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  • 1. LOGÍSTICAFUNDAMENTOS Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 2. LOGÍSTICALogística es el proceso de gestionarestratégicamente la obtención, movimiento yalmacenamiento de materias primas, componentesy existencias terminadas (y los flujos deinformación relacionada) a través de laorganización y sus canales de marketing de talforma que la rentabilidad futura se veamaximizada a través de la cumplimentaciónefectiva de los pedidos en relación con los costes Martin Christopher. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 3. LOGÍSTICAConjunto de actividades que se ocupan del flujo total de materiales y del flujo deinformación a él asociado, desde el punto de origen hasta el punto de consumo. Actividades de apoyo para el logro del objetivo empresarial: satisfacer los"requerimientos" de los clientes en tiempo y forma. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 4. LOGÍSTICAUna buena logística es determinante de la competitividad empresarial Las palabras claves en Logística son Flujo y Sincronización Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 5. Variables y visión espacial de la logística Tiempo E 9 G 7 10 A 8 D Transformación 5 6 3 4 1 2 C F O B Espacio • Eje de Transformación: Área de Operaciones • Ejes de Tiempo y Espacio: Procesos Logísticos Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 6. Crísis del enfoque tradicional de aprovisionamientosAntiguas Prácticas Presión a los proveedores mediante utilización de procedimientos y tecnologías de Control de Calidad, uso de manuales de porcedimientos y especificaciones. Fabricación enfocada. Estandarización de la producción Visión desde el producto o servicio. Push Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 7. Nuevo escenario Desarrollo del concepto de Marketing y mejora del servicio al cliente Incremento en las tarifas de transporte Nueva concepción de los inventarios Incremento en las tasas de interés Globalización, competencia internacional Aumento de los niveles de desempleo Dificultad para disponer de materias primas y recursos energéticos Fabricación flexible Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 8. Pugnas del paradigma en logística Producción Marketing PresiónLogro de eficiencia del mercado de OperacionesEstandarización Incremento de productos variedad del producto Grandes lotes LOGISTICA Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 9. Barreras para la Integración Eficiente de la Red Logística Funciones con objetivos conflictivos.– Compras.– Producción.– Distribución.• Incertidumbre en demanda.• Status del estudio de la Logística en desarrollo. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 10. Objetivos Conflictivos en la Red LogísticaLos objetivos conflictivos de los elementos de la redlogística dificultan su integración y desempeño eficiente.• Abastecimientos:– Requerimientos estables de artículos.– Tiempo de entrega flexible.– Poca variación en la mezcla.– Tamaños de lote grandes.• Producción:– Corridas de producción grandes.– Lograr alta productividad y calidad.– Lograr costo de producción bajo. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 11. Objetivos Conflictivos en la Red Logística• Distribución:– Bajos inventarios.– Costos de transporte bajos.– Capacidad de respuesta rápida.• Clientes:• Tiempo de respuesta rapido.– Nivel de inventario disponible alto.– Variedad de productos alta.– Precios bajos. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 12. n te e am Logística y el Producto Ampliado ún ic as n er a ” itiv bt e rc a p et o m m o ” de e“ s co u ct d es s n d o a ja od ilida t iv ci ó e nt pr ib i tu ra c v “ el os st at n er n p su su s b te ne t os er lo tie duc ev íc i es o nt if nt pr lie sd lie lcE sc o a Lo ci r vi se d el Crecientes Expectativas l ia Variedad de ofertas nc Tecnología te Po Producto más servicios Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 13. Importancia estratégica de la Logística Una vez superada la IMAGEN y el PRECIO Del productoEl cliente busca DISPONIBILIDAD y PLAZO DE ENTREGA Del Servicio Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 14. LogísticaElementos Pretransacción Política de la empresa Elementos de la Transacción Distribución Física Elementos Postransacción Apoyo al producto durante su uso Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 15. Funciones Logísticas Gestión de Inventarios Almacenes Transporte Gestión de la Información Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 16. ENFOQUE JUSTO A TIEMPO Y LOGÍSTICARevalorización del proveedor, la cadena desuministros y los canales de distribución.Paradigma del desperdicioLos ceros olímpicos del enfoque JIT CERO CERO CERO DEFECTO STOCK AVERÍAS CERO CERO PLAZOS PAPEL Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 17. Cadena de valor INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESAActividades DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS M de Apoyo A DESARROLLO DE LA TECNOLOGÍA R COMPRAS G E Logística Opera Logística Ventas y Servi N de ciones de Marke cio entrada internas Distrib. ting Física Actividades Primarias Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 18. La Gestión Logística. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 19. Logística integradaActividades Internas de flujo de materialesActividades Externas de flujo de materiales Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 20. Logística integradaAprovisionamiento Generación Distribución LEAD TIME LOGÍSTICO TIEMPO DISPONIBLE PARA CUMPLIMENTAR PEDIDO Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 21. Logística integrada CUANTO MAYOR LEAD TIME LOGÍSTICO MENOS FLEXIBLE SERÁ LA EMPRESA PARA RESPONDER A LOS CAMBIOS DE DEMANDA MAS DIFICIL SERÁ LIGARLA GENERACIÓNÓN Y LOS APROVISIONAMIENTOS CON LAS NECESIDADES DEL MERCADO Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 22. Logística integradaCada actividad añade costos al productoPocas actividades añaden valor al producto Bloqueos ELIMINAR  Largos tiempos de preparación  Diferentes ritmos en los procesos  Exceso de inventarios Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 23. Logística integradaCada unidad de tiempo que pasa el material en el sistema Se ve reflejada directamente en: CANTIDAD DE INVENTARIO TIEMPO DE RESPUESTA Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 24. Logistica integrada RequiereGESTIÓN INTEGRADA DE LA CADENA DE SUMINISTROS Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 25. Objetivos de la logística deaprovisionamientos  Minimización de los plazos de entrega  Mejora constante del servicio a los clientes  Optimización conjunta de indicadores (aprovisionamiento , inventarios , costos del sistema) . Conección permanente proveedor- cliente (EDI). Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 26. Objetivos de la logística de aprovisionamientos Intercambio permanente de información proveedor y cliente, colaboración en la cadena de suministro. Evaluación de los cumplimientos de los proveedores Control efectivo de los flujos y procesos Percepción de c ambios del entorno competitivo (Cambios de c iclos de vida de insumos y productos, cambios de los requerimientos de los clientes, cambios en la oferta,... Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 27. JIT en aprovisionamientos• Formulación de políticas de aprovisionamiento.• Simplificar transacciones.• Rapidez, eficiencia y flexibilidad del sistema• Autodisciplina interna.• Integrar proveedores a la política de la empresa.• Red de proveedores racionalizada (Jerárquica)• Comunicación y cooperación con proveedor.• Promover mejora continua (reduciendo controles y mejorando eficiencia del sistema). Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 28. Gestión de materiales• Conexión entre producción-aprovisionamiento• Seguimiento de las órdenes• Fijar plazos de entregas (lead time)• Proveedor extensión de la capacidad• MRP y Tecnología informática (base de datos)Ventajas - Reducción de inventarios - Facilita la gestión de envíos directos - Disminuir costos de funcionamiento - Anticipar las necesidades reales de producción - Conección permanente proveedor- cliente (EDI). Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 29. Sub contratación y cadena de suministrosCambios en el entorno competitivo exigennuevas formas de realizar las actividades quese trasladan a los proveedores a través delaprovisionamiento. Sub contratación (de las actividades en que la empresa es débil -Desintegración vertical. Proveedores globales (importaciones). Relación a largo plazo con los proveedores Cadena logística continua y flexible del proveedor del proveedor al usuario final. Colaboración en la cadena de suministros Ing. la cadena de suministros . Red de Valor en Guillermo A. Corres - 2006
  • 30. LOGÍSTICA TERCERIZADA PRINCIPIOSPlanear estratégicamente el flujo logísticoTender hacia el out-sourcingDisponer de sistema de información globalReforzar relaciones entre distribuidores, clientes,proveedores y subcontratistaCoordinar dirección y control del flujo de materialesinternosCoordinar dirección de actividades de proveedores. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 31. Logística de aprovisionamientos Papel tradicional Papel Actual Contable de las transacciones Gestor del intercambio de información. Administrador de contratos entre Guía para el establecimiento de las empresas. relaciones que constituyen la cadena de suministros.Punto de contacto primario de la empresa Director de la “Fabrica externa”. con proveedores externos. Responsabilidad de la interface con el Responsabilidad en toda la cadena proveedor directo. del valor.Minimizar el riesgo para la organización Dirigir y nivelar las capacidades de los que compre. elementos de la cadena de suministros. Mejora del proceso de compra. Mejoras en toda la cadena de suministros. Reacción ante estímulos externos. Actuar prácticamente.Salvaguarda de la información propiedad Centro de información a compartir entre de la empresa. partners. Comunicación en una dirección. Comunicación bidireccional. Actitud localista en la resolución de Enfoque sistémico para la resolución problemas. de problemas. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 32. OCUPACIONES DEL DIRECTOR DE APROVISIONAMIENTO ENFOQUE TRADICIONAL 5% Reuniones ENFOQUE MODERNO 10% Visitas de 5% Reuniones 20% vendedores 5% Papeleo Negociaciones 5% Teléfono10% problemas 10% Búsqueda de calidad de nuevas 50% fuentes Despacho de papeleo 15% Análisis 5% Teléfono de valor 10% Visitas de vendedores 20% Impulsión de ordenes 15% Selección 15% mejora de de proveedores calidad Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 33. Distribución FísicaError frecuente es el confundir los conceptosde logística y distribuciónLa logística es una actividad abarcadora queincluye, entre otras, a la distribución física. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 34. Em Logística como distribución física pr e sa Plazo de entrega Disminución tiempo de entrega Ciclo Pedido-Entrega•Aumento de inventario•Incremento de costos de mantenimiento Fiabilidad de Entrega Cl ie n te Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 35. Logistica como distribución física Ventajas competitivas: -Imagen, Precio -Disponibilidad y plazo de entrega del servicio Ampliar los elementos del servicio -Distribución física -Apoyo al producto durante el uso Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 36. Canales de Distribución“Toda combinación de servicios y funciones a través de los cuales un producto pasa de la fabrica/centro de producción al usuario, se denomina canal de distribución” • Elección del canal • Tipo de distribución • Intermediarios en el canal de distribución • Canales Directos / Indirectos Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 37. El Sistema de AlmacenajeFunción de mantener y manipular artículos deinventario entre el momento de su fabricación y el desu utilización, involucrando en ello mano deobra,espacios,equipos y tecnología de gestión.esAparcamiento.Muelles.Entradas, recepciónAlmacenamiento.Preparación de pedidosSalidas, expedición.Servicios Generales. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 38. Funciones del sistema de almacenaje Mantenimiento del inventario. Consolidación de cargas. Descomposición de cargas. Rapidez de respuesta. Presencia regional. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 39. Funciones del sistema de almacenaje Recepción. Colocación en las estanterías. Reposición de la zona de preparación. Preparación del pedido. Comprobación. Embalaje y marcado. Consolidación y expedición. Actividades administrativas Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 40. Decisiones sobre AlmacenajeAlmacenes propiosMediante tercerosCombinacionesCoste total Almacénamiento tercerizado Almacén Propio Cantidad Ing. Guillermo almacenada A. Corres - 2006 V
  • 41. Diseño de Almacenes Tipo de almacén. Capacidad. Equipo de manutención. Distribución en planta.  Flujo en U  Flujo en línea recta Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 42. •Artículos y equipos de manipulación.•Existencia de pasillos entre mercancías.•Pasillos transversales perpendiculares a los anteriores.•Restantes zonas dedicadas a ordenar productos. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 43. Sistema de TransporteGenerador de costos del sistema dedistribución de la empresaTraslada los productos desde el punto defabricación hasta el de utilización o consumoAlmacena el inventario en tránsitoSe refleja en el precio del producto Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 44. Selección del transporte a utilizarRAPIDEZ.Relacion tiempo-distancia. FIABILIDAD. Cumplimiento de los compromisos de entrega. COSTO. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 45. Transporte propio  Rigidez en el tipo de vehículo.  Control de la actividad estricto.  Inversión elevada en vehículos.  Costos fijos elevados.  Debe considerar horarios, jornada laboral, vehículos, etc. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 46. Transporte contratado  EXCLUSIVO. La empresa contratada responde a los requerimientos de la empresa que la contrata.  AGENCIA. Organizaciones que se dedican a prestar servicios de transporte a varias empresas.  OPERADORES LOGISTICOS. Prestan servicios de logística. Disponen de un sistema diseñado en forma exclusiva para la empresa. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 47. Adquisición o alquiler de vehículos Compra. Normalmente más económico que alquilar u obtener por leasing, la razón frecuente de no comprar es falta de capital. Alquiler a corto plazo. Conviene cuando hay picos de demanda y se puede rescindir contrato sin costo adicional. Alquiler a largo plazo. Normalmente mas costoso pero incluye servicios adicionales como sustitución de vehículos averiados, etc. Leasing. El vehículo es arrendado por una compañía financiera que lo compra por un periodo determinado. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 48. Planificación de rutas de repartoMejorar la eficiencia del equipo de RR.HH.destinados al transporte.Reducir los costos de transporte paramejorar el servicio: minimizar el tiempo de viaje. minimizar distancia recorrida. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 49. Factores a tener en cuentaSituación del punto o almacén de origen Número de puntos de entrega. Situación de los puntos de entrega. Frecuencia de los repartos. Tamaño de las entregas. Tiempo empleado. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 50. Intercambio Electrónico de Datos - EDI Datos estandarizados (INCOTERMS) Sistema automatizado Mayor rapidez y efectividad Comunicarse con múltiples proveedores Ventajas y desventajas Costos de implementación Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 51. Logistica integrada Integrar proveedor-empresa-cliente No solo brindar un determinado nivel de servicio Adecuar proceso empleado a cualquier posible cambio en los requerimientos del mercado Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 52. Logistica integrada Mayor lead time logistico, menos flexibilidad de la empresa (cambios de demanda) Mas dificil sera integrar la fabricacion y los aprovisionamiento Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 53. Logística integradaContribuciones importantes-MRP: Planificación de necesidades de materiales-DRP: Planificación de recursos de distribución-JIT: Enfoque justo a tiempo-Teoría de las restricciones Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 54. Logística integrada SISTEMA DE INFORMACION Exige: CON BASE DE DATOS COMÚN Capaces de suministrar información instantánea de lo sucesos que ocurren en la cadena de flujo logísticoContribuciones importantes: MRP: Planificación de necesidades de materiales DRP: Planificación de recursos de distribución JIT: Enfoque “Justo a Tiempo” Tecnología de gestión Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 55. Importancia de la LogísticaEn los últimos años, las empresas Americanaserogaron $US 960 billones/año en actividades logísticas. Se estima que 56% de este gasto se refiere a actividades de transporte, y 38% a gastos asociados a inventarios. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 56. Importancia de la Logistica Compaq estima que perdió US$ 500 millones a US$ 1.0 billón en ventas en 1995 porque suslaptops y desktops no estuvieron disponibles cuando y donde los clientes las iban a comprar. IBM perdió en 2003 una parte importante de sus ventas potenciales de desktops porque no pudo abastecer la cantidad suficiente de chips para el control de las pantallas. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 57. Beneficios Potenciales Procter & Gamble estima que le ahorró a sus clientes US$ 65 millones a través de mejoras en actividades logísticas durante los últimos 18 meses.“Según P&G, el fabricante y proveedor trabajan juntos estrechamente….. creando el negocio Juntamente, los planes son para eliminar la fuente de malgastador Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 58. Beneficios Potenciales En 2 años, National Semiconductor redujo costos de distribución en 2.5%, tiempo de entrega en 47% e incrementó ventas en 34%.Cerró 6 almacenes en sus operaciones mundiales, enviando por via aérea microchips a clientespartiendo de un centro de distribución centralizado. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 59. Beneficios Potenciales En 10 años, Wal-Mart se transformó cambiando su sistema logístico.Tiene las ventas /pie cuadrado, rotación deinventarios y utilidad operativa mas altas que cualquiera de su competencia. Ing. Guillermo A. Corres - 2006
  • 60. Complejidad de Sistema Logístico National Semiconductores: Producción: – Produce microchips en 4 plantas en USA, otra en Gran Bretaña y otra en Israel. – Los chips son enviados para ensamble a 6 plantas ubicadas en Asia. Distribución:– El producto final se envía a cientos de clientes en todo el mundo. – 20,000 rutas diferentes en 12 líneas aéreas involucradas. – 95% de los productos se entregan en menos de 45 dias. – 5% se envia entre 45 y 90 dias. Ing. Guillermo A. Corres - 2006