Master Plan

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Master Plan

  1. 1. Actualización del Plan Maestro By Aldo Martinez Master Plan Update
  2. 5. Actualizacion de Plan Maestro <ul><li>Plan Maestro - plan para determinar </li></ul><ul><li>… desarrollo necesario para dar </li></ul><ul><li>espacio a demandas de aviación </li></ul><ul><li>futuras en el aeropuerto. </li></ul>Ultima vez fue en 1948 (61 anos).
  3. 7. Aeropuerto Whiteman <ul><li>El aeropuerto le pertenece al Departamento de </li></ul><ul><li>Trabajo Publico División de Aviación del Condado de </li></ul><ul><li>Los Ángeles. Es utilizado por canales de noticias </li></ul><ul><li>locales, policia, departemento de momberos y para </li></ul><ul><li>aviación general (no comercial). </li></ul><ul><li>Open to the public </li></ul><ul><li>Activation date: 06/1945 </li></ul>
  4. 8. Aeropuerto Whiteman <ul><li>Avionetas: 542 </li></ul><ul><li>Avionetas con un motor: 485 </li></ul><ul><li>Avionetas con dos motores: 37 </li></ul><ul><li>Aviones reactores (Jet airplanes): 2 </li></ul><ul><li>Helicópteros: 18 </li></ul>http://www.airnav.com/airport/KWHP
  5. 9. Aeropuerto Whiteman <ul><li>Operaciones: promedio, 318/dia  </li></ul><ul><li>*50% vuelos transitorio </li></ul><ul><li>50% vuelos locales </li></ul><ul><li>*periodo de 1 ano, acabando en marzo 19 de </li></ul>
  6. 10. El Equipo de Planificacion <ul><li>DMJM Aviation </li></ul><ul><li>VRPA Technologies </li></ul><ul><li>Las dos companias encargadas del proyecto. </li></ul>
  7. 12. PROYECCIONES <ul><li>Tienen proyecciones de que incrementara </li></ul><ul><li>el numero de aviones en el aeropuerto </li></ul><ul><li>de 612 en 2007 a 978 en 2030. </li></ul><ul><li>Las operaciones según también </li></ul><ul><li>incrementaran de 93, 000 en 2007 a </li></ul><ul><li>142,000! </li></ul>
  8. 15. “ Master Plan Update” <ul><li>Parte del proceso de planificación es de informar a la comunidad. </li></ul><ul><li>Lograron eso? </li></ul><ul><li>… por eso estamos aquí nosotros. </li></ul>
  9. 16. <ul><li>Los Planes “Conceptos” </li></ul>“ Airside Alternatives” – Pista “ Landside Alternatives” – Uso de Espacioo
  10. 18. “ No Action” <ul><li>En este plan no habrá ningun cambio. </li></ul>
  11. 19. “ Airside Alternative 1” <ul><li>Pista seria reducida por 355 pies (4,120 pies a 3,768 pies) </li></ul>
  12. 20. Airside Alternative 2 <ul><li>Pista se queda igual. </li></ul><ul><li>Adquisición de 2 acres </li></ul><ul><ul><li>Osborne St., Pierce St., y Sutter St. tendrían que ser cerradas o reubicadas. </li></ul></ul>
  13. 21. Airside Alternative 3 <ul><li>Pista queda igual. </li></ul><ul><li>Adquisición de 17 acres. </li></ul><ul><ul><li>Incluye aproximadamente 43 edificios ( 16 residenciales) Sutter St., Pierce St., Jouett St., Carl St., y Hoyt St. en un lado de la pista. </li></ul></ul><ul><ul><li>Incluye 61 edificios (18 resideenciales), Osboren Streety, Wingo St., Correnti St., Bromwich St., y San Fernando Rd. en el otro lado de la pista. </li></ul></ul>
  14. 23. El plan recomendado por DMJM <ul><li>“ Airside Alternative 1” </li></ul>“ The community would benefit as aircraft will be higher above noise sensitive areas near the runway ends. The project can be done efficiently as the runway would only be closed for a relatively short time during low-volume traffic times to repaint both runway ends. Similar type aircraft would be able to access the airport as the runway would only be 355 feet shorter than current conditions.”
  15. 25. <ul><li>“ Landside Alternatives” </li></ul><ul><li>Conceptos de uso de </li></ul><ul><li>espacio, uso de terreno. </li></ul>
  16. 27. Landside Alternative 1 <ul><li>Area Terminal Nueva </li></ul><ul><li>Consolidar Area de Operaciones para Helicoptero </li></ul><ul><li>Expandir Area Para “Hangers” </li></ul><ul><li>Adqusicion de 2.5 acres </li></ul>
  17. 28. Landside Alternative 2 <ul><li>Area Terminal Nueva </li></ul><ul><li>Dos estaciones de gasolineria </li></ul><ul><li>Adquisicion de 5.9 acres </li></ul>
  18. 29. Landside Alternative 3 <ul><li>Desarrollar uso para Helicopteros </li></ul><ul><li>Expandir el Terminal </li></ul><ul><li>Incrementar espacio para estacionamiento para aviones y helicopteros. </li></ul>
  19. 30. Landside Alternative 4 <ul><li>Nuevo edificio Terminal </li></ul><ul><li>Desarrollar uso para helicopteros </li></ul>
  20. 32. El plan recomendado por DMJM <ul><li>“ Landside Alternative 1” </li></ul>Alternative 1 is the recommended landside alternative. While this alternative does not rank highest in every category, it provides a good balance of operational efficiency, flexibility, construction phasing, and financial effectiveness. This alternative also represents the County’s intended development of airport for the last several years. The County has been striving to locate all the helicopter operators in Development Area A and planning for a new terminal in Development Area D for several years. In addition, during the March 11th public open house attendees provided input on their most preferred landside alternative. Landside Alternative 1 was the most favored alternative. Therefore, alternative 1 is the recommended landside alternative.
  21. 33. http://ladpw.org/AVI/commission/Page_53.cfm Si quieren mas informacion…
  22. 34. THANK YOU!!! Gracias!!!

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