SNCF_Jean Louis Jourdan_Intermodalité
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Intervention dans le cadre de Metro'num, la rencontre des services numériques urbains et territoriaux, les 8 & 9 décembre 2011 à Bordeaux

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SNCF_Jean Louis Jourdan_Intermodalité SNCF_Jean Louis Jourdan_Intermodalité Presentation Transcript

  • METRO’NUM - 9 décembre 2011 Intermodalité ,le voyage sans couture { Jean Louis Jourdan Directeur du Développement Durable
  • Quelques données de contexte … Parts modales voyageurs en 2010 ( en V-km ) - Voiture particulière : 82 % - Autobus – Cars : 8% - Transport ferroviaire : 11 % - Transport aérien : 1% 6 risques croissants ou opportunités nouvelles - Energie ( prix, fracture énergétique , changement climatique) - Mobilité ( saturation/congestion, mobilité numérique ) - Economie fonctionnelle ( nouveaux usages des modes ) - Nouvelles attentes ( bien être / santé, simplicité, sociabilité ) - Réglementation ( Grenelle, fiscalité, sobriété des ressources) - Coproduction des services ( réseaux sociaux, open data )
  • Pourquoi s’intéresser à l’intermodalité « durable »? Une demande publique de mobilité de porte à porte l’intermodalité des exigences Au service d’une mobilité respectueuse environnementales et sociales croissantes des critères du développement durable Une responsabilité sociétale accrue vis-à-vis des territoires Une anticipation du risque de fracture mobilité et de l’évolution démographique
  • Avantages « clients » de l’intermodalité Critères Avantage stratégique - Forfait < somme des prix chaînés ou cumulés Prix global - Engagement limité ( délai de rétractation ) - Coût moindre de l’usage partagé - Une seule transaction d ’achat ( bout en bout ) Simplicité - Billets / droits dématérialisés - Téléphone portable pour info temps réel + ordinateur de bord ? Fiabilité - Réassurance sur la disponibilité du mode aval - Accès à des alternatives ( plans B ) Service - Compte personnel « nouvelles mobilités » - Fidélisation type Smiles ou demain « compte « carbone » personnalisé - Forfait territorial personnalisé Image - Mobilité décarbonée / citoyenne - Sobriété ( yc énergie ) et minimisation des externalités - Usage des réseaux sociaux et de l’open data urbain - Stationnement réservé en gare ( avec borne de rechargement ) Accessibilité - Support technique du réseau de partenaires - Usage prioritaire de l’espace public ( voirie )
  • L’écomobilité …. et le continuum des modes Transports régionaux , locaux Information continue
  • Nouvelles mobilités en complément du trainTrain + location voiture électrique ou scooter- « TER box » avec location longue durée de VE- TGV + location courte durée scooter électrique Nouveaux usages de la VP Auto-partage - expérimentations en Régions adossement aux DSP - réflexion en cours sur modèle organisationnel Co-voiturage - Partenariat et prise de participation avec « Greencove » - Usage via réseaux sociaux en test - Covoiturage dynamique en cours avec affichage en gare des disponibilités
  • Après – avant la gare , les derniers kms …. avec les véhicules urbains de demain ? 2 roues électriquesHybrides urbainsMini-Voitures« propres »
  • Nouvelles mobilités urbaines décarbonées
  • L’ intermodalité au sein de la branche Proximités Solutions hybrides : le tram-train, les tricycles « Urban Cab », VAE Offres multimodales urbaines avec Keolis Tramways, métro, bus, vélos, autopartage … Politique tarifaire multimodale , multicanale Tarifications et forfaits multimodaux Ile de France et régions ( TER + TCU + modes doux ) Développement des offres « vélo » ( Démarche Vélosphère) - 90 % des TER équipés d’emplacements vélos - 900 vélos Star à Renne - Généralisation des parcs à vélos en gare ( Lille, Grenoble, Nantes …)
  • L’intermodalité …au sein de pôles d’échange éco-conçus
  • Pôles d ’échanges versus Eco-quartiersNantes ( projet ) Belfort TGV Grenoble Dijon
  • Des services à faire cohabiter …des cheminements à fluidifier et simplifier Régie de supervision Parkings VP Stationnement Exploitation Co-voiturage sécurité Escale gare ferroviaire Location voitures Autopartage Parcs vélos Nouveaux modes doux Taxis Parvis Dépose minute CheminementsCentre Opérationnel de Gare routière Station bus urbainsPôle d’Echange = tour de contrôle Accès métro Périmètre de gestion de site coordonnée
  • Intermodalité et canaux de distribution Guichet Automate Internet fixe Internet mobile Clé USB Smart phone Smart objet DBR1, DBR2 Téléphone Clé USB Appareil TPV Mosaïque PC fixe portable BLS Chargeable Tablette Titre IATA , Titre ISO Titre ISO ? Code 2D Clé USB NFC titre ISO Carte à puce Support Carte à puce ? Message crypté Titre MMS Carte à puce titre -- - = + ++Tendance à 5 ans Accueil Simplicité Disponibilité Nomadisme Indépendance Enjeux Banalisation Confiance Autonomie Anticipation opérateur clients Sécurité Rapidité Confort Réactivité télécomEnjeux Emplois Disponibilité Disponibilité Support pratique Faible coût Relation client 24h/24 Banalisation de Mobile Mémoiresociétaux l’usage internet multiusage face à face « Motilité » importante
  • Des services dématérialisés ... Client écomobile
  • 2 fonds d’investissements pour soutenir l’écomobilitéDepuis 11/ 2009 ECO-MOBILITÉS PARTENAIRESDepuis 11/2011 ECO-MOBILITY VENTURE avec PSA, Total, Orange
  • Intermodalité et pôles d’échanges Privilégier la voiture ( électrique ?) et le vélo dans l’aménagement des gares - Ex: les pôles d’échanges multimodaux de Dijon, de Nantes, Strasbourg … - 51 points de recharges pour voitures électriques - 400 parkings à vélos - test interne vélo électrique KIWIX - Ex: Vélib’ sur le parvis de Paris Est, Austerlitz et LyonImplanter des commerces dans les gares en lien avec lesmodes de transport doux: - Ex: à Lille un magasin Oxylane (accessoires cyclistes) - Services de proximité ( conciergerie, crèches, soins … et espaces de travail numériques ) - Valoriser les producteurs locaux ( Paniers fraicheurs / AMAP )
  • Intermodalité et nouveaux usages des modesAffecter une partie du foncier aux nouvellesmobilités ( arbitrages parking / nouveaux usages) - Priorité à la marche à pied et aux modes décarbonés ( ex scooters électriques, voitures AVIS électriques ) - Développement de parking relaisInvestir pour améliorer l’accessibilité dans les gares : - Co-voiturage dynamique , info-temps réel sur les disponibilité des modes - 10 000 écrans plats installés pour l’information voyageurs multimodale - accès à l’information temps réel en mobilité « SNCF Direct »
  • Quel impact sur les « métiers » de SNCF ? Acteurs avant Acteurs après - Usagers / clients - Usagers / clients - Générateurs de mobilité - Générateurs de mobilité - Opérateurs de transport - Opérateurs de transport - Puissance publique - Opérateurs de mobilité - Puissance publique - Concepteur des offres de déplacement - Assembleur des offres et des services multimodales - Intégrateur / gestionnaire des données « transporteurs » - Gestionnaire des interfaces modales - Intégrateur / exploitant des données mobilité ( temps réel) - Assembleur / répartiteur des flux financiers entre acteurs - Relation client ( pour tous les modes fédérés )
  • Quelle gouvernance … des nouvelles mobilités ? Opérateurs NTIC / SSII Medias RiverainsPartenairesprestataires Salariés Clients Associations et ONGÉlus Autorités organisatrices
  • Quelle régulation de l’intermodalité ? - Concepteur des offres de déplacement - Assembleur des offres et des services multimodales - Intégrateur / gestionnaire des données « transporteurs » - Gestionnaire des interfaces modales - Intégrateur / exploitant des données mobilité ( temps réel) - Assembleur / répartiteur des flux financiers entre acteurs - Relation client ( pour tous les modes fédérés ) Clients Distributeurs Commerces AOT Collectivités Etat Banques Système de compensation intermodale Compensation statique ou dynamique ( en fonction des usages réels ) Transporteurs Prestataires Partenaires Fournisseurs Distributeurs Une seule interface par acteur économique dans ce schéma
  • « nouvelles mobilités » et intermodalité : des acteurs nouveaux ?Transporteurs SNCF , Développer de nouveaux services Veolia-Transdev, RATP .. Elargir le périmètre d ’activité TC EDF- ERDF Vendre de l ’ électricité sur un marchéProducteurs et AREVA - GDF-Suez appelé à croître régulièrement avec undistributeurs Bolloré ( Batteries ) , Teslad’énergie modèle économique innovant Offrir de nouveaux business aux con-Constructeurs PSA, Renault …Bolloré cessionnairesautomobiles Lumeneo, Urban Cab ,FAM… Adapter l ’automobile à l ’économie de la fonctionnalité Vinci, Eiffage, Bouygues Réaliser et exploiter de nouvellesBTP et équipementiers Spie, Schneider infrastructures de la ville durableTélécoms Orange, Cisco , SFR .. Vendre des services de télécoms à valeur ajoutée et de la mobilité virtuelleFournisseurs auto Michelin, Norauto … Créer de nouveaux business adossés à leurs réseaux historiquesPétroliers Total Préparer l’après pétrole
  • Merci de votreattention