1. PRÁCTICA 3
ENSAYOS DE TRACCIÓN
INTRODUCCIÓN
En esta práctica comprobaremos las características mecánicas de un acero al carbono
(C45 - 0.48%C) a partir de un ensayo de tracción.
El ensayo de tracción es uno de los ensayos destructivos más utilizados, y consiste en
someter una probeta normalizada a esfuerzos progresivos y crecientes de tracción en
dirección axial hasta que llegue a la deformación y seguidamente a la rotura.
En nuestro caso utilizaremos dos tipos de probetas normalizadas, por una parte el
cilindro y por otra parte la chapa (ya que es plana).
REALIZACIÓN
Antes de comenzar a realizar la práctica, tenemos que obtener una serie de medidas
de nuestras dos probetas para que posteriormente podamos hacer los cálculos
necesarios que exige la práctica.
Chapa
b (anchura interior): 18 mm
L-Lo/2= 10 mm
L (longitud exterior): 100 mm
e (espesor chapa): 1,5 mm
Lo (longitud interior): 80 mm
So = b x e= 27 mm

2. Cilindro
D (diámetro interior): 10 mm
L-Lo/2= 13,5 mm
L (longitud exterior): 99 mm
Lo (longitud interior):
√
Después de obtener estos datos, haremos 10 marcas consecutivas en la parte estrecha
de la probeta para, posteriormente, ver por qué parte ha sufrido la fractura. Ahora
sometemos las probetas al ensayo de tracción en la máquina que aparece en la
imagen:

3. Tras someterlas al ensayo y observar por donde han fracturado cada probeta, también
obtenemos una serie de datos reflejados en la siguiente gráfica:
En nuestro caso los datos que nos interesan son la fuerza máxima o de fractura de las
dos probetas:
Cilindro –
Chapa -

4. CÁLCULOS
CILINDRO
Estricción  (Este cálculo sólo se hará con el cilindro, ya que la chapa no puede
reducir su diámetro ya que no lo tiene.)
( )
Donde:
So (superficie inicial)
Do= 10mm
ro=5mm
Sf (superficie final de la sección de rotura)
Df=6 mm
rf=3 mm
( )

5. Alargamiento  Anteriormente hemos hecho las 10 marcas, y después de la fractura,
observamos que ha roto por la marca 5 (n=5). Como N=10 marcas:
N-n=10-5=5 (rotura impar)
Donde:
;
(
)
(
)
( )
Donde:
= longitud final después de estirarse
Lo= 72 mm (longitud inicial)
Resistencia a Tracción (Rt) 
(
)
Donde:
Para los 3 siguientes apartados de los cálculos, los datos obtenidos anteriormente en el
diagrama car/extensión nos serán útiles:

6. Límite Elástico (Rb) El límite elástico se determina sobre el diagrama
carga/extensión, trazando una recta paralela a la parte recta de la curva, situada a una
distancia cuyo valor sea el que corresponda al tanto por ciento no proporcional
prescrito.
Consideramos que
Módulo Elástico (E) Ese sería su límite elástico porcentual, pero el valor del límite
(módulo) será:
Donde:
Tensión de Rotura (F)  La tensión de rotura o fractura es la fuerza máxima que
puede soportar nuestra probeta ante el ensayo de tracción. En este caso, tras analizar
el diagrama carga/extensión la obtenemos directamente:
F = 3350 kP

7. CHAPA
Alargamiento  Como con el cilindro, hemos hecho también las 10 marcas y
observamos que rompe justo en el tercio central.
( )
Donde:
= longitud final después de estirarse
Lo= 72 mm (longitud inicial)
Resistencia a Tracción (Rt) 
(
)
Donde:
En el caso de la chapa también obtenemos el diagrama carga/extensión y obtenemos
los siguientes resultados aparte de la F_máx, que también nos serán valiosos para los
siguientes cálculos:
Límite Elástico (Rb) Como podemos observar, la chapa tiene algo más de limite
elástico ,aunque la fuerza de fractura ejercida sea menor.

8. Consideramos que
Módulo Elástico (E)
Donde:
Tensión de Rotura (F)
F = 800 kP