1. /// Las fichas prácticas de Mister Auto
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“Documento gratuito e informativo que no otorga ninguna responsabilidad a Mister-Auto.es”
EFECTUAR EL MONTAJE DEL KIT DE FRENOS DE TAMBOR
- 1 martillo
- 1 llave de 6 caras y un mango en forma de T
- 1 par de destornilladores planos sólidos
- 1 limpiador de freno aerosol
- 1 juego de pinzas en pico
- 1 cepillo metálico
- 1 llave de tubo de un diámetro de 10, 11 y/o 12
45 minutos / rueda
HERRAMIENTAS
DIFICULTADTIEMPO
Los frenos de tambor son
diferentes a los frenos de
disco. En lugar de tener
una pinza de freno donde
se encuentran las pastillas
que van a cerrar el disco, se
encuentran las zapatas que,
bajo presión, chocan en el
interior de un tambor, también
conocido como “campana”.
Esta operación provoca el
frenado. Un gran número
de vehículos urbanos están
equipados con este sistema
de frenado.
FRENOS DE TAMBOR
Encontrarás en Mister-Auto.es un
buen número de marcas de kit
de frenos de tambor compatibles
con tu vehículo. Las marcas más
reconocidas y recomendables
son Valeo, Bendix, TRW, Bosch,
etc. Los frenos de tambor son un
elemento importante de seguridad
y por ello es esencial escoger una
marca de calidad. Mister-Auto.es
te permitirá economizar sin reducir
la calidad de tus piezas frente a
otros fabricantes o distribuidores
nacionales. Debes contar con
un presupuesto de entre unos
50€ a 200€ dependiendo de cada
vehículo.
Antes de realizar el pedido de
una referencia de kits de freno
es necesario efectuar una
comprobación directamente en
el vehículo.
En efecto, Mister-Auto.es te
propondrá una multitud de marcas
diferentes para tu automóvil,
ciertas correspondientes a tu
montaje actual y otras no.
Con el fin de no cometer un error
en la elección de las mismas,
te invitamos a los lados de tus
zapatas de freno presentes en tu
vehículo. Observa igualmente la
forma del cilindro de rueda.
CÓMO ELEGIR TUS FRENOS DE TAMBOR
LOS TRUCOS Y ASTUCIAS
DE MISTER AUTO
• No debes nunca
s o p l a r e n l o s
e l e m e n t o s d e
frenado cuando estos se
encuentran desmontados.
U t i l i z a s i e m p r e u n
limpiador de frenos, única y
exclusivamente. Los frenos hace
tiempo eran fabricados a base
de amianto. Afortunadamente
esto ha cambiado pero en los
coches más antiguos todavía
podemos encontrarlos.
• Si cambias el tambor, piensa en
limpiar el freno de manera que
retires la capa de parafina con
la que están recubiertos. Frota
con ayuda de un papel de lija el
interior del tambor.
• ATENCIÓN: para cambiar en
tambor del freno necesitarás
purgar el sistema de frenado.
Lo más recomendable es que
realices esta operación con un
profesional si no lo has hecho
antes.

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FRENOS DE TAMBOR
Desmonta la rueda.
Retira el capuchón metálico. Este está fijado en el
centro del tambor. Lo mejor es retirarlo con un pequeño
destornillador o un pequeño buril. Golpéalo con cuidado
con un martillo para poder retirarlo. No dañes el capuchón
ya que raramente lo encontrarás en un kits de frenos.
Desenrosca la tuerca principal con ayuda de una llave
de 6 caras y de su mango en forma de T.
¡Y aquí está el interior!
Retira el capuchón metálico
Etapa
Etapa
Etapa
1
2
3
¿EN QUE MOMENTO DEBEMOS CAMBIAR LOS FRENOS DE TAMBOR?
LAS 22 ETAMAS PARA CAMBIAR EL KIT DE FRENO
Los fabricantes recomiendan
n o r m a l m e n t e h a c e r u n a
comprobación de los frenos
traseros cada 30.000 km. Sin
embargo, las zapatas y los
tambores de freno se reemplazan
cuando alcanzan unos 100.000
km a 150.000 km. Los indicadores
permiten revisar el desgaste de
los frenos traseros :
• Sentirás una serie de tirones al
nivel del pedal de freno.
• Escucharas diversos ruidos
fuertes, sobretodo rozaduras
y pinzamientos.
• Encontrarás un juego excesivo
en el freno de mano (si es más
allá de los 6 crujidos, es hora
de limpiar los tambores y las
zapatas de freno).
• Zapatas muy usadas.
• Cuando las zapatas se quedan
pegadas al cilindro de la rueda.
• Los muelles de recordatorio
fallan.
• El tambor está abombado.
Desmonta la rueda

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Observa bien el emplazamiento de todas las pizas, si es
necesario realiza un esquema para poder volver a montarlas
en el mismo orden.
Coloca un cubo debajo y límpialo con abundante limpiador de frenos únicamente.
Prepara tus zapatas de freno. Te recomendamos escoger siempre el kit de frenos premontado ya
que es más sencillo colocar el tambor.
Desmonta los clips de retención situados en las zapatas.
Para ello utiliza una pinza en pico y después gíralas un
cuarto de giro.
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Afloja el freno de mano y el tambor saldrá por sí solo. En
caso de que sufra un desgaste pronunciado, introduce
dos destornilladores que servirán de palanca de manera
eficaz para separarlos. Si lo necesitas, golpea el tambor
con un gran martillo para que las zapatas se despeguen.
4
Observa todos los elementos
Retira los clips de retención
Tambor y zapatas de freno
FRENOS DE TAMBOR
Etapa
Etapa
Etapa
Etapa
Etapa

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Desengrasa el cable de freno
con ayuda de disolvente. Presta
especial atención a las láminas
y los dientes de enganche y
frótalos.
Desmonta el empalme hidráulico situado detrás del soporte
desenroscando el tornillo.
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Retira el cable de freno de
mano. Aparte el muelle que se
encuentra en torno al cable con
ayuda de una pinza para retirarlo
de su sitio.
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Retira los clips de retención
El cable del freno ha sido
retirado
Limpieza del cable de freno de
mano
El cable está limpio
Retira el cable del freno de
mano
Extrae los muelles con ayuda
de una pinza. También puedes
tirar de las zapatas.9
Retira las zapatas
Retira las zapatas
FRENOS DE TAMBOR
Etapa
Etapa
Etapa
Etapa

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Reemplaza el cilindro de
rueda nuevo y conecta
el empalme hidráulico.
Sustituye el cable de freno y colócalo junto a las zapatas de freno.
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Limpia nuevamente el conjunto con un limpiador del freno en aerosol.
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Reemplaza el cilindro nuevo
Engrasa las tuercas
Coloca el cable de freno de mano Coloca las zapatas de freno
Coloca las zapatas de freno
Desmonta el cilindro de rueda y sus fijaciones que se encuentran detrás del tambor igualmente.
Está sostenido por dos pernos.
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Desenrosca el cilindro de rueda Retira el cilindro de rueda
Desenrosca el cilindro de rueda
FRENOS DE TAMBOR
Etapa
Etapa
Etapa
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Vuelve a montar
el tambor
habiéndolo limpiado
anteriormente.
Haz funcionar una decena de veces el freno de mano para realizar el ajuste automático.
Vuelve a montar la rueda. Piensa en circular con ella alrededor de 300 km. N.B. En caso de
desgaste pronunciado en el interior del tambor, cambia las zapatas de este último por unas nuevas
ya que las zapatas nuevas no se juntarán de manera óptima.
Purga el sistema de frenado (ver el artículo para la purga de los frenos).
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Comprueba todos los pernos y tuercas que estén bien apretados y que no queden más piezas
sueltas.
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Monta el tambor
¡Terminado!
Fija el conjunto en el soporte y coloca los clips de fijación y haciéndolos girar un cuarto de giro.
Si lo necesitas, consigue ayuda de un amigo.
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Coloca los clips Los clics correctamente fijados
Zoom en los clics
FRENOS DE TAMBOR
Etapa
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Etapa
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