El documento describe la urbanización y evolución de Santo Domingo desde 1900 hasta 2011. Explica cómo la ciudad creció de manera orgánica sin planificación inicial, y cómo se fueron expandiendo las murallas y creando nuevas urbanizaciones y avenidas principales. También describe los cambios en las zonas noreste, noroeste, sureste y suroeste de la ciudad a lo largo de los años.

1. Santo Domingo:
Urbanización y Evolución
1900 - 2011

2. Urbanización
• Santo Domingo desde sus inicios fue una ciudad
orgánica; su trama fue siempre sujeto a
condiciones y/o intereses personales. Muchas de
las urbanizaciones fueron creadas aisladamente
sin integración con el entorno.
• Es muy común que muchas de las vías
planificadas no se hayan llevado a cabo como
tal, ya que surge alguna situación donde la trama
se altera ya sea por una propiedad que se
interpone (o un barrio marginal) o como búsqueda
a una solución de transito donde se rompe la
trama existente para abrir paso a una nueva vía.

3. Urbanización
• La ciudad vio la mayor parte de su historia
encerrada dentro de las murallas. Estas fueron
construidas a lo largo del Siglo XVII y no fueron
hasta 4 siglos después de su creación como ciudad
que se vió la necesidad de expandir a extramuros.
• Muchas partes de las murallas fueron demolidas a
finales del Siglo XIX para dar paso a las nuevas
avenidas que conectan la ciudad antigua con la
nueva. Los primeros patrocinadores fueron San
Carlos (pueblo aledaño ya existente) y Ciudad
Nueva, seguido de Villa Francisca y Gazcue.

4. Urbanización
• Durante la época de Trujillo, la ciudad llegó a crecer
el triple de lo que era en 1930. Se quiso traer
personas del campo para que puedan trabajar, cosa
que luego salió de control y se formaron grandes
barrios que llenaron en su totalidad la rivera del Río
Ozama, así como paulatinamente en las afueras de
la ciudad.
• Al mismo tiempo el gran terreno baldío del antiguo
Aeropuerto General Andrews fue considerado una
joya para la urbanización, de aquí nace Naco, que
luego se iría expandiendo hacia Piantini y luego
Evaristo Morales.

5. Urbanización
• Antes de que se acabara de urbanizar el núcleo
planificado se comenzó con los alrededores de
Arroyo Hondo. Durante los 12 años de Balaguer se
crearon el Jardín Botánico y el Zoológico, aportando
al cinturón verde, así como la Zona Industrial de
Herrera, que trajo consigo una gran inmigración
campesina que contribuyó al cinturón de la miseria.
• La gran terraza geológica que iba desde la Av.
Jiménez Moya hasta la Gregorio Luperón se convirtió
en el gran Parque Mirador y se comenzó a urbanizar
sus alrededores bajo los nombres de Bella Vista y de
Los Cacicazgos.

6. Urbanización
• Cuando el nuevo centro planificado (compuesto por el
Polígono Central y el polígono aledaño que se
encuentra hasta la Luperón) se lleno en su totalidad, se
vio que se encontraba enclavado entre Herrera y Arroyo
Hondo, de manera que la única forma que se podía
seguir desarrollando era de manera vertical, por lo que
a partir de los 1980, y sucesivamente en los 1990 y con
un gran boom en el Siglo XXI se vio el desarrollo
vertical de la zona.
• Este desarrollo inmobiliario que se ha contagiado a
todas partes de la ciudad ha causado que exista mucha
carga para una infraestructura que no fue originalmente
planificada para tal.

7. 1965

8. 2009

9. 2009

10. Sector o Zona Década de
Urbanización
Zona Colonial 1510
San Carlos 1880
Ciudad Nueva 1890
Villa Francisca 1910
Gazcue 1910 - 1930
Villa Consuelo 1930
Villas Agricolas 1940
Mejoramiento Social 1940
La Fé 1950
Zona Universitaria 1950 - 1960
La Ciénaga* 1960
Maria Auxiliadora 1960
Espaillat* 1960
Domingo Savio* 1960
Capotillo* 1960
Sector o Zona Deecada de
Urbanización
Cristo Rey* 1960
La Zurza* 1960
La Julia 1960
La Esperilla 1960
Naco 1960 - 1970
Guachupita* 1970
Piantini 1970 - 1980
Evaristo Morales 1970 - 1980
Arroyo Hondo 1970 - 1980
Los Millones 1970 - 1980
Bella Vista 1970 - 1980
Los Cacicazgos 1970 - 1980
Herrera 1970 - 1980
Los Prados 1970 - 1990
Los Rios 1980
*Barrio Marginal

11. Sector o Zona Década de
Urbanización
Gualey* 1980
Simon Bolívar* 1980
Paraiso 1980
El Cacíque 1980
San Gerónimo 1980
Los Mina* 1980
Los Peralejos* 1980
Costa Verde 1980 - 1990
Quisqueya 1980 - 1990
Los Girasoles* 1980 - 1990
Cuesta Hermosa I 1980 - 1990
Alameda 1980 - 1990
Jardines del Norte 1980 - 1990
Manoguayabo* 1980 - 1990
La Puya* 1980 - 1990
Sector o Zona Década de
Urbanización
Cuesta Hermosa II 1990
Tropical 1990
Los 3 Brazos* 1990
Altos de Arroyo H. II 1990
El Café* 1990
El Abanico de Herrera* 1990
Pantoja* 1990
Altos de Arroyo H. III 1990 - 2000
Bayona* 1990 - 2000
Cerros de Arroyo H. 1990 - 2000
Cuesta Brava 1990 - 2000
Villa Claudia/Cd. Real 2000
Cuesta Hermosa III 2000
Engombe 2000
Isabel Villas 2000 - 2010
*Barrio Marginal

12. Carreteras
• Lo que conocemos hoy como Autopista Duarte fue
en el pasado conocido como el “Camino Real a
Santiago”. La principal forma de transportación era
por barco, y por ende estos caminos ran bastante
rudimentarios. No fue hasta la llegada de Trujillo
que se hizo posible transitarla en vehículo y cual
bautizó “Carretera Duarte.” Durante los 12 años de
Balaguer se crea la Autopista Duarte, cual remplaza
la antigua carretera y es actualmente una de las
carreteras más modernas en todo el Caribe.

13. Camino Real a Santiago

14. Carretera Duarte

15. Autopista Duarte

16. Evolución de la Ciudad

26. Cambios Zona Sureste
• La actual calle Isabel la Católica originalmente era la “Calle
del Comercio”
• La calle 30 de Marzo solía llamarse la 27 de Febrero, luego
su extensión se llamaba la San Martín cual fue por mucho
tiempo la calle principal de entrada y salida de la ciudad.
• El Conde fue antiguamente llamado Calle de Separación y no
fue hasta los 1980 que se volvió una vía peatonal.
• La Av. Mella fue originalmente la Av. Capotillo y fue el limite
norte de la ciudad.
• Lo que es hoy el Malecón comenzó con el Paseo Presidente
Billini, un pequeño mirador que daba frente al mar entre las
calles Espaillat y 19 de Marzo.

27. Cambios Zona Sureste
• La Avenida Duarte comenzó como una expansión de la
Calle Duarte que se encontraba en la Zona Colonial
hacia Villa Francisca y al comienzo se le solía llamar
“Duarte Alta”
• El Camino de Santa Cruz fue sustituido por las
cuadriculas de Villa Francisca, hoy en día queda un
tramo de esta que se conoce como la Calle Hnos.
Pinzón.
• La Av. 27 de Febrero comenzó con una calle llamada
Braulio Álvarez que fue hecha en 1930. Por Mucho
tiempo no fue de mucha importancia hasta que se creó
el puente Duarte.

28. Cambios Zona Sureste
• El Puente Mella, también conocido como el “Puente de
las Bicicletas” fue construido en 1996 sobre las bases
del Antiguo Puente Ulises Heureaux.
• La Av. Máximo Gomez originalmente recorría desde la
George Washington hasta la México. Luego de la
eliminación del aeropuerto General Andrews se conectó
esta con la antigua Av. Tiradentes y este nombre se le
trasladó a otra calle.
• La Calle Roberto Pastoriza originalmente hacia un giro
hacia el Norte una vez atravesaba la Tiradentes. Luego
se creo una continuación hacia la Ortega y Gasset y la
calle que iba hacia el norte es la hoy en día Alberto
Larancuent.

29. Cambios Zona Sureste
• La Av. Abraham Lincoln por mucho tiempo se llamó la
“Fabré Geffard” y era el limite occidental de la ciudad.
• La Av. Independencia es producto moderno del
antiguo “Camino Real hacia Azua”.
• No fue hasta los 1980 que la continuación del
Malecón hasta el Rio Ozama se pudo lograr, donde
la Av. Francisco A. Caamaño conecta el Malecón con
la Av. Sánchez hacia el norte. Luego en el 1999 se
crearía un puente flotante para conectar ambos lados
de la ciudad.
• Lo que hoy conocemos como la Plaza de la Salud
por mucho tiempo fue el “Hipodromo Las Antillas”.

30. Cambios Zona Sureste
• Durante el primero termino de Leonel Fernández a
finales de los 1990 se crearon una serie de elevados
para facilitar el transito que atraviesa Villa Francisca
en las Av. 27 de Febrero y Paris. Para complementar
eso se creo el Puente Juan Bosch en el 2001 con el
fin de aliviar el transito y la entrada hacia el lado
occidental del río, y separar el transito que se dirige a
la Autopista Las Américas, mientras que el Puente
Duarte se reservó para uso exclusivo al transito que
se dirige hacia la Zona Oriental per se.

31. 2011

32. 1900

33. 1924

34. 1936

35. 1957

36. 1965

37. 1976

38. 1982

39. 1996

40. 2011

41. Cambios Zona Noroeste
• La primera manifestación de urbanización de Arroyo
Hondo y alrededores fue el Camino Chiquito o Camino
hacia La Isabela.
• La Carretera Duarte fue sustituida por las Av. John F
Kennedy y la Autopista Duarte durante los 12 años de
Balaguer. Estas eran mas amplias y presentaban un
aspecto más rectilíneo.
• El Jardín Botánico y el Zoológico Dominicano ambos
fueron creado como respuesta a la falta de áreas verdes
en la ciudad. El zoológico remplazaría el antiguo
Zoológico ubicado en las cuevas de Santa Ana que hoy
es el Parque del Conservatorio.

42. Cambios Zona Noroeste
• La Av. República de Argentina originalmente era el Respaldo
Argentina.
• No fue sino hasta los 1990 que partes como Los
Pinos, Cuesta Hermosa I y II fueron convertidas en
urbanizaciones cerradas. Esto fue como respuesta para
mejorar la seguridad de los habitantes de clase alta de esta
zona ante la gran presencia de barrios en la misma. Otras
nuevas urbanizaciones como Cerros de Arroyo H. y Isabel
Villas continúan la tendencia.
• La Av. República de Colombia originalmente era la la Av.
Columbia cual servía de limite occidental al Jardín Botánico.
Esta Solamente llegaba hacia la Av. Pérez Ricart. Luego se
conectó con la Carretera La Yuca donde se pudo expandir
hasta la Autopista Duarte.

43. Cambios Zona Noroeste
• El Parque Mirador Norte se compuso de todo el espacio entre
las Av. Hermanas Mirabal (continuación de la Máximo
Gomez) y la Jacobo Majluta. Balaguer entendía que el
fenómeno de la marginalización de las riveras de los ríos iba
a continuar y por ende creó este pulmón verde.
• Esta zona nunca tuvo el auge inmobiliario vertical que vio la
zona central, debido principalmente a su topografía quebrada.
Esto ha causado que su urbanización sea mas lenta y por
ende la aparición de muchos barrios marginales al haber mas
disponibilidad de terreno vacío.
• A pesar de encontrarse más alejado de la costa, esta zona
presenta menos altura sobre el nivel del mar, debido a la
presencia de muchas cañadas y arroyos. Por esto esta zona
es propensa a más humedad, menos viento y más
susceptible a brotes de dengue.

44. 2011

45. 1965

46. 1976

47. 1982

48. 1996

49. 2011

50. Cambios Zona Noreste
• El origen de la presencia humana se traza al camino de
Santa Cruz (del Seibo). Mientras la burguesía y las clases
más pudientes se expandían a lo largo del suroeste (Gazcue)
esta zona era el escenario de la inmigración campesina. Si
nos fijamos en el mapa de 1957 vemos desproporcionada la
grandeza de la zona norte comparada con la del sur.
• A pesar de los esfuerzos de las autoridades de urbanizar
correctamente a las clases bajas, su flujo de inmigración fue
siempre mucho más rápido que el de la urbanización y esta
zona presenta la parte más marginalizada en toda la
ciudad, donde se crean viviendas en las mismas orillas de los
ríos y en terrenos no adecuados como cañadas y precipicios.

51. Cambios Zona Noreste
• La Av. Duarte remplazaría al Camino de Santa Cruz
como principal eje vial en esta zona. Luego se crearían
otras calles.
• Debido a que la mayoría de esta parte fue obra del
gobierno y no ensanchamiento del sector privado, sus
tramas se encuentran interconectadas.
• Por mucho tiempo estos barrios no formaban parte de la
trama urbanza y se encontraban muy aislados, como
respuesta se crearon avenidas como Francisco del
Rosario Sanchez en los sectores de Guachupita y el
Paseo de los Reyes Católicos en el norte para integrar
barrios como La Zurza y el Caliche a la trama urbana.

52. 2011

53. 1936

54. 1957

55. 1965

56. 1976

57. 1982

58. 1996

59. 2011

60. Cambios Zona Suroeste
• Antiguamente en la zona se encontraba el “Camino Real hacia
Azua” que luego seria remplazado por la Av. Independencia y la
continuación de la Av. George Washington que servirían como
autopistas hacia San Cristobal.
• Durante los 12 años de Balaguer se crearía la zona Industrial de
Herrera, que seria un enclave industrial entre las calles Camino
hacia el Country Club (hoy en día Isabel Aguiar) y la nueva
Avenida Luperón que serviría como nuevo eje occidental de la
ciudad.
• La terraza geológica que corría desde la Av. Jiménez Moya hasta
la Luperón se quiso conservar creado en parque Mirador en el
1976. Los alrededores del Hotel Embajador (antiguamente
canchas de polo) serían remplazados como apartamentos y el
resto de la zona sería urbanizada de carácter exclusivo bajos los
nombres de Bella Vista y Los Cacicazgos.

61. Cambios Zona Suroeste
• Con la creación de la Zona Industrial Herrera se vería venir
otra onda de inmigración campesina que se establecería del
lado occidental de esta, formando nuevos barrios en la
periferia.
• La 27 de Febrero se continuó hasta alcanzar la Autopista
Duarte para servir como vía de desahogo en esta zona.
• A principios de los 1980 el Santo Domingo Country Club
decide urbanizar un pedazo de su terreno y así poder crear
con los fondos la Casa Club y el Pabellón Recreativo.
• A partir de los 1980 el fenómeno de los barrios marginales se
expandiría a los alrededores del Country Club con el nombre
de El Café.

62. • El gran vacío que existía en la zona entre la Av.
Luperón y la Winston Churchill fue urbanizándose
lentamente hasta solamente quedar un pequeño
espacio donde se decidió hacer la Urbanización
Las Praderas, que tendría áreas verdes para los
residentes de la zona.
• En el 2006 el Aeropuerto de Herrera fue sustituido
el Aeropuerto Joaquín Balaguer al norte por lo que
este espacio baldío es utilizado en la actualidad
para ferias y conciertos.
Cambios Zona Suroeste

63. 2011

64. 1965

65. 1976

66. 1982

67. 1996

68. 2011

69. Imágenes

70. Paseo Presidente Billini esq. 19 de Marzo, 1919

71. Calle El Conde, 1930

72. La Ciudad hacia 1930, antes del Ciclón San Zenón

73. Santo Domingo despues del ciclón San Zenón en Septiembre de 1930

74. Inauguración Calle Braulio Alvarez (hoy en día 27 de Febrero), 1931

75. Desfile en la Av. 30 de Marzo, 1931

76. Calle Azorbispo Meriño casi esq. Salome Ureña, 1931

77. Antiguo Aeropuerto General Andrews

78. Puerta del Conde para los 1950

79. Feria de la Paz, 1955

80. Original Hotel Jaragua y sus alrededores, a finales de los 1950.

81. Playa de Guibia, 1960.

82. Plaza España, 1968

83. Plaza Naco, 1968

84. Supermercado Nacional, 1968

85. Colegio San Judas Tadeo, 1970

86. Av. Winston Churchill esq. 27 de Febrero. 1981

87. Ya para los 1980 el Rio Ozama se encontraba plagado casi en su totalidad de barrios

88. Av. 27 de Febrero esq. Leopoldo Navarro antes de los elevados. 1995

89. Algunas vistas de la ciudad a finales de los 1990

90. Algunas vistas de la ciudad a finales de los 1990

91. Algunas vistas de la ciudad a finales de los 1990

92. Naco y alrededores para finales de la década del 2000

93. Piantini y alrededores para finales de la década del 2000

94. La Av. Pedro Hquez. Ureña para finales de la década del 2000

95. Hoy en día la rivera del Ozama se encuentra ocupada en su totalidad por el fenómeno de barrios.

96. Panorama de la ciudad en la actualidad