• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Tarybos seminaras. Naujų transporto rūšių diegimas
 

Tarybos seminaras. Naujų transporto rūšių diegimas

on

  • 765 views

 

Statistics

Views

Total Views
765
Views on SlideShare
713
Embed Views
52

Actions

Likes
0
Downloads
1
Comments
0

2 Embeds 52

http://www.vilnius.lt 43
http://old.vilnius.lt 9

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Tarybos seminaras. Naujų transporto rūšių diegimas Tarybos seminaras. Naujų transporto rūšių diegimas Presentation Transcript

    • NAUJŲ TRANSPORTO RŪŠIŲ DIEGIMO VILNIAUS MIESTE SPECIALIOJO PLANO KONCEPTUALIOJI DALIS Rengėjas – Vilniaus Gedimino technikos universiteto Teritorijų planavimo mokslo institutas Partneriai : SĮ „Vilniaus planas“ UAB „Urbanistika“ UAB „ASL“ SYSTRA SA
    • Esamos būklės išvados
      • Būtinas neigiamų keleivių vežimų visuomeniniu transportu tendencijų stabdymas, neatitinkantis miesto darnios plėtros principų. Ypatingai turėtas pozicijas praranda troleibusai ir į tinklą neintegruoti traukiniai.
      • Nepakankamas visuomeninio transporto konkurencingumas ir neribojamas lengvųjų automobilių eismas sudarė nepalankias sąlygas keleivių pervežimams visuomeniniu transportu. Kelionių skaičius visuomeniniu transportu per 30 metų sumažėjo dvigubai, max srautas sumažėjo nuo 10,32 tūkst. - 1980m. iki 3,8 tūkst. keleiv./h viena kryptimi 2011m., kas nesudaro palankių sąlygų didelio pajėgumo naujos transporto rūšies įvedimui;
      • Esama Vilniaus VT sistema atitinka esminiams STR reikalavimams ir naujos transporto rūšies įvedimas yra siejamas su kokybiniais rodikliais: komfortu, šiuolaikiškumu, patrauklumu, didesniu greičiu, aukštesniu eismo reguliarumu. Tai galėtų būti ryškesniu impulsu naujų, komfortą vertinančių keleivių pritraukimui.
    • Gyventojų skaičiaus prognozė
      • Vilniaus miesto ir rajono savivaldybės yra vienos iš nedaugelio, kuriose yra teigiamos gyventojų skaičiaus augimo tendencijos. Problema tampa intensyvus ir su didele sklaida Vilniaus teritorijos urbanizavimas be reikiamos socialinės ir techninės infrastruktūros.
      • Pagal tarptautines, šalies statistines prognozes 2040 metais Vilniuje gyventų apie 527,0 tūkst. gyventojų. Pagal pakoreguotas BP optimistines prognozes – 600,0 tūkst. gyventojų (šis skaičius priimtas srautų modeliavimui kartu su priemiestine zona).
      • Prof. Šešelgio pasiūlyta ir sėkmingai realizuota tolygi Lietuvos regionų plėtra, rodo, kad skirtingai nuo Estijos ar Latvijos, šalyje nebus išskirtinių sąlygų Vilniaus miesto plėtrai.
      • Kokybiškai naujas, modernus, patrauklus, atitinkantis gyventojų lūkesčius ir kuriantis šiuolaikinio miesto įvaizdį
      • To siekiama, keičiant požiūrį į susisiekimo sistemą:
      • Naudojant darnios plėtros ir tolygios evoliucijos principus;
      • Naudojant d arnios ir reguliuojamos urbanistinės plėtros principus;
      • įteisinant VT prioritetą transporto eisme, ypatingai - miesto centre;
      • ribojant automobilių stovėjimo vietų skaičių centre ir didinant lengvųjų automobilių stovėjimo mokestį;
      • plėtojant pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą bei formuojant nemotorizuoto eismo zonas;
      • apmokestinant tranzitinių ir neekologiškų transporto priemonių važiavimą į miesto centrą ir senamiestį;
      • įdiegiant P+R sistemą prie visuomeninio transporto terminalų, naujų visuomeninio transporto rūšių linijų;
      • taikant kryptingą f inansinių išteklių panaudojim ą ir k eičiant VT bilietų tarifų politiką;
      Ateities susisiekimo sistemos vizija
    • Socio-ekonominiai skaičiavimai
      • Keleivių srautų modeliavimui 2040 m. panaudota VISUM 9.3 (PTV VISION programinis paketas);
      • Keleivių srautų vizualizavimui panaudota Arc View 9.3;
      • EMME/2 transporto srautų modeliavimo programa (INRO programinis paketas).
      CBA rezultatai 2 var. 3 var. 4 var. 5 var. 6 var. 7 var. Ultra Eksploatavimo išlaidų pokytis mln 158,7 -113,8 -54,5 -480,2 -532,5 214,1 -1 717,5 Laiko ekonomija mln 3 468,9 3 499,8 2 831,8 3 921,1 5 096,2 4 705,5 2 190,0 Nauda dėl keliavimo būdo pakeitimo mln 3 667,9 3 613,7 3 760,4 4 232,4 4 611,9 3 553,1 3 790,0 Grynoji nauda, iš viso mln 7 295,4 6 999,8 6 537,7 7 673,3 9 175,6 8 472,7 4 262,4 Investicijos, iš viso mln -172,2 -4 826,3 -2 583,4 -10 887,2 -13 211,2 -4 154,4 -2 127,4     Rodikliai               Grynoji dabartinė vertė, Lt 2011 mln 7 123,2 2 173,5 3 954,3 -3 213,9 -4 035,6 4 318,3 2 135,0 Vidinė grąžos norma % >20% 7,3% 10,3% 2,4% 2,0% 10,0% 7,8% Grynoji dabartinė vertė/investuota suma, Lt 41,4 0,5 1,5 -0,3 -0,3 1,0 1,0
    • Kaupiamojo pelno palyginimas Metro Tramvajus ir ULTRA Greitieji autobusai Kaupiamojo pelno palyginimas 7
    • Savivaldybės kompensacija mln.Lt Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas 2011-10-20 Vienkartinio bilieto kaina. Kompensacijos
    • Išvados
      • 1. Pritarti:
      • 1.1. projekto „Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialiojo plano rengimas“ konceptualiajai daliai;
      • 1.2. viešojo transporto sistemos modernizavimui ir naujos viešojo transporto rūšies įdiegimui, atsisakant neigiamų keleivių pervežimų tendencijų ir didinant viešojo transporto konkurencingumą ir pervežimų kokybę – komfortą, greitį, pasiekiamumą, reguliarumą.
      • Nustatyti, kad:
      • 2.1. tolimesnėje rengiamo projekto detalizavimo stadijoje pirmenybė būtų teikiama ekotramvajaus ir BRT tipo greitojo autobuso tinklo plėtrai, numatant pagrindinę liniją „Santariškės–Stoties aikštė“;
      • 2.2. būtų planuojama efektyvesnė ir reguliuojama atskirų perspektyvinių daugiafunkcinių urbanistinių linijinių darinių plėtra, užtikrinanti nuolatinius koncentruotus keleivių srautus visu šių darinių ilgiu ir garantuojanti efektyvų didelio pajėgumo transporto rūšies įdiegimą ir eksploatavimą.
      • 2. 3. Pritarti dviratininkų ir pėsčiųjų susisiekimo sistemos bei automobilių stovėjimo sistemos plėtrai.
      • 2. 4. Įpareigoti Administracijos direktorių inicijuoti Bendrojo plano iki 2015 metų sprendinių tikslinimą, atsižvelgiant į patvirtintą “Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialiojo plano” sprendinius.
    • Dėkojame už dėmesį