A 271/2007. (X.19.) Korm. rendelet a felelősségbiztosítók szemszögéből Dr. Tóth Krisztina MABISZ Felelősségbiztosítási Bizottság

1. Piaci körkép Csak néhány Biztosító kíván ezzel a módozattal foglalkozni : Allianz, Generali, Union Egy Biztosító jelezte, hogy kiemelt ügyfelek részére fog fedezetet nyújtani : OTP Garancia A többi MABISZ tag biztosító nem kíván ezzel a kockázattal foglalkozni Nem MABISZ tag Biztosítók közül az XL Biztosítóról tudjuk, hogy ad ilyen jellegű fedezetet

Csak néhány Biztosító kíván ezzel a módozattal foglalkozni : Allianz, Generali, Union

Egy Biztosító jelezte, hogy kiemelt ügyfelek részére fog fedezetet nyújtani : OTP Garancia

A többi MABISZ tag biztosító nem kíván ezzel a kockázattal foglalkozni

Nem MABISZ tag Biztosítók közül az XL Biztosítóról tudjuk, hogy ad ilyen jellegű fedezetet

1. Piaci körkép Még mindegyik biztosító a feltételrendszer megalkotásának fázisában van A kormányrendelet helyes értelmezésének érdekében a Biztosítók kapcsolatba léptek a Vasúti Hivatallal Viszontbiztosítási háttér még nem kialakult

Még mindegyik biztosító a feltételrendszer megalkotásának fázisában van

A kormányrendelet helyes értelmezésének érdekében a Biztosítók kapcsolatba léptek a Vasúti Hivatallal

Viszontbiztosítási háttér még nem kialakult

2. Értelmezésre váró kérdések Általános vasúti baleset és katasztrófa a bekövetkezés gyakorisága szerint definiált, ami nehezen értelmezhető, hiszen ezen események bekövetkezése a biztosítási esemény A 2005. évi CLXXXIII. tv. és a 2004/49/EK Irányelv alapul vétele – jelentős vasúti baleset (HUF 500 milliónál nagyobb dologi kár )

Általános vasúti baleset és katasztrófa

a bekövetkezés gyakorisága szerint definiált, ami nehezen értelmezhető, hiszen ezen események bekövetkezése a biztosítási esemény

A 2005. évi CLXXXIII. tv. és a 2004/49/EK Irányelv alapul vétele – jelentős vasúti baleset (HUF 500 milliónál nagyobb dologi kár )

2. Értelmezésre váró kérdések Javaslat a katasztrófa limit meghatározására A) Minden olyan esemény, amikor a bekövetkezett kár összege meghaladja az általános vasúti baleset limitét B) Csak összeütközés vagy kisiklás, amikor min. 1 ember életét veszti és a dolgi kár nagyobb, mint HUF 500 millió – ebben az esetben az általános vasúti balesetek limitének minden esetben min. HUF 500 milliónak kell lennie

Javaslat a katasztrófa limit meghatározására

A) Minden olyan esemény, amikor a bekövetkezett kár összege meghaladja az általános vasúti baleset limitét

B) Csak összeütközés vagy kisiklás, amikor min. 1 ember életét veszti és a dolgi kár nagyobb, mint HUF 500 millió – ebben az esetben az általános vasúti balesetek limitének minden esetben min. HUF 500 milliónak kell lennie

2. Értelmezésre váró kérdések A két limit egymásra épülése A kormányrendelet indirekt megfogalmazása szerint a katasztrófa csak un. „excess” fedezet a biztosítók értelmezése szerint Katasztrófán belüli szublimit lehetősége A számítási módszer külön limitet határoz meg, de megjelenhet-e ez szublimitként a biztosítási szerződésben?

A két limit egymásra épülése

A kormányrendelet indirekt megfogalmazása szerint a katasztrófa csak un. „excess” fedezet a biztosítók értelmezése szerint

Katasztrófán belüli szublimit lehetősége

A számítási módszer külön limitet határoz meg, de megjelenhet-e ez szublimitként a biztosítási szerződésben?

2. Értelmezésre váró kérdések Szerződésen kívüli és belüli károkozás A vasúti fuvarozás- egy egységes rendszer Alvállalkozás problémája: alvállakozója-e a személy vagy árufuvarózónak a pályafenntartó? Az árufuvarózói felelősség fedezetbe vonása megdrágítja a fedezetet és vb problémát is okoz – GFB sem téríti

Szerződésen kívüli és belüli károkozás

A vasúti fuvarozás- egy egységes rendszer

Alvállalkozás problémája: alvállakozója-e a személy vagy árufuvarózónak a pályafenntartó?

Az árufuvarózói felelősség fedezetbe vonása megdrágítja a fedezetet és vb problémát is okoz – GFB sem téríti

2. Értelmezésre váró kérdések Biztosítók szabadsága a feltételrendszer meghatározásában Kizárások Elvileg a Korm. rendelet ezzel kapcsolatban nem tartalmaz megszorítást, csak a kötvényen fel kell tüntetni Környezetben okozott károk kérdése Ökológiai károk a EC/2004/86 rendelet szerint- ezt a biztosítók jelenleg vállalják

Biztosítók szabadsága a feltételrendszer meghatározásában

Kizárások

Elvileg a Korm. rendelet ezzel kapcsolatban nem tartalmaz megszorítást, csak a kötvényen fel kell tüntetni

Környezetben okozott károk kérdése

Ökológiai károk a EC/2004/86 rendelet szerint- ezt a biztosítók jelenleg vállalják

3. Adminisztrációs kérdések Önrészesedés A teljes térítési kötelezettség miatt a magas önrészesedés vállalása sem teszi sokkal olcsóbbá a fedezetet A Társaságok által vállalható max. önrészesedést kellene inkább meghatározni, ami még nem veszélyezteti a károsult érdekeit

Önrészesedés

A teljes térítési kötelezettség miatt a magas önrészesedés vállalása sem teszi sokkal olcsóbbá a fedezetet

A Társaságok által vállalható max. önrészesedést kellene inkább meghatározni, ami még nem veszélyezteti a károsult érdekeit

3. Adminisztrációs kérdések Feltöltési kötelezettség kérdése A kárkifizetésről nincs bejelentési kötelezettsége a Biztosítónak – a Vasúti Hivatal hogyan ellenőrzi, hogy a limit rendelkezésre áll-e folyamatosan?

Feltöltési kötelezettség kérdése

A kárkifizetésről nincs bejelentési kötelezettsége a Biztosítónak – a Vasúti Hivatal hogyan ellenőrzi, hogy a limit rendelkezésre áll-e folyamatosan?

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET !

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET !