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Reseña historica de turbo
 

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    Reseña historica de turbo Reseña historica de turbo Document Transcript

    • Fecha de fundación: 28 de agosto de 1840Nombre del/los fundador (es): Baltazar de CasanovaReseña histórica:CRONOLOGÍA DE TURBODescubriendo tierras a nombre de España, don Rodrigo de Bastida invadeel Golfo de Urabá, en el año de 1501, tres años más tarde (1504), Juan dela Cosa es nombrado alguacil mayor del Golfo de Urabá quien saquea,masacra e incendia los poblados indígenas de la región y funda a SanSebastián de Urabá en Necoclí durante 1509En 1510 Juan de la Cosa y Vasco Núñez de Balboa fundan la primeraciudad en tierra firme en América: Santa María de la Antigua del Dariénen el Urabá chocoano, la cual fue abandonada e incendiada en 1524 comoresultado de la imposibilidad de España de controlar a los piratas y elbelicismo de los indígenas; razón que motivó, en 1540, la prohibición denavegación por las aguas del Golfo de Urabá y por los ríos León y Atrato.En 1787, después de haber luchado durante muchos años con el ejércitoespañol, el cacique general del Golfo, Bernardo Mundigalla, firmó enCartagena una capitulación con el arzobispo Caballero y Góngora,mediante la cual reconocieron al Rey y enterraron las armas de guerra.Dos años más tarde (1789), se abrió el tráfico comercial del Atrato,suspendido desde 1540. La Corona permitió sólo dos expedicionesanuales, donde los barcos cargados de mercancías irían escoltados poruno de guerra para proteger la caravana e impedir el asalto de losindígenas.Las condiciones de mercadeo en el Golfo hacen necesaria la instalación deuna aduana en la Bahía Candelaria, lo que ocurre en 1835, originado en
    • ese año la conformación de un pequeño caserío alrededor de la aduana, elcual es trasladado a la Isla de los Muertos (hoy Matuntugo) en 1837.Finalmente es desplazado al paraje de Turbo en la bahía Pisisí, en 1839.El 28 de Agosto de 1840 el presidente José Ignacio de Márquez dispone lafundación de Turbo, para lo cual cede ocho mil fanegadas de Tierra baldía.Siente años después (1847) el presidente Tomás Cipriano de Mosqueraerige a Turbo como Distrito Parroquial. Luego de este hechotrascendental en la historia de Turbo, ocurren varios cambiosgeopolíticos en torno a su pertenencia: en 1848 pasa a jurisdicción deldepartamento de Antioquia, en 1850 Turbo es anexado al Chocó, en 1856se le traslada al estado del Cauca.Mientras, el distrito parroquial de Turbo se iba conformando comopoblación. Sus primeros pobladores vinieron del Chocó, Panamá yCartagena, se asentaron en pequeñas parcelas a lo largo del cañoChucunate, construyeron sus ranchos de paja y en sus solares sembraronarroz, yuca ñame, plátano, cocos y árboles frutales. La pesca y la caza eranabundantes y el comercio lo realizaban entre sí por medio del trueque,intercambiando los excedentes de producción. La medicina la ejercieronlos botánicos, los secreteros y las parteras.La tagua y el caucho movilizaban la recepción de emigrantes a Turbo, elcual se comunicaba por mar con Cartagena, Panamá y Colón, y por el RíoAtrato con Quibdó. Los viajes a Medellín, de acuerdo a la época del año, sehacían a pie o en mula y duraban de quince días a un mes.En 1905, por la Ley 17 de abril 10, Turbo regresa definitivamente aAntioquia. En este mismo año fue la primera escuela y Waldina Viera fuenombrada como directora.En 1909 se termina la explotación del caucho y en 1920 el invento delplástico reemplaza la tagua y en 1926 se inicia la carretera al mar,terminada en 1954, año en el que la historia de Turbo se divide en dos. el
    • general Rojas Pinilla inaugura la carretera, el puerto se vincula al fin conla capital de la montaña y las relaciones que habían sido antes conPanamá y Cartagena viran hacia el interior del país.Con la llegada de la carretera se inicia la pronunciación antioqueña.Arrieros, aserradores, refugiados políticos y evadidos de la leycolonizaron a lado y lado de la carretera, Fundando enclaves maderoscomo Apartadó, Currulao, El Dos y El Tres. La carretera tambiénpromovió la agroindustria en la región, por eso en 1959 se establece lafrutera de Sevilla en Turbo, luego, en 1963 se hizo el primer cultivo debanano y al año siguiente (1964) se hizo el primer embarque.En 1965 ya había diecisiete mil hectáreas de banano sembradas en laregión el crecimiento de la frontera bananera, platanera se expande con lamisma fuerza de la abonanza ganadera. El fenómeno de la ganaderizaciónen todo el municipio está terminando con la economía parcelaraEl cultivo del plátano es el líder y único cultivo del campo que le permitesubsistencia a los campesinos, la inestabilidad de los precios del maíz y layuca hicieron decaer la producción y dieron origen a la bonanzamarimbera en la década de 1970 y la abonanza de la coca en la década de1980.En la década de 1990 se recrudece la violencia de los actores en conflictoque luchan por el dominio y posesión del territorio dando origen aldesplazamiento de los campesinosTurbo es un puerto internacional sin muelle, que surte de banano a todoslos países del mundo, es un puerto fluvial de la cuenca del río Atrato quese comunica con Quibdó y puertos intermedios, es un puerto de cabotajeque sostiene un comercio regular con Cartagena, las costas del Urabáchocoano y Colombo-Panamá. Por eso, en diciembre de 1997, el estudiode la construcción del puerto de Urabá dio viabilidad a éste en bahía Pisisílo que le permitirá a Turbo un gran avance en su desarrollo una vez sea
    • construidoHoy, el Golfo de Urabá, en su mayor extensión, pertenece al municipio deTurbo desde Punta Caimán hasta Bocatarena, incluyendo las diecisietebocas y el delta del Río AtratoBahía Pisisí o bahía Turbo es el único puerto existente en Antioquia poreso los habitantes de este municipio reclaman la construcción del puertointernacional de aguas profundas que les permita erguirse como unpuerto promisorio sobre el Caribe colombiano.Leer más http://www.urabaenlinea.com/turbo-17/3789-historia-del-municipio-de-turbo.html#ixzz20pVZOFDX