Falta de coordinación entre Sedema y Semoviel problema delHoy
no Circula.
En Acción Nacional concebimos el derecho a la mo...
fracaso derivó de la falta de coordinación entre el entonces Secretario de Setravi
Bojórquez y la cabeza del Proyecto de l...
Hoy sufrimos años de una política pública que incentivó el uso del coche y
despreció la inversión en un sistema de transpo...
de lo que nuestras ciudades necesitan en materia de coordinación metropolitana,
como lo es en materia de seguridad e inver...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Falta de coordinación entre Sedema y Semovi el problema del Hoy no Circula.

403

Published on

Falta de coordinación entre Sedema y Semovi el problema del Hoy no Circula.

Published in: News & Politics
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
403
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Falta de coordinación entre Sedema y Semovi el problema del Hoy no Circula.

  1. 1. Falta de coordinación entre Sedema y Semoviel problema delHoy no Circula. En Acción Nacional concebimos el derecho a la movilidad como una garantía fundamental de los ciudadanos, plasmado hoy en la nueva Ley de Movilidad. Es por ello que su seguridad, economía y calidad de vida dependen del trabajo coordinado de las autoridades para que éstas les brinden alternativas de transporte digno y seguro, con menores tiempos de traslado a menor costo económico y por lo tanto mayores espacios para la familia o el trabajo, sin dejar de la lado la importancia de construir juntos una ciudad con viabilidad de futuro, sustentable, con mejor calidad del aire. Con las nuevas medidas del Hoy no Circula, mismas que carecen de coordinación con la Secretaría encargada de la política de transporte y movilidad de la Ciudad (SEMOVI), bajo los argumentos de mejoras a la calidad del aire, la SEDEMA ha dejado sin opciones de movilidad a la Ciudadanía, y es aquí en donde radica el principal problema y deficiencia de los cambios anunciados. La falta de coordinación hace que las acciones anunciadas por SEDEMA se queden cortas, y por ello la molestia de los ciudadanos afectados. Durante los últimos 20 años, los gobiernos perredistas de la Ciudad no han invertido de forma estratégica y coordinada en materia de movilidad, dejando sin opciones de transporte público a la Ciudadanía. Más allá de la Línea 12, la línea de la corrupción con los resultados ahora vistos por todos y que por cierto parte de su
  2. 2. fracaso derivó de la falta de coordinación entre el entonces Secretario de Setravi Bojórquez y la cabeza del Proyecto de la L12 Horcasitas; de igual forma no se ha construido un solo metro de metro adicional, no se ha renovado el parque vehicular de los microbuses y mucho menos se ha cambiado su modelo de servicio, se ha dejado de invertir en el mantenimiento del metro (25 mil millones de pesos de déficit de inversión), y lo más grave la Ciudad sigue sin contar con un Sistema Integrado de Transporte Público que incluya infraestructura peatonal segura y caminable. Son más de 20 años de inversión a la infraestructura gris de la Ciudad, para muestra el segundo piso de Andrés Manuel López Obrador, por encima de la del transporte público y la de la movilidad no motorizada, lo cual equivale a más del 60% del presupuesto para infraestructura. No podemos tapar el sol con un dedo, nos han hecho usuarios cautivos del auto, y aún cuando queramos transitar hacia otro sistema de movilidad, no podemos, porque sin inversión en transporte público y en movilidad no motorizada nos dejaron sin opciones. Los cambios al Hoy no Circula deben ser analizados por ambas Secretarías y a la luz de los planteamientos hechos en materia de transporte público y la crítica al endurecimiento por considerar la antigüedad y no el mantenimiento de la unidad, deben hacer un planteamiento serio e integral el cual acompañe estas medidas con acciones estratégicas en materia de transporte público. Tales como: La renovación inmediata del parque vehicular del microbús, la homologación de las medidas aplicadas al auto particular para las unidades de transporte público, y lo más importante la inclusión en el Plan Integral de Movilidad de la Ciudad el proyecto de ampliación del servicio del transporte público para los capitalinos.
  3. 3. Hoy sufrimos años de una política pública que incentivó el uso del coche y despreció la inversión en un sistema de transporte público seguro, digno y de calidad. Esto pone a la gente contra la espada y la pared pues muchas veces ese auto es la única herramienta eficiente para su desplazamiento o, inclusive, su instrumento de trabajo. Por lo cual esta medida anunciada impacta gravemente en la vida y el bolsillo de los capitalinos, de ahí que Acción Nacional no haya sido insensible a ello y haya puesto sobre la mesa en una primera instancia la petición de echar para atrás el endurecimiento a través de la revisión del motor por su calidad y mantenimiento y no por su antigüedad, y hoy, dando voz a las peticiones ciudadanas aún inconformes, pidiendo coordinación inmediata entre la SEDEMA y la SEMOVI para que hagan un planteamiento serio e integral, no a la ALDF, sino a los ciudadanos que hoy piden opciones de movilidad al ver violentados sus derechos. Las nuevas medidas para el Hoy no Circula exigen la acción coordinada de las autoridades, de ahí el llamado de Acción Nacional a que las emprendan a la brevedad. La homologación del programa es positiva, el hecho de que todo vehículo con placas del Distrito Federal, Hidalgo o el Estado de México cuente con los mismos estándares es positivo, quien más gana es el Distrito Federal, y ésta acción derivó del trabajo coordinado de los Gobernadores involucrados y le abre la puerta a una agenda de mayor calado en materia metropolitana. Hay que señalarlo, hoy la agenda de coordinación metropolitana está muerta, y éste ha sido un buen pretexto para seguir trabajando temas de importancia mayor como la coordinación en materia de servicios públicos como lo es la creación de la Comisión Metropolitana de Drenaje, de movilidad como lo es la recién pactada obra en la Vía Siervo de la Nación. Sin embargo, esto apenas es una décima parte
  4. 4. de lo que nuestras ciudades necesitan en materia de coordinación metropolitana, como lo es en materia de seguridad e inversión en transporte público. Si en el pasado carecimos de un trabajo conjunto, esta medida tomada por el Gobierno de la Ciudad puede ser la plataforma desde la cual se teja una agenda metropolitana de coordinación en beneficio de quienes vivimos en esta zona. La oportunidad para hacer crecer y fortalecer esta agenda es única. Así como en materia de homologación hubo coordinación y gracias a ella fue positiva. Urge que en materia del endurecimiento, cambie el planteamiento y se implemente de inmediato la coordinación entre Sedema con la Setravi para dar opciones de movilidad a la población. Por ello, en la siguiente sesión del periodo extraordinario pediré lo anterior, a través de un Punto de Acuerdo. Te reitero mi compromiso para seguir trabajando a favor del derecho a la movilidad, para que las familias capitalinas disfruten una Ciudad con viabilidad de futuro, segura y digna.

×