Revista Mecanico Profesional

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Revista de tirada mensual para un público determinado dentro del mundo automotriz.

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  • 1. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE Escribe el ingeniero Pablo Rubietti El manejo de residuos Test de administración: peligrosos en el taller ¿Qué clase de empresario es usted? Mayo de 2006 // Año I - Número 0 EJEMPLAR DE DISTRIBUCION GRATUITA “No hay otro camino que el esfuerzo” Entrevista con Diagnóstico “Diga 33” el preparador Rafael Balestrini. Punto de partida Se atribuye a Thomas Alva Edison (el genial inventor) la frase: “Cinco por ciento de inspiración, 95 por ciento de transpiración”. Como cualquier proyecto que aspire a per- durar en el tiempo, esta nueva publi- cación cumple con la premisa de Como hacen los médicos, el mecánico tiene que Edison: una idea que llevó más de un apostar al diagnóstico para solucionar los año de investigaciones, análisis, reu- niones y diseños, para poder llegar a desperfectos y no sólo los síntomas. Estrategias sus manos. para transmitir confianza y ganar clientes. Mecánico Profesional surge co- mo una consecuencia natural de nues- tra experiencia de los últimos años, cuyo simple (y nada fácil) objetivo es el de aportar elementos para aque- llos que, como usted, especialistas en la reparación del automotor, vienen acompañando la constante evolución tecnológica de los vehículos. Por eso, para los que quieren afrontar los nuevos desafíos, mante- niendo y acrecentando su condición de verdaderos profesionales, ofre- cemos esta primera edición de Mecánico Profesional. Preparate para el club...
  • 2. 2 Mecánico Profesional Presentaron la nueva gama del 307 Scania festeja sus 30 años en la Argentina Peugeot presentó en el tradicional su esplendor en sus faros delanteros y Desde la apertura de la fábrica en exportan, y desde su puesta en Tattersall de Palermo, una nuevo gama traseros “elípticos y de xenón”, que Tucumán, en 1976, la compañía funcionamiento hasta la fecha se del exitoso modelo 307 en la cual se poseen una regulación automática creció ininterrumpidamente. Hoy fabricaron más de 230.000 cajas de destacan casi las mismas prestaciones dependiendo del peso interior en su tiene una amplia gama de productos velocidades y más de 120.000 del anterior, con algunas innovaciones baúl o la cantidad de pasajeros que que incluye camiones, ómnibus, diferenciales. Cuenta con un tecnológicas que jerarquizan aún más al viajen. Así también, el vehículo posee motores industriales y marinos. importante Centro de Capacitación vehículo. Sus cambios más destacados “Bluetooth”, que facilita la comunicación Además, en el moderno centro para los mecánicos de su red de son las líneas externas, sobre todo en del conductor al recibir y hacer llamadas industrial de Tucumán produce concesionarios y de los demás las nuevas formas expresadas en todo con la modalidad del “manos libres. componentes de transmisión que se países de América latina. Volkswagen presentó un auto Adiós fabricado exclusivamente en el país a los pedales En su planta de General Pacheco, la automotriz Volkswagen presentó el primer Gracias al desarrollo de auto de fabricación nacional, el Suran, cuya producción tendrá como un volante multifunción al principal destino los mercados de Brasil, México y de los países de estilo de los de Fórmula norte de África. Se han invertido 300 millones de pesos desde 2005 Uno, Citroën presentó el C5 y un 80 por ciento de su producción será exportable, mientras la By Wire, un prototipo que firma no descarta negociaciones con el resto de los países de carece de los pedales de ace- América latina. En la presentación, estuvo presente el presidente leración y freno que le Kirchner, quién recorrió las instalaciones y dialogó con los garantiza al conductor poder trabajadores. prestar más atención al trán- sito. Esta no es la primera vez que Citroën experimen- ta con esta tecnología. An- Nuevo sistema teriormente, la marca exhi- bió los concept C-Crosser y de visión nocturna Un novedoso sistema C-Airdream, que tampoco comprobará la unión contaban con los hasta hoy Uno de los últimos inventos es el sistema de visión de las piezas de nocturna que BMW y Mercedes-Benz ya incorporan en irremplazables pedales. Sin sus Serie 7 y Clase S, respectivamente. Honda, por su los coches embargo, nunca antes se parte, atraviesa por la tercera generación de su había probado en un vehícu- sorprendente ASV que, a su cámara de visión trasera, Un grupo multidisciplinar y transversal de la lo de serie, lo que acrecien- ahora incorpora un sistema de comunicación sin cables planta española de PSA Peugeot Citroën, formado ta las chances de que algu- (wireless) que permite el intercambio de datos entre entre otros, por especialistas de las áreas de na vez parta de fábrica. vehículos que van en distintas direcciones y pueden llegar Producción, Automatismos, Métodos y Manteni- a encontrarse en un punto para prevenir colisiones en miento está desarrollando un novedoso proyecto de intersecciones en las que no hay semáforos. Si alguno de investigación para comprobar la unión de las piezas los conductores no se percatara de la imagen en su del automóvil en el sistema de producción. Se trata de pantalla y se dirigiera rápido hacia el posible punto de un sistema rápido y con capacidad para inspeccionar impacto o encuentro, el sistema lo alertará mediante un todas las piezas producidas a través de la utilización sonido y la vibración del pedal del acelerador. Este de una cámara láser y de un programa informático que invento también funciona en motos, en las que además del interpreta los datos. Los primeros resultados comunicador se ha dispuesto una cámara en la parte definitivos estarán listos antes de septiembre. trasera. Rally de las Hay más autos Bodegas de Mendoza en las calles argentinas Se realizó por cuarto año consecutivo El Rally de las Bodegas, un evento deportivo que ya se convirtió en un Durante el primer trimestre del año, tradicional encuentro de los automóviles sport clásicos, en se patentaron 110 mil autos, lo que Mendoza. Este año contó con más de 150 inscriptos que significa un incremento del 50 por participaron por la Copa Park Hyatt. Asimismo, contó con ciento respecto del mismo período del el auspicio de Honda Argentina, que proveyó de vehículos año anterior. Según estimaciones, los a la organización, y del gobierno de Mendoza, entre otras números están manteniendo una empresas. tendencia de repunte muy fuerte y se El Rally, organizado por Mendoza Clásicos, Porsche podría llegar al patentamiento de 360 o Club y Palmares Open Mall, se desarrolló en dos etapas de 370 mil coches para todo el año. En el 250 kilómetros cada una, aproximadamente, recorriendo 2002, sólo se concretaron 97 mil. cinco de las más prestigiosas bodegas de esa provincia.
  • 3. Mecánico Profesional 3 editorial 30 días Feria de repuestos viejos editorial Enciendan sus motores Hoy, los integrantes del equipo de Mecánico Profesional comenzamos un viaje para el que nos preparamos desde hace tiempo. Hemos planeado las diferentes etapas, armado las valijas con todo lo que necesitamos y hoy empezamos a transitar el camino. Este camino, sin embargo, tiene una gran particularidad; y es que no tiene un destino El Club Amigos del Ford A (CAFA) realizó en abril la feria de repuestos antiguos multimarca. Fue final. Eso sí, tiene un rumbo muy claro. Ese como una especie de mercado de pulgas, donde se presentaron todo tipo de piezas de vehículos desde rumbo está marcado por la visión de la 1910 a 1945, incluso de algunos años más. Unos 30 expositores se dieron cita en la feria, que se llevó a información y la filosofía de trabajo que cabo en el Museo que conserva el CAFA, en Vicente López. La expo estuvo destinada a coleccionistas y queremos transmitir. Nuestro norte es la restauradores que buscan repuestos para mantener la originalidad sus vehículos. mejora continua de la actividad del empresario que sabemos que está al frente de cada taller. Es ayudarlo a que su negocio funcione cada vez mejor, desde la organización hasta la venta. Queremos acercarle conocimientos, aclararle dudas, compartir nuevas tendencias y poner el foco en la empresa que hay entre las fosas, los scanners y el tablero de herramientas colgando de la pared. Sabemos que el tallerista enfrenta desafíos desde lo técnico a diario, pero estamos convencidos de que también a diario debe diferenciarse de sus colegas en un mundo cada vez más competitivo, y atraer a clientes con cada vez más opciones y mayores expectativas. Es ahí donde desde estas páginas queremos concentrarnos. En el camino, haremos que disciplinas como el Marketing, el Control de Gestión y el Gerenciamiento de Clientes sean tan comunes en el taller como una llave tubo o un tester. Para terminar, queremos invitarlo a que se suba a este proyecto y sea parte de él. Queremos invitarlo a que se comunique también con nosotros, y así, al menos por un 30 años de la primera rato, nos haga de navegante, ¿por qué no? Comunicación Bienvenidos a Mecánico Profesional. Sonda Lambda entre vehículos Bosh celebra este mes los 30 años desde que se El Car-2-Car es un revolucionario sistema que aún está en pleno desarrollo. staff instaló por primera vez en una automóvil la Sonda Lambda. La empresa la había desarrollado en los Compañías como Audi, BMW, Daim- años 60, pero fue recién en 1978, que este invento lerChrysler, Fiat, Volkswagen y Renault que reducía las emisiones se estrenó a nivel mun- trabajan en la puesta a punto de un sistema Director: Natalio Borowicz Mecánico Profesional es marca registrada dial en los mode- que permitirá que los autos se comuniquen Editor: Pablo Rubietti // Reg. de la Propiedad Intelectual: En trámite pablor@mecanicoprofesional.com.ar // Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 los de Volvo de la con otros entre sí acerca de los problemas Coordinador Periodístico: Carlos Cristófalo // Prohibida su reproducción, total o parcial carlosc@mecanicoprofesional.com.ar por cualquier medio o soporte físico. serie 240 / 260 con que pueden encontrase en el camino Editor Gráfico: Mariano Cerdá // Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones marianoc@mecanicoprofesional.com.ar firmadas son responsabilidad de sus autores para Estados como condiciones climáticas o futuros y no representan necesariamente el pensamiento Correo de Lectores: de la dirección. Unidos. Hoy en inconvenientes. Varias marcas trabajan lector@mecanicoprofesional.com.ar para presentarlo antes de fin de año. Por Cuatro Grupo Editor S.R.L. día, esta sonda Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Lic. Carlos Mazalan, Redacción y administración Lic. Eduardo Iribas, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company sigue posibilitan- el momento aún falta determinar el código de comunicación común que permita la Colaboran en este número: María Belén Laurito, do unas funcio- Omar Monti, Kiki Martínez, nes óptimas del motor, reduciendo las emisiones y transmisión de datos entre los autos. Para Alfredo Grondona White, Aníbal Litvin proporcionando un aire más limpio. Desde 2002, ello ya se creó un organismo fiscalizador, Derechos exclusivos de reproducción de Grupo Tecnipublicaciones (España) para América Latina. Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV existe también una versión para automóviles diesel el cual fiscaliza los avances tecnológicos Mecánico Profesional, La revista de los expertos Vte. López, Bs. As. - Argentina // Tel. (+54 11) 4795-6910 en el mantenimiento automotor. y actualmente todos los fabricantes de automóviles de este sistema, el Car-2-Car Communi- Publicación mensual e independiente, Miembro de aparece el primer día de cada mes. europeos y la mayor parte de constructores en todo cation Consortium. Editada por Cuatro Grupo Editor S.R.L. // Editor Responsable: Pablo Rubietti el mundo utilizan las Sondas Lambda de Bosch.
  • 4. 4 Mecánico Profesional Siemens lanza la caja negra para automóviles La empresa alemana Siemens lanzó el sistema navegación (GPS). Así, este pequeño computador “Pay as you drive” (paga según como manejas), podrá controlar los tiempos y distancias recorridas, que da a las compañías de seguros la oportunidad junto con otros importantes factores como la deter- de ofrecer premios a sus clientes sobre la base de minación o contabilización de accidentes y com- los kilómetros conducidos y el tiempo empleado, probar las causas de los mismos. La información bajo la ecuación de “a menos conduzcas, mejor”. viaja directamente por medio de un módulo inalám- El método consiste en la instalación de una especie brico a un centro de información de la asegurado- de caja negra dentro de cada vehículo, la que se ra, la que determinará los índices que incidirán en conecta con un satélite a través de un sistema de la factura del asegurado. NOTA DE TAPA Clientes satisfechos, negocio asegurado La estrategia La tecnología brinda del diagnóstico La forma en que los clientes perciben que fueron bien atendidos en las imágenes captadas a un monitor de alta resolución que muestra la un taller es por el resultado del arreglo o de la falla que tenía su auto. falla en las cámaras de combustión, en las coronas de los pistones, en la posibilidad de Sin embargo, muchas veces resulta que el arreglo a los pocos días se las paredes de los cilindros y en las válvulas. Esto le da mayor eficacia realizar un control convierte nuevamente en un dolor de cabeza. La falla persiste, pero no a la hora de asegurar dónde está el daño. exhaustivo antes de se trata del repuesto que se ha cambiado, sino que se encuentra en otra En estos días, hay otra batería de exámenes que se le pueden hacer asegurar dónde se parte del vehículo. al vehículo, a través de los centros de control vehicular. Es encuentra falla del Con esto queda claro que se está salteando un paso que hasta conveniente aconsejarle al cliente que antes de dejar el auto en el taller auto. Consejos para puede generar la pérdida de ese preciado cliente: el diagnóstico pase por allí primero. no perder clientes y automotriz. Muchas veces el mecánico tiene muchísimo trabajo por realizar y generar nuevos Dentro de las acciones a seguir, lo que se deberá hacer es un diagnóstico preciso evitará el trabajo innecesario, haciéndole ganar preguntarle todo lo que sea posible al cliente ya que es la mejor fuente tiempo y la posibilidad de adquirir nuevos clientes que vendrán por negocios. de información. Si hace mucho que se percibe la falla, habrá que saber recomendación de su buen trabajo. cómo se manifestó por primera vez y si ha ido empeorando, entre Asimismo, el diagnóstico evita que usted tenga que reemplazar otras cosas. una pieza que estaba andando bien y evita que tenga que gastar de más Se aconseja probar cada elemento mecánico para verificar su buen o cobrarle más al cliente. De esta manera, se ahorrará dinero y se funcionamiento. Es de conocimiento general que para identificar un ganará en satisfacción del cliente. embrague que patina hay que soltar el pedal de golpe con el auto Por otro lado, si el cliente que tiene que volver al taller por el frenado y analizar cuánto tarda en pararse el motor. Justamente estos mismo problema, en general no lo hace de buen humor, y seguramente tipos de pruebas son las que se incluyen en un diagnóstico. no hablará maravillas de usted. Recuerde: el cliente siempre tiene la Por otra parte, la tecnología brinda muchos beneficios, como la de razón. Hágaselo saber cumpliendo con un buen trabajo que será poder scannear a través de una lente colocada en una sonda que envía mucho más satisfactorio a la hora de hacer un balance de su negocio.
  • 5. Mecánico Profesional 5 OPINION Por Pablo Rubietti* pablor@mecanicoprofesional.com.ar El Doctor Mameluco De un tiempo a esta parte, los talleres todos seguramente hemos pasado: la de visitar mecánicos tienen escrito cual slogan un consultorio médico. En general, antes de característico la palabra “diagnóstico”, por lo siquiera tocarnos o pedirnos que nos saquemos que los conductores se han acostumbrado a eso, la ropa nos pregunta qué tenemos, qué y no les es extraño escuchar la frase: “Le vamos a sentimos, si el problema comenzó después de hacer un diagnóstico”. Con el devenir de la hacer algo en particular, o qué comimos. electrónica y la modernidad, cuando hablamos A continuación, el médico nos revisa, nos toca de “diagnóstico” nos referimos a un scanner que aquí o allá, y en algún caso, nos enviará a hacer se conectará y comunicará con el auto. Nos dirá algún examen. Puede que nos pida hacer un que algo está funcionando mal para que, luego, análisis, o que nos hagamos una radiografía si con mayor o menor dificultad, sea reparado. nos duele el tobillo, ya que no puede abrirnos ¿Por qué no reflexionar un poco al respecto? para ver qué pasa como si tuviéramos un capot. He visto ya varias situaciones en las que se Por último, y recién una vez que ha visto los compara al mecánico con un médico, y resultados de estas pruebas, el médico toma la sinceramente creo que es muy acertado. En decisión de iniciar algún tratamiento, o definitiva, podemos decir que el conductor nota medicarnos, o incluso operar. que algo anda mal con su auto, que está A toda esta etapa previa se la conoce como “enfermo”, y entonces lo trae al taller para diagnóstico y es lo que tenemos que poner en “curarlo”. El mecánico trabaja sobre él, y “lo práctica antes de asegurar dónde está el cura”. Entonces, ¿por qué no recrear la manera problema y poner manos a la obra aunque el de diagnosticar del médico? mecánico tenga la enorme desventaja de que el Claro que existen contradicciones respecto a automóvil no habla. Sin embargo, hay alguien esta comparación. El mecánico podrá decir que que puede llegar a saber qué ocurrió minutos con pastillas o jarabe el paciente se cura, o que antes de suceder la avería y ese es el conductor. con una crema el problema está solucionado. Ya sea por la formación recibida, los ¿Alguno de ustedes imagina frotándole una interminables cursos a los que ha asistido, o loción a un amortiguador gastado, para que incluso gracias a los manuales y libros que ha rejuvenezca o tirando una pastilla en el tenido en la mano, el mecánico conoce el combustible para que el semieje deje de hacer funcionamiento de cada uno de los componentes ruido? Mejor ni pensarlo… sería una fantasía. del auto. De esa manera, puede imaginarse cuál Por otro lado, un médico asegurará que si es la consecuencia de que uno de ellos esté tiene algún enfermo con dolor en el estómago, funcionando mal, o se haya desgastado, pero eso no puede simplemente mandar a su ayudante a no basta para tomar riendas en el asunto, ya que comprar “un estómago nuevo” para de una manera u otra nos estamos perjudicando. cambiárselo. ¿Por qué? Lo que realmente hay que tener en Una vez me contaron un cuento que creo cuenta es que los beneficios de un buen muy apropiado para esta situación: Hablan un diagnóstico en la mecánica automotriz vienen mecánico y un médico. El primero le dice al otro: por partida doble. Por un lado, seguramente le -Doctor, la verdad que usted y yo tenemos ha pasado alguna vez que ha cambiado alguna trabajos parecidos. Fíjese, yo arreglo pieza, creyendo que era la causante del automóviles, usted arregla personas... yo arreglo problema pero que ésta no resolvió del todo el motores, usted opera corazones. problema. Puede que, lo que es peor, el auto -Si claro, dice el médico, ¿pero usted arregla haya salido bien del taller, pero que a los dos los motores andando? días, haya tenido que trabajar el doble. Sin embargo, y dejando las bromas aparte, Por ello, un diagnóstico preciso evita el sinceramente creo que podemos establecer trabajo innecesario, haciéndole ganar tiempo. varios puntos de contacto entre la forma de Evita que usted tenga que reemplazar una pieza trabajar de uno y otro, y aprender un poco de las que estaba bien y evita que tenga que gastar de prácticas medicinales comunes, que en la más, o cobrarle más al cliente. De esta manera, le mecánica suelen pasarse por alto. ahorra dinero. En la mayoría de los casos no es por Finalmente, entiendo que un buen desconocimiento, sino justamente por lo diagnóstico tiene el objetivo de hacer que el contrario: la experiencia acumulada nos lleva, en mecánico trabaje sobre la causa raíz de un cualquier orden de la vida, a confiarnos de que lo problema, y no sus síntomas. O acaso, cuando que hacemos está bien, a veces de más, y en uno va al médico con un dolor terrible porque se consecuencia a “meter la pata”. ha roto un brazo, ¿lo han mandado de vuelta Pensemos un poco en una experiencia que con un calmante?
  • 6. 6 Mecánico Profesional Nueva gama de motores Ecotec de Opel Adiós a los rayones del auto Opel presentó un nuevo rango de motores La pintura regenerativa desarrollada por Nissan podrá “autoreparar”, en Ecotec, con el nuevo concepto Twinport, que un período de un día a una semana, los daños producidos en la chapa. Se les permite ahorrar hasta un 23 por ciento de trata de la primera pintura que le devuelve el aspecto original a un auto nafta o gasoil. El Corsa que se verá en un tiem- que haya sufrido rayones o raspones en su pintura. El secreto del Scratch po, tendrá dos motores con esta tecnología, de Guard Paint rige en su resina específica de alta elasticidad, que además 1.0 litros con 60 CV y 1.4 litros con 90 CV, de recubrir los daños es muy efectiva contra las abrasiones de los rodillos capaces de ahorrar hasta un 23 por ciento res- de los lavaderos automáticos. Hasta el momento, la pintura se ha probado pecto de los modelos corrientes, dependiendo en un 4x4 (aún sigue en proceso de investigación), ya que por su concep- de la transmisión elegida. ción, es el vehículo más propenso a sufrir rayones en su pintura. “A veces se hace muy difícil dar un diagnóstico” Para saber un poco más a fondo el limitarse a pasarle el presupuesto. Con “Traémelo el lunes y lo vemos”? funcionamiento de un taller y los esta medida evitamos este tipo de –El cliente que viene a un taller, en el problemas del primer diagnóstico, avivadas. 90% de los casos, quiere que lo atiendas dialogamos con Juan Fernández y –¿Hay paridad entre los precios que en el momento. Que le des el Fabián Fernández, de Mecánica cobran los diferentes talleres? diagnostico y la solución “ya”. Pero en Camargo, quienes tienen 37 años de –En este rubro hay mucha variedad nuestro caso damos los turnos experiencia en el rubro. de precio pero no todos trabajan con dependiendo de la magnitud del trabajo –¿Se puede dar un diagnostico en la eficiencia. Es en uno de los sectores en que tengamos en el taller. No nos primer visita? donde el dicho “lo barato sale caro” se interesa que nos traigan un auto si no –Cuando hablamos del diagnóstico nota. Aparte el cliente se olvida de que podemos comenzar ni siquiera a automotriz es algo muy amplio: por un el presupuesto no es sólo la cantidad de mirarlo. Tratamos de concretar citas lado tenemos toda la parte mecánica y repuestos que necesite el arreglo; la semanales para tener una mejor por otro la electrónica. El tema de la mano de obra es lo que más cuesta. Un organización, pero con orden de llegada electrónica mató a un montón de colega me dijo una frase que me parece y de admisión. Generalmente tratamos mecánicos independientes. Actualmente muy real: “Soy caro para mis clientes y de que no queden coches con problemas la electrónica se mete en casi todos los barato para mis colegas”. Todo lo que menores en el taller. Otras veces nos problemas mecánicos del vehículo. Hay yo invierto en el auto es tiempo y qué ponemos de acuerdo con el cliente que estar muy actualizado con todos mejor que trabajar bien y eficaz. debido a las necesidades del mismo. estos temas, ya que si no quedás afuera Particularmente no hemos tenido Hacemos lo mismo con la fecha de del mercado. Por ende, hay cada vez inconvenientes con el pago de entrega. Pactamos una fecha, pero menos mano de obra profesional para presupuestos. siempre informamos al cliente cómo va este rubro. Volviendo al tema, el –¿Cómo trabaja un mecánico la evolución del auto. Si se nos llega a diagnóstico depende mucho del independiente con los turnos? complicar avisamos para postergar la problema con el que venga el auto. Hay ¿Ustedes utilizan la típica frase: fecha y que no haya inconvenientes. veces que a simple vista no podés diagnosticar nada y hay que empezar a desarmar y realizar las pruebas correspondientes. Exactamente de la misma forma que hace un médico cuando se va al consultorio. Otro problema para dar un diagnostico es que muchos clientes vienen y no tienen ni la menor idea de qué le pasó al vehículo. Les preguntás las cosas elementales (cuándo se paró, cuándo dejo de funcionar, cuándo empezó a hacer este ruido) y no lo saben. Entonces a veces se hace muy difícil dar un diagnostico sin investigar la carrocería, el motor, etcétera. Por otra parte, el público automotriz se cree muy vivo. Muchos clientes traen el auto y quieren que le digas y le anotes en un papel qué es lo que tiene el vehículo y qué es lo que necesita para solucionar el problema. Con ese papel van a otro taller y piden otro presupuesto. Por eso me parece lo más lógico para todo taller comunicarle al cliente muy por arriba cuál es el problema del vehículo y ■ Juan Fernández y Fabián Fernández, de Mecánica Camargo.
  • 7. 8 Mecánico Profesional DE FABRICA La imagen de un inspector de control de calidad, vestido con inmaculado delantal blanco y gruesos anteojos, revisando cada una de las bujías que se le acercan con monotonía sobre una cinta transportadora pertenece al pasado de la industria automotriz. Hoy en día, las nuevas tecnologías, pero sobre todo los nuevos conceptos en materia de calidad han llevado a que el diseño, la preproducción y el control de proceso sean factores determinantes en la calidad de un producto. ¿Qué significa la calidad? Para la mayoría, significa que algo nos dure mucho. Las normas ISO definen a la calidad como “La totalidad de las características de un producto o servicio que le confieren aptitud para satisfacer necesidades establecidas e En búsqueda de la excelencia implícitas”. Esto significa que la calidad está ligada al uso que se le va a dar a un elemento. Para dar un ejemplo extremo, ¿usted cree que un vasito de café descartable Hagámoslo bien de una puede ser de buena calidad? La respuesta sería: si logra que me tome el café sin que me queme los dedos; sí. Este mismo criterio se aplica en la industria en general, En las terminales, el en aproximadamente un 97%. Eso determinando que el diseño de quiere decir que ese señor que ¿Qué puede hacer usted en su taller? concepto de “control una pieza tome aún más en cuenta miraba las bujías, dejaba escapar de calidad” se ha una mala cada tanto; y esa, justo La clave para lograr que las cosas salgan bien la pri- el uso que se le va a dar, y la vuelto obsoleto. Hoy, mera vez es tener los procesos bien claros, no tener manera en que ese uso puede esa, la enganchaba un cliente. Los que “pensar” sobre la marcha, no salirse del libreto. determinar que falle. El proceso la búsqueda de la estándares habituales no permiten Pero claro, para eso hay que saberse el libreto; o al productivo, y sus limitaciones excelencia comienza eso. Imagine si tres de cada cien menos tener un apuntador. principalmente, también juegan antes que los pastillas de freno no frenaran... Lo que le proponemos hoy es una actividad muy un rol fundamental en la creación ingenieros levanten Por otro lado, y esto es simple. Antes de comenzar un trabajo tómese un tiem- de piezas de calidad. El verdadero directamente aplicable al taller, el lápiz. Aprenda po para listar los pasos principales, y sobre todo, aque- ejercicio es tener la capacidad de ¡trabajar bien es más barato! Si cómo trabajan los llos que pueden causarle grandes trastornos si se hacen imaginar cómo puede fallar algo usted se asegura que cada tornillo fabricantes, y vea mal. Eso que acaba de hacer no es otra cosa que un que estamos haciendo o que ajusta o cada pieza que monta listado de chequeo, o checklist, y es lo que hace el pilo- diseñando y así poder tomar las que en el taller las está bien armada, el conjunto va a to de un avión antes de salir. acciones necesarias para evitarlo. cosas no tienen que funcionar bien, y no va a tener que Con el tiempo, si los guarda, irá teniendo una espe- Y, ¿por qué cree usted que ser diferentes. desarmarlo para volver a armarlo. cie de Manual de Taller, al menos de las operaciones tanto las terminales como otras Imagínese que terminó de montar más habituales y sus pasos más complicados. Y el día industrias, principalmente la una caja en un R19 y no se de mañana, cuando un ayudante tenga que hacer tal aeroespacial y aeronáutica han acuerda si le cambió la bolita a la o cual tarea, podrá usarlo como referencia, y no olvi- desarrollado estas nuevas formas horquilla del embrague... darse de ninguno de los miles de detalles importantes de trabajo? Por empezar, el que fue aprendiendo en sus años con los fierros. control cien por cien, es efectivo Omar Monti
  • 8. 10 Mecánico Profesional AutoSpa en Capital Federal Cuatro autos fueron distinguidos por su seguridad ProntoWash, la compañía creadora del En la duodécima fase de los ensayos de choque de la organización concepto de lavado móvil, inaugura su independiente Euro NCAP en Londres se presentaron cuatro nuevos primer AutoSpa, en la esquina de Córdoba y coches que se incorporaran a la cada vez más extensa lista de vehículos Estado de Israel. El AutoSpa consiste en un que protegen a sus ocupantes. En el ensayo de choques el resultado más concepto de alta gama en lavadero de autos, destacado ha sido, más allá de las cinco estrellas de la cuarta generación no sólo por los servicios premium que brinda, del monovolumen Renault Espace, también sumaron el BMW X5, el Alfa sino también por las comodidades que 159, el Saab 9-5 y el Volvo XC90, a los que se adjuntaron el Peugeot 807 el ofrece como sillones, Internet y bebidas Citroën C8, Fiat Ulysse y Lancia Phedra y el Toyota Avensis cuya (www.prontowash.com). evaluación fue hecha pública con anterioridad. TECNICA Sepa cómo y por qué Airbags ¿Qué ocurre cuando Si bien los vehículos actuales el negocio de la seguridad 25% de su valor. Asimismo, la para armar los autos que tiene que ser no están aún preparados para seguridad del auto varía según el comercializa, distribuye los evitar los accidentes en su modelo, la antigüedad y el repuestos al mercado en general reemplazado? totalidad, actualmente existen segmento. Para reparar los en esa división, para que sean Costos y secretos de elementos de seguridad de un instaladas por otros talleres. En diferentes elementos de seguridad una nueva que después de sufrir un impacto cero kilómetro chico se debe otras palabras, la terminal es la especialización de mediana intensidad, -además disponer desde 4.000 hasta 11.000 única que vende estos elementos de reparar el paragolpe, la chapa, pesos, lo que significa del 10% al como distribuidor de repuestos, y las ópticas-, se deben sustituir. 25% del valor de la unidad. Sólo generando así un negocio con Esos elementos a los que se hacen comprar el airbag sale entre 1000 clientes cautivos, que en general referencia son los airbags (del y 2.000 pesos. le suele causar mucho daño al conductor y el acompañante), su “Una de las empresas mercado, ya que es una respectivo módulo (la central que autopartistas especializadas en constante los precios abusivos los dispara), los cinturones de este tema en Argentina, es de estos elementos de seguridad, seguridad (pretensores) y el Autoliv Argentina S.A. Pero que por la noble y vital función tablero de instrumentos. debemos aclarar que este tipo de que cumplen, es deseable que Según un informe del Centro empresas no proveen al mercado estén al alcance de todos”, de Experimentación y Seguridad de reposición, sino que venden señaló el ingeniero Gustavo de Vial Argentina (CESVI) recuperar exclusivamente a la terminal Carvalho Amandio, jefe del sólo la seguridad de un auto chico automotriz, quien a su vez Departamento de Ingeniería del tiene un costo que puede llegar al además de utilizar estas piezas CESVI.
  • 9. Mecánico Profesional 11 Prueba de funcionamiento Para tener en cuenta Si usted conoce del tema o tiene una vaga idea, Después de hacer cualquier intervención en componentes sabe entonces que para manipular y reparar coches del sistema airbag conviene hacer una prueba funcional provistos de airbag o diagnosticar el estado de estos simulando como si estuviesen los airbags conectados y para elementos, es imprescindible conocer a fondo su ello se debe conectar una resistencia de 2,5 a 3 Ohms en lugar funcionamiento y también conviene tener en cuenta de conectar los airbag y dar el encendido para comprobar que una serie de precauciones. Aquí se las refrescamos: el módulo funciona correctamente y hace las comprobaciones ● Las piezas que tiene un airbag, varían de rutina. dependiendo de la tecnología incorporada en el vehículo. Sin embargo, se puede señalar globalmente que hay unidades frontales para el conductor y para el acompañante. Estas son las bolsas que se despliegan desde el volante y desde el tablero, para el caso del puesto del acompañante. Asimismo, están los airbags laterales, que se dividen en dos tipos, los de torso y los de cortina. Los primeros se despliegan interponiéndose entre la puerta y el torso de la persona, mientras que los otros, amortiguan el golpe que la cabeza del ocupante pude dar contra la puerta o su ventanilla. ● En caso de accidentes donde interviene el airbag, hay que sustituir los almohadones hinchables, el conector espiral (suele deteriorarse tras el impacto por la deformación de la columna de dirección), y la unidad de control. ● En algunos modelos muy específicos la unidad de control se reprograma sin necesidad de sustituirla, pero en la mayoría de los casos hay que cambiarla, ya que el sensor mecánico de deceleración es de un solo uso. ● Hay que tener en cuenta que la mayoría de vehículos actuales requieren programar la unidad de control aunque sea nueva. Por este motivo, en numerosas ocasiones, después de sustituir todos los elementos del sistema y verificar que la instalación está en correcto estado, el testigo del airbag permanece iluminado. En estos casos, la única opción es programar la unidad de control con maquinaria de servicio. ● No conectar cargadores de Batería para arrancar coches con Sistemas de Unidad Central Electrónica (UCE) tanto que estas sean para airbag como para la gestión del motor. Hacerlo produce picos de tensión que pueden deteriorar estos componentes. ● Si un coche no arranca, no hay que agotar la batería ya que puede deteriorarse algún circuito de la UCE y quedaría mermada o imposibilitada en prestaciones. Lo que debe hacerse, es poner una Según el Ingeniero, en general sugirió que por esta importante batería cargada en lugar de la deteriorada y tratar para todas las marcas, los demanda de personal calificado, de arrancar el coche. métodos de trabajo son muy es fundamental estudiar y ● Desconectar el borne negativo de la batería para realizar cualquier trabajo y dejar transcurrir antes similares, teniendo en cuenta que aprender un poco más. “Uno de unos 20 minutos para dar tiempo a que se los autopartistas que fabrican institutos donde se puede acudir descarguen los condensadores de la UCE a fin de estos elementos de seguridad, son para aprender a instalar o reparar evitar que cualquier fallo en la instalación detone unos pocos y proveen a todas las el sistema de airbag es en el involuntariamente los airbag. terminales automotrices de la mismo Centro de Experimenta- ● No utilizar testers de baja calidad (con posible tecnología de referencia. ción y Seguridad Vial Argentina. fallos en su resistencia interna) en la medición de “Los talleres donde se hacen Nosotros funcionamos como resistencias o tensión del circuito del airbag porque la pila que hace funcionar estos aparatos que suele estas sustituciones, son centro de capacitación y ser de unos 9 voltios puede producir una corriente concesionarios oficiales o talleres reparación de esta tecnología, en suficiente en el circuito que podría llegar a hacer reconocidos u homologados que el sentido de posicionarnos como que salte chispa en la espoleta del fulminante y poseen personal idóneo y referentes en todo lo que a producir la detonación intempestiva de los airbag. capacitado para operar con estos tecnología automotriz de punta se ● Aunque las modernas UCE están protegidas contra elementos de seguridad, que son refiera, con la intención de estas eventualidades, conviene tomar precauciones sumamente delicados de difundir todo aquello que que se basan en: desenchufar siempre las unidades manipular, por los riesgos de investigamos en el sentido de de airbag porque de esta manera, quedan protegidas mediante un conector puente de accidente y la responsabilidad elevar el nivel promedio de los cortocircuito que hace que sea imposible su asumida que ello implica”, dijo talleres de reparación del detonación. Carvalho Amandio, quien además mercado”.
  • 10. 12 Mecánico Profesional ■ El crecimiento del parque automotor diesel en España abrió un nuevo capítulo donde recrudeció la competencia. La situación de los talleres en España Los problemas del especialista en diesel La necesidad de personal altamente La buena formación de los empleados y un diesel no tiene el estigma pasado de una reducida óptimo equipamiento son las dos grandes presencia y unos componentes con una vida útil calificado, el continuo reciclaje necesidades que presentan los talleres muy extensa, los talleres tradicionales han perdido profesional, el elevado costo que supone especializados en motores diesel. Y lo que los la timidez para entrar en este segmento. La la inversión en maquinaria, así como el diferencia de otros establecimientos, es la gran durabilidad de las piezas para diesel sigue siendo mantenimiento de un amplio stock, son los inversión que requieren para justamente atender alta, pero la de los de gasolina se ha ido principales condicionantes a los que se las necesidades de sus clientes, lo que equiparando en los últimos años, lo que hace enfrenta un taller especializado en consecuentemente genera bastantes dificultades prever que en no mucho tiempo la rotación hará para hacer rentable su negocio. más atractivos a los diesel. motores diesel en España. Los fabricantes El crecimiento del parque de vehículos diesel Asimismo, la complejidad de los sistemas de componentes y asociaciones ha añadido a esta característica fundamental una diesel, desde la diagnosis hasta la reparación, profesionales intentan contrarrestar estas serie de obstáculos, desde la competencia de obliga a los talleres especializados a tener un dificultades ofreciendo información, talleres que han entrado en este segmento para personal altamente cualificado. La formación cursos y programas de fidelización. hacer las reparaciones más sencillas, hasta la de continua es imprescindible y va ligada a la llegada los propios constructores, que tratan de retener a de nuevos componentes, equipamiento moderno y sus clientes con el recambio marquista. Otra de las software actualizado. La inversión en formación dificultades a las que se enfrentan los talleres es la incluye los gastos de desplazamiento y necesidad de contar con un stock amplio de piezas alojamiento y las horas de trabajo que se invierten para diesel. Además del precio de estos cuando el profesional asiste a un curso, además de componentes, mayor que el de los destinados vehículos a nafta. Pero ahora que el mercado >>>
  • 11. 14 Mecánico Profesional >>> que el precio de los dichos cursos varía en función de quien ofrezca la formación. Conocimientos al día Uno de los ejemplos que mencionaremos es el de los empleados de un taller español, que el año pasado acudieron a cursos en Alemania y Francia invirtiendo unos 6.000 euros. Los profesionales suelen acudir a entre seis y diez cursos cada año, ya que el crecimiento del mercado diesel en detrimento de los vehículos de gasolina se traduce en el incipiente interés de los talleres tradicionales por adquirir conocimientos sobre el diesel para entrar a competir en este segmento. Por otra parte, los cursos que ofrecen los distribuidores también requieren desplazamientos. Maquinaria Al alto costo que supone mantener un taller especializado en diesel con personal cualificado y un stock adecuado se suma la necesidad de contar con equipamiento actualizado. La maquinaria, sumamente especializada, tiene precios difíciles de rentabilizar. El especialista que quiera estar al día debe invertir en bancos de pruebas, tecnología common rail, equipos de diagnosis y software. Pero como si fuera poco, más complicado resulta cuando el taller cuenta con el equipamiento necesario para reparar bombas diesel, éste equipo es el más caro de todos. Esta circunstancia, unida a la dificultad de este tipo de operación, limita el número de los denominados “bomberos”. De hecho, los talleres que no prestan este servicio y reciben un vehículo que lo requiere, desmontan la bomba y acuden con ella al especialista. ■ El especialista que quiera estar al día debe invertir en bancos de pruebas y equipos de diagnóstico. Esta posibilidad tiende a decrecer por la nueva práctica que han adoptado los constructores para mantener a sus clientes atados al concesionario: consiste en ofrecer bombas recuperadas y recambios marquistas que, aunque resultan más caros que en el taller independiente, ofrecen una mayor garantía al usuario. Además, existe la La importancia de no estar solo posibilidad de pedir la bomba sin entregar la La iniciativa de algunos fabricantes es la de serie de servicios que incluyen la formación de averiada, pero resulta algo más caro porque frena constituir redes de talleres que les permita los profesionales y la diferenciación de sus este proceso de recuperación. Otro aspecto que acceder de un modo más directo al mercado, centros en tres categorías en función de su reduce sus opciones de rentabilización, debido a la con un control directo desde la producción y la capacidad para la calibración, diagnosis y constante renovación del parque, es que cada vez distribución hasta la propia reparación de los reparación de bombas mecánicas y electrónicas. hay más coches con garantía y esta es mayor y a vehículos. Para atraer a los talleres, se ofrecen Por su parte, con cerca de 470 talleres, la los vehículos en garantía el arreglo lo paga el cursos, promoción, publicidad, elementos de Bosch Car Service es una iniciativa de Robert fabricante y éste paga menos. identidad corporativa e información a través de Bosch España que nació en 2002 para atender Internet. Uno de los casos es el de Bosch Car tanto a vehículos diésel como de gasolina. Uno La renovación del parque y el espectacular Service, creada en 2002 para atender a todo tipo de los principales objetivos en su concepción fue crecimiento de las ventas de vehículos diesel de vehículos, y de los Servicios Delphi Diesel, el de crear una clara imagen de marca para tardan en reflejarse en la demanda de reparaciones especializados en automóviles propulsados por distinguir sus establecimientos, que fue reforzada en talleres independientes por el mayor periodo de gasoil. Hace cinco años Delphi entró con fuerza en 2004 por una campaña publicitaria en garantía que tienen ahora los automóviles. al mercado diesel, haciéndose cargo de una red televisión que trató de darla a conocer al usuario internacional de talleres, que cuenta con más de final. Con 15 cursos de formación al año y una Juan Ramón Gómez 3.000 establecimientos, 200 de ellos en España. información técnica detallada, trata de satisfacer Revista “Recambios y Accesorios” La reciente renovación de su concepto de taller las necesidades de sus asociados, a los que Grupo Tenipublicaciones de España trata de diferenciarla de lo que supone un también ofrece promociones y publicidad que les Derechos exclusivos para Latinoamérica simple plan de fidelización, y lo hace con una permitan acercarse a su clientela y fidelizarla. de Mecánico Profesional. ©2006
  • 12. 16 Mecánico Profesional 36 Fiat Ducato al ejército Charlas técnico-comerciales de Bosch Continuando con su plan de La empresa Robert Bosch Argentina Industrial S.A., dictó en abril las primeras cuatro expansión de ventas a organismos de las 40 Charlas Técnico Comerciales sobre los nuevos avances en los productos de gubernamentales, Fiat Auto Bosch Autopartes previstas para el 2006. Los encuentros se realizaron en diferentes Argentina hizo entrega de 36 localidades de Córdoba y San Luis. Las disertaciones estuvieron a cargo del unidades Ducato. Fueron Licenciado Vilmar Betarelo, responsable por los Entrenamientos de Bosch en toda configuradas 31 como Latinoamérica, y contaron con la participación de más de 600 repuesteros, ambulancias para traslado y 5 vendedores y mecánicos. Se aprovechó la ocasión para conmemorar el “Día Nacional ambulancias con equipamiento de del Repuestero Automotor” (28 de Abril). En ésta oportunidad, los contenidos a tratar alta complejidad. fueron: inyección electrónica, bujías Bosch Super Plus (Yttrium) y filtros Bosch. Uniones resistentes Atrás quedaron los tiempos en que las uniones de los elementos se realizaban mediante juntas de papel, corcho o cartón y se pegaban con adhesivo de contacto. Estos sistemas dificultaban los procesos de Adhesivos: reparación y, en ocasiones, producían modificaciones significativas en los elementos, pues para retirar los restos de las uniones pegadas, a veces se deformaba parcialmente uno de los componentes del ensamblaje. Actualmente son muy diversos los productos existentes en el mer- cado para realizar una reparación de calidad, como son los fijadores de una buena tornillos, los selladores, los formadores de juntas y los distintos adhe- sivos que se utilizan en la reparación. Para hablar más claro; los productos adhesivos son aquellas sus- tancias que, aplicadas entre las superficies de dos materiales, permi- ten una unión resistente a la separación. Asimismo, se denomina sus- pegada tratos o adherentes a los materiales que pretendemos unir por media- ción del adhesivo. El conjunto de interacciones físicas y químicas que tienen lugar en la acción entre adhesivo y adherente recibe el nombre de adhesión. Es importante dejar claro que cada tipo de adhesivo tiene un ámbi- to de aplicación, que depende de sus propiedades mecánicas y quími- cas, tanto antes como después de producirse su endurecimiento. Ventajas Las uniones adhesivas presentan diversas ventajas con respecto a otros métodos de ensamblaje de materiales. Se eliminan los puntos de tensión que aparecen en los orificios roscados y lisos empleados para montar tornillos y remaches. Asimismo, se evitan los cambios estruc- turales producidos por la soldadura en el material, que afectan su resis- tencia a la fatiga bajo cargas dinámicas. Las piezas no se calientan y no sufren deformaciones debidas al calor o a esfuerzos mecánicos. Además, se permite el montaje sencillo de sustratos de diferentes masas y dimensiones. La soldadura, por ejem- plo, sólo permite la unión de metales idénticos o muy similares. El adhe- sivo permite combinar materiales según las características concretas que la aplicación exija a cada sustrato. Los adhesivos actúan también como selladores. En ocasiones, se emplean para hacer estancas otras uniones mecánicas. También actúa como aislante permitiendo la unión de metales de diferentes propieda- des electroquímicas, evitando fenómenos como la erosión por fricción y la corrosión por frotamiento. Por efecto ocupacional, también evitan la entrada de agentes corrosivos, como la humedad y el aire. Otra de las ventajas es la reducción del número de componentes ya que no se emplean tornillos, pasadores, remaches, abrazaderas, lo cual disminuye los costos asociados a la manipulación y almacenaje de estas piezas. Mejora el aspecto del producto debido a que las uniones adhesivas son más lisas, escondiendo las juntas a la vista y mejorando la estética del conjunto. Los adhesivos aceleran los procesos de ensamblaje, aumentando la capacidad de producción. Inconvenientes Como inconvenientes de los adhesivos, podemos destacar que la ■ Los adhesivos actúan también como selladores. También actúan como aislante. producción puede retrasarse cuando se emplean adhesivos que preci-
  • 13. Mecánico Profesional 17 san tiempos de curado prolongados, para lograr la resistencia a la mani- pulación y la resistencia funcional. Otro es el desmontaje ya que las uniones adhesivas pueden ser difí- ciles de desmontar. Además los adhesivos son polímeros y, en conse- cuencia, tienen resistencias limitadas, tanto de carácter mecánico como a la temperatura. Diversos tipos A la hora de clasificar las diferentes familias de adhesivos, exis- ten criterios en función de las características que se utilicen para rea- lizar dicha clasificación. Habitualmente, uno de los aspectos más frecuentemente utilizados es el del tipo de mecanismo de curado o endurecimiento del adhesivo. Como resultado de ello, y en lo con- cerniente al área de electromecánica, podemos encontrar: Adhesivos anaeróbicos: Este tipo no reacciona en presencia de aire. Sin embargo, el proceso de curado tiene lugar en ausencia de aire y presencia de iones metálicos. Son ideales para su uso en mon- tajes metálicos. Pueden curar también por efecto del calor. Así, tras calentar la línea de unión de 3 a 5 minutos se observa un inicio del proceso de curado. Las características únicas de los adhesivos anae- ■ Los adhesivos anaeróbicos son ideales para su uso en montajes metálicos. róbicos hacen que estos productos sean ideales para ciertas áreas de aplicación específicas, como fijación de roscas, retención de piezas cilíndricas, sellado de bridas o zonas roscadas, acoplamiento de bri- das o impregnación de piezas metálicas de fundición o de metal sin- terizado. epoxis de curado a temperatura ambiente no logran el mismo rendi- Cianoacrilatos: La adhesión de miento que los que curan a elevadas temperaturas, pero suele ser sufi- Son decisivos para sustratos de caucho o plástico re- ciente para un una amplia variedad de aplicaciones. En la actualidad determinar los quiere escasos segundos para unir, existen adhesivos epoxi monocomponentes con un agente endurecedor tiempos de mientras que la adhesión de meta- latente que se libera únicamente por reacción a alta temperatura. reparación y la les puede tardar hasta varias horas Atrás quedaron los tiempos en que las uniones de los elemen- tos se realizaban mediante juntas de papel, corcho o cartón y se pega- calidad del trabajo para alcanzar la resistencia defini- tiva de la unión. Cuanto más fina ban con adhesivo de contacto. Estos sistemas dificultaban los proce- realizado. es la película de cianoacrilato, más sos de reparación y, en ocasiones, producían modificaciones signifi- rápidamente se produce su secado y la cantidad de adhesivo nece- cativas en los elementos, pues para retirar los restos de las uniones saria es muy pequeña. Una consecuencia directa del mecanismo de pegadas, a veces se deformaba parcialmente uno de los componen- curado de los cianoacrilatos es su dependencia de la humedad rela- tes del ensamblaje. tiva del aire. Así, los tiempos de manipulación y de curado total son Actualmente son muy diversos los productos existentes en el mer- tanto menores cuanto mayor es la humedad. Para uniones de mate- cado para realizar una reparación de calidad, como son los fijadores de riales porosos suelen utilizarse formulaciones en forma de gel y mu- tornillos, los selladores, los formadores de juntas y los distintos adhe- chas de las piezas plásticas del habitáculo, así como los cierres y sivos que se utilizan en la reparación. otros elementos se adhieren con estos adhesivos. Para hablar más claro; los productos adhesivos son aquellas sustan- Siliconas: Las siliconas se encuentran comercialmente como fluidos cias que, aplicadas entre las superficies de dos materiales, permiten una más o menos viscosos que forman un caucho elástico mediante una unión resistente a la separación. Asimismo, se denomina sustratos o reacción química. Las siliconas RTV- 1 (vulcanizables a temperatura adherentes a los materiales que pretendemos unir por mediación del ambiente y monocomponentes) son compuestos líquidos o con la con- adhesivo. El conjunto de interacciones físicas y químicas que tienen sistencia de pasta blanda y reaccionan con la humedad para formar un lugar en la acción entre adhesivo y adherente recibe el nombre de adhe- elastómero de silicona. Las siliconas RTV-2 (vulcanizables a tempe- sión. ratura ambiente y bicomponentes) son compuestos líquidos o con la Es importante dejar claro que cada tipo de adhesivo tiene un ámbi- consistencia de pasta blanda que curan tras añadirles un segundo com- to de aplicación, que depende de sus propiedades mecánicas y quími- ponente, dando lugar a un elastómero Las siliconas suelen tener muchas cas, tanto antes como después de producirse su endurecimiento. aplicaciones en el sellado y formación de juntas en la industria de la automoción. Grupo Tenipublicaciones de España Epoxis: El sistema de curado más común emplea una amina primaria Derechos exclusivos para Latinoamérica bi o trifuncional, para lograr el entrecruzamiento de las cadenas. Los de Mecánico Profesional. ©2006
  • 14. 18 Mecánico Profesional Es capaz de identificar el origen de los problemas del motor como el calentamiento, el alto consumo de lubricantes y combustible. Es un sistema de diagnóstico por imágenes que permite leer las averías detectadas para su posterior solución. Shell Videockeck El ojo electrónico Todo motor de combustión interna necesita inspecciones periódicas en componentes de muy difícil acceso en relación a las fallas vinculadas a la combustión y la lubricación. También es sabido que estas inspecciones suelen ser lentas y trabajosas, aunque ya no lo serán. Shell desarrolló Videocheck, una alternativa mucho más eficiente y económica, utilizada en la Argentina y el mundo. De esta manera, se sustituirá la trabajosa tarea de desarmar el motor para detectar daños en la cámara de combustión, las válvulas, las paredes de los cilindros y los pistones a través de un sistema de visualización de la superficie de estas piezas. Se trata de un proceso similar al de un examen médico de endoscopia, donde una lente colocada en una sonda envía las imágenes captadas a un monitor de alta resolución. La función de Shell Videocheck es especialmente apta para realizar mantenimientos preventivos, además de cuantificar y medir los daños detectados a través del registro de las imágenes en formato de vídeo. Las inspecciones se realizan en visitas programadas por el equipo técnico de Shell, quién además genera una serie de datos estadísticos evaluados por el comportamiento del sistema en sus verdaderas condiciones de trabajo. Además, las imágenes captadas, conjuntamente con la información suministrada por el cliente sobre la historia del uso del equipo, son estudiadas por el personal de la empresa para la elaboración de un informe del estado del mismo además de brindar recomendaciones a seguir en el caso de tener algún tipo de problema en el futuro. Los datos estadísticos señalan que gracias a la utilización de Shell Videocheck se logran ahorros cuantitativos, además de prolongar la vida útil de los equipos. Por todas estas prestaciones, Shell Videocheck significa mayor confiabilidad, precisión y economía frente a los métodos tradicionales de análisis, porque su diagnóstico llega a esas piezas que son inaccesibles para el ojo humano, aún con el motor desmantelado.
  • 15. Mecánico Profesional 19 TACOS ALTOS Por Kiki Martínez kikim@mecanicoprofesional.com.ar Mujeres en el taller Cuidado La autora es contadora, madre de dos hijos y dueña de su propio auto. En esta sección con el brindará consejos y opiniones para que los mecánicos incrementen sus negocios con perro! el público femenino. Una de las cuestiones importantes en mi vida, además de mi familia y mi trabajo, es mi auto. Lo llevo a todas partes, me acompaña, me ayuda en mis tareas diarias y asimismo, muchas veces, para mantenerlo en su mejor estado, tengo que llevarlo al mecánico. Sinceramente, mi mecánico, responde contento a mis visi- tas, pero cuando hay que hablar de números o presupuestos solía decirme: “Si querés avisale a tu marido que me llame, vos no te preocupes”. Esto fue así hasta que después de un tiempo tomé coraje y le dije: “Mirá, Oscar: los asuntos de mi auto los tenés que tratar conmigo, yo soy la dueña del auto”. Así es que, de esta manera, me presento con usted, señor mecánico. En esta columna trataremos estos temas ya que la realidad nos presenta un paradigma totalmente diferente en lo que respecta a la posición de la mujer en la sociedad. La liberación de la mujer y el avance profesional de éstas es inminente, y lo más normal es conocer a mujeres dueñas de su propio vehículo. De esta manera, puedo asegurar que tenemos y tendremos un papel muy impor- tante dentro de la industria automotriz. Tal es el caso que actualmente las empre- sas fabricantes de autos piensan en la mujer y sus necesidades para diseñar sus prototipos. Sin embargo, aún existen subestimaciones respecto a nuestra capacidad de enten- dimiento en relación “a los temas que son de los hombres” y aún no se piensa en las mujeres como fuente importante de negocio. Es por ello que sugiero que empiece a satisfacer nuestras nece- sidades, y así cultivará mayores resultados económicos. Por otro lado, en este afán de generar mejores ingresos, piense bien cuáles son las cuestiones que podrían alejarnos de los talleres. He aquí que en nuestras visitas, -y no hay una sola vez que no ocurra-, tenemos que experimentar “un encuentro cercano del tercer tipo” con la masco- ta del taller: el infaltable perrito que suele acercár- senos a husmear entre nuestras piernas. Suele ser gracioso, pero estoy segura de que obligar a los clientes a pasar a través del hocico de un animal no atraerá a muchas mujeres. Muchas veces sucede, además, que no se nos explican verdaderamente cuá- les son los arreglos o la falla del auto. Esto creo que es porque realmente no existe un interés de que entendamos a fondo el pro- blema. Comience por confiar más en nosotras ya que también escuchamos y entendemos. Piense bien en relación a que, por naturale- za, somos más fieles a un profesional cuando éste inspira confianza, cuando nos atiende con paciencia, nos brinda beneficios y ayuda. Haga la prueba, después me dice porque… ¿qué mejor que tener el taller lleno de nosotras, no le parece?
  • 16. 20 Mecánico Profesional ■ La unión de las piezas se produce por la capilaridad del metal de aporte fundido que penetra en el metal base. Más eficiente y ligera Soldadura Surgió en las fábricas automotrices y ahora comienza a extenderse a los talleres de reparación. Puede realizarse de dos formas, por conducción o por penetración. El láser es capaz de concentrar gran cantidad de calor en un pequeño punto de soldadura. Las chapas utilizadas en la fabricación de las soldadura fuerte, en la que se produce la fusión del Soldadura láser carrocerías actuales son chapas de acero galvanizadas, material de aporte, pero no se produce la fusión que incluyen una protección anticorrosiva (un completa de los materiales base a unir. La palabra láser procede de las siglas en inglés de recubrimiento de cinc), aplicada en la superficie de la La unión de las piezas se produce por la capilaridad “amplificación de luz por la emisión estimulada de chapa de acero. Este tipo de chapas presenta del metal de aporte fundido que penetra en el metal radiación”. En el caso de esta soldadura, produce un inconvenientes a la hora de realizar su soldadura, debido base. El punto de fusión del alambre de cobre-silicio se filoso y enfocado rayo de luz que derrite una pequeña a que la temperatura de fusión del acero es de 1.550º C encuentra a 950º C. Debido a esta menor temperatura de área del metal. Es un haz electromagnético y, sin embargo, el punto de evaporación del cinc está a fusión, se consigue evitar -en la medida de lo posible- la monocromático y de alta direccionalidad, capaz de 900º C. La consecuencia de esto es que una soldadura eliminación de la capa de protección anticorrosiva de concentrar una gran cantidad de calor en un pequeño generará, muy posiblemente, una zona de corrosión a cinc de la chapa. punto. largo plazo. Al calentar las finas chapas galvanizadas menos que El objetivo de la soldadura láser consiste en crear un La soldadura MIG Brazing es una soldadura por con la soldadura MAG, desaparecen los riesgos de baño fundido del metal por absorción de la energía arco eléctrico, que utiliza una cortina de gas inerte deformaciones y de perforación de las mismas. Además, incidente y propagarlo a lo largo de la unión. –argón o xenón- para evitar la corrosión en la zona la energía aportada en esta soldadura es un 20% menor Puede realizarse de dos formas, por conducción o fundida. Como material de aporte se recurre a un que en la soldadura MAG, con lo que se consigue un por penetración. En el primer caso, la energía del láser alambre contínuo de cobre-silicio. Se trata de una ahorro de energía en la fabricación. se concentra sobre la unión, fundiendo el metal que se
  • 17. Mecánico Profesional 21 ■ Con la soldadura láser se reduce al mínimo la posibilidad de curvaturas y deformaciones. Ventajas láser Las ventajas más importantes que proporciona la soldadura láser frente a otros procesos de soldadu- ra son: ● Permite conseguir mayores profundidades de penetración. ● Requiere menor preparación de bordes y, en la mayoría de los casos, no necesita material de aportación, por el contrario sí necesita que los extremos de la pieza estén perfectamente acabados, con muy buen ajuste y precisión de encuentra a ambos lados, el cual se vuelve a enfriar aportado a la chapa, con lo que se mantienen en alineamiento. rápidamente quedando soldadas ambas piezas. Aquí, mayor medida los recubrimientos de cinc de las la superficie del baño fundido no se atraviesa chapas galvanizadas. ● Permite la localización exacta de la soldadura completamente con el rayo láser. sobre la unión, con gran precisión, de centésimas En la soldadura por penetración, la superficie del Forma de aplicación de milímetro en la soldadura láser por puntos. baño fundido se abre para dejar paso al rayo láser, consiguiendo una mayor penetración de soldadura y En la soldadura láser se puede distinguir también ● Presenta una menor extensión de la zona aprovechando mejor la energía. Por este motivo, según la forma en que se aplica, por puntos o por cordón afectada por el calor y una menor distorsión requiere potencias de láser más altas. continuo con o sin aporte de material. La soldadura láser térmica de las piezas soldadas, comparándola con Debido a las exigencias en materia de seguridad aplicada en las carrocerías de automóviles se utiliza otras técnicas de soldadura, por lo cual las de las carrocerías y la necesidad de disminución de principalmente para la soldadura de la unión de los transformaciones estructurales del metal peso de las mismas y de reducción costo de los techos con los marcos laterales (con aporte de material), adyacente son mínimas. procesos, se produce un uso más generalizado en y en algunas uniones formadas por más de dos piezas fabricación de la soldadura MIG Brazing y la (por puntos de soldadura el segundo puede ser ● Se reduce al mínimo la posibilidad de curvaturas soldadura láser, que permiten realizar soldaduras con transmitido por fibra óptica con lo que permite el uso en y deformaciones. gran calidad y reduciendo la cantidad de calor lugares con difícil accesibilidad.
  • 18. 22 Mecánico Profesional Automechanika 2006: récord de venta A cinco meses de la inauguración de oportunidad de estar presente del 15 al 18 el espacio que está a la intemperie, donde Automechanika Argentina 2006 la muestra de noviembre en la Rural. se realizarán exhibiciones que recrearán la está vendida casi en su totalidad y sólo De los 40.000 m2 tomados por vista de los visitantes que asistan a la resta ocupar el 10% de la superficie. Esta Automechanika Argentina 2006, el 87% se muestra. Muchos países ya han confirmado nueva edición de la tradicional exposición encuentra ya reservado a distintas su presencia en la muestra, se podrán que nuclea al sector automotriz, promete empresas del sector. Para la exposición se encontrar pabellones de Brasil, España, ser superadora a todas las ediciones tomarán los seis pabellones de La Rural Turquía, Alemania, Italia y México. Se anteriores. Es por eso que ninguna que representan toda la superficie espera la presencia de 35.000 visitantes empresa del rubro quiere perderse la disponible en el predio. A esto se le suma profesionales o empresarios del sector. TENDENCIAS Opciones para reemplazar al petróleo El largo camino hacia el oro verde La suba del petróleo Hasta los años ‘70 el mundo ‘90 la preocupación ambiental producen efectos eléctricos y no discutía el uso del petróleo. fue mucho mayor y se conoció de los fenómenos químicos y las medidas Se sabía que era un recurso que que la peor causa del daño causados por la acción de las impulsadas para no duraría para siempre, pero ecológico era la quema de corrientes o voltajes). proteger el medio que alcanzaría. A partir de la combustibles fósiles. A todo esto La empresa japonesa ambiente dispararon crisis de la Organización de se le agrega además el alza en Toyota, vendió el año pasado la búsqueda de Países Exportadores de Petróleo los precios de los crudos y las más de 9.500 modelos de su energías alternativas. en los años ‘80, comenzaron a naftas. Por todo esto, podría Prius híbrido por mes en Por qué el biodiesel conocerse los daños que causaba señalarse entonces, que la Estados Unidos y se espera que puede ser clave para en el aire. Tal es así, que en los posible desaparición de los para el próximo año, la marca motores a combustión interna no BMW agregue otro tipo de la Argentina. es una locura. motor alternativo que emplee nafta o hidrógeno. Desarrollo Otras de las opciones alternas es la fabricación del Sin embargo, hasta el biodiesel, un combustible momento, no existe un renovable que se hace a partir reemplazante con la magnitud de cualquier aceite vegetal necesaria para mantener en virgen usado, o de grasas movimiento a los trasportes animales. Su energía es mecánicos, pero las grandes ligeramente menor a la de la empresas fabricantes están en nafta, pero compensa esa constante desarrollo desventaja al darle mayor vida tecnológico para terminar con útil a los motores. la dependencia del petróleo. En la Argentina, el biodiesel Una de las opciones es el es una de las posibilidades más hidrógeno, que se obtiene ciertas y ya es una realidad, fundamentalmente por porque se elabora a partir del combustión de fósiles aceite de la soja, el girasol, la (hidrocarburos) o del agua palta, almendro, palmera o mediante electrólisis cualquier otro vegetal, de allí la ■ Los vehículos con motores híbridos picaron en punta con su combinación de nafta y electricidad. (reacciones químicas que importancia que tiene para
  • 19. Mecánico Profesional 23 ■ Los precios récord del petróleo desataron la carrera por encontrar energías alternativas para el automóvil. nuestro país. Este combustible de la fermentación y destilado no ha llegado ha ser de uso La electricidad también es se puede utilizar solo o de productos vegetales como la mayoritario ya que reduce la una posibilidad a futuro. Los mezclado con gasoil. caña a de azúcar, la madera, autonomía de los vehículos. motores eléctricos tienen una desechos agrícolas y desechos Por su parte, el metanol, muy alta eficiencia y dentro de Inversión en biodiesel de animales. Todos los motores conocido como alcohol de los vehículos eléctricos hay que usan nafta, pueden madera, también puede ser diferentes tipos de Tan serio es el programa de utilizarlo en un 85 por ciento y usado en mezcla con la nafta y alimentaciones: los de sistema elaboración de biodiesel, que actualmente, los fabricantes de en la misma proporción que el híbrido (propulsor de Repsol YPF Argentina invertirá autos, en su mayoría de Brasil, etanol. La generación de combustión combinado a un este año 30 millones de dólares Estados Unidos, Europa y Japón contaminación es mucho menor motor eléctrico), los para la construcción de una ofrecen motores “flex” para este y en un futuro se cree que acumuladores con base en planta de alta tecnología que tipo de combustible. Su costo podría ser el elemento principal baterías, y los vehículos auto- estaría en plena producción compite con la nafta y aunque para la producción de productores de energía: celdas para el 2007. tiene beneficios ecológicos, aun hidrógeno. de combustible (hidrógeno). Pero no sólo el biodiesel ha atraído la atención a los expertos, sino que las industrias ya están haciendo motores que Nuevas obleas de GNC funcionarán a etanol o metanol. Hoy en día crece la tendencia a El Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS) ya utilizar alcoholes mezclados con lanzó las nueva obleas para los vehículos que fun- carburantes tradicionales para cionan con Gas Natural Comprimido (GNC). Las oble- llegar a desarrollar un as, con vencimiento en el 2007, cuentan con una combustible alternativo. Es por numeración a partir del 12900001. Esta nueva oblea ello, que es conveniente conocer de 90 x 55 mm es de color filigranado rojo y tanto las ventajas y las desventajas, el Logo del ENARGAS como el de la palabra GNC tanto ecológicas como son de color azul. Nuevamente, como en las ante- económicas, de lo que riores, el texto GNC tiene un tramado randónico con posiblemente sea un importante tinta ópticamente variable. Además, para más segu- insumo energético del futuro ridad, presenta una doble numeración de control y para los automóviles. los textos están con tinta reactiva a la luz UV. El etanol se obtiene a partir
  • 20. 24 Mecánico Profesional Futuro: bujías láser Fiat premió a escuelas técnicas Científicos norteamericanos aseguran haber encontrado un método para Las escuelas de Educación Técnica N° 7 de la localidad de Quilmes y la reemplazar las tradicionales bujías de ignición por rayos láser con el fin de reducir el N° 3 de Mar del Plata, por los proyectos técnicos sobre aplicaciones consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes. De acuerdo a este automotrices que presentaron, fueron la ganadoras de la segunda edición estudio, el láser puede ser canalizado a través de conductos de fibra de vidrio y del concurso “Fiat: Proyecto Motor”. Como premio, a cada una de las dirigido hasta un punto óptimo de la cámara de combustión para encender el instituciones se le hará entrega de un motor producido en la planta que Fiat combustible. El resultado es una combustión más eficiente, sin la limitación de la vida posee en Ferreyra, Córdoba. El concurso “Fiat: Proyecto Motor” se lanzó en útil de las bujías normales. Los investigadores de la Universidad de Colorado, que septiembre de 2004 con el fin de estimular, apoyar y probar capacidad, el probaron la teoría en el laboratorio, ahora trabajan con aliados industriales para encarar talento y el trabajo en equipo de los estudiantes de las escuelas técnicas de la etapa de comercialización. la Argentina. MEDIO AMBIENTE Residuos peligrosos en el taller Juego limpio El trabajo diario de un taller genera residuos, pero es posible reciclarlos, reutilizarlos o bien desecharlos de manera segura. ¿Cuáles son los desechos contaminantes que se generan en las tareas cotidianas? Consejos para prevenir y reducir su incidencia.
  • 21. Mecánico Profesional 25 Certificación CHAS para Jost Jost Brasil Sistemas Automotivos, especialista en componentes para acoplamientos de vehículos articulados, acaba de conquistar el certificado de homologación de autopartes de seguridad (CHAS) para la “quinta rueda”, en la cual es líder mundial, y el “perno rey”. El certificado es emitido por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial de Argentina (INTI). La línea de productos de Jost Brasil ya está homologado por la Unión Europea por el órgano alemán TÜV. Además, actualmente Jost cuenta con cuatro certificaciones: ISO TS16949 (norma automotriz que certifica la calidad de los productos de los proveedores de autopartes), ISO 14001 (medio ambiente) y OHSAS 18001 (seguridad y salud ocupacional). En las Empresas Randon, Fras-le S.A. también posee el certificado de homologación CHAS desde 2002 para toda la línea de productos automotrices. La gran mayoría de los talleres mecánicos y de servicios para autos y camiones utilizan y desechan cotidianamente, pintura en base a metales pesados, residuos inflamables, baterías usadas, plomo, ácido, refrigerantes, líquido de frenos o solventes usados. A todos estos materiales que se los destina al abandono se los llama residuos peligrosos y en cantidades o concentraciones importantes representan un riesgo para la salud humana, la naturaleza y el medio ambiente. Los aceites minerales no son biodegradables y contienen sustancias muy nocivas para el medio ambiente. En el agua forman una película que impide el paso de oxígeno, acabando con la vida de animales y plantas. Las baterías de los coches están compuestas, como promedio, por un 25% o 30% de ácido sulfúrico diluido; entre un 60% o 65% de plomo y de 8% a 10% de polipropileno. Estas sustancias son muy contaminantes y deben ser recuperadas. “Toda actividad del hombre genera residuos, pero nosotros podemos reducir la cantidad mediante la reutilización y el reciclado”, señala María del Rosario Rosso, ingeniera Química con especialización en Geoquímica Orgánica. Trabaja en una ■ Los filtros con aceite y envases deben ser reciclarlos. consultora ambiental especializada en el estudio y remediación de hidrocarburos, Clean World, y además es asistente ambiental de la Universidad Técnica Nacional de Avellaneda. “Hay reciclado de aceites, de resto de cortes de combustibles, peligrosos. Seguidamente se debe presentar por escrito un y también de envases de plástico. Los trapos con aceite, filtros con certificado o “manifiesto” detallando a dónde son llevados los aceite, envases y objetos que contengan aceites deben seguir el desechos, a qué empresa se entregan los aceites usados, o que los mismo procedimiento, hay que reciclarlos”, señala Rosso. recicla o reutiliza. Sin embargo, en general el reciclado es aún caro en el país, por En España, el Ayuntamiento de Vitoria y Adeada lo que no se pone en práctica, salvo para el caso de aceites usados. conjuntamente con la Asociación de Empresarios de “Igualmente podemos ayudar al medio ambiente con el manejo Automoción de esa región llevan a cabo un programa que responsable de los elementos de trabajo, evitando vuelcos, no regula a los talleres de la provincia. Los negocios de reparación arrojando los residuos a la cloaca o pozos absorbentes y si se pueden adaptarse a la normativa medioambiental obteniendo utilizan fosas, estas tienen que estar en buenas condiciones”, la distinción de “Taller Ecológico” si es que cuenta con agrega. contenedores para separar el reciclado de los distintos residuos Lo que hay que tener en cuenta es que el aceite que llega a las que se generan y que su recogida está concertada con un cloacas de la ciudad, destruye las bacterias de los sistemas de recogedor autorizado. tratamiento. Si el residuo es vertido en los desagües pluviales o en “Se espera que los talleres mecánicos deban ser también otros terrenos, contamina las reservas de agua potable. categorizados tal como las estaciones de servicio y las industrias. Sabiendo esto, hay que tomar riendas en el asunto y ponerse a Actualmente la Ley 123 de la Ciudad de Buenos fija la evaluación trabajar para prevenir y reducir la emisión de contaminantes al de Impacto Ambiental, que es obtenido previo a un certificado de medio ambiente, de una manera segura y confiable. aptitud. De esta manera, toda instalación que pueda generar “Lo que puede hacer un mecánico es clasificar sus residuos y residuos peligrosos deberá presentar un Plan de Adecuación disponerlos convenientemente. Puede reutilizarlos, es decir no Ambiental, como Clean World está ejecutando para éstos sitios descartar los usados que puedan continuar en uso”, dice Rosso con tanques de combustible enterrados”, dice Rosso. alentando a la conciencia de todos por nuestro propio hábitat ya “Asimismo, la Ciudad de Buenos Aires adhiere a la Ley que el aceite desechado en la tierra es gravemente perjudicial para Nacional de Residuos Peligrosos Nº 24.051 que está reglamentada el ser humano. por el Decreto 831 pero más allá de las leyes y decretos, el destino Actualmente, la Unidad de Residuos Peligrosos de la final de los residuos peligrosos no es de fácil reglamentación ya Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable del Ministerio de que siempre tendrá un costo que debe ser asumido por el Salud y Ambiente, tiene la función de asesorar a las provincias y a mecánico”. la Ciudad Autónoma de Buenos Aires brindando respuesta a Habrá que pensar entonces, cuál es la prioridad de cada uno y consultas técnicas, y a requerimientos de juzgados por este tema. saber que solamente reutilizando o reciclando los residuos En el Ministerio de Salud y Ambiente es donde se debe dejar ayudamos a la humanidad, a la naturaleza y los animales que asentado que un negocio es sujeto generador de residuos conforman nuestro hábitat.
  • 22. 26 Mecánico Profesional EL PREPARADOR Entrevista exclusiva a Rafael Balestrini “No me gustan las carreras de autos” computadoras: la 360, que era Es uno de los Con 80 títulos en su haber, primaria empecé a trabajar con él. terceros. Rafael Balestrini es uno de los De eso ya pasaron más de 50 –¿En qué consiste hoy el para administración, y la 1130, preparadores más preparadores más exitosos del años... trabajo de la empresa que era científica. Con una de exitosos del automovilismo argentino. Su –¿Siempre estuvo ligado a la Balestrini? estas últimas procesamos por automovilismo ar- nombre es sinónimo de levas y –Yo tengo cuatro hijos, dos primera vez el diseño de una leva, competición? gentino, pero su ob- motores de altas prestaciones, –Mi padre hacía trabajos para mujeres y dos varones. Uno de con toda la cuestión cinemática. sesión no son los pero “el Rafa” no habla de terceros, pero ya estaba metido en los varones, Marcelo, es socio Era una computadora de tarjetas circuitos, sino la campeonatos ni de caballos de las carreras. Hizo motores para mío en Balestrini CNC (Control perforadas. Estábamos cientos de precisión. potencia: su vida está dedicada a motos de competición hasta los Numérico Computarizado), la kilómetros por delante de todos lograr la perfección y la máxima años ’60. Ahí empecé yo a firma que se encarga del trabajo los demás competidores, que precisión en cada pieza que dedicarme a los motores de autos. de mecanizado y trabajos para seguían trabajando las levas con trabaja. –¿Y cuál fue el consejo más terceros. Con Esteban, mi otro una lima. –¿Cuál es el primer importante que le dio su padre? hijo, somos socios en el mundo –¿Cómo se logra una leva recuerdo que tiene de que lo –Que no haga motores de de los motores de competición. bien trabajada? suyo eran los fierros? carreras (risas). Lo que pasa es Ahora tengo proyectada una –Una leva bien trabajada –Mi padre tenía un taller en el que mi padre tenía clientes muy tercera empresa donde estaría yo permite que el motor gire sin mismo lugar donde vivíamos, así importantes en la industria y solo, para dedicarme al diseño y problemas a un régimen superior que yo habré torneado por podría haber crecido mucho, pero el desarrollo, que es lo que más sin romperse ni cansarse. primera vez cuando tenía ocho su pasión eran los motores de me gusta. Trabajamos con herramientas años. Creo que aprendí a manejar carreras. Yo le hice caso en parte, –¿Cómo surgió la fama de tecnológicas que nos permiten el torno antes de andar en porque nunca abandoné la las levas Balestrini? alcanzar niveles de precisión muy bicicleta. Cuando terminé la producción de partes para –Mi viejo se especializó en la exactos. Tenemos un software preparación de motores de llamado Catia, que es el mismo competición para las motos que usan Boeing y Airbus para inglesas Norton, que tenían doble hacer sus aviones. Ferrari, por árbol de levas a la cabeza y una ejemplo, tiene más de 100 tecnología muy avanzada. computadoras trabajando con este Estamos hablando de los años programa, lo que indica que ’50, cuando los motores normales cualquiera con plata puede tener de esa época tenían válvulas lo mismo. En un motor ganador laterales. Por curiosidad empecé a hay que aplicar muchos estudiar cómo estaban diseñadas conocimientos, pero el conjunto las levas y me metí en un que conforman la solución a este verdadero bolonqui físico problema sale de adentro de cada teniendo una información uno. Es lo mismo que ocurre con elemental respecto al mundo en Pininfarina, que tiene muchos que me metía. Sabía que era una software de diseño, pero con un cosa difícil y compleja. Hay que lápiz y un papel hace cosas que lo tener en cuenta que en un motor demás no pueden hacer. de carreras de los nuestros las –¿Pasó muchas noches en válvulas tienen 15 milímetros de vela tratando de resolver alzada, una masa considerable y problemas? abren y cierran 75 veces por –Los resultados se obtienen segundo. Esto genera problemas con muchas horas de trabajo y muy variados en el ganas de seguir adelante, que a mi funcionamiento. En los años ’60, edad todavía las tengo. Yo los ■ ”En un motor ganador hay que aplicar muchos conocimientos”. IBM fabricaban sólo dos sábados trabajo hasta la noche y
  • 23. Mecánico Profesional 27 muchas veces los domingos también. El de las carreras es un mundo muy competitivo y para vivir hay que estar adelante. Esto es como cualquier deporte. Si Roger Federer se comiera un asado en lugar de ir a entrenar, difícilmente sería el número uno del tenis. Los países con éxito son aquellos donde varias generaciones se dedicaron al esfuerzo y al trabajo, como es el caso de Italia. En la Argentina, los ■ Un motor es mejor que otro cuando es más eficiente: cuando tiene el mejor rendimiento entre consumo y trabajo entregado. hijos muchas veces juntan unos mangos de herencia y “a otra cosa mariposa”. Creo que la única vida posible es la del esfuerzo. ¿Quién se quiere pasar toda la vida encontrar y solucionar los grados de calor. También tienen descansando y jugando al golf? problemas? que estar preparados para ADN Tal vez los primeros días sea –A nosotros los motores nos funcionar a más de 4.000 metros ■ Tiene 61 años, está casado y divertido, pero después se vuelve llegan con un diagnóstico del de altura, cuando en Europa no tiene cuatro hijos. tedioso. El trabajo, cuando a uno concesionario, que muchas veces existen lugres así. Y por último, ■ Estudios: “Terminé el le gusta lo que hace, es una cosa se resume en “se escucha un está el tema de la velocidad. En secundario, nada más. El resto lo muchísimo más entretenida. No golpecito”. Desarmamos, nos otros países los límites se aprendí por mi cuenta, soy hay nada que te pueda atrapar encontramos con una biela toda respetan, las distancias son más autodidacta. No sé si los que tanto, porque ahí también está tu torcida y entonces averiguamos cortas y los motores no sufren terminaron la universidad futuro y el de tu familia. Yo tuve que unos días antes el propietario tanto, pero en la Argentina un tipo tuvieron tanto trajín como yo”. posibilidades de retirarme y vivir anduvo con el auto por un vado se va de Buenos Aires a Mendoza ■ En su empresa de Villa Urquiza tranquilo, pero no me gusta esa lleno de agua. Ese es el tipo de y es capaz de hacer cientos de son un total de 15 personas. Su forma de vivir. cosas con las que nos kilómetros con 40 grados de especialidad es la fabricación de –¿Va a las carreras de encontramos todos los días. temperatura, el aire levas. Prepara motores de autos? Nosotros desarmamos los acondicionado prendido y el competición, hace trabajos de –Si hay algo que odio y que motores por completo y acelerador pisado a fondo. mecanizado para terceros y tiene no me gustan son las carreras de controlamos todo, porque son –¿Hacia dónde se encamina el único servicio de motores en garantía de Fiat del país. autos. Me gustan los resultados mecánicas nuevas. Ese motor se la evolución de los motores? –ganamos 80 campeonatos, de los tiene que ir de acá y no volver –Va para el diesel, sin dudas. ■ El motor más querido: “Los cuales cuatro fueron en Europa–, nunca más. Si un tipo compró un Un motor es mejor que otro primeros motores que preparé pero a mí me gusta mi trabajo. No auto nuevo y tiene un problema cuando es más eficiente: cuando son los que recuerdo con más hay posibilidades de que algo te con el motor, lo mínimo que tiene el mejor rendimiento entre cariño, en especial el que tenía el Fiat 1500 con el que salga bien si no te gusta hacerlo. quiere es no tener más consumo calórico y trabajo Rodríguez Canedo tuvo mucho Y si tu futuro, que es el trabajo, inconvenientes. entregado. Y los diesel son cada éxito en el Turismo Nacional en no te gusta, estás en un problema. –¿La Argentina es un país vez mejores en ese rubro, además 1964”. –Uno de los trabajos que difícil para los motores? de ser menos contaminantes. Los –Sí, porque las motores híbridos, que combinan ■ Si no hubiera sido preparador: ustedes hacen son las “Una cosa que me gustaba de reparaciones en garantía de los homologaciones hay que hacerlas un motor eléctrico con otro chico era volar, me hubiese motores Fiat y Alfa Romeo, para temperaturas que van desde naftero, también son una solución gustado ser piloto”. ¿cómo es la estrategia para los 20 grados bajo cero a los 50 interesante.
  • 24. 28 Mecánico Profesional DE COLECCION Estanciera IKA La madre de los todo terreno Corría el año 1957 y En 1943, después de la apareció en escena la Estanciera. muchos nostálgicos recuerdan Segunda Guerra Mundial, el Era la versión nacional del Willys esas épocas de oro y mantienen en la planta de Santa industrial norteamericano Henry Station Wagon de producción intacta -resguardando en la Isabel, Córdoba, Kaiser había manifestado su norteamericana y sus ejemplares originalidad de su Estanciera-, Industrias Kaiser intención de producir fueron fabricados hasta 1970. Es amores, momentos, paisajes y Argentina, producía automóviles y esta misma idea la hoy el antecedente más cercano gloria. un lanzamiento compartía con Joseph Frazer, de los actuales todo terreno, ya histórico: la presidente del directorio de que traía un motor 3.7 litros, de 6 Estanciera. Se Graham-Page. Fue así entonces cilindros en línea, con 115 CV. trataba de un modelo que en 1945 ambos empresarios Por otra parte, la Estanciera “Es como la historia fundaron en Estados Unidos era un vehículo familiar con familiar que podía ser Kaiser Frazer Corp. ciertas dosis de confort y apto de mi vida” visto en las regiones Aunque la empresa producía para circular por caminos poco Ángel Bertero Trossero es coleccionista y dueño de una rurales de nuestro elevados números de ejemplares, convencionales, tanto para hacer Estanciera modelo ’59. “En el año 1999, compré una propiedad país, como así la fábrica era demasiado pequeña una recorrida por el campo como en la localidad de La Penca y Caraguata, en la provincia de también en fiestas para enfrentar los volúmenes de para ir a un casamiento. Santa Fe. Allí, en un galpón estaba la Estanciera, nada más al sus competidores. A pesar de ello, En la actualidad, las verla supe que sería mía, fue como un amor a primera vista”, elegantes. Su recuerda con alegría Trossero aquellos momentos cuando la la firma adquirió en 1953 la Estancieras que aún funcionan se comodidad y motor conoció. Willys Overland Motors Inc. y encuentran, en su mayoría, en de 3.7 litros, 6 manos de coleccionistas. Muchos “Fue una pelea muy dura, yo quería tenerla, ser su dueño, pasaron a llamarse Kaiser Motors pero no estaba a la venta. Sin embargo, y después de un año de cilindros en línea, con Corp. de ellos suelen reunirse en clubes esfuerzo, lo conseguí: La Estanciera fue mía. La pagué tres veces 115 CV anticipó el La idea de Kaiser era poder o asociaciones para charlar de más que su precio real, pero no me importó. furor actual por las continuar con su empresa en otro aquellos momentos de gloria, Para Ángel la pasión que tiene por su Estanciera, viene de larga data: “La Estanciera y yo somos de la misma generación, camionetas todo país con menor desarrollo como así también para yo nací con ella y ella tiene mi misma edad. Cuando éramos terreno. industrial y Argentina era la intercambiar repuestos o admirar pequeños, era el coche a admirar, era ver pasar a una de ellas y indicada. En 1954 el parque Estancieras de nuevos socios. pensar: ‘Cuando sea grande me compraré una’. Mi Estanciera es automotor de nuestro país era de Pero algunos otros fanáticos, algo así como la historia de mi vida, yo he nacido con ellas y 564.000 unidades, lo que además de ser “fierreros” deseo vivir muchos años más con ella”. resultaba insuficiente. Asimismo, empedernidos, tienen otras Es que, según dice, para Trossero los mejores momentos que la importación estaba restringida aficiones en dirección al prójimo ha vivido y vive son los que comparte junto a su vehículo. “Disfruto muchísimo de las charlas que tengo con la gente a 6.000 unidades anuales y la necesitado. Uno de esos casos es mayor, las historias que me cuentan de esos tiempos. Son casi incipiente industria local apenas el club mendocino Estancieras y todos antiguos propietarios de Estancieras, y es inmensa la producía 3.000 unidades, Baqueanos, que no sólo son voluntad de colaboración que tienen conmigo”. totalmente escasa para abastecer adeptos a los talleres y maniáticos la demanda de los argentinos. por sus vehículos, sino que Es así que en Argentina se mezclan esa pasión con su desarrolló en 1955 una sociedad espíritu solidario. Aprovechan la mixta integrada por la empresa potencia de sus máquinas para estatal IAME, Kaiser Motors llevar en caravana, cada mes, Corp. y con el aporte de grupos distintas donaciones hacia lugares privados argentinos: Industrias a los que pocos llegan o se Kaiser Argentina S.A. la cual se acuerdan de llegar. instaló en la localidad cordobesa La Estanciera, como tantos de Santa Isabel. otros autos, marcó historia en El 27 de abril, pero de 1956, nuestro país. Momentos de auge se creó el primer automóvil de la productivo, vehículos ciento por fábrica: el Jeep junto a su versión ciento argentinos fabricados por pick-up. Al año siguiente, manos argentinas. Aún hoy
  • 25. Mecánico Profesional 29 Por Pablo Rubietti* pablor@mecanicoprofesional.com.ar Todas las mañanas usted se levanta temprano y viaja, un poco más o un poco menos, para llegar al taller. Se pasará horas aflojando roscas trabadas, cambiando piezas gastadas o rotas y reparando las fallas que vaya encontrando. Si no trabaja solo, tendrá que distribuir el trabajo, y controlar que se haga bien. Seguramente hará falta hacerse una escapada a la casa de repuestos a comprar algo, y ojalá lo encuentre rápido. De pasada irá al banco, o a pagar algún impuesto. En algún momento del día tendrá que atender a sus clientes, que le vendrán con problemas más grandes o más chicos y esperarán que usted se los solucione lo antes posible como si en el tablero tuviera colgada una varita mágica. ADMINISTRACION Ese es su trabajo. Ahora pensemos, ¿cuál es su negocio? Lo más probable es que conozca a la perfección todas las actividades que describimos en el primer párrafo, sin embargo, Entendiendo el negocio para entender cuál es la esencia de un negocio; ya sea un taller, un almacén, una librería o una fábrica, es preciso reflexionar un ¿De profesión poco sobre él y pensar en cuál es la razón de ser de las tareas diarias. Un negocio tiene como objetivo generar dinero, y seguir generándolo en el futuro. Las tareas, más o menos complicadas que usted realiza a diario son una parte, vital sin duda, pero no la mecánico única, de su negocio. Para estar sano, su taller necesita que se ocupe de él; eso implica pensar en él, organizarse, capacitarse (y no solo técnicamente), atraer clientes, darse a conocer, innovar, mirar a la o Mecánico competencia, aprender de los mejores. “Tengo mucho trabajo, no tengo tiempo para ponerme a pensar. Si no termino los coches que tengo, no puedo pagar los impuestos”. Eso es cierto. Y lo que propondremos en esta sección Profesional? es una forma de trabajar mejor, de no tener que correr atrás de lo urgente para ocuparse de lo importante. Llegar a eso requiere un esfuerzo, y es el de planificar a la vez que resuelve los problemas del día a día. Estamos convencidos que abajo del mameluco, metido en la fosa, hay un empresario. Más chico o más grande, con más o menos ceros, pero en definitiva, una persona que debe llevar adelante un negocio que es mucho más que la suma de las tareas Test que allí se ejecutan. Creemos firmemente que su trabajo puede ser cambiar piezas, pero su negocio es poner su conocimiento y ¿Es usted un empresario? sus habilidades como capital para brindarle un servicio a su Mecánico Profesional le propone una manera simple de identificar cliente, el servicio de que su auto le siga funcionando. si está pensando en su negocio a través de un cuestionario. A mayor número de respuestas afirmativas, más cerca está del empresario Resultados: y más lejos del “cambiapiezas”. 1-4 respuestas afirmativas: Debe concentrarse mucho ¿Conoce a sus principales clientes? en organizarse antes de intentar captar más clientes, ¿Sabe qué piensan del servicio que les brindó? si no le costará capitalizar ese trabajo adicional. ¿Tiene alguna práctica sistemática para conquistar nuevos clientes? 5-7 respuestas afirmativas: Con pequeños esfuerzos ¿Le parece necesario algún otro entrenamiento además del técnico? podrá aprovechar mucho mejor su tiempo. ¿Cumple los plazos prometidos? 8-9 respuestas afirmativas: Le faltan algunos detalles de organización, infórmese y avance. ¿Tiene un método estandarizado para presupuestar? 10 respuestas afirmativas: Trabajemos para que la ¿Sabe usted realmente cuánto le cuesta la hora trabajada? clientela lo acompañe. ¿Usted cotiza previendo ganancias y a fin de mes sobra poco o nada? ¿Sabe usted cuánto debe y cuánto le deben? ¿Está usted satisfecho con el desempeño de su negocio?
  • 26. humor mecánico por Aníbal Litvin Mujeres que jamás aparecerán en un almanaque de taller LILITA CARRIÓ YIYA MURANO FLORENCIA DE LA V. (bueno, nunca se sabe) LA REINA ISABEL MARÍA GRAÑA MARIA MARTHA SERRA LIMA MAXIMA ZORREGUIETA MAS LOS CHISTES NTOS TO PERO MASTOS SOBRE AU DOS BULONES ENTES LOS CLIS QUE MAN -¿Cuál es la parte del auto que Tenía un auto tan pero tan viejo, que cuando el conductor sacó la mano para ROMPE viene de París? -El cigüeñal. doblar, le dieron limosna. El que cree saber más: trae el auto para que lo -¿Qué parte del auto puede ser convocado por Pekerman? -El volante *** Llega la hija como a las 2 de mañana y le dice al padre que la está esperando despier- arreglen y da indicaciones sobre todo, hasta el último detalle. Fijate la junta, apretame el bulón, tirate y -¿Qué parte del auto se usa en to,”Papá tengo dos noticias una buena y otra fijate el tren delantero… Carnaval? mala “. ¿Por qué no lo arregla él -La bomba de agua. El padre le contesta: “dime la buena noti- ya que sabe tanto? cia primero” -¿La parte del auto que se embo- La hija le dice: “El airbag de tu auto fun- El que cree que siempre rracha? ciona a las mil maravillas” le van a cobrar de más: -El pedal. mete el auto en el taller y ya empieza a decir: “no me -¿La parte más escuchada del vengan con que auto? encontraron otra cosa, con -Los discos de frenos. -¿La parte que siempre va al baño? El amor según que aumentaron los respuestos, con que hay que hacerle más cosas al motor”. Más que el motor, -El pis-tón. -¿La parte del auto que más piensa? las profesiones... dan ganas de arreglarle el cerebro. Y encima cobrarle. -El carburador. SEGUN LOS MEDICOS ES UNA ENFERMEDAD... La mujer con una 4x4: no Porque uno siempre termina en la cama porque sea muy rompe -¿La parte del auto que mete con sus preguntas sino más miedo? SEGUN LOS ABOGADOS ES UNA INJUSTICIA... porque da 46.570 -La buuu-jía Porque siempre hay uno arriba y otro abajo maniobras para meter la camioneta donde -¿La parte del auto que lleva el SEGUN LOS ARQUITECTOS ES UN ERROR... corresponde. ¿Por qué no ritmo? Porque la zona de entretenimiento esta a lado del des- lo manda al jardinero? -La batería. agüe El que nos hace perder -¿La que más buchonea? SEGUN LOS POLITICOS, ES LA DEMOCRACIA PER- tiempo: aparece cuando -La bocina. FECTA... más trabajo tenemos. Cree Porque goza tanto, el que está arriba como el que esta escuchar un ruidito que lo -¿Qué parte del auto maúlla? abajo escucha solamente él y -El gato puede quedarse con el SEGUN LOS ECONOMISTAS ES UNA MALA auto tres horas hasta que -¿Cuál es la parte del auto que si INVERSIÓN... nosotros lo escuchemos. las tomás, te calmás? Porque es más lo que entra, que lo que sale En realidad, el auto no -Las pastillas para frenos. tiene nada pero le decimos SEGUN LOS MECANICOS, ES LA MAQUINA MAS que tiene algo, hacemos -¿Qué parte del auto siempre PERFECTA... que se lo arreglamos y se están en la Zona Roja? Porque es la única que trabaja cuando se para lo devolvemos para que se -Las trabas. vaya de una vez.