MITSUBISHI  LANCER EVOLUTION  X
Rajdowa legenda MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X L ancer 1600 GSR Safari  (1974) Lancer EX Turbo 1000 Lakes Rally (1982) Gal...
Sukcesy rajdowe MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA ŚWIATA W KATEGORII KIEROWCÓW 1996 1997 1998...
Lancer 1600 GSR &  Lancer 1 generacja  (1974) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Lancer EX 2000 Turbo & Lancer  2 generacja  (1982) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Lancer Evolution V  @  Lancer  5 generacji (1992)  MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Lancer Evolution IX  &   Lancer 6 generacji (2006) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Lancer Evolution  stał się marką samą w sobie  ... Do czego to doprowadziło ? ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Concept X:  tak zapoczątkowano   rodzinę Nowego Lancera … MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Od rysunków do realnych kształtów ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
...  przez  Evo X Concept ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
...  do Nowego  Lancer a  Sedan a  ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
...  i w końcu Nowy  Lancer Evolution  X ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
...  oraz cała rodzina w komplecie ! MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X Co nam przyświecało?... “ Równowaga pomiędzy komfortem a sportowymi osiągami ”
1.  Nowy wygląd zewnętrzny MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
1.  Nowe komfortowe wnętrze MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
1.  Nowe komfortowe wnętrze MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
2.  Nowa platforma i nadwozie MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X Rozpory w kształcie V
2.  Nowa platforma i nadwozie Lancer Evolution  IX U/V : 1545 (+30) W : 1810 (+40) B : 2650 (+25) A : 4505(+15) H : 1480 (...
3.  Bezpieczeństwo MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X 5 gwizdek EURO NCAP (Lancer Sedan) Konstrukcja  RIS E Pasywne bezpieczeń...
4.  Nowy silnik <ul><li>Aluminiowy blok  (-12kg) </li></ul><ul><li>10   mm  niżej umieszczony środek ciężkości </li></ul><...
5.  Nowa skrzynia biegów -  dwusprzęgłowa automatyczna  TC-SST MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
5.  Nowa skrzynia biegów -  dwusprzęgłowa automatyczna  TC-SST <ul><li>Przyjemność z jazdy </li></ul><ul><li>Jednolity prz...
6.  System napędu  S-AWC MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X <ul><li>AYC  </li></ul><ul><li>(Active Yaw   Control) </li></ul><u...
6.  System napędu  S-AWC MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X <ul><li>SPORTOWY  ABS  </li></ul><ul><li>Zapewnia pełną kontrolę p...
7.  Nowe elementy Aluminiowe kute felgi  BBS 18” Hamulce  Brembo  z podwójnymi przednimi tarczami hamulcowymi Amortyzatory...
8.  Nowe elementy MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
8.  Nowe elemnty <ul><li>Nawigacja z twardym dyskiem 40 GB </li></ul><ul><li>7”  dotykowy ekran </li></ul><ul><li>Wejście ...
(R) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X E wolucja
Rywale na drodze … MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
…  jak również na odcinkach specjalnych … MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
...  znacząco różnią się od siebie MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X Ostatnie modele  Lancer a  Evolution  i  Subaru Imprez y...
Nowy kierunek ...  bardziej wyrafinowany wygląd ... ...  najwyższy poziom technologiczny ... ...  wysoki poziom wyposażeni...
Porównanie specyfikacji :  moc i skrzynia biegów MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Porównanie specyfikacji: wymiary <ul><li>Subaru Impreza WRX STi –  szerokość 1795 mm </li></ul><ul><li>Mitsubishi Lancer E...
Porównanie specyfikacji: rozdział napędu <ul><li>Subaru Impreza WRX STi – 58 / 42%  przód  /  tył </li></ul><ul><li>Mitsub...
Porównanie specyfikacji: układ kierowniczy <ul><li>Subaru Impreza WRX STi –  2.8 obrotu pomiędzy położeniami skrajnymi </l...
Porównanie specyfikacji: hamulce <ul><li>Subaru Impreza WRX STi –  przód  330mm,  tył , 305mm </li></ul><ul><li>Mitsubishi...
Sprzedaż w Polsce MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X
Dziś premiera dwóch nowych wersji  MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X Dotąd oferowaliśmy 3 wersje Lancera Evolution: Lancer Ev...
Nowa wersja specjalna MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X <ul><li>Mitsubishi Lancer Evolution X MR GT330 </li></ul><ul><li>6 BI...
Nowa wersja specjalna MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X <ul><li>Mitsubishi Lancer Evolution X GSR GT360 ATTACK </li></ul><ul>...
Pełna oferta – 5 wersji MITSUBISHI LANCER EVOLUTION  X Lancer Evolution X GSR  5MT  169 990 ZŁ Lancer Evolution X GSR  GT ...
MITSUBISHI  LANCER EVOLUTION  X TECHNIKA
Silnik  4B11 T/C I/C <ul><li>Silnik  4B11 T/C I/C  bazowany jest na  4B11 NA </li></ul><ul><li>90%  części jest zmienionyc...
Silnik  4B11 T/C I/C <ul><li>Najmocniejszy silnik serii  4B1  </li></ul><ul><li>Kolektor dolotowy z przody, wydechowy z ty...
Silnik  4B11 T/C I/C <ul><li>Turbina „twin scroll”. Wirnik turbiny wykonany z INCONEL </li></ul><ul><li>Zwiększono przekró...
Silnik  4B11 T/C I/C <ul><li>Pływający sworzeń tłokowy  </li></ul><ul><li>Tłoki produkowane przez Mahle </li></ul><ul><li>...
System  MIVEC
Twin Clutch-Sport Shift Transmission  – skrzynia dwusprzęgłowa <ul><li>TC-SST </li></ul><ul><li>6 -biegowa, zautomatyzowan...
Skrzynia biegów  Twin Clutch-Sport Shift <ul><li>4 pozycje wybieraka i manualna zmiana biegów </li></ul><ul><li>Łopatki pr...
Skrzynia biegów  Twin Clutch-Sport Shift Wałek biegów nieparzystych Wał biegów parzystych Sprzęgło biegów  parzystych Sprz...
Twin Clutch-SST <ul><li>Przepływ mocy na 1 biegu </li></ul>
Twin Clutch-SST <ul><li>Przepływ mocy na 2 biegu </li></ul>
Twin Clutch-SST ●   Sport ●   Normal ●   S-Sport Wpływ trybu zmiany biegów Szybkość zmiany biegów Wolno Szybko Odpowiedź n...
Przykładowa zmiana biegów Delikatna zmiana Normal Szybka zmiana przy wyższych obrotach Sport Najszybsza zmiana przy najwyż...
Super All Wheel Control (S-AWC) S-AWC  to zintegrowany system kontroli jazdy składający się z  ACD, AYC, ABS  i  ASC
Active Centre Differential (ACD)  – Aktywny centralny dyferencjał ACD poprawia kierowalność samochodu i trakcję poprzez ko...
Active Yaw Control (AYC)  – Aktywna kontrola znoszenia zapewnia szybsze pokonywanie zakrętów i poprawia prowadzenie pojazd...
AYC Kierunek jazdy   Moment skręcający   Aby skompensować moment skręcający, do zewnętrznego tylnego koła podany jest mome...
Active Stability Control (ASC) & Sport ABS Poprawia stabilność pojazdu poprzez kontrolę momentu obrotowego silnika i doham...
Sportowy ABS
Wyłącznik  ASC OFF Pozycja ASC ON ASC OFF ASC OFF/ AYC OFF EBD Ta Tak Tak ABS Tak Tak Tak TCL Tak Nie Nie ASC Tak nie Nie ...
Wyłącznik  ASC OFF <ul><li>Wyłącznik  ASC OFF </li></ul><ul><li>Jeśli ASC jest włączone, stabilność samochodu nadzorowana ...
Przykład pracy układu
Funkcja dohamowania kół w  AYC
Przycisk zmiany trybu pracy  S-AWC Tryb S-AWC TARMAC GRAVEL SNOW Kontrola  S-AWC  Odpowiedni na drogach o dobrej przyczepn...
Ekran wielofunkcyjny
Helical Limited Slip Differential (LSD) Długi wałek Podkładki oporowe Koło boczne  A Koło boczne  B Obudowa  B Obudowa  A ...
Tylny dyferencjał  Active Yaw Control (AYC)
AYC ( Moment YAW przenoszony na prawą stronę ) Moment zmniejsza się   Kierunek skrętu   Moment  Yaw Aktywacja lewego sprzę...
Przekazanie momentu  (maximum) 7 Prawo Wejście 100 50 50 20 70 30 Dyferencjał Lewo Różnica momentu = 40  Mechanizm transfe...
AYC ( Moment YAW przenoszony na lewą stronę ) Moment  Yaw Kierunek skręcania   Aktywacja prawego sprzęgła   Moment zwiększ...
Czujniki ciśnienia do systemu  ASC Lancer Evolution 09MY 1 czujnik ciśnienia głównego Każde koło ma czujnik ciśnienia
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Lancer Evolution MR GT330, GSR GT360

2,192 views
2,042 views

Published on

Mitsubishi Lancer Evolution X

Published in: Automotive
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,192
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
197
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Lancer Evolution MR GT330, GSR GT360

  1. 2. MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  2. 3. Rajdowa legenda MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X L ancer 1600 GSR Safari (1974) Lancer EX Turbo 1000 Lakes Rally (1982) Galant VR-4 RAC-rally (1989) Lancer Evolution 2000 Finland Rally
  3. 4. Sukcesy rajdowe MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA ŚWIATA W KATEGORII KIEROWCÓW 1996 1997 1998 1999 W KATEGORII PRODUCENTÓW 1998 TOMMI MAKINEN
  4. 5. Lancer 1600 GSR & Lancer 1 generacja (1974) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  5. 6. Lancer EX 2000 Turbo & Lancer 2 generacja (1982) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  6. 7. Lancer Evolution V @ Lancer 5 generacji (1992) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  7. 8. Lancer Evolution IX & Lancer 6 generacji (2006) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  8. 9. Lancer Evolution stał się marką samą w sobie ... Do czego to doprowadziło ? ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  9. 10. Concept X: tak zapoczątkowano rodzinę Nowego Lancera … MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  10. 11. Od rysunków do realnych kształtów ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  11. 12. ... przez Evo X Concept ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  12. 13. ... do Nowego Lancer a Sedan a ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  13. 14. ... i w końcu Nowy Lancer Evolution X ... MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  14. 15. ... oraz cała rodzina w komplecie ! MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  15. 16. MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X Co nam przyświecało?... “ Równowaga pomiędzy komfortem a sportowymi osiągami ”
  16. 17. 1. Nowy wygląd zewnętrzny MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  17. 18. 1. Nowe komfortowe wnętrze MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  18. 19. 1. Nowe komfortowe wnętrze MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  19. 20. 2. Nowa platforma i nadwozie MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X Rozpory w kształcie V
  20. 21. 2. Nowa platforma i nadwozie Lancer Evolution IX U/V : 1545 (+30) W : 1810 (+40) B : 2650 (+25) A : 4505(+15) H : 1480 (+30) P : 930 (+10) Q : 835 ((±0) D : 935(±0) C : 920 (+10) Lancer Evolution X ( ) różnica w stosunku do Lancera Evolution IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  21. 22. 3. Bezpieczeństwo MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 5 gwizdek EURO NCAP (Lancer Sedan) Konstrukcja RIS E Pasywne bezpieczeństwo <ul><li>Dwustopniowe przednie poduszki bezpieczeństwa </li></ul><ul><li>Boczne poduszki bezpieczeństwa </li></ul><ul><li>Kurtynowe poduszki bezpieczeństwa ( I i II rząd ) </li></ul><ul><li>Poduszka kolanowa kierowcy </li></ul><ul><li>Mocowanie fotelików ISOFIX </li></ul><ul><li>Wyłącznik poduszki bezpieczeństwa pasażera </li></ul>Bezpieczeństwo aktywne <ul><li>ATSC (ESP & TC) </li></ul><ul><li>Sport owy ABS z EBD </li></ul>
  22. 23. 4. Nowy silnik <ul><li>Aluminiowy blok (-12kg) </li></ul><ul><li>10 mm niżej umieszczony środek ciężkości </li></ul><ul><li>Wyższy moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach </li></ul><ul><li>Szybsza reakcja na wciśnięcie pedału gazu </li></ul>295 KM / 6500 obr./min. 366 Nm / 3500 obr./min. MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  23. 24. 5. Nowa skrzynia biegów - dwusprzęgłowa automatyczna TC-SST MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  24. 25. 5. Nowa skrzynia biegów - dwusprzęgłowa automatyczna TC-SST <ul><li>Przyjemność z jazdy </li></ul><ul><li>Jednolity przebieg momentu obrotowego </li></ul><ul><li>2 tryby pracy </li></ul><ul><ul><li>Manual ny </li></ul></ul><ul><ul><li>Auto matyczny </li></ul></ul><ul><li>3 warianty </li></ul><ul><ul><li>Normal </li></ul></ul><ul><ul><li>Sports </li></ul></ul><ul><ul><li>Super Sports </li></ul></ul><ul><li>3 tryby ASC </li></ul><ul><ul><li>Włączony </li></ul></ul><ul><ul><li>ASC wyłączony i funkcja dohamowania AYC włączona </li></ul></ul><ul><ul><li>Tylko ABS (Evo IX) </li></ul></ul>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  25. 26. 6. System napędu S-AWC MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X <ul><li>AYC </li></ul><ul><li>(Active Yaw Control) </li></ul><ul><li>Aktywnie przekazuje moment obrotowy pomiędzy lewe i prawe tylne koło </li></ul><ul><li>Wspomaganie skrętu poprzez wytworzenie dodatkowego momentu skręcającego </li></ul><ul><li>Zapewnia dodatkową siłę hamującą </li></ul>
  26. 27. 6. System napędu S-AWC MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X <ul><li>SPORTOWY ABS </li></ul><ul><li>Zapewnia pełną kontrolę podczas hamowania </li></ul><ul><li>Zoptymalizowany dla sportowego trybu jazdy (zawiera czujnik położenia kierownicy) </li></ul><ul><li>ASC </li></ul><ul><li>( Active Stability Control ) </li></ul><ul><li>Zapewnia stabilizację podczas utraty przyczepności </li></ul>
  27. 28. 7. Nowe elementy Aluminiowe kute felgi BBS 18” Hamulce Brembo z podwójnymi przednimi tarczami hamulcowymi Amortyzatory Bilstein oraz sprężyny Eibach MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X Wyposażenie wersji MR
  28. 29. 8. Nowe elementy MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  29. 30. 8. Nowe elemnty <ul><li>Nawigacja z twardym dyskiem 40 GB </li></ul><ul><li>7” dotykowy ekran </li></ul><ul><li>Wejście Audio/Video </li></ul><ul><li>System nagłośnienia Rockford Fosgate </li></ul><ul><li>Moc 650W </li></ul><ul><li>9 głośników (w tym subwoofer) </li></ul>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  30. 31. (R) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X E wolucja
  31. 32. Rywale na drodze … MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  32. 33. … jak również na odcinkach specjalnych … MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  33. 34. ... znacząco różnią się od siebie MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X Ostatnie modele Lancer a Evolution i Subaru Imprez y WRX ...
  34. 35. Nowy kierunek ... bardziej wyrafinowany wygląd ... ... najwyższy poziom technologiczny ... ... wysoki poziom wyposażenia oraz wyrafinowane wnętrze . MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  35. 36. Porównanie specyfikacji : moc i skrzynia biegów MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  36. 37. Porównanie specyfikacji: wymiary <ul><li>Subaru Impreza WRX STi – szerokość 1795 mm </li></ul><ul><li>Mitsubishi Lancer Evo lution X – szerokość 1810 mm </li></ul><ul><li>Subaru Impreza WRX STi – rozstaw osi 2625 mm </li></ul><ul><li>Mitsubishi Lancer Evo lution X – rozstaw osi 2650 mm </li></ul><ul><li>Te różnice wpływają na lepsze prowadzenie Lancera Evolution X </li></ul>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X +15 mm +25 mm
  37. 38. Porównanie specyfikacji: rozdział napędu <ul><li>Subaru Impreza WRX STi – 58 / 42% przód / tył </li></ul><ul><li>Mitsubishi Lancer Evo lution X – brak danych oficjalnych , ale wewnętrzne testy wskazują że rozdział zbliżony jest do optymalnego 50 / 50 </li></ul><ul><li>Te różnice powodują większą podsterowność w przypadku Subaru </li></ul>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  38. 39. Porównanie specyfikacji: układ kierowniczy <ul><li>Subaru Impreza WRX STi – 2.8 obrotu pomiędzy położeniami skrajnymi </li></ul><ul><li>Mitsubishi Lancer Evo lution X – 2.3 obrotu pomiędzy położeniami skrajnymi </li></ul><ul><li>Potwierdza to większą precyzję układu kierowniczego oraz lepszą reakcję samochodu na zmianę kierunku jazdy </li></ul>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  39. 40. Porównanie specyfikacji: hamulce <ul><li>Subaru Impreza WRX STi – przód 330mm, tył , 305mm </li></ul><ul><li>Mitsubishi Lancer Evo lution X – przód , 350mm, tył , 330mm </li></ul><ul><li>Większe hamulce zapewniają doskonałą skuteczność w każdych warunkach </li></ul>MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  40. 41. Sprzedaż w Polsce MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X
  41. 42. Dziś premiera dwóch nowych wersji MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X Dotąd oferowaliśmy 3 wersje Lancera Evolution: Lancer Evolution X GSR 5MT Lancer Evolution X GSR GT 350 5MT (350 KM, 440 Nm) Lancer Evolution X MR 6AT Dzisiaj prezentujemy dwie nowe wersje: Lancer Evolution X MR GT 330 6AT Lancer Evolution X GSR GT 360 ATTACK 5MT
  42. 43. Nowa wersja specjalna MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X <ul><li>Mitsubishi Lancer Evolution X MR GT330 </li></ul><ul><li>6 BIEGOWA DWUSPRZĘGŁOWA SKRZYNIA AUTOMATYCZNA TC-SST </li></ul><ul><li>MOC: 330 KM </li></ul><ul><li>MOMENT OBROTOWY: 430 Nm </li></ul><ul><li>PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h: 4,9 sek. </li></ul>CENA 211 990 ZŁ
  43. 44. Nowa wersja specjalna MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X <ul><li>Mitsubishi Lancer Evolution X GSR GT360 ATTACK </li></ul><ul><li>5 BIEGOWA SKRZYNIA MANUALNA </li></ul><ul><li>MOC: 360 KM </li></ul><ul><li>MOMENT OBROTOWY: 460 Nm </li></ul><ul><li>PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h: 4,4 sek. </li></ul><ul><li>ZESTAW ZEGARÓW DEFI </li></ul><ul><li>WERSJA LIMITOWANA – TABLICZKA Z NUMEREM EGZEMPLARZA </li></ul>CENA 196 990 ZŁ
  44. 45. Pełna oferta – 5 wersji MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X Lancer Evolution X GSR 5MT 169 990 ZŁ Lancer Evolution X GSR GT 350 5MT 193 990 ZŁ Lancer Evolution X GSR GT 360 ATTACK 5MT 196 990 ZŁ Lancer Evolution X MR 6AT 202 990 ZŁ Lancer Evolution X MR GT 330 6AT 211 990 ZŁ Dopłata za lakier metalizowany 1 990 ZŁ
  45. 46. MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X TECHNIKA
  46. 47. Silnik 4B11 T/C I/C <ul><li>Silnik 4B11 T/C I/C bazowany jest na 4B11 NA </li></ul><ul><li>90% części jest zmienionych </li></ul>
  47. 48. Silnik 4B11 T/C I/C <ul><li>Najmocniejszy silnik serii 4B1 </li></ul><ul><li>Kolektor dolotowy z przody, wydechowy z tyłu </li></ul><ul><li>Aluminiowy blok silnika, żeliwne tuleje cylindrowe </li></ul>
  48. 49. Silnik 4B11 T/C I/C <ul><li>Turbina „twin scroll”. Wirnik turbiny wykonany z INCONEL </li></ul><ul><li>Zwiększono przekrój dyszy turbiny w celu zwiększenia osiągów silnika </li></ul><ul><li>Zoptymalizowano kształt wirnika kompresora </li></ul>
  49. 50. Silnik 4B11 T/C I/C <ul><li>Pływający sworzeń tłokowy </li></ul><ul><li>Tłoki produkowane przez Mahle </li></ul><ul><li>Specjalny kształt aluminiowego kolektora dolotowego zapewnia właściwą dystrybucję powietrza </li></ul>
  50. 51. System MIVEC
  51. 52. Twin Clutch-Sport Shift Transmission – skrzynia dwusprzęgłowa <ul><li>TC-SST </li></ul><ul><li>6 -biegowa, zautomatyzowana manualna skrzynia biegów , dwa mokre sprzęgła </li></ul><ul><li>Przyjemna i łatwa w obsłudze </li></ul><ul><li>3 tryby pracy: NORMAL, SPORT i S-SPORT </li></ul><ul><li>Tryb automatyczny </li></ul><ul><li>Możliwość manualnej zmiany biegów poprzez łopatki przy kierownicy lub wybierak </li></ul>
  52. 53.
  53. 54. Skrzynia biegów Twin Clutch-Sport Shift <ul><li>4 pozycje wybieraka i manualna zmiana biegów </li></ul><ul><li>Łopatki przy kierownicy </li></ul><ul><li>Przycisk wyboru trybu napędu </li></ul>
  54. 55. Skrzynia biegów Twin Clutch-Sport Shift Wałek biegów nieparzystych Wał biegów parzystych Sprzęgło biegów parzystych Sprzęgło biegów nieparzystych <ul><li>Na P i N, włączony jest 1 i 2 bieg, oba sprzęgła są rozłączone </li></ul><ul><li>Podczas jazdy zawsze przygotowany jest następny bieg. </li></ul><ul><li>Po wyłączeniu zapłonu, silnik pracuje przez 2 sekundy w celu rozłączenia przygotowanego do włączenia 1 i 2 biegu. </li></ul><ul><li>Funkcja pełzania </li></ul><ul><li>Funkcja szybkiego startu </li></ul><ul><li>Funkcja „kick down” </li></ul>
  55. 56. Twin Clutch-SST <ul><li>Przepływ mocy na 1 biegu </li></ul>
  56. 57. Twin Clutch-SST <ul><li>Przepływ mocy na 2 biegu </li></ul>
  57. 58. Twin Clutch-SST ● Sport ● Normal ● S-Sport Wpływ trybu zmiany biegów Szybkość zmiany biegów Wolno Szybko Odpowiedź na pedał gazu Normal nie Szybko Obroty silnika Komfort Sport
  58. 59. Przykładowa zmiana biegów Delikatna zmiana Normal Szybka zmiana przy wyższych obrotach Sport Najszybsza zmiana przy najwyższych obrotach S-Sport 0 50 100 0 100 200 300 400 Czas (s) Prędkość   (km/h) 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 1 1 1 2 2 1 1 1 1 3 5 5 5 5 6 6 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4
  59. 60. Super All Wheel Control (S-AWC) S-AWC to zintegrowany system kontroli jazdy składający się z ACD, AYC, ABS i ASC
  60. 61. Active Centre Differential (ACD) – Aktywny centralny dyferencjał ACD poprawia kierowalność samochodu i trakcję poprzez kontrolę poślizgu pomiędzy przednią a tylną osią. Active Center Differential
  61. 62. Active Yaw Control (AYC) – Aktywna kontrola znoszenia zapewnia szybsze pokonywanie zakrętów i poprawia prowadzenie pojazdu poprzez kontrolę momentu pomiędzy tylnym lewym i prawym kołem. Dodatkowo system może dohamowywać koła. Active Yaw Control
  62. 63. AYC Kierunek jazdy Moment skręcający Aby skompensować moment skręcający, do zewnętrznego tylnego koła podany jest moment obrotowy. To generuje moment yaw ułatwiający skręcanie. Jeśli przednie koła utracą przyczepność, samochód pojedzie prosto - podsterowność
  63. 64. Active Stability Control (ASC) & Sport ABS Poprawia stabilność pojazdu poprzez kontrolę momentu obrotowego silnika i dohamowanie kół. System korzysta z 5 czujników ciśnienia. Active Stability Control Aktywna kontrola trakcji Sport ABS korzysta z sygnału z czujnika skrętu kierownicy Antilock Brake System
  64. 65. Sportowy ABS
  65. 66. Wyłącznik ASC OFF Pozycja ASC ON ASC OFF ASC OFF/ AYC OFF EBD Ta Tak Tak ABS Tak Tak Tak TCL Tak Nie Nie ASC Tak nie Nie AYC – dohamowanie kół Tak Tak Nie
  66. 67. Wyłącznik ASC OFF <ul><li>Wyłącznik ASC OFF </li></ul><ul><li>Jeśli ASC jest włączone, stabilność samochodu nadzorowana jest przez ASC </li></ul><ul><li>Kiedy wyłączymy ASC, nie ma dodatkowej kontroli nad trakcją i stabilnością pojazdu. Pozostaje funkcja dohamowania AYC </li></ul><ul><li>Kiedy wciśniemy przycisk ASC na 3 s lub dłużej, wyłączone jest ASC i funkcja dohamowania kół AYC. AYC i ACD działa normalnie. </li></ul>
  67. 68. Przykład pracy układu
  68. 69. Funkcja dohamowania kół w AYC
  69. 70. Przycisk zmiany trybu pracy S-AWC Tryb S-AWC TARMAC GRAVEL SNOW Kontrola S-AWC Odpowiedni na drogach o dobrej przyczepności. Odpowiedni na drogach o gorszej przyczepności tj. szuter, mokry asfalt itp Odpowiedni na zaśnieżonych drogach. Zapewnia większą stabilność
  70. 71. Ekran wielofunkcyjny
  71. 72. Helical Limited Slip Differential (LSD) Długi wałek Podkładki oporowe Koło boczne A Koło boczne B Obudowa B Obudowa A Krótki wałek
  72. 73. Tylny dyferencjał Active Yaw Control (AYC)
  73. 74. AYC ( Moment YAW przenoszony na prawą stronę ) Moment zmniejsza się Kierunek skrętu Moment Yaw Aktywacja lewego sprzęgła Moment zwiększa się
  74. 75. Przekazanie momentu (maximum) 7 Prawo Wejście 100 50 50 20 70 30 Dyferencjał Lewo Różnica momentu = 40 Mechanizm transferu momentu
  75. 76. AYC ( Moment YAW przenoszony na lewą stronę ) Moment Yaw Kierunek skręcania Aktywacja prawego sprzęgła Moment zwiększa się Moment zmniejsza się
  76. 77. Czujniki ciśnienia do systemu ASC Lancer Evolution 09MY 1 czujnik ciśnienia głównego Każde koło ma czujnik ciśnienia

×