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  • 1. TRANSMISIÓN AUTOMATICA CON MANDOELECTRÓNICO KIA AVANZADA ALPHA CERATO (LD)
  • 2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN FUNCIÓN El sistema de transmisión está formado por un con-junto de mecanismos que se encargan de transmitir, a las ruedas motrices del vehículo, la fuerza desarrollada por el motor. También permite adecuar el torque y las rpm del motor con las demandas de las ruedas motrices.
  • 3. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICASAUTOMÓVILES TODO TERRENO 4X4 APLICACIÓN EN VEHÍCULOS LIVIANOS
  • 4. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICASCAMIONES BUSES APLICACIONES VEHICULOS PESADOS
  • 5. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICASMAQUINARIA PESADA FERROCARRILES APLICACIONES INDUSTRIALES
  • 6. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICASEMBARCACIONES VEHÍCULOS MILITARES OTRAS APLICACIONES
  • 7. KIA CERATO ESPECIFICACIONES: • Cilindrada total 1.6 lt • Potencia Indicada 115 CV • Par máximo 15 mkg • Relación de compresión 10:1 • Transmisión automática con control electrónico de 4 velocidades. • Tracción delantera • Versiones Sport y Sedan
  • 8. CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMATICAS Las transmisiones automáticas están clasificadas dentro de las transmisiones mecánicas con convertidor de par. Denominadas en maquinaria pesada como Power Shift.
  • 9. CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMATICASTren Planetario Contra Eje
  • 10. ESPECIFICACIONES KIA CERATO ESPECIFICACIONES • Fabricación HMC • Modelo HIVEC avanzada Alfa • Peso 78,2 Kg • Largo: 390,5 mm • Ancho: 481 mm • Torque: 15 mk • 4 velocidades hacia delante y una reversa. • Relación Final: 4.041
  • 11. CONFIGURACIÓN BÁSICA DEL CAMBIO
  • 12. VENTAJAS DE LA TRANSMISÓN IT E M D E TA LLE S M ejo r - C o ntro l Ind ep end iente d e E m b rag ue (S ó lo E m b rag ue T ras ero ) C alid ad - Inco rp o ra un acum ulad o r m ec ánico (S ó lo E m b rag ue T ras ero ) d e C am b io s - Interrup to r electró nico p ara 3a y 4a m archa (S C S V-C ) M ejo r - C heq ueo d e nivel d e aceite d is p o nib le en "P" y "N " S ervicio (R ed is e ño d e la V álvula M anual) - Inco rp o ra una válvula hid ráulica d e s eg urid ad p ara evitar el C alid ad b lo q ueo d e cam b io s y - Inco rp o ra una c ám ara d e b alanceo hid ráulica D urab ilid ad (S ó lo em b rag ue tras ero ) M ejo rad a - Pres i ó n d e lí nea variab le en 4a velo cid ad (Inco rp o ra una válvula d e Alta-B aja Pres i ó n)R end im iento D in ám ico - S alto d e cam b io d is p o nib le (d es d e 4 a a 2 a velo cid ad )
  • 13. COMPONENTES DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA CON CONTROL ELECTRONICO• COMPONENTES MECÁNICOS• COMPONENTES ÓLEO HIDRAULICOS• COMPONENTES ELECTRÓNICOS
  • 14. COMPONENTES CAJA AUTOMATICA CERATO
  • 15. TREN EPICICLOIDAL Y EMBRAGUES Embrague Tren planetario Trasero EmbragueEmbrague Delantero Trasero Freno de K/D Embrague Unidireccional Freno de Baja y (OWC) Reversa
  • 16. COMPONENTES MECÁNICOS Disco de Embrague Resorte de retornoDisco de PlatoVálvula de Bola Pistón Retenedor Retenedor Embrague de delantero Resorte Anillo “O” Seguro de Resorte Embrague Delantero
  • 17. COMPONENTES MECÁNICOSPistón y Vástago Tambor de K/D Banda de K/D Vástago Tambor K/D Pistón Manguito a Interruptor K/D Banda de freno de Kick - Down
  • 18. COMPONENTES MECANICOS Piñón Largo Freno Sprag Porta- satélites Planetario de ReversaPista externa Planetario de AvanceEmbragueUnidireccional Piñón CortoCubo del embrague debaja y reversa Corona TREN DE ENGRANAJE PLANETARIO
  • 19. COMPONENTES MECANICOS L/R Porta-Satélites Corona K/D Satélite Corto Planetario de Avance F/CF/C Engranaje Conductor de Transferencia R/C Embrague Trasero Satélite Largo Engranaje Intermediario Corto Embrague Unidireccional Engranaje Conducido Corto de Transferencia GWC
  • 20. COMPONENTES MECANICOS F / C R / C K / D L / R E / C OWC P - - - - - - R o - - o - - N - - - - - -1a (D) - o - - - o1a (L) - o - o - - 2a - o o - - - 3a o o - - o - 4a - - o - o - Funcionamiento de los Componentes
  • 21. SISTEMA HIDRAULICO
  • 22. SISTEMA HIDRAULICOBOMBA DE ACEITE
  • 23. SISTEMA HIDRÁULICOBOMBA DE ACEITE
  • 24. SISTEMA HIDRAULICO CAJA DE VÁLVULAS
  • 25. SISTEMA HIDRAULICO Embrague Válvula de Cambio Solenoide de cambioSolenoide OFF Solenoide ON
  • 26. CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN
  • 27. CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN
  • 28. CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN
  • 29. SISTEMA HIDRAULICO CAJA DE VÁLVULAS
  • 30. COMPONENTES ELECTRONICOSEl sistema control electrónico de unatransmisión está formado por los siguientescomponentes:• Sensores• Actuadores ( Solenoides)• Unidad de control de la transmisión• Enchufes y conductores eléctricos
  • 31. COMPONENTES ELETRONICOS SENSORACTUADOR
  • 32. COMPONENTES ELECTRÓNICOS
  • 33. COMPONENTES ELECTRONICOS Entradas SalidasGenerador de pulso A Válvula solenoide de cambio A (SCSV-A)Generador de pulso B Válvula solenoide de cambio B (SCSV-B)Sensor de temperatura de aceite Válvula solenoide de cambio C (SCSV-C) Interruptor inhibidor Válvula solenoide A de control de presión Interruptor OD OFF Válvula solenoide B de control de presiónInterruptor Kick down Válvula solenoide del embrague de Interruptor de freno amortiguación (DCCSV) SEÑALES DE ENTRADA Y SALIDA
  • 34. UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS Sensor de Velocidad del VehículoInterruptor Inhibidor o sensor de posición Sensor de Velocidad de Velocidad eje de SalidaInterruptor del servo Kipdown Sensor Velocidad de eje de entrada Enchufe conexión Solenoide Sensor de temperatura de aceite
  • 35. COMPONENTES ELECTRONICOS Unidad de Control de la Transmisión TCM
  • 36. COMPONENTES ELECTRONICOSSENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA O GENERADORDE PULSO A: Detenta la velocidad del tambor del embraguefinal (entrada). Esta señal es utilizada para el control delembrague de amortiguación, control de presión hidráulica y laposición de cambio.SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA O GENERADORDE PULSO B: Detecta la velocidad del engranaje conductor dela transferencia. Señal que es utilizada para el control detiempo de pasada de los cambios, control de presión y laposición del cambio.
  • 37. COMPONENTES ELECTRONICOSInterruptor de Servo Kick Down El manguito de ajuste y el tambor constituyen los contactos del interruptor del servo del kick-down. El interruptor detecta la posición del pistón de kick-down justo antes de la aplicación del freno de kick-down, y envía la señal al módulo de control de la transmisión.
  • 38. COMPONENTES ELECTRONICOSInterruptor Inhibidor Detecta la posición de la válvula selectora y solo permite la puesta en marcha del motor cuando esta en P o N
  • 39. COMPONENTES ELECTRONICOS El sensor de temperatura de aceite detecta la temperatura del fluido de la caja automática. Este sensor es de tipo coeficiente térmico negativo. La resistencia del sensor aumenta cuando la temperatura baja y sube cuando la temperatura del aceite disminuye. Usando la señal de este sensor, e PCM corrige el rendimiento de los solenoide cuando el fluido está frío (bajo 60°C) y caliente (superior a 125°C).
  • 40. COMPONENTES ELECTRONICOSInterruptor Sobre marcha Cuando el interruptor de control de sobre marcha está ON, la caja de cambios opera como una caja automática de cuatro velocidades. Cuando el interruptor de control de sobre marcha está OFF, la luz indicadora (en el tablero de instrumentos) se ilumina, y la caja de cambios opera como una caja automática de tres velocidades.
  • 41. COMPONENTES ELECTRONICOS Solenoide Embrague Amortiguación DCCSV Solenoide de Control de presión PCSV Solenoides deCambio de marcha SCSV (ABC)
  • 42. COMPONENTES ELECTRONICOS Operación Valvula solenoide de control del cambioPosición A B C a 1 velocidad ON ON OFF a 2 velocidad OFF ON OFF a 3 velocidad OFF OFF ON a 4 velocidad ON OFF ON
  • 43. COMPONENTES ELECTRONICOS