove – Denderleeuw – Brussel
valt weg
• Geen verbinding meer vanuit Kwatrecht naar Brussel, wel verbinding vanuit
Kwatrecht naar Dendermonde en Mechelen
• Geen P-trein meer tussen Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – Melle – Brussel
• Poperinge verliest IC-verbinding naar Brussel
• De Panne verliest snelle IC-verbinding naar Brussel

72. 72
• Brussels Airport: rechtstreekse verbinding met meer steden
Waals-Brabant:
• Ottignies: 1 bijkomende IC-verbinding naar Brussel
• Nivelles en Lillois: gecadanceerde verbinding met Brusselse Europese wijk
Henegouwen:
• 2 IC-verbindingen per uur tussen Silly en Brussel
• Doornik en lijn 94 zijn verbonden met Brussels Airport
• 2 IC-relaties tussen Jurbise en Brussel
• La Louvière-Sud: betere aansluitingen naar Brussel
• betere spreiding van de treinen van Bergen naar Brussel (elke 30 minuten)
• 1 nieuwe IC-verbinding tussen Charleroi en Brussel-Luxemburg
• vanuit Charleroi: 3 IC-verbindingen naar Brussel, waarvan 2 naar NZV en 1 naar Brussel-
Luxemburg. Stoppen alle 3 in Marchienne-au-Pont
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

73. 73
Luik:
• Welkenraedt-Verviers-Luik: elk uur 2 rechtstreekse IC-verbindingen naar Brussel
• elk uur een rechtstreekse IC-verbinding tussen Pepinster/ Angleur en Brussel
• vanuit Visé, Luik, Ans: 2 snelle P-verbindingen via HSL
Namen:
• Namen/Gembloux: 3 gecadanceerde verbindingen naar Brussel (waarvan 1 naar
Schaarbeek)
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

74. 74
Vlaams-Brabant:
• 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Leuven en Brussel:
 IC 01: Eupen-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Brugge-Oostende
 IC 03: Genk-Hasselt-Landen-Leuven-Brussel-Gent-Knokke/Blankenberge
 IC 12: Welkenraedt-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Kortrijk
 IC 14: Luik-Leuven-Brussel-Mons-Quiévrain
• 2 nieuwe IC-verbindingen tussen Brussel en Brussels Airport
• elk uur een snellere IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via bocht van
Leuven (in de piek: 2 treinen per uur)
• elk uur rechtstreekse IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport.
Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt, Langdorp
• elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel
• bijkomende IC-verbinding tussen Halle en Brussel
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

75. 75
Oost-Vlaanderen / West-Vlaanderen:
• 4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel:
 IC 01: Oostende-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Eupen
 IC 03: Knokke/Blankenberge-Gent-Brussel-Leuven-Landen-Hasselt-Genk
 IC 12: Kortrijk-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Welkenraedt
 IC 23: Brugge-Gent-Brussel-Brussels Airport-Brussel-Kortrijk-Oostende
• Rechtstreekse GEN-verbinding vanuit Iddergem – Okegem – Ninove – Eichem –
Appelterre- Zandbergen – Idegem – Schendelbeke naar Edingen – Halle – Brussel
• Poperinge en De Panne: 2 rechtstreekse snelle P-treinen naar Brussel
Antwerpen:
• betere spreiding van de IC-treinen tussen Antwerpen en Brussel
Limburg:
• snelle verbinding vanuit Tongeren/Hasselt naar Brussel via bocht van Leuven
Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

76. 76
Algemene conclusie
Het nieuwe plan:
• geldt voor 3 jaar
• houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan)
• maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken
• biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag
 continue opvolging aantal reizigers
• verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming
en voornamelijk vanwege werken)
• biedt minder fragiele overstappen  verbeterde betrouwbaarheid
• gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur
• integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel
1. Integratie budgettaire beperkingen
2. Productieniveau in trein-km is constant
3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt
4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering
van de capaciteit van de treinstellen (binnen de
beperkingen)

77. 77
Algemene conclusie
Beter aanbod en beter na te komen afspraken
qua dienstregelingen
 De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze
 De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer
zekerheid inplannen

78. 78
• NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit
• De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)
• Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel
• Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
Inhoud

79. 79
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

80. 80
80
Algemeen beleid stations
• Intermodaal
• Transversaal
• Functioneel
• Aansluiting op het wegennet
• Stedelijke ontwikkeling
• Modernisering
• Stopplaatsen van morgen
• Wifi in het station

81. 81
Intermodaal en transversaal
81
bus
taxi
tram
metro
voetgangers, fietsers
parking

82. 82
ConcessiesHotspot
Informatie-
palen
Verkoop
tickets
VeiligheidPubliciteit
Informatie reizigers
PBM
De functionaliteiten van het station
Ticketautomaten Tactiele
palen

83. 83
Connectie met het wegennet
Stedelijk
vervoer
Toegang via
autoweg
Voetgangers
Toegang via
lokale wegen
Tweewielers
Coherente
stadsplanning
Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale
autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …
Nood aan een coherent beleid
Volledige en prioritaire
toegang tot het station
vanuit de stad en haar
omgeving
“Extra-muros”:
Prioriteit toegang
tot het station

84. 84
De stopplaatsen van morgen
• flexibel concept dat de verschillende elementen van de
vervoersketting verbindt
• bouwstenen voor het onthaal:
• comfortabele wachtzaal
• ticketautomaten
• digitale reizigersinfo
• fietsenstalling, Blue-bike
• busstation
• kiss & ride, parking, laadpalen
• toegangen tot de perrons, perronuitrusting
• duurzame energieconcepten
• een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door:
• opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken
lokale overheden
• herbestemming van het patrimonium
• creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners
(diensten, recreatie, werken, commercieel) in de
stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

85. 85
Stationsprojecten in België
Meer informatie over de stationsprojecten in België kan je terugvinden:
• op de website www.hetstation.be
• op de website www.nmbs.be/nl/corporate (in de presentaties “Vervoersplan
2014” van de verschillende provincies)

86. 86
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

87. 87
De mobiliteit in district Centrum NMBS
44
7 stations
37 stopplaatsen
202.220
Instappende reizigers/
werkdag (2012)
54.855 Brussel-Zuid
52.628 Brussel-Centraal
48.804 Brussel-Noord
455
NMBS-parkeerplaatsen
1325
Stalplaatsen fietsen
701
Bewakingscamera’s
En 9 samenwerkings-
overeenkomsten met
gemeenten
102
Automaten
71 geplaatst
31 gepland (2014)
Tickets
20
Cambio-punten
4
Blue-bikepunten
4
Fietspunten
616
NMBS-personeel met
woonplaats in Brussels
Hoofdstedelijk Gewest
5.110
NMBS-personeel met
werkzetel in Brussels
Hoofdstedelijk Gewest

88. 88
Officieel gecertificeerde NMBS-stations in Brussels
Hoofdstedelijk Gewest
1
Gecertificeerd
ISO14001-station:
Brussel-Centraal
Milieumaatregelen voor
de sortering van afval,
duurzame verlichting en
schoonmaakproducten
2
Multimodale hubs:
Brussel-Luxemburg en
Brussel-Zuid

89. 89
Investeringen
+ 30 mln. €
10 mln. € tot 30 mln. €
0,1 mln. € tot 10 mln. €
GEN

90. 90
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

91. 91
Investeringen PBM en parkings

92. 92
PBM-onthaal
De regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft 3 volledig aangepaste
stations:
• Vanaf 2008: Brussel-Centraal
• Vanaf 2011: Brussel-Luxemburg & Brussel-Zuid
Vandaag: 4 extra PBM-stations. Bijkomende zijn voorzien.
• Lopende projecten: Brussel-Schuman en Brussel-Noord
Stations met
personeel voor
assistentie: 4

93. 93
Parkings
In de regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest biedt NMBS:
• 455 parkeerplaatsen
• 1.325 fietsenstallingen
• 4 fietspunten
In de toekomst zullen er nog meer fietsenstallingen worden geplaatst:
• 148 in Brussel-Noord (2014)
• 12 in Brussel-Centraal (2014)
• 140 in Schaarbeek (2014)
• 80 in Ukkel-Stalle en 6 plaatsen voor moto’s (2015)

94. 94
• Algemeen beleid
• Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• Investeringen parkings en PBM
• Zoom op de realisaties en projecten
Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

95. 95
Investeringen
Gerealiseerd
• Brussel-Noord (Travel Centre)
• Brussel-Centraal (stations en perrons)
• Brussel-Zuid (Channel Terminal, Intra Schengen Terminal, verlichting)
• Brussel-Luxemburg (station en perrons)
• Jette (parking)
• Onbewaakte stopplaatsen
Lopend
• Brussel-Noord
• Brussel-Schuman
• Train World (museum Schaarbeek)
Toekomstig
• Brussel-Noord (station en onderdoorgangen)
• Brussel-Zuid
• Etterbeek
• Jette (renovatie station)
• onbewaakte stopplaatsen

96. 96
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
Gerealiseerd (2012)
• Installatie van een nieuw “Travel Centre”
(loketten) + sanitair + nieuwe passage
(€ 4.500.000)
• Zandstralen van de buitenmuren
• Vernieuwing van de schrijnwerken en de
dakwerken

97. 97
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
Lopend: Masterplan
• Nieuwe toegangen (2015-2017)
• Vernieuwing van de onderdoorgangen
(einde: 2017)
• Parking (einde: 2017)
• Faciliteiten fietsen (einde: 2015)
• Liften en roltrappen (2015-2017)
• Totaal budget: € 50.000.000

98. 98
Modernisering van de stations: Brussel-Noord

99. 99
Modernisering van de stations: Brussel-Noord

100. 100
Modernisering van de stations: Brussel-Noord

101. 101
Modernisering van de stations: Brussel-Noord

102. 102
Modernisering van de stations: Brussel-Noord
Intermodaliteit en focus op de fietsers

103. 103
Modernisering van de stations: Brussel-Centraal
Gerealiseerd (2006 - 2008)
• Vernieuwing van de centrale gang => 15
nieuwe winkels
• Installatie van een nieuwe wachtzaal
• Vernieuwing van de toegangen “Magdalena”
en “Putterij”
• Creatie van de nieuwe toegang “Kunstberg”
• Installatie van een glazen koepel
• Renovatie van de tussenverdieping (toiletten,
dak en vloer)
• Vernieuwing van de perrons (vloer, verlichting,
geluidsinstallatie)
• Budget: € 33.000.000

104. 104
Modernisering van de stations: Brussel-Centraal
Gerealiseerd: gang naar de metro (2013)
• Verbetering van de bewegwijzering
• Muren versierd met werken van Daniel Deltour
• Vernieuwing van de verlichting
=> veiligheidsgevoel
• Modernisering met behoud van de
authenticiteit

105. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid

106. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Fase 1: dringende werken 2010-2013

107. 107
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Gerealiseerd
• Channel Terminal: vertrekzone voor Londen
• Intra Schengen Terminal: creatie van een specifieke zone voor de reizigers naar Rijsel en Calais

108. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Samenwerkingsverband: protocolakkoord 2008 => Richtschema 2014
• NMBS-groep
• Lokaal openbaar vervoer (De
Lijn, MIVB, TEC)
• Brussels Hoofdstedelijk
Gewest
• gemeenten (Anderlecht, Sint-
Gillis)
• derden

109. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
FASE 2 Quadrilatères

110. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - quadrilatères
= > verdere uitdieping in functie van Richtschema

111. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
FASE 3: Station

112. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
multimodaal knooppunt
hoofdcirculatieassen
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - hoofdcirculatie en multimodaal
knooppunt => verdere uitdieping in functie van Richtschema

113. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – multimodaal knooppunt
=> verdere uitdieping in functie van Richtschema

114. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – station
=> verdere uitdieping in functie van Richtschema
• nieuwe hoofdas naar
Europaplein
• doorwaadbaarheid van
het station: verbindingen
Anderlecht Sint-Gillis
• interactie en relatie
‘binnen’ – ‘buiten’: Horta
en Fonsny
• opwaarderen ‘Rue
Couverte’ tot
volwaardige publieke
ruimte => nieuwe
voorgevel station en
aangepaste functies
(‘lobby’)
• leesbaarheid van het
station en zijn functies
• dynamiek en interactie
station – wijk: ‘la gare
habitante’ – ‘ancrage de
la gare dans Bruxelles et
son quartier’

115. Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Masterplan station: perrons en luifels
• integrale toegankelijkheid:
liften, roltrappen, vlakke
perronvloeren, obstakelvrije
routes
• dimensionering op grote
reizigersfluxen en snelle
overstaptijden
• hoogwaardige luifels en
afwerking, akoestische
kwaliteit
• communicatie aan de
reizigers: touch screens,
digitale media, aangepaste
sonorisatie
• duidelijk leesbare inrichting,
overzichtelijk, ‘intuitieve’
signaletica
• safety & security

116. 116
Modernisering van de stations: Brussel-Zuid
Toekomst:
Verscheidene projecten op tafel

117. 117
Modernisering van de stations: Brussel-Schuman
Toekomst
• Intermodaliteit en toegankelijkheid
• Open ruimtes
• Meer toegangen tot het station

118. 118
Modernisering van de stations: Brussel-Schuman
Intermodaliteit : complementariteit met MIVB-net

119. 119
Modernisering van de stations: Brussel-Schuman

120. 120
Modernisering van de stations: Etterbeek
Toekomst:
• Versterking van de banden met de
universiteiten (bewegwijzering)
• Sommige stadia in afwachting van een
overeenkomst:
• Ontwikkeling van een plein
• Vernieuwing van de trappen
• Integratie van de Beliris-passerelle in het
stationsproject
• Bouw van een nieuw stationsgebouw
Budget: € 7.300.000

121. 121
Modernisering van de stations: Etterbeek
Toekomstig station met voetgangersbrug (project)

122. 122
Modernisering van de stations: Jette
Gerealiseerd
• Vernieuwing luifels
• Nieuwe doorgang onder de sporen
• Nieuwe stalplaatsen fietsen
Toekomst
• Totale vernieuwing van het stationsgebouw

123. 123
Modernisering van de stations: Jette

124. 124
Modernisering van de stations: Jette

125. 125
Modernisering van de stations: Jette

126. 126
Train World: lopende investeringen
Spoorwegmuseum in constructie
(Schaarbeek)
3 gebouwen:
• Ingang en de loketten in het station
• Tussen de ingang en het museum:
tentoonstellingsruimte in openlucht
• Een nieuw gebouw van 8 000 m²
2 doelen:
• Ontwikkeling van het historische erfgoed
• Promotie van het spoorvervoer

127. 127
Train World: investissements en cours

128. 128
Train World

129. 129
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Bouw van een nieuwe beter ingeplante trainwash-installatie
(5,6 mln €, indienststelling: 2014)
Planning:
• Voorstel stedenbouwkundige vergunning: augustus 2012
• Verwerven stedenbouwkundige vergunning: december 2012
• Verzenden bestek: oktober 2012
• Gunning: juni 2013
• Begin van de werken: augustus 2013
• Indienststelling: augustus 2014

130. 130
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Versterking en uitrusting van de sporen 3,
4, 5 en 6 van de TWE zodat elk
materieeltype er onderhouden kan worden
(5 mln €, in dienst sinds 2012)
Versterking van de sporen 1 en 2 (4,6 mln €,
in dienststelling: 2015) en inrichting van de
lokalen en het magazijn van de TWE (1,9
mln €, 2015)
Vernieuwing van de verwarmingsinstallatie
van de TWE (1,3 mln € in 2013)

131. 131
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Seininrichting voor de koer van de
werkplaats (TWE) en de technische
onderhoudspost (TOP) (7,6 mln €,
indienststelling in 2015)
Interne seininrichting voor
tractiewerkplaats (120 k€ in 2013)

132. 132
Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek
Toegangsplatformen voor werken aan het
dak en aanpassing van de
hoogspanningsproefstand in de TOP voor
het onderhoud van de M6-rijtuigen (0,8 mln
€ tussen 2010 en 2013)
Toegangsplatformen voor werken aan het
dak voor het onderhoud van de nieuwe
motorstellen DESIRO (0,7 mln € in 2014)
Vaste installatie voor reiniging en lediging
van de wc’s van het rollend materieel,
uitgeweken in bundel V. (1,9 mln € in 2013)

133. 133
Investeringen werkplaatsen: Vorst
Bouw van een nieuwe trainwash-installatie
(4,5 mln €, indienststelling: 2016)
Planning:
• Voorstel stedenbouwkundige vergunning:
februari 2014
• Verwerven stedenbouwkundige
vergunning: augustus 2014
• Verzenden bestek: juni 2015
• Gunning: september 2015
• Begin van de werken: december 2015
• Indienststelling: december 2016
Bouw van 2 nieuwe schouwputten in
bundel B (2,5 mln €, indienststelling: 2015)

134. 134
Investeringen werkplaatsen: Vorst
Nieuw magazijn (0,9 mln € in 2014)
Volledige revisie van de onderdraaistel-
installatie in de HST-werkplaats (0,6 mln €
in 2014)
Vernieuwing en verbetering van het
monitoringsysteem van de HST-werkplaats
(0,6 mln € in 2015)

135. 135
Investeringen werkplaatsen: Vorst
Toegangsplatformen voor werken aan het
dak tijdens het onderhoud van de M6-
rijtuigen, in hall 5 (1 mln € tussen 2010 en
2014)
Bijkomende WC-ledigingsinstallaties in
bundel M (1,9 mln €, indienststelling: 2014)
en in bundel Expo (Infrabel terrein) (1,3 mln
€, indienststelling: 2016).

136. 136
Bedankt voor uw aandacht
Alle presentaties zijn beschikbaar op
onze website:
http://www.nmbs.be/nl/corporate