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Coquira

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Transcript

  • 1.  
  • 2.
    • La Estrategia Marítima pretende ser una orientación general para llevar a cabo acciones, de corto y mediano plazo, que permita avanzar desde la realidad actual a un mejor escenario futuro. De esa manera, responder a los intereses y necesidades nacionales, en términos marítimos. Ella refleja la voluntad de responder a estos desafíos, con una identidad propia y con una perspectiva que contribuya a las metas de desarrollo sustentable de la Nación.
    • Es por esto, que decidimos no clonar un puerto, sino mejorar uno existente, seleccionando cursos de acción pertinentes a la luz de las variables internas y externas determinantes de la situación.
    • Dicho puerto a reestructurar es el Puerto Coquira.
  • 3.  
  • 4.
    • Cerca de la ciudad de Chepo, hay un pequeño puerto llamado Puerto Coquira. Este puerto insólito de río es también "Hogar" de muchos barcos que pescan en el río y en el océano. También pueden llevar visitantes por viajes. El puerto en sí mismo es simple, pero siempre activo. Como en cada puerto principal de Panamá, el gobierno tiene una oficina para supervisar su operación.
    • Este puerto está "pasado de moda“ y es aquí donde pensamos en cambiar las estrategias de dicho puerto y reestructurarlo.
    • La fase principal es la definición de objetivos, pasando a la elaboración de las estrategias precisas para el logro de los mismos. Luego, la gestión del proyecto, la asignación de los medios precisos para su ejecución y por supuesto, el control del proceso completo.
  • 5.
    • Misión: Actuar como polo de desarrolló regional a partir de la actividad y servicios portuarios, que permitan la consolidación de las actividades y la apertura del puerto a la actividad comercial, generando infraestructura como la participación de la inversión pública y privada, que de como resultado el desarrollo económico en su área de influencia.
    • Visión: Sea identificado como un centro de negocios moderno, que ofrezca opciones y alternativas de servicios a sus clientes en términos de calidad, seguridad, eficiencia y competitividad, que crezca y genere nuevos ingresos, reteniendo a sus clientes actuales y la atracción de nuevos clientes, prestadores de servicios y cesionarios.
  • 6. Fortalezas Oportunidades Debilidades Amenazas
    • Puerto más importante del este de nuestro país.
    • Ubicación estratégica (24km del aeropuerto) .
    • Nuevo mercado .
    • Debilitamiento de competidores.
    • Posicionamiento estratégico.
    • Desconocimiento general de su utilidad como herramienta estratégica.
    • Imagen un tanto deteriorada.
    • Altos riesgos.
    • Deteriorada imagen en los medios .
  • 7.
    • Tomar conciencia del problema:
    • El problema al cual nos enfrentamos es que nos encontramos con un puerto de alto potencial para la economía de los pobladores de Chepo y áreas aledañas. Sin embargo, el no contar con una infraestructura adecuada, puede hacer que el puerto pase de mantenerse activo, a decaer por falta de bodegas, calado, muelle, falta de vigilancia, etc.
  • 8.
    • Establecimiento de Objetivos:
    • Fortalecer la capacidad de los niveles de decisión para una conducción eficaz del puerto. De esta manera mejorar los recursos de gestión, la asociación con los actores (pescadores y dueños de embarcaciones) del sector y el empleo de un enfoque integral para abordar los problemas del mismo.
    • Prestar los servicios suficientes a fin de que podamos atender un cierto porcentaje de embarcaciones pesqueras, en un tiempo dado y con un margen determinado y brindar un buen servicio de transporte a la gente que necesita trasladarse de un lugar a otro.
    • Reforzar las funciones de control recurriendo a la innovación, uso intensivo de tecnología y focalización de los esfuerzos a las áreas que más lo requieran.
    • Optimizar las capacidades de los actores (pescadores) para entender el escenario marítimo cambiante, sus prioridades y la importancia de su contribución en la solución de los problemas.
  • 9.
    • Análisis de Contingencias:
    • -No se cuenta con la infraestructura adecuada para el arribo de las pequeñas embarcaciones a un muelle.
    • -No se cuenta con bodegas acondicionadas para el almacenamiento y mejor conservación del producto (mariscos).
    • -El calado es un factor a considerar ya que, al bajar el Río Bayano, se le dificulta a los pescadores salir en busca del producto.
    • -La falta de vigilancia en el puerto actualmente.
  • 10.
    • En un avance de la investigación, vislumbramos por lo menos tres líneas de acción, que podrían aportar a la reestructuración del puerto:
    • -Debemos definir el tipo de mercaderías que se manejará y, en función a eso, optimizar el utillaje, es decir el equipamiento (infraestructura portuaria, cintas, bodegas refrigeradas) para movilizar la carga, en este caso en particular, se trataría únicamente de pescados y otros mariscos.
    • -Definir un plan comercial que ofrezca ventajas y más y mejores servicios, como estrategia para captar potenciales nuevos usuarios (embarcaciones pesqueras).
    • -Mejorar el calado del puerto, para garantizar la normal circulación de barcazas y buques de pequeño calado que transportan grandes cantidades de pescado aun en condiciones de aguas muy bajas.
  • 11.
    • Los pescados y los mariscos son alimentos muy perecederos, es decir, se alteran con rapidez y facilidad salvo que se recurra a tratamientos de conservación adecuados. Uno de los más útiles es el de la refrigeración. Este sistema permite mantener la calidad comercial de los alimentos por un periodo de tiempo variable. El tiempo en que se mantienen en perfecto estado depende de la especie, el método de captura y la manipulación, en la que siempre que se aplican temperaturas de entre 0 y 4ºC desde el mismo momento de la captura, y ésta debe mantenerse en todas las etapas de distribución hasta su llegada al consumidor.
    • En los barcos y puntos de venta, la refrigeración se realiza con abundante hielo. Este hielo, que se fabrica con agua de mar, permite alcanzar temperaturas algo inferiores a 0ºC sin que los pescados lleguen a congelarse, lo que favorece una conservación más larga. Implementando nuestra estrategia, construiríamos al menos una bodega de unos 20m de largo x 10m d ancho, donde ubicaremos exhibidores refrigerados para la conservación de los mariscos.
  • 12.  
  • 13.
    • La ampliación del Puerto Coquira permitirá obtener nuevas y modernas instalaciones capaces de satisfacer las necesidades de sus clientes, adaptarse a la demanda futura y servir a la modernización de la industria pesquera panameña.
    • Considerando que cada embarcación puede tener un máximo de 2m de ancho; El proyecto para la ampliación del Puerto Coquira comprende la construcción de un muelle de 40m de longitud, con calados que oscilan entre los 8 y los 10m, permitiendo el atraque simultáneo de tres embarcaciones pesqueras.
    • La mejorada terminal de embarcaciones pesqueras que se implantará en estas instalaciones dispondrá de facilidades para la descarga óptima del producto para su posterior almacenamiento.
  • 14. Oficina del Gobierno Nuestras oficinas Bodega Zona de evacuación 1 Zona de evacuación 2 Zona de evacuación 3
  • 15.
    • Zona Marítima : destinada a las embarcaciones, se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.
    • Zona Terrestre : destinada fundamentalmente a la mercancía, nos encontramos con la superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de los mariscos.
    • Zona de evacuación : destinada al transporte terrestre, debemos diferenciar las vías de acceso al puerto desde la Red de carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.
  • 16.
    • El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en función del ámbito al que van destinados.
    • • Entre los servicios al barco tenemos el remolque y aprovisionamiento de combustible.
    • • Para los servicios a la mercancía tenemos la consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia.
    • • Los servicios al transporte terrestre son los de representación, actividades de transbordo y manipulación de mercancías.
    • • Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se encuentran los mercantiles y los de comunicación.
  • 17.
    • Entre otra de las estrategias que pensamos llevar a cabo en el Puerto Coquira en cuanto a tecnología, está el implementar un avanzado sistema informático que nos permita llevar la logística de las embarcaciones y el producto, esto también nos permitirá estar alertas en cuanto a mal tiempo y condiciones meteorológicas.
    • El sistema informático es una aplicación fácil de usar que administra de manera eficiente a cada componente de una operación de terminal marítima, combinando las mejores prácticas de administración personal de terminales con tecnología de Internet fiables.
  • 18.
    • En este trabajo podemos concluir que la estrategia marítima pretende llevar a cabo acciones de corto, mediano y largo plazo que permiten avanzar de una realidad a lograr un mejor escenario.
    • Es por esto que decidimos no clonar un puerto, sino mejorar el Puerto Coquira, ya que el mismo presenta deficiencias como la falta de infraestructuras. Por eso reestructuramos el puerto aumentando el calado creando un muelle, una bodega y oficinas.
    • En el ámbito marítimo es importante estar a la vanguardia de lo que sucede en el entorno, ya que este medio es un medio cambiante y hay que estar permanentemente innovando para ser competitivos.

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