Consejo Superior de Política Fiscal CONFIS

1. Consejo Superior de Política Fiscal
CONFIS
Marzo 5 de 2014
Dirección General del Presupuesto Público Nacional

2. Agenda
Autopistas para la Prosperidad – 4G APP
• 1. Modificación al aval fiscal y del cupo de vigencias futuras
• Conexión Norte
• Río Magdalena 2
• Conexión Pacífico 1
• Conexión Pacífico 2
• Conexión Pacífico 3
• 2. Solicitud aval fiscal y autorización de vigencias futuras
• Río Magdalena 1
• Mar 1
• Mar 2
Solicitud aval fiscal proyecto Túnel del Toyo
2

3. Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica
Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie
Entidad
Solicitante
Tema
Fundamento
• Agencia Nacional de Infraestructura - ANI
• Modificación Aval Fiscal y del cupo vigencias futuras
(Sesión 28 Agosto - 5 proyectos)
• Aval Fiscal y cupo vigencias futuras (3 proyectos)
• Aval fiscal para declaratoria de importancia estratégica (1
proyecto
• Art. 26 Ley 1508 de 2012, Decretos 1610 de 2013 y 301
de 2014
• Ley 819 de 2003, Decreto 4730 de 2005
3
3

4. Total Autopistas
para la Prosperidad
Solicitud
($ billones)
Aportes Nación
$ 26,2
CAPEX
$14,0
Peajes
$ 20,6
Longitud
1.094 km
Cifras en pesos de 2014
4

5. Información Financiera
Proyecto
Vigencias Futuras
CAPEX
Peajes
Conexión Norte
$ 2.646.407
$ 1.031.772
$ 1.620.960
Autopista al Río Magdalena 2
$ 3.257.866
$ 1.441.238
$ 2.322.163
Conexión Pacífico 1
$ 3.568.641
$ 1.854.592
$ 3.575.607
Conexión Pacífico 2
$ 1.534.611
$ 945.349
$ 2.644.891
Conexión Pacífico 3
$ 2.712.999
$ 1.345.564
$ 3.328.544
Autopista al Mar 1
$ 4.665.321
$ 1.653.064
$ 1.523.600
Autopista al Mar 2
$ 3.942.203
$ 1.678.276
$ 217.190
Autopista al Río Magdalena 1
$ 3.341.643
$ 2.252.599
$ 5.409.592
$ 556.500
$ 1,837.500
NA
$ 26.226.191
$ 14.039.954
$ 20.642.547
Túnel del Toyo
Total Prosperidad
Cifras en pesos de 2014
5

6. Información Técnica
Proyecto
Doble
Carril de
Longitud Mejoramiento
Calzada Calzada
Adelantamiento
(Km)
(Km)
Nueva (Km) Nueva
(Km)
(Km)
O&M
(Km)
Conexión Norte
145
82
-
63
-
145
Magdalena 2
144
10
-
134
-
-
Pacifico 1
50
-
-
-
26
18
Pacifico 2
98
-
-
3
43
54
Pacifico 3
147
121
31
24
-
-
Mar 1
176
99
-
43
33
72
Mar 2
136
118
-
16
-
-
Magdalena 1
156
45
-
-
59
97
Túnel del Toyo
41
-
-
22
-
41
1.093
475
31
305
161
427
Total
Los carriles de adelantamiento son opcionales
6

7. Información Técnica
Túneles
Proyecto
Obligatorios Obligatorios Complementarios
Complementarios
(Número) *
(Número)
(Km)
(Km)
Puentes
(Número)
Puentes
(Km)
Conexión Norte
-
-
1
1
96
8
Magdalena 2
1
-
8
3
69
7
Pacífico 1
2
10
-
-
42
5
Pacífico 2
1
5
-
-
71
5
Pacífico 3
1
3
5
1
54
1
Mar 1
9
19
13
3
50
3
Mar 2
1
2
22
4
13
6
Magdalena 1
2
10
8
3
126
22
Túnel del Toyo
18
16
-
-
33
3
Total
35
65
57
15
554
60
* Pueden ser sustituidos por viaductos o soluciones equivalentes que cumplan con las mismas especificaciones técnicas
7

8. Conexión Norte
Información Financiera
Pesos de 2014
Aportes Nación
$ 2,6 Billones
CAPEX
$ 1,0 Billones
Peajes
$ 1,6 Billones
Información Técnica
Origen - Destino
145,0 km
Construcción Calzada
Sencilla
63,0 km
Mejoramiento
82,0 km
96 Puentes
7,7 km
1 Túnel
Complementarios
0,5 km
Ahorro en Tiempo
189 minutos
Cifras en pesos de 2014
8

9. Conexión Norte
Casetas de Peaje
Peaje
Ubicación
Sentido Cobro
Observaciones
Fragua
PK 33+000
Bidireccional
Nuevo
Zaragoza
PK 21+100
Bidirecccional
Nuevo
Unidades Funcionales
UF
Alcance
Plazo máx
Valor de la
inicio de
UF
operación
Remedios - Zaragoza: construcción de una
72 meses
nueva vía en calzada sencilla.
Zaragoza – Caucasia (Incluida Conexión
UF2 con Grupo 4): mejoramiento de vía existente 48 meses
y construcción de calzada senscilla (variante).
Total
UF1
CAPEX/
km
863.911
10.567
704.034
4.250
1.567.945
9

10. Autopista al Río Magdalena 2
Información Financiera
Aportes Nación
$ 3,3 Billones
CAPEX
$ 1,4 Billones
Peajes
$ 2,3 Billones
Información Técnica
Origen Destino
Dobles Calzadas
3er Carril
144 km
42,5 km
Mejoramiento
Túneles
Obligatorios
Túneles
complementarios
3,0 km
Ahorro en tiempo
162 min
Cifras en pesos de 2014
10 km
-
10

11. Autopista al Río Magdalena 2
Casetas de Peaje
Peaje
Santa Isabel
Ubicación
PK 58+200
Sentido Cobro
Bidireccional
Observaciones
Nuevo
Vegachí
PK 15+300
Bidireccional
Nuevo
Puerto Berrío
PR 85+100
Bidireccional
Existente
Unidades Funcionales
UF
Alcance
Remedios - Vegachí: construcción vía nueva en
calzada sencilla.
Vegachí – Alto de Dolores: construcción vía
UF2
nueva en calzada sencilla.
Alto de Dolores – Puerto Berrío: rehabilitación
UF3
de la calzada actual.
Variante Puerto Berrio – Conexión Ruta del
Sol: construcción vía nueva y mejoramiento de la
UF4
calzada actual (carretera actual de conexión con
la Ruta del Sol).
Total
UF1
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UF
CAPEX/
km
72 meses
765.839
14.553
72 meses
732.984
15.770
48 meses
297.730
2.031
48 meses
265.580
7.292
2.062.133
11

12. Conexión Pacífico 1
Información Financiera
Aportes Nación
$ 3,5 Billones
CAPEX
$ 1,8 Billones
Peajes
$ 3,8 Billones
Información Técnica
Origen destino
Dobles Calzadas
49 km
25,7 km
3er Carril
-
Mejoramiento
-
Túneles
Obligatorios
Túneles
complementarios
2
-
Longitud Total
49 Km
Ahorro de Tiempo
70 min
Cifras en pesos de 2014
12

13. Conexión Pacífico 1
Casetas de Peaje
Peaje
Ubicación
Sentido Cobro
Observ
Amagá
PR 89+396
Bidireccional
Existente
Ancón Sur
PR 54+530
Bidireccional
Nuevo
Unidades Funcionales
UF
Alcance
Bolombólo-K13+400: construcción vía nueva en
doble calzada.
K13+400-Camilo Ce: construcción vía nueva en
UF2 doble calzada y Construcción del túnel calzada
izquierda.
Túnel Amagá- Calzada Derecha: Construcción
UF3
del túnel calzada derecha.
Camilo Cé- Ancón Sur: mejoramiento de vía
UF4 existente en calzada sencilla y construcción de
segunda calzada.
Total
UF1
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
UF
CAPEX/
KM
48 meses
$888.697
52.221
72 meses
$959.237
53.440
72 meses
$353.643
66.862
48 meses
$248.834
5.129
2.450.411
13

14. Conexión Pacífico 2
Información Financiera
Aportes Nación
$ 1,5 Billones
CAPEX
$ 0,9 Billones
Peajes
$ 2,.6 Billones
Información Técnica
Origen destino
98 km
Dobles Calzadas
43 km
Túneles
Obligatorios*
5 k.m
Reducción Tiempo
39 min
* Origen destino 2,5 km
Cifras en pesos de 2014
14

15. Conexión Pacífico 2
Casetas de Peaje
Peaje
Ubicación
Sentido Cobro
Observ
La Pintada
PK 11+500
Bidireccional
Existente
Versalles
PR 38+800
Bidireccional
Existente
Unidades Funcionales
UF
UF1
UF2
UF3
UF4
UF5
Alcance
La Pintada- Puente Iglesias: construcción vía
nueva en doble calzada.
Puente Iglesias- Túnel Mulatos: construcción vía
nueva en doble calzada.
Túnel Mulatos: Construcción de los dos túneles
de Mulatos.
Túnel Mulatos- Bolombólo: Construcción nueva
vía en doble calzada
La Pintada- Primavera: obras necesarias para
llevar la vía a sus condiciones de construcción
iniciales, Adicionalmente se va a llevar a cabo la
Operación y Mantenimiento.
Total
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la
CAPEX/ KM
UF
48 meses
289.356
9.636
72 meses
433.010
14.958
72 meses
455.854
114.926
72 meses
181.995
41.921
24 meses
208.235
247
1.568.450
15

16. Conexión Pacífico 3
Información Financiera
Aportes Nación
$ 2.71 Billones
CAPEX
$ 1.35 Billones
Peajes
$ 3.33 Billones
Información Técnica
Origen destino
146 km
Dobles Calzadas
3er Carril*
Mejoramiento
31.5 km
121
Túneles
Obligatorios
3.43 km
Túneles
complementarios
1,27
Ahorro en tiempo
39 min
Opcional
Cifras en pesos de 2014
16

17. Conexión Pacífico 3
Casetas de Peaje
Peaje
Ubicación
Sentido Cobro
Observ
Guaico
Variante- Tesalia PK8+750
Bidireccional
Nuevo
Irra
Acapulco
Supía
PK 23+700
PK 24+200
PK 20+300
Bidireccional
Bidireccional
Bidireccional
Nuevo
Existente
Existente
Unidades Funcionales
UF
Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
La Virginia- Asia: Mejoramiento de la vía
36 meses
existente.
Variante Tesalia: Construcción de calzada
UF2
72 meses
nueva.
Tres Puertas-Irra: mejoramiento de la calzada
UF3
60 meses
actual.
UF1
UF4 Irra-La Felisa: Mejoramiento de la vía existente.
UF5
60 meses
La Felisa-La Pintada: Mejoramiento de la vía
72 meses
existente.
Total
Valor de la
UF
CAPEX/
KM
168.151
2.694
710.154
16.842
412.625
8.337
352.870
13.259
558.150
7.058
2.201.950
17

18. Autopista al Mar 1
Información Financiera
Aportes Nación
$ 4,6 Billones
CAPEX
$ 1,6 Billones
Peajes
$ 1,5 Billones
Información Técnica
Origen destino
Dobles Calzadas
3er Carril
Mejoramiento
Construcción
calzada sencilla
Túneles
Obligatorios
Túneles
complementarios
176 km
33 km
34 km
10
19 km
3,2 km
Puentes (cantidad)
50
Reducción Tiempo
47 min
18

19. Concesión Autopista al Mar 1
Casetas de Peaje
Peaje
Ubicación
Sentido Cobro
Observ
San
Critobal/Palmitas
Túnel de Occidente
Bidireccional
Existente
Unidades Funcionales
UF
Alcance
Túnel de Occidente – San Jerónimo (K19+200 Calzada
UF1 Izquierda): mejoramiento de vía existente y
construcción de segunda calzada
San Jerónimo (K19+200 Calzada Izquierda) – Santa Fé
de Antioquia (Incluye Santa Fé de Antioquia –
UF2
Cañasgorcas): mejoramiento de vía existente y
construcción de segunda calzada
UF3
Túnel de Occidente: Construcción del segundo tubo del
Túnel de Occidente
Bolombólo – Santa Fé de Antioquia: Rehabilitación y
UF4 mejoramiento de la vía existente y construcción de la
Conexión a Pacifico 1.
Total
1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.
Plazo máx
inicio de
operación
Valor de la UF CAPEX/ KM
72 meses
1.165.0351
33.609
60 meses
730.434
5.910
72 meses
337.475
28.338
48 meses
358.732
2.571
2.591.676
19
19

20. Autopista al Mar 2
Información Financiera
Aportes Nación
$ 3,9 Billones
CAPEX
$ 1,6 Billones
Peajes
$ 0,21 Billones
Información Técnica
Origen destino
139 km
Dobles Calzadas
3er Carril
Mejoramiento
Construcción
calzada sencilla
Túneles
Obligatorios
Túneles
complementarios
NA
118 km
15,5 km
2,2 km
4,2km
Puentes (cantidad)
13
Reducción Tiempo
101 min
Calzada Nueva
20

21. Concesión Autopista al Mar 2
Casetas de Peaje
Peaje
Vallesi
Caucheras
Ubicación
Dabeiba - Mutata
Mutata – El Tigre
Sentido Cobro
Bidireccional
Bidireccional
Observ
Nuevo
Nuevo
Unidades Funcionales
UF
Alcance
Plazo máx
inicio de
operación
UF1
Cañasgordas – Uramita: mejoramiento de la vía
existente
72 meses
822.2451
22.488
Variante
Fuemia
(Uramita
–
Dabeiba):
UF2 Rehabilitación de la vía existente y construcción de
una variante en calzada sencilla
72 meses
668.187
33.674
UF3
Túnel de Fuemia: Construcción del Túnel de Fuemia
en calzada sencilla
60 meses
175.752
68.830
UF4
Dabeiba – Mutatá: Mejoras puntuales de trazado y
rehabilitación del resto del tramo
72 meses
282.826
4.875
99.289
180
UF5 Mutatá – El Tigre: Rehabilitación de la vía existente
Total
1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.
48 meses
Valor de la
CAPEX/ KM
UF
2.048.299
21
21

22. Autopista Magdalena 1
Información Financiera
Aportes Nación
$ 3,3 Billones
CAPEX
$ 2.2 Billones
Peajes
$ 5,4 Billones
Información Técnica
Origen destino
156 km
Dobles Calzadas
14 km
Duplicación Doble
Calzada
45 km
Mejoramiento
45 km
O&M
97 km
Túneles
Obligatorios (1)
Túneles
complementarios (2)
Ahorro tiempo
9,92 km
2,58 km
102 min
(1)
Corresponde a la suma de los dos tubos del túnel de La Quiebra
(Distancia origen – destino corresponde a 4,96 km)
(2) Distancia origen – destino corresponde a 1,29 km
Cifras en pesos de 2014
22

23. Concesión Autopista al Río
Magdalena 1
Casetas de Peaje
Peaje
Ubicación
Sentido Cobro
Observ
Copacabana (Niquía)
Bello - Hatillo
Bidireccional
Existente
Trapiche (Cabildo)
Bello - Hatillo
Bidireccional
Existente
Pandequeso (Don Matias)
Bello - Hatillo
Bidireccional
Existente
Bidireccional
Existene (Cisneros)
– Nuevo (Tunel de
la Quiebra)
Cisneros (Tunel de la Quiebra
Porcesito - Cisneros
al finalizar obras)
Unidades Funcionales
UF
Alcance
UF1
Pradera – Porcesito: mejoramiento de vía existente y construcción de segunda
calzada
UF2 Porcesito – Cisneros: Construcción de vía en doble calzada
UF3
UF4
UF5
UF6
UF7
Cisneros – Túnel de la Palma: Mejoramiento de vía existente y construcción de
segunda calzada
Túnel de la Palma – K32+300: Mejoramiento de vía existente y construcción de
segunda calzada
K32+300 – San José del Nus: Mejoramiento de vía existente y construcción de
segunda calzada
Túnel de la Quiebra 1 (Tubo Derecho): Construcción de calzada derecha del
Túnel de la Quiebra.
Túnel de la Quiebra 2 (Tubo Izquierdo): Construcción de calzada izquierda del
Túnel de la Quiebra.
UF8 San José del Nus – Alto de Dolores: Construcción de vía en doble calzada
Cifras en millones de pesos constantes – Don Matías): Operación y mantenimiento a
Bello – Hatillo (incluye Hatillo
UF9
de 2012
partir de mayo de 2021
1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.
Total
Plazo máx inicio
Valor de la UF
de operación
CAPEX/ KM
48meses
215,096
16.920
48meses
248,482
29.435
48meses
317,601
29.039
60meses
441,798
30.470
351,364
27.772
72 meses
575,371
60.256
72meses
492,977
60.236
72meses
335,076
36.926
95 meses
242,59
-
60meses
23
23
3.220.355
23

24. Túnel del Toyo
Información Financiera
Aportes Nación
$ 0.56 Billones
Aportes Departamento
$ 0.82 Billones
Aportes Municipio
$ 0.55 Billones
CAPEX
$ 1.83 Billones
Peajes
NA
Información Técnica
Origen - Destino
41,0 km
Túnel del Toyo
9,8 km
17 Túneles Adicionales
5,8 km
33 Puentes
3,2 km
Construcción Vía
Nueva Calzada Sencilla
Ahorro en Tiempo
22,2 km
51 minutos
Este proyecto se ejecuta a través de
obra pública
Cifras pesos de 2014
24

25. Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica
Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie
La Oficina Asesora de Planeación del Ministerio de Transporte certificó que los cupos de
vigencias solicitados se ajustan a los cupos distribuidos por el CONPES en la sesión del 16 de
agosto de 2013 al Sector Transporte para la ejecución de proyectos a través de APP´S,
consistente con el limite anual de autorización para comprometer vigencias futuras aprobado
por el CONPES 3749 de 2013, en la definición de la meta de superávit primario para el sector
público no financiero, por tanto su autorización no genera impacto fiscal adicional al establecido
por el CONPES
De acuerdo con lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley 1508 de 2012, se recomienda al CONFIS,
autorizar los avales fiscales y los cupos de vigencias futuras solicitados, conforme los
documentos y justificaciones presentadas por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional
de Infraestructura
25
25