Planification de la gestion et de l’entretien des installations intermodales à l’aide de la géomatique décisionnelle<br />...
Qui est Intelli3 ?<br />Consolidation d’une équipe composée d’experts de plus de 15 ans d’expérience en géospatial et inte...
Mission de l’entreprise<br />Offrir une approche basée sur: <br />augmentation du potentiel d’analyse des données organisa...
Cetteapprochesert à:<br />Intégrer des données hétérogènes qui ont comme seul point commun leur position<br />Faciliter l’...
Exemples d’indicateurs de performance<br />Gestion de l’entretien d’infrastructure<br /># travaux d’entretien/ type<br />#...
Contexte organisationnel<br />Pour analyser l’état et l’entretien des voies ferroviaires, l’Administration portuaire a uti...
 Accélérer et automatiser l’analyse
 Croiser dynamiquement l’information </li></ul>… en complément à la méthode conventionnelle du SIG.<br />Analyse de l’insp...
Démarche<br />Étape #1: <br />Segmentation du réseau ferroviaire<br />Analyse spatiale pour l’assignation des défauts et t...
Étape #1: Segmentation et analyse spatiale<br />Relevé ingénieriedéfaut de colmatage<br />Relevé TEC  (Track Evaluation Ca...
Étapes #2: Indicateurs et axes d’analyse<br />Segment<br />voie<br />Tangente<br />Année<br />Nb défauts<br />Nb travaux<b...
Analyse par section<br />Quel est le nombre de défauts total par section ?<br />10<br />©  Intelli3inc<br />
Analyse par segment, par année<br />Quel est le nombre de défauts d’écartement par année, par segment ?<br />
Analyse par voie ferrée<br />Quel est le nombre de travaux effectués pour administration, section, voie ferrée ?<br />12<b...
Analyse par type de travaux<br />Quel est le nombre de travaux d’entretien réalisés par type de travaux, par section?<br /...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Planification de la gestion et de l’entretien des installations intermodales à l’aide de la géomatique décisionnelle

1,853 views

Published on

Les tableaux de bord géospatiaux procurent une vision immédiate des données critiques et peuvent fournir une solution complète de planification, gestion et contrôle des entretiens d’infrastructure. Différents indicateurs liés à la planification de l’entretien d’infrastructure peuvent se décliner ainsi pour un entretien de voie ferrée. Un tel système développé pour l’Administration Portuaire de Montréal permet d’obtenir rapidement le portrait général de l’information (ex. par secteur du port) ainsi que le portrait détaillé (par quai, par voie, par segment et sous-segment ferroviaire).

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,853
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
192
Actions
Shares
0
Downloads
21
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Planification de la gestion et de l’entretien des installations intermodales à l’aide de la géomatique décisionnelle

  1. 1. Planification de la gestion et de l’entretien des installations intermodales à l’aide de la géomatique décisionnelle<br />46eCongrès de l’AQTR, 2011, Montréal<br />Marie-Josée Proulx, M.Sc., Présidente-directrice générale, Intelli3<br />Luc Dumontier, Superviseur géomatique, Administration portuaire Montréal<br />12 avril 2011<br />
  2. 2. Qui est Intelli3 ?<br />Consolidation d’une équipe composée d’experts de plus de 15 ans d’expérience en géospatial et intelligence d’affaires<br />Solution validée et testée sur une trentaine de domaines d’activités<br />Clients actuels locaux et internationaux:<br />2<br />© Intelli3inc<br />
  3. 3. Mission de l’entreprise<br />Offrir une approche basée sur: <br />augmentation du potentiel d’analyse des données organisationnelles <br />valorisation des actifs déjà en place dans les organisations<br />amélioration de la productivité<br />diminution de l’incertitude des analystes <br />3<br />© Intelli3inc<br />
  4. 4. Cetteapprochesert à:<br />Intégrer des données hétérogènes qui ont comme seul point commun leur position<br />Faciliter l’analyse de données par une plus grande communauté d’usagers<br />Uniformiser la présentation des analyses dans un environnement commun<br /><ul><li>Présenter plus efficacement les données</li></ul>Permet de produire facilement des analyses récurrentes<br />Automatiser plusieurs scénarios très rapidement<br />4<br />© Intelli3inc<br />
  5. 5. Exemples d’indicateurs de performance<br />Gestion de l’entretien d’infrastructure<br /># travaux d’entretien/ type<br /># défauts sur l’infrastructure / type<br />Longueur/surface abimée/réparée<br />Cote d’état/priorité d’intervention<br />Coûts mètre linéaire/m2<br />5<br />© Intelli3 inc<br />
  6. 6. Contexte organisationnel<br />Pour analyser l’état et l’entretien des voies ferroviaires, l’Administration portuaire a utilisé l’approche géodécisionnellepour:<br /><ul><li> Synthétiser l’information
  7. 7. Accélérer et automatiser l’analyse
  8. 8. Croiser dynamiquement l’information </li></ul>… en complément à la méthode conventionnelle du SIG.<br />Analyse de l’inspection des voies ferrées et des entretiens selon la priorité d’intervention et les types de défaut (écartement, affaissement, % d’usure, bris de joints, etc.)<br />Intranet du Port de Montréal<br />6<br />© Intelli3inc<br />
  9. 9. Démarche<br />Étape #1: <br />Segmentation du réseau ferroviaire<br />Analyse spatiale pour l’assignation des défauts et travaux aux segments<br />Étape #2:<br />Définition des indicateurs et axes d’analyse<br />Calcul des statistiques<br />7<br />© Intelli3 inc<br />
  10. 10. Étape #1: Segmentation et analyse spatiale<br />Relevé ingénieriedéfaut de colmatage<br />Relevé TEC (Track Evaluation Car) défaut TAMPER<br />Relevé ingénierieTravaux colmatage<br />Segmentation du réseau ferroviaire<br />Relevé TEC (Track Evaluation Car) défaut écartement<br />8<br />© Intelli3inc<br />
  11. 11. Étapes #2: Indicateurs et axes d’analyse<br />Segment<br />voie<br />Tangente<br />Année<br />Nb défauts<br />Nb travaux<br />% dommage (Long. défaut / long. segment)<br />% réfection ( Long. travaux / long. défaut)<br />Code gravité<br />Code priorité<br />% usure droit<br />% usure gauche<br />Tamper MAX<br />Colmatage MAX<br />Écartement MAX<br />Usuredroit<br />Travaux<br />Défautécartement<br />Usure gauche<br />Défaut Tamper<br />Colmatage<br />9<br />© Intelli3inc<br />
  12. 12. Analyse par section<br />Quel est le nombre de défauts total par section ?<br />10<br />© Intelli3inc<br />
  13. 13. Analyse par segment, par année<br />Quel est le nombre de défauts d’écartement par année, par segment ?<br />
  14. 14. Analyse par voie ferrée<br />Quel est le nombre de travaux effectués pour administration, section, voie ferrée ?<br />12<br />© Intelli3inc<br />
  15. 15. Analyse par type de travaux<br />Quel est le nombre de travaux d’entretien réalisés par type de travaux, par section?<br />13<br />© Intelli3inc<br />
  16. 16. Bénéfices et conclusion<br /><ul><li>Extension à la solution SIG intranet
  17. 17. Meilleure connaissance de l’état du réseau ferroviaire
  18. 18. Segmentation du réseau -> analyse comparable
  19. 19. Exploitation de la dimension temporelle (2009 à 2011)
  20. 20. Intégration d’indicateur de sollicitation du rail (2012)
  21. 21. Solution aux analyses de transport et indicateur de performance</li></ul>14<br />© Intelli3inc<br />
  22. 22. Marie-Josée Proulx, Présidente-directrice généraleMarie-josee.proulx@intelli3.com<br />2750 rue Einstein, bureau 130Québec, G1P 4R1Tél : (418) 262-1944 <br /> Fax: (418) 656-1981<br />Visitez le kiosque #7<br />15<br />© Intelli3inc<br />

×