Your SlideShare is downloading. ×

Movares Duurzaamheid

1,580

Published on

Als betrokken organisatie verbinden wij ons aan duurzaamheid. Zelf schoner werken is een begin. Maar het echte verschil maken we door bewustwording en de inspiratie om vernieuwende oplossingen te …

Als betrokken organisatie verbinden wij ons aan duurzaamheid. Zelf schoner werken is een begin. Maar het echte verschil maken we door bewustwording en de inspiratie om vernieuwende oplossingen te bedenken. Hetzij gevraagd door onze opdrachtgevers. Hetzij ongevraagd, door onze eigen ambitie, visionaire concepten en innovaties.

Published in: Technology, Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
1,580
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
24
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Wij verbindenOver de verbinding tussen mensen, elementen en duurzaamheid
  • 2.   XX% XXX-XXX-000
  • 3. Wij verbindenOver de verbinding tussen mensen, elementen en duurzaamheidUtrecht, maart 2010© Movares Nederland B.V., UtrechtOntwerp en vormgeving: Movares Visuals
  • 4. aarde, water, lucht en vuurNiets nieuws Verschil makenDe mens en de vier elementen. Een oeroud thema. Als betrokken organisatie verbinden wij onsEigenlijk niets nieuws. De bevolking groeit en aan duurzaamheid. Zelf schoner werken is eendat heeft consequenties voor de manier waarop begin. Maar het echte verschil maken we doorwij met onze leefomgeving omgaan. Dit betekent bewustwording en de inspiratie om vernieuwendedoordacht handelen met respect voor de aarde, het oplossingen te bedenken. Hetzij gevraagd doorwater, de lucht en alle energiebronnen. Dat is waar onze opdrachtgevers. Hetzij ongevraagd, door onzehet om gaat. In ons belang en het belang van de eigen ambitie, visionaire concepten en innovaties.generaties na ons. Voorbeelden hiervan laten wij zien in dit boekje.  
  • 5. mensenSamen Wij zijn voorDe elementen zijn de bron van alles wat de mens Begin bij jezelf en dus worden er binnen onze orga-nodig heeft. Tegelijkertijd hebben wij de verant- nisatie dagelijks duurzame initiatieven genomen.woordelijkheid deze aarde leefbaar te houden. Als Op elk niveau. Van minder printen en papiergebruik,individu lijkt onze invloed beperkt, maar samen tot gescheiden afval en de keuze voor duurzamekunnen we veel doen. Samen met onze opdracht- leveranciers. Uiteraard voldoen we aan de criteriagevers, partners, concurrenten en leveranciers zijn van ISO 14001 en doen we mee aan initiatieven inwij deel van het geheel. In ons werk hebben we de de markt op het gebied van CO2-reductie. Maarkeuze duurzame alternatieven te bedenken. Niet onze meerwaarde ligt vooral in het bedenken vanalleen als verantwoordelijkheid, ook als uitdaging. duurzame oplossingen en innovaties. In bijna elk  project ligt een duurzame kans met alle voordelen van dien. Wij zijn voor. En u?
  • 6. 4,6 Miljard jaar. Dat is naar schatting deleeftijd van moeder aarde. In relatief kortetijd hebben wede aarde ingericht tot wat hetnu is. Wonen, werken, mobiliteit en recreërenspelen daarbij een belangrijke rol. Samenmet onze opdrachtgevers geven wij gestalteaan deze wereld. De roep om duurzamereoplossingen wordt daarbij sterker. Om dit tebereiken moeten wij anders denken. Maarvooral anders doen! BigBelly Solar Powered Trash Compactor
  • 7. Station Zwolle BigBelly Solar Powered Trash Compactor Verwarming Tijdschakeling
  • 8. Duurzaamheid; hoe doe je dat? Quick Scan inventariseert de mogelijkheden Station Zwolle en Groningen EuropaparkDuurzaamheid is een breed begrip. Niet ten De stations Zwolle en Groningen Europapark zijnonrechte vragen opdrachtgevers zich af hoe dit voorbeelden van zo’n Quick Scan. Bij de opdracht-praktisch te integreren in hun projecten. Steeds gevers bestond een idee over duurzaamheid, maarmeer duurzame mogelijkheden maken het over- geen beeld hoe dit vorm te geven in de ontwikkelingzicht en de besluitvorming niet eenvoudiger. Met van het station. Een interdisciplinaire studie brachtde Duurzame Quick Scan wordt een praktische en alle kansen op het gebied van duurzaamheid ininzichtelijke inventarisatie van de opties gemaakt. kaart. Daarnaast werd in beeld gebracht welkeAan de hand van deze lijst kan worden gekozen uit maatregelen binnen het budget en de planning rea-de verschillende duurzame elementen of het hele listisch en haalbaar waren; van energie-, water- enpakket. De scan is praktisch, doelmatig en brengt materiaalgebruik tot aan de ruimtelijke ordening,het project met de voeten op aarde. de aanbestedingsvorm en sociale veiligheid. Contact: wienke.scheltens@movares.nl
  • 9. Slim schoolgebouw Educatief ontwerpen PraktijklesHet Wellantcollege in Boskoop kampte met een Diverse duurzame ideeën komen samen in dit plan,zowel technisch als functioneel verouderd gebouw. zoals meervoudig ruimtegebruik van de kantine enDaarnaast was er behoefte aan meer ruimte. In kassen bovenop het dak in plaats van op de grond.eerste instantie werd gedacht in de richting van Een energiezuinige installatie bespaart op kostenafbreken en nieuwbouw. Een duurzamer idee was en CO2-uitstoot. Het plan wordt ook letterlijk ‘groen’om de bestaande gebouwen te hergebruiken en door de toepassing van Sedum –een vetplant- opnieuw aan te bouwen. Bijkomend voordeel voor de het dak. Sedum heeft niet alleen een natuurlijkeschool: een aanzienlijke kostenbesparing door het uitstraling; het isoleert, dempt geluid, neemt CO2verbouwen met de winkel open en een educatief op en beschermt tegen uv-straling. Daarnaastkarakter door demonstratie van de nieuwste tech- wordt het regenwater geleidelijk geinfiltreerd innologieën. de bodem. Kortom: het schoolgebouw zelf is een praktijkles in duurzaamheid!Contact: bart.slavenburg@movares.nl, anne-jan.van.hulst@movares.nl en fred.verbon@movares.nl
  • 10. Multifunctioneel complex in Boxtel Daar krijg je energie van! Zelf energie opwekkenAls het gaat om duurzaam bouwen heeft Boxtel een Met ontwikkelaar Van Wijnen heeft Movares eennaam hoog te houden. Zo ook bij de gebiedsontwik- hoge ambitie gesteld. De wens is dat het complexkeling van de spoorzone nabij het station. Deze zelf -per saldo- duurzame energie opwekt enmoet een uitvalsbasis worden voor toeristen die teruglevert aan het net. Vernieuwend is ook dehet buitengebied willen bezoeken. In het totaalplan gezamenlijke aanpak waarbij gewerkt wordt aanis op verschillende aspecten naar duurzaamheid de oprichting van een locaal energiebedrijf waaruitgekeken. Zo wordt multifunctioneel grondgebruik een aantal voorinvesteringen wordt gedekt.toegepast door het stapelen en gezamenlijk ge-bruik van functies en ruimten. Bij de bebouwingzelf wordt niet alleen gekeken naar de gebouw-schil, maar ook naar besparende mogelijkhedenvan de interne voorzieningen zoals dataverkeer,beeldschermen en centrale kantinevoorzieningen. Contact: esteban.van.zeijl@movares.nl
  • 11. Slim overkappen met koud gebogen glas Amsterdam CS en Sloterdijk bijten spits afBushalte IJseiHalf zoveel materiaal, minder energieverbruik en lichter in transport. Zomaareen aantal voordelen van het koud gebogen glas ten opzichte van gewoon glas.Niet alleen in de glasproductie is half zoveel glas nodig, ook in de staalcon-structies wordt flink aan staal bespaard. Bovendien zijn staal en glas volledigrecyclebare materialen en dus geschikt voor hergebruik. Waar toegepast,brengen de voordelen van dit glas nog veel meer duurzame inspiratie teweeg.
  • 12. Halte Hemboog SloterdijkDe indrukwekkende kap van de Halte Hemboog Sloterdijk is gemaakt van koudgebogen glas. Maar nog slimmer is de constructie voor de overkapping van Bus-halte IJsei achter het Amsterdam CS. De relatief lichte overkapping kon op eenaangelegde kademuur worden geplaatst en kreeg daardoor een gratis fundering.Duurzaam, handig en een meevaller in het budget van de opdrachtgever!Contact: laszlo.vakar@movares.nl
  • 13. Ecoduct Beukbergen Groen visitekaartje voor UtrechtOm de bossen zoveel mogelijk met elkaar te ver- proefproject van de provincie zelf. De hekwerkenbinden, worden ecoducten ingezet over de drukke op het viaduct zijn van inheems, niet geschilderdwegen van de Utrechtse Heuvelrug. Deze ecoduc- hout waardoor milieubelastende verduurzamingten zijn visitekaartjes voor de provincie en dus spe- of import van tropisch hardhout achterwege blijft.len ook materiaal en vormgeving een belangrijke De rasters bestaan uit materiaalbesparende, on-rol. Een ecoduct met een groene uitstraling klinkt derhoudsarme, ongeschilderde betonnen paaltjes.logisch, maar net als elk ander infrastructureel Regenwater wordt op het ecoduct gebufferd en opproject vraagt het om een sterk ontwerp, creativi- de weg geïnfiltreerd in een wadi. De dynamischeteit en slimme combinaties. verlichting zet de puntjes op de i: het beperken van lichthinder op de omgeving gaat hand in hand metMateriaal, water en licht energiebesparing.In het geval van ecoduct Beukbergen is gekozen vooreen gesloten grondbalans door de onderliggendeweg te verdiepen. De vrijgekomen grond vormt detoeleidende taluds. Daarnaast is gebruik gemaaktvan betongranulaat in plaats van grindbeton; een Contact: steven.jansen@movares.nl
  • 14. Assen kiest integrale aanpak Groot denken bij duurzame gebiedsontwikkeling SynergieDe gemeente Assen is volop in beweging. Groot In het plan wordt de structuur van het landschapdenken is daarbij het motto. Het project FlorijnAs onder andere versterkt door het aanleggen vanheeft daarvoor alles in zich, want het betreft de groen, watercompensatie, eco-oevers en bermen.duurzame transformatie en ontwikkeling van een Bij de bebouwing is er aandacht voor geomor-compleet gebied. De basis van het plan wordt ge- fologie, meervoudig ruimtegebruik, aanleg invormd door de nieuwe verkeersstructuur waarbij meerdere niveaus en duurzaam bouwen. Mobi-duurzaamheidsingrepen zich vooral richten op het liteitsvraagstukken worden beantwoord door decreëren van toekomstvaste systemen en flexibiliteit aanleg van flexibele structuren, waarbij verdiepingin een duurzaam ingericht maaiveld. en ondertunneling bijdragen aan het afvangen van fijnstof. Het inzetten van duurzame vervoersvormen
  • 15. is relevant, in combinatie met ‘zachte’ aspectenzoals gedragsbeïnvloeding bij de bewoners zelf. Ditlaatste geldt evenzeer voor het efficiënter omgaanmet energie. Duurzame energieopwekking, liefstin een gesloten netwerk en mogelijkheden voorwarmte-koude-opslag zijn opgenomen in het to-taalplan. Kortom; een integrale aanpak biedt volopsynergie als het gaat om duurzaamheid en vraagteen unieke combinatie van kennis en kunde.Contact: nicole.vd.waart@movares.nl
  • 16. Nederland, waterland. Te weinig water is eenprobleem, te veel ook. Leven onder de zeespiegelblijft een strijd tussen de mens en het element.Regen geeft groene weiden, maar ook kilometersdijkbescherming en ondergelopen huizen. Watergeeft rust en recreatie. Onze wereldhaven enrivieren zijn een bron van mobiliteit en welvaart.De bescherming van het hele ecologische stelsel,inclusief ons grondwater hangt ermee samen.Verfrissende ideeën voor water? Daar duiken wijgraag in.
  • 17. De Waterontspanner Een dijk van een idee IntactIn de Alblasserwaard voldoet het dijkvlak Nieuw Waterontspanners zijn zand- of grindpalen die totLekkerland – Groot Ammers niet aan de veilig- in de watervoerende zandlaag van de dijk reiken enheidscriteria. Bij hoge rivierwaterstanden treedt in verbinding staan met het grondwater. Wanneerinstabiliteit aan de binnenkant van de dijk op met het water stijgt, neemt de druk van het grondwateralle gevolgen van dien voor de omringende bebou- toe. Door de Waterontspanners vindt het water zijnwing. Een mogelijke dijkverzwaring van 45 meter weg naar boven zonder dat er verschuivingen op-breed en 3 meter hoog heeft een forse impact op treden. De omgeving is veilig en blijft intact omdatde ecologische en cultuurhistorische waarden van er geen ingrijpende dijkverzwaring nodig is, waar-het gebied. In samenwerking met het Waterschap door bebouwing niet hoeft te worden afgebrokenRivierenland en Deltares ontstond het idee van de of verplaatst. De gevolgen van wateroverlast voor‘Waterontspanner’. bewoners, landschap, natuur en cultuurhistorische waarden worden daarmee aanzienlijk beperkt. Contact: onno.langhorst@movares.nl
  • 18. Kleine WeerdGroot in duurzaam en natuurlijk beheerExpertiseDe Europese Kaderrichtlijn Water verlangt van de lidstaten dat de natuurlijkewatersystemen van rivieren, kreken, meren en plassen zodanig worden beheerd,dat ze gezond en veerkrachtig zijn en een dragende functie hebben voor alles watleeft en bloeit. Dit vraagt duurzame expertise op het biologisch, hydrologisch enecologisch vlak. De Kleine Weerd is een buitendijks gebied aan de Maas, ter hoogtevan Maastricht. In overeenstemming met de richtlijnen vroeg opdrachtgever Rijks-waterstaat Dienst Limburg een inrichtings- en een beheerplan voor dit gebied.
  • 19. NatuurlijkVoor de inrichting van het gebied betekent dit allereerst het ontwerp en de realisatie van een mee-stromende nevengeul. Het ontwerp is klimaatbestendig en houdt rekening met een hogere afvoervan water. Daarnaast wordt gebruik gemaakt van diverse duurzame elementen zoals ecologischverantwoord materiaal en een gesloten grondbalans. In samenwerking met de bureaus CSO enMeander is een ecologisch beheerplan opgesteld dat uitgaat van cyclisch beheer, waarbij men-selijk ingrijpen tot een minimum beperkt blijft. Het plan laat voldoende ruimte voor natuurlijkeprocessen zoals vegetatieontwikkeling, sedimentatie en erosie zonder dat de waterveiligheid ingevaar komt.Contact: camiel.dijkers@movares.nl
  • 20. VTS-DemonstratorEfficiënter varen is brandstof besparenGezien de gunstige CO2-uitstoot per transporteen- duidelijk maakt. In samenwerking met het Haven-heid is scheepvaart op zichzelf een duurzame wijze bedrijf Rotterdam wordt een pilot uitgevoerd voorvan goederentransport. Door het goed en efficiënt een VTS-planningssysteem waarmee schepen diebegeleiden van schepen binnen de beschikbare de Rotterdamse haven naderen, tot 24 uur van te-infrastructuur kan aanzienlijke winst op vaartijd en voren begeleid en geïnstrueerd worden. Het beterbrandstof worden behaald. begeleiden van aankomende schepen zorgt voor meer veiligheid en besparing van wachttijd. Dit be-Rotterdamse haven tekent een win-winsituatie voor de toekomst: metVessel Traffic Service (VTS) is een manier om sche- dezelfde infrastructuur efficiënter of zelfs meerpen te begeleiden en veilig vervoer te bewaken, transport, tegen minder brandstofverbruik.zeker bij kritische punten zoals vaarwegsplitsings-punten, bochten of havens. De VTS-demonstrator iseen model dat de meerwaarde van VTS-systemen Contact: wim.veldhuyzen@movares.nl
  • 21. Volop energie voor JulianasluisRenovatie en uitbreiding met oog op de toekomstDe bestaande Julianasluis in Gouda voldoet niet Ook de besturing en energiezuinige aandrijvingmeer aan de huidige eisen van de omgeving en van de deuren worden meegenomen. Daarnaastde gebruikers. De Provincie Zuid-Holland wil de wordt rekening gehouden met onderhoudsarmesluis daarom ingrijpend renoveren en uitbreiden componenten, de toepassing van LED-verlichtingmet een tweede sluis ernaast. Energiebesparing is en het vermijden van actieve stand-by verwarming.daarbij het sleutelwoord. Ook het spaarzaam omgaan met schutwater is van belang. Hierbij wordt gekeken naar mogelijkhedenEnergie en water om met waterturbines energie op te wekken en teIn een gezamenlijke brainstorm met de op- voorkomen dat water in drogere tijden moet wor-drachtgever is nagedacht over de vraag hoe het den teruggepompt. Zo is de nieuwe Julianasluis, opsluisontwerp en het schutproces kunnen bijdragen duurzame wijze, klaar voor de toekomst.aan energiebesparing. In het voorontwerp van desluis wordt daarbij onder andere gekeken naar het Contact: bart.bouwens@movares.nltype schutsluis, de deuren en het bewegingswerk. Beeld: Provincie Zuid-Holland
  • 22. Recreëren met getijdenUniek concept vakantiepark BiesboschRecreatiepoort Werkendam is een onderdeel van liggende delen, ofwel de ‘eilanden’ bij hoog water.het project ‘Ontpolderingsgebied Noordwaard’. Dit Andere huisjes krijgen een drijvende constructie.gebied in de Biesbosch is onderhevig aan getijden- Ook de fietsroutes liggen op de hogere delen enwerking en hoge rivierstanden. Wanneer het water sommige huisjes zijn -bij hoog water- uitsluitendlaag staat, is het gebied bereikbaar. Bij hoge wa- per boot bereikbaar. Met elk uur een andere ach-terstand wordt dit lastiger omdat er diverse kleine tertuin is het letterlijk recreëren in de sfeer van deeilanden ontstaan. Recreatie in het gebied staat op Biesbosch. Daarnaast kan het park een proeftuinhet wensenlijstje van de gemeente. worden voor duurzame inrichting, energiewinning, maar ook voor bijzondere vormen van landbouw.Elk uur een ander achtertuinMovares maakte op eigen initiatief een planstudievoor een uniek recreatieterrein dat zich van uurtot uur aanpast aan de getijden. Daarbij wordensommige vakantiewoningen gebouwd op de hoger Contact: ruud.koch@movares.nl
  • 23. Onzichtbaar, maar onmisbaar. We ademen de zuurstof, voelen de wind en ervaren het geluid. De uitstootvan CO2 in de lucht is een potentieel gevaar voor het klimaat. Windkracht biedt ons volop kansen voorgroene energie. Ook het beperken van geluidshinder houdt ons dagelijks bezig. Duurzaamheid betekentwat ons betreft een prettige, gezonde leefomgeving. Een frisse wind aan nieuwe ideeën is daarbij hardnodig.
  • 24. UitstootHet filenieuws vertelt ons elke dag dat de capaci- fijnstoffilters om de luchtkwaliteit bij de uitgangteit van ons wegennet te beperkt is. Tegelijkertijd te beheersen. Dit systeem betekent een aanzien-moet er bij uitbreiding van wegen rekening worden lijke reductie van geluid, fijnstof, NOx, SOx en CO2.gehouden met de uitstoot van fijnstof en verbran- Doordat de glazen kap werkt als broeikas en dedingsgassen (emissies). Vooral in de nabijheid van auto’s warmte uitstoten, wordt het warm binnenbebouwing levert dit problemen op. ‘De Duurzame de kap. Die warmte wordt opgeslagen in de bodemWeg’ reduceert emissies en geluid en combineert en voorziet de omliggende bebouwing in zijn ener-dit met het opwekken van duurzame energie. giebehoefte. Het plaatsen van zonnecellen in de glazen overkapping biedt nog eens extra voordeel;Combineren de weg is transportmiddel en energie-opwekkerDe Duurzame Weg verbetert de luchtkwaliteit door tegelijk.de bestaande weg te overkappen met een koud ge-bogen glasconstructie. De kap wordt voorzien van Contact: laszlo.vakar@movares.nl
  • 25. De Duurzame WegEen fris idee voor de weg
  • 26. Durisol Sound ProtectorMet vrij uitzicht treingeraas reducerenGeluidsoverlast van langsrazend treinverkeer hinder dan de bestaande schermen. Door zijn kleinestaat al jaren op de klachtenlijst van omwonenden omvang en slimme vormgeving kan het minischermen bedrijven. Standaard geluidsschermen zijn ef- worden geplaatst zonder fundering. Dit scheeltfectief in het beperken van geluid, maar hebben aanzienlijk in materiaalgebruik en overlast. Hethelaas ook nadelen zoals overlast bij plaatsing en scherm is opgebouwd uit een betonnen frame methorizonvervuiling. In samenwerking met Durisol is platen van houtvezelbeton, gemaakt van resthout.de Sound Protector ontwikkeld, een slim toepas- Vanwege de modulaire opbouw zijn ze volledig her-baar scherm dat meer reduceert dan treinlawaai bruikbaar. Doordat de schermen laag zijn, hebbenalleen. omwonenden vrij uitzicht. Tot slot is het scherm aanzienlijk goedkoper en wordt werken langs hetSlimme vormgeving spoor ook nog eens veiliger.Hoewel slechts één meter hoog, blijkt de SoundProtector een effectievere oplossing voor geluids- Contact: herke.stuit@movares.nl
  • 27. Keramische ES-LasVeiliger, stiller, langere levensduur
  • 28. Drie vliegen in één klapVoor treindetectie zijn elektrisch gescheiden In samenwerking met Corus is de keramische ES-secties nodig om te voorkomen dat treinen bot- las ontwikkeld die de nadelen van de huidige ES-lassen, maar ook om overwegen te laten sluiten en oplost. De voeg tussen de spoorstaven wordt gevuldopenen. ES-lassen scheiden deze spoorsecties. met een materiaal dat even hard en slijtvast is alsBij de huidige ES-lassen bevat de spoorstaaf een staal, maar minstens even goed isoleert als hetvoeg van ongeveer zes millimeter met daarin een kunststof plaatje. Het resultaat? Een aanzienlijkekunststof plaatje. De huidige voeg vormt een bron geluidsreductie, minder seinstoringen en mindervan onderhoud vanwege braamvorming door pas- onderhoud door de lange levensduur.serende treinwielen. Braamvorming kan leidentot kortsluiting en seinstoringen. Ook moet de lasextra worden gesteund door een speciale dwars-ligger en heeft de huidige ES-las het nadeel dater geluidsoverlast ontstaat wanneer een trein devoegen passeert. In totaal bevat het Nederlandsespoorwegnet ongeveer 5000 van deze elektrischescheidingslassen. Contact: jelte.bos@movares.nl
  • 29. Aerodynamische treinenOud vraagstuk, nieuw perspectiefAl sinds de jaren dertig is aerodynamica een gaat aan het overwinnen van de luchtweerstand.gegeven voor treinontwerpers. Niets nieuws dus. Naast sneller, zijn aerodynamische treinen doorSnelheid en schoonheid zijn altijd de voornaamste hun vorm ook veel energiezuiniger. Een kleinereden geweest voor het stroomlijnen van treinen. verbetering in de vormgeving levert een groteBij de hogesnelheidstrein is dit nog steeds rele- energiebesparing op. In samenwerking met de NSvant. Door de ontwikkeling van betere motoren is denken we daarom na over hoe we treinen nog be-de spitse treinvorm echter niet meer nodig voor het ter kunnen stroomlijnen. Een oud vraagstuk, maarnormale treinverkeer: deze treinen hebben genoeg vanuit een nieuw perspectief.motorvermogen voor de gewenste snelheden.StroomlijnenEnergiebesparing staat echter hoog op de priori-teitenlijst van de NS. Daarom analyseert Movaresalle middelen en mogelijkheden. Uit analyse blijktdat een groot deel van de tractie-energie verloren Contact: erik.van.weerdhuizen@movares.nl
  • 30. Honderden kilometers geluidsschermen langs de aanwezig. Deze verontreinigde lucht stroomt nuNederlandse wegen reduceren geluidsoverlast via de greppel onder het scherm door een filter.voor omwonenden. Hoewel de geluidsoverlast Luchtstroomberekeningen tonen aan dat de onder-wordt beperkt, verbetert de luchtkwaliteit niet. druk achter het scherm zo sterk vermindert dat deHet innovatieve ‘GreppelScherm’ combineert deze verontreinigingconcentratie met enkele tientallenkwaliteiten wel. Naast geluidsreductie kan vermin- meters afneemt. Hierdoor is de grond achter hetdering van de verontreinigingconcentratie oplopen scherm voor meerdere doeleinden te gebruiken.tot maar liefst 35 procent.GreppelSchermIn tegenstelling tot andere schermen, stroomt erbij het GreppelScherm een geringe hoeveelheidlucht onder het scherm door. Op de weg is opmaaiveldniveau de grootste fijnstofconcentratie Contact: piet.van.duijnen@movares.nl
  • 31. GreppelScherm verbetert luchtkwaliteitSchonere lucht met minder geluid
  • 32. Het groene schouwpadGroen licht voor Olivijn en ObsidiaanLangs het Nederlandse spoor bevinden zich ki- om in warmte, waardoor onkruid op de schouwpa-lometers aan zogeheten schouwpaden. Om deze den moeilijk ontkiemt en dus minder sproeirondespaden begaanbaar te houden zijn ze verhard en met vergif nodig zijn. Aan het gebruik van nieuwewordt de strijd aangegaan met onkruid. Op initia- materialen is de nodige wet- en regelgeving ver-tief van Movares is voorgesteld het duurzame ma- bonden. Onderzoek hiernaar is afgerond en Olivijnteriaal Olivijn toe te passen als vervanger van het en Obsidiaan mogen als niet-gebonden bouwstofalgemeen gebruikte verhardingsmateriaal Porfier in Nederland worden gebruikt. In de buurt van(graniet). Olivijn is een olijfgroen mineraal met als Zwolle wordt een proeflocatie aangelegd met beideunieke eigenschap dat het CO2 omzet in ecologisch materialen. Niet voor niets heeft dit pilotprojectonschuldige stoffen. als bijnaam ‘Het groene schouwpad’. En dat pad stopt niet, want momenteel wordt Olivijn ook voorOlivijn en Obsidiaan toepassing tussen de dwarsliggers onderzocht.Opdrachtgever ProRail heeft interesse in dit pro-duct, alsmede voor Obsidiaan, een zwartgekleurdvulkanisch glas. Deze laatste zet zonne-energie Contact: rien.veldsink@movares.nl
  • 33. Onze verre voorouders lieten zich door de zonal inspireren in hun zoektocht naar alternatieveenergiebronnen. Stokjes of vuurstenen zijn devoorlopers van onze huidige energievoorziening ende aandrijver van technologische ontwikkeling. Devoorraad fossiele brandstoffen is beperkt en ookde toenemende uitstoot van CO2 dwingt ons nu tezoeken naar andere opties. Zon, wind en water zijnduurzame alternatieven. Energie besparen biedteen win-winsituatie. Een schonere lucht en minderkosten. Daar kan niemand tegen zijn.
  • 34. Informeren machinistNet als automobilisten kan een machinist veel Met RouteLint rijden machinisten tot wel vijfenergie besparen door te anticiperen op situaties procent energiezuiniger. Bovendien is de reisdie komen gaan. De machinist kan echter niet altijd comfortabeler en punctueler. Minder remmen enzien of hij een remmende trein voor zich heeft. optrekken betekent ook een vermindering van deDit ziet hij pas wanneer hij het sein nadert. Door geluidsoverlast. De applicatie wordt op dit momentmachinisten tijdens hun reis doorlopend te infor- uitgebreid getest. De eerste ervaringen zijn positiefmeren over voorgaande treinen kunnen zij beter en machinisten ervaren RouteLint als een handiganticiperen en aanzienlijk zuiniger rijden. Speciaal hulpmiddel.hiervoor is RouteLint ontwikkeld, een applicatievoor de PDA van machinisten. Contact: frits.makkinga@movares.nl
  • 35. Anticiperen met RouteLintEnergiezuiniger, comfortabeler en punctueler
  • 36. Duurzame bloem van AalsmeerTrias-energetica voor 4Flowers bloemdistributie Hoog warmteverbruikBloemendistributeur 4Flowers wilde graag zoveel Tijdens de Quick Scan kwam ook een uitzonderlijkmogelijk energie besparen. Movares inventari- hoog zomers warmteverbruik aan het licht dat metseerde voor dit bedrijf de energiehuishouding via specifieke maatregelen wordt teruggedrongen.een Quick Scan. Dit resulteerde in een overzicht Zo wordt zowel het elektrisch als het thermischvan het energieverbruik van onder andere de energieverbruik fors gereduceerd.verlichting, verwarming, lopende banden, koel-cellen en kantoorfaciliteiten. Aan de klant zijn deverschillende, besparende mogelijkheden gepre-senteerd, waarvan er vijf op haalbaarheid wordenonderzocht. Contact: anne-jan.van.hulst@movares.nl
  • 37. Energiebesparend remmen Wisselrichter levert aanzienlijke winstVerreweg het grootste aandeel van het elektrici- in het onderstation een zogenaamde wisselrichterteitsverbruik van de NS is de tractie-energie. Uit worden ingebouwd. Deze apparatuur is door fa-analyse blijkt dat ongeveer 20 procent van de brikanten ontwikkeld en kan zonder meer wordentractie-energie in het huidige net verloren gaat aan toegepast. Bij landelijke invoering van terugvoedingwarmteverlies door treinen die remmen. van remenergie door alle treinen, kan maar liefst vijf procent energie worden bespaard. Interessant,Aanzienlijke besparing want dit staat gelijk aan 70 miljoen kWh.Door de remenergie in het onderstation terug tevoeden aan het net, kan aanzienlijk op het energie-gebruik worden bespaard. Om dat te bereiken moet Contact: erik.van.weerdhuizen@movares.nl
  • 38. Dak wordt zonnepaneelPrimeur voor Station ZuilenStation Zuilen is het eerste station ter wereld nodig om de zonnecellen op een apart paneelmet een dak van zonnepanelen in koud gebogen op de dakconstructie te monteren. Het zonnepa-glas. Door aan de zonbeschenen zijde een hoge neel fungeert zelf als dak, waardoor tegelijk opconcentratie zonnecellen toe te passen, wint het kosten wordt bespaard. De opgewekte energiestation optimaal aan zonne-energie. kan worden gebruikt voor de verlichting en de informatiepanelen. Alles wat overblijft wordt te-Eigen energie opwekken ruggeleverd aan het net. Station Utrecht CentraalDoordat de zonnecellen zich tussen de twee krijgt dezelfde metamorfose.glaslagen bevinden, zijn ze beschermd tegeninvloeden van buitenaf. Bovendien is het niet Contact: laszlo.vakar@movares.nl
  • 39. Opdrachtgever ProRail heeft tot doelstelling om de bodem, een veelvuldig toegepaste techniek intwaalf procent minder CO2 uitstoot te realiseren in Duitsland. Daarnaast is de warmtewisselaar zelf2012. Een ambitie waar wij ons graag aan verbin- verbeterd waardoor hij de warmte efficiënter aanden. Aangezien wisselverwarming vijftien procent het wissel afgeeft. Tot slot is ook het wissel zelfvan het totale energieverbruik van ProRail vraagt, voor een deel geïsoleerd. ProRail slaat daarbijis reductie van dit verbruik een aantrekkelijke stap. twee vliegen in één klap: het nieuwe systeem is naast energiezuiniger, ook betrouwbaarder danAardlussen het huidige. Dat betekent ook goed nieuws voor deOp basis van beschikbare technieken is het wis- dienstregeling en punctualiteit in de wintermaan-selverwarmingssysteem Icesolution ontwikkeld den.dat een hoge beschikbaarheid koppelt aan maarliefst 80% minder energiegebruik. Hoe gaat dit inzijn werk? Allereerst halen aardlussen warmte uit Contact: diederik.verheul@movares.nl
  • 40. WisselverwarmingGeen twaalf, maar tachtig procent minder
  • 41. Magneetveldarme hoogspanningslijnMast met oog voor mens en milieuDe milieu- en gezondheidseffecten van de mag- verkleind, wat minder schadelijke effecten voorneetvelden rondom hoogspanningslijnen baren mens en milieu betekent. Doordat deze hoogspan-omwonenden veel zorgen. Overheden en energie- ningslijn kleiner is dan de conventionele, is voorbedrijven zoeken naar mogelijkheden om eventu- de vervaardiging minder materiaal nodig, is hijele schade te voorkomen of te beperken. Movares makkelijk plaatsbaar en minder aanwezig in hetEnergy heeft baanbrekend werk verricht met het landschap. Daarnaast heeft hij minder onderhoudontwerp van een magneetveldarme hoogspan- nodig en is hij recyclebaar. Door de sterke reductieningslijn. van het elektromagnetisch veld is de grond rondom de hoogspanningslijn voor andere doeleinden teFactor 100 gebruiken.Door het innovatieve gebruik van kunststof in demasten is het magneetveld met een factor 100 Contact: herman.sibbel@movares.nl
  • 42. Smart GridsSlim anticiperen op energievraagDuurzaamheid versus de vraag naar meer energie. sering van beveiliging, monitoring en besturing opHet lijkt een onverenigbaar doel, maar met een verschillende niveaus in de infrastructuur en deslimmer net, oftewel een ‘smart grid’, lijkt deze ontwikkeling van een duurzame laadparkeerplaatstegenstelling wel overbrugbaar. Een Smart Grid is in combinatie met elektrisch wegvervoer. Bij diteen structuur waarbij het opwekken en afnemen laatste concept worden zonne- en windenergie di-van energie niet meer volgens de traditionele in- rect op het mobile smart grid van de parkeerplaatsfrastructuur gebeurt, maar waarbij vraag en aan- gekoppeld. Dit betekent levering van elektriciteitbod van energie, op elke plek in de Nederlandse aan de automobilist zonder tussenkomst vaninfrastructuur, dynamisch wordt gereguleerd. Die netbeheerders. De slimme toepassing van ICT-toekomst is al aan de gang. Denk aan tuinders met systemen en energieopslag zorgt ervoor dat ookeen WKK-installatie, boeren met windmolens of wanneer het bewolkt of windstil is er toch getankthuishoudens met zonnepanelen. kan worden. Het net fungeert dus vrijwel autonoom waardoor een netaansluiting van beperkte omvangInnovatieve concepten is vereist. Naast het milieu is er ook voordeel teHet bedenken van innovatieve concepten is een behalen op aansluitkosten en –tarieven.uitdaging. Ook voor ons. Zo wordt gekeken naarde slimme inpassing van opwekkers, de moderni- Contact: rik.luiten@movares.nl
  • 43. Wie wat bewaart, heeft watAangenaam winkelcentrum Boven ‘t IJDe winkeliers van winkelcentrum Boven ’t IJ trekken de-opslag (WKO). Het zomerse warmteoverschotgraag meer publiek. Zeker met regen is winkelen kan in de winter worden gebruikt voor bijvoorbeeldin een overdekt winkelcentrum veelal aangenamer de warme luchtgordijnen van de winkels. Door deen dus worden de mogelijkheden onderzocht om overkapping van het winkelcentrum verbruikende open winkelstraten te overkappen. In de zomer deze luchtgordijnen bovendien veel minder energiemoet daarbij rekening worden gehouden met de dan bij directe blootstelling aan koude buitenlucht-instralende warmte en dus een warmteoverschot condities. Op deze manier wordt in de zomer oponder de overkapping. Dit probleem wordt echter koeling bespaard en in de winter op verwarmingomgezet in een duurzaam alternatief. terwijl het publiek comfortabel winkelt.Warmte opslaanIn plaats van gewone airconditioning toe te passen,is het advies om het warmteoverschot in de bodem Contact: bart.van.ham@movares.nlop te slaan door gebruik te maken van warmte-kou- Beeld: Heren 5 Architecten
  • 44. Advies- en ingenieursbureau MovaresHoofdkantoorLeidseveer 10, 3511 SB UtrechtTelefoon +31 (0)30 - 265 55 55Email: info@movares.nlSite: www.movares.nlRegio NoordwestGebouw Sarphati PlazaRhijnspoorplein 10-38, 1018 TX  AmsterdamTelefoon +31 (0)20 - 627 64 64Regio NoordoostKantoorgebouw “Eusebiushof”Eusebiusbuitensingel 78A, 6828 HZ  ArnhemTelefoon: +31 (026) 445 00 73Regio ZuidoostGebouw VierlanderFellenoord 37, 5612 AA EindhovenTelefoon: +31 (0)40 - 264 96 80Regio ZuidwestGroot Handelsgebouw E3.166Conradstraat 18, 3013 AP RotterdamTelefoon +31 (0)10 - 413 66 45

×