El documento describe el diseño de un motor Stirling que utiliza materiales reciclables para generar energía eléctrica. Los objetivos son construir un motor Stirling con materiales reciclables para iluminar una maqueta de comunidad y demostrar que puede generar energía renovable. El motor Stirling tipo Gamma diseñado tiene dos cilindros separados unidos por un cigüeñal y usa materiales como latas y tuercas.

1. IDROVO, CRESPO
DISEÑO DE UN MOTOR STIRLING PARA LA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA A
BASE DE MATERIALES RECICLABLES.
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DISEÑO DE UN MOTOR STIRLING PARA LA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA A
BASE DE MATERIALES RECICLABLES.
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Objetivo General
Diseñar un motor tipo Stirling (Gamma)
empleando materiales sencillos y
reciclables para demostrar su utilidad
como fuente energética alternativa.
Objetivos Específicos.
Construir un motor Stirling con materiales
reciclables y generar energía eléctrica
para iluminar una modelo a escala de una
comunidad.
Dar a conocer un mecanismo que por
medio del calor genere energía renovable.
Impulsar un proyecto que pueda ser útil
para los hogares y sobre para los sectores
marginales.

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• La energía mecánica
producida por el motor
Stirling puede ser usada
para generar energía
eléctrica.
• Evaluar la utilidad de un
motor Stirling para la
generación de energía,
principalmente en lugares a
los que es difícil que
acceda la energía eléctrica.
• HIPÓTESIS

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La importancia de nuestra
investigación se basa en aportar algo
de conocimiento acerca de la
existencia de máquinas que aparte de
ser eficientes, son amigables con el
ambiente. La investigación va dirigida
a la demostración de la capacidad del
mencionado motor para producir
energía eléctrica pura, justificándose
en la necesidad actual de abastecer
de energía a los sectores donde se
imposibilita llegar con los métodos
convencionales, beneficiándose así a
los sectores rurales y aportando en el
mejoramiento de su calidad de vida.

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Motor Stirling Tipo Alfa
• Consta de dos cámaras desfasadas entre si 90°, una zona
fría y otra caliente conectadas a un cigüeñal.
• Existe perdida de aire en especial en la zona de
temperatura alta.
Motor Stirling Tipo Beta
• Posee un solo cilindro con dos zonas, una caliente y otra
fría.
• En el interior del cilindro base, se encuentra el pistón
desplazador y directamente sobre éste y en el centro, se
encuentra el pistón de potencia.
Motor Stirling Tipo Gamma
• Difiere al anterior por poseer dos cilindros separados,
unidos por un cigüeñal.
• Son los más sencillos en construir, pero son menos
eficientes que los dos anteriores.

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Propiedades
de los gases
No tienen
forma
propia.
Comprensió
n
Difusión
Dilatación

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MATERIALES
Tres latas de cilíndricas de 5.5
cm de radio y y 5 cm de
altura. 𝑉 = 𝜋𝑟2
ℎ → 475.17
𝑐𝑚3
2 Tuercas de 2 mm.
Tres varillas metálicas
resistentes a la torsión de 25
cm aproximadamente
Piola
1 lata de atún ( lamina de
acero recubierta de estaño)
Terminales eléctricos de
cobre. (Cu)
Lata de 355 ml. 10 diodos LED´s
1 lata pequeña (lamina de
acero)
5 cm de plástico aislante
tomado de algún cable.
1 globo Pegamento resistente
Tubo de silicona resistente a la
temperatura ( de -40 °C hasta
250° C)
Estaño. (Sn)
Tuerca y dos tirillas de unos
15 gr de masa.
Tirillas de lata de 1 mm de
espesor
Motor de carro eléctrico de
juguete
Tiras de aluminio (Al) de 2
mm de espesor
Caucho de llanta de bicicleta
de 2.5 cm de alto y 3 cm de
diámetro.
Tornillos de 5 mm
aproximadamente.
Dos monedas de acero
recubierto de cobre (Cu) de
1.5 cm de diámetro.
Codo de 1/2 pulgadas.
Soporte para CD´s (Donde se
colocan el cd en los equipos
de sonido)
Empate de ¾ pulgadas.
CD´s

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PISTON AREA DE CALENTAMIENTO
MONTANDO LA BASE CIGUEÑAL
E
N
S
A
M
B
L
A
J
E

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9MOTOR

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La capacidad mecánica de los motores de este tipo, es
bastante representativa, aunque es claro que no logramos
construir un motor de grandes dimensiones y de mayor
potencia, gracias a nuestra experiencia, podemos
responder a nuestra hipótesis, y decir, que el motor
Stirling es capaz de generar energía eléctrica.

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Se recomienda tener
mucho cuidado con las
superficies en contacto de
las partes mecánicas del
motor, ya que la fricción
genera perdida de energía
.
Es necesario lubricar las
zonas de movimiento y
tener especial cuidado en
evitar lo mayor posible, las
fugas del gas comprimido.
Separar lo más posible las
cámaras fría y caliente, y
colocar algún material
aislante térmico entre ellas,
para que no permita
intercambios de
temperatura.

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