Las ánforas y el comercio mediterráneo

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Un power point divulgativo sobre las ánforas antiguas y el comercio en el Mediterráneo

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Las ánforas y el comercio mediterráneo

  1. 1. Las ánforas y el comercio en el Mediterráneo
  2. 2. El Mare Nostrum <ul><li>El mar Mediterráneo ha sido un mar clave en la historia. Fenicios, griegos y romanos han navegado por el. </li></ul><ul><li>En la Roma antigua se le llamó Mare Nostrum (nuestro mar) debido al hecho de que todas sus orillas fueron ocupadas por ella. </li></ul><ul><li>Tiene aproximadamente 2,5 millones de km² y 3.860 km de longitud, es el mar interior más grande del mundo y el más contaminado. </li></ul>
  3. 3. <ul><li>La etimología de este mar procede del latín Mar Medi Terraneum , su significado es &quot;mar en medio de las tierras&quot;. </li></ul><ul><li>En griego se llama Mesogeios Thalassa (Μεσόγειος Θάλασσα) con el mismo significado que en latín. </li></ul><ul><li>En árabe se llama AL- Bahr al- Mutaw ā sit البحر المتواسط (&quot;mar intermedio&quot;) </li></ul><ul><li>En turco Ak Deniz (&quot;mar blanco&quot;, por oposición al mar Negro). </li></ul><ul><li>Para los egipcios era &quot;el Gran Verde&quot;. </li></ul>
  4. 4. Los Fenicios <ul><li>No hay duda que los fenicios fueron los mejores navegantes de la antigüedad. Llegaron a disponer de la tecnología naval más avanzada de sus contemporáneos. </li></ul><ul><li>Tenían una gran riqueza forestal: encinas, cipreses, pinos y cedros, con ello crearon una poderosa flota mercante. Fabricaban y vendían naves a otros pueblos como a los egipcios. </li></ul><ul><li>Durante un largo período de tiempo, alrededor de tres siglos, ejercieron un férreo monopolio comercial y mercantil en todo el Mediterráneo. </li></ul>
  5. 7. Los griegos <ul><li>La posición geográfica de Grecia y la necesidad de importar grano, forzaron a su población a embarcarse en el comercio marítimo. </li></ul><ul><li>Además del grano se importaban productos como el papiro, especies, productos manufacturados, metales y material para la construcción de naves como la madera, el lino o la resina. Por otra parte, las ciudades griegas exportaban vino, cerámicas, aceite de oliva y mármol de Atenas. </li></ul><ul><li>La riqueza de las ciudades griegas dependía casi exclusivamente del comercio que en ella efectuaban. </li></ul>
  6. 10. Los romanos <ul><li>El comercio romano fue el motor que condujo la economía del final de la República y principios del Imperio. </li></ul><ul><li>La arqueología marítima i los antiguos manuscritos de la antigüedad clásica muestran evidencias de extensas flotas comerciales romanas. </li></ul><ul><li>Como con la mayoría de la tecnología romana, los buques romanos no mostraron mejoras importantes sobre las naves griegas de siglos anteriores. </li></ul><ul><li>Les materias primas como el grano y los materiales de construcción se negociaban solamente por las rutas marítimas, ya que el coste del transporte por mar era 60 veces menor que por tierra. </li></ul><ul><li>Los alimentos y productos básicos como los cereales para hacer pan y los rollos de papiro para la fabricación de libros fueron importados del Egipto ptolemaico a Italia de forma continua. </li></ul>
  7. 17. Las ánforas <ul><li>Un ánfora es un recipiente cerámico de gran tamaño con dos asas y un largo cuello estrecho. El ánfora es el envase del mundo antiguo. </li></ul><ul><li>Llevaban vino, grano, aceite, miel, uvas, conservas en aceite, cereales, salazones, garum, frutas, aceitunas, frutas, y otros productos básicos. En general cualquier cosa que cupiese por la boca del ánfora. </li></ul><ul><li>Aparecen por primera vez en les costas del Líbano y Siria, durante el siglo XV a. C., hace 3000 años, y se extienden por todo el mundo antiguo. </li></ul><ul><li>Fue utilizada por los antiguos griegos y romanos como el principal medio de transporte y almacenamiento. El volumen medio contenido en un ánfora se aproximaba a los 25-30 litros. </li></ul><ul><li>Fueron elaboradas en gran escala en los tiempos de la antigua Grecia y utilizadas en todo el Mediterráneo hasta el siglo VII, cuando fueron suplantadas por recipientes de madera y piel. </li></ul>
  8. 18. <ul><li>Para mantenerlas derechas acababan en punta y así podían sostenerse hundidas en la arena de las playas, o en soportes de madera en forma de anillo dentro de los barcos. </li></ul><ul><li>Características generales de las ánforas: </li></ul><ul><li>Fabricación artesanal y poco cuidada </li></ul><ul><li>Duración media de 40 - 60 años </li></ul><ul><li>Diseño similar en diferentes lugares </li></ul><ul><li>Reutilizables o de un solo uso. </li></ul><ul><li>Formas en función de su utilidad. </li></ul>
  9. 19. <ul><li>La base, acabada en punta, permite clavar las ánforas en la arena y estibarlas en las bodegas de los barcos. </li></ul><ul><li>Las asas facilitan el uso de cuerdas o de ganchos para su manipulación o traslado. </li></ul><ul><li>Normalmente son necesarias dos personas para levantar un ánfora, ya que su peso puede superar los 50 kilos. </li></ul><ul><li>Un ánfora del siglo I a. de C. con un peso de 25 a 26 kilos, tiene una capacidad de 26 litros. Esta relación mejora con el tiempo. Un ánfora del siglo IV de unos 15 quilos de peso puede contener hasta 45 litros. </li></ul>
  10. 20. <ul><li>Las ánforas servían para transportar en buenas condiciones un volumen considerable de alimentos perecederos, desde sus lugares de origen hasta los almacenes y contenedores públicos o privados (grandes silos o depósitos, dolía, tinajas,etc). </li></ul><ul><li>Las más abundantes son las destinadas a transportar vino, del que se consumía una gran cantidad (se ha calculado que la demanda de este producto en Roma, en el siglo I dC, era del orden de un millón y medio de hectólitros al año). </li></ul><ul><li>Muy habitual era también la exportación-importación de aceite, fundamental en la alimentación y en la cocina romanas. Junto al puerto fluvial de Roma, las ánforas vacías de aceite, mayoritariamente procedentes de la Bética, llegaron a formar una pequeña montaña, conocida como “Monte Testaccio&quot;. </li></ul>
  11. 21. <ul><li>En algunos de los lugares en los cuales eran elaborados estos productos, se fabricaban asimismo los envases correspondientes: las ánforas. </li></ul><ul><li>En Cataluña se han documentado arqueológicamente los restos de los hornos que producían -sobre todo- ánforas vinarias que imitaban tipologías de prototipos itálicos. </li></ul><ul><li>También se importaban de diferentes lugares productores del sur de la Península Ibérica, del norte de África y del Mediterráneo Oriental (en un primer momento, también de Italia) grandes cantidades de vino, trigo, aceite, miel, conservas en aceite, cereales, salazones, garum, frutas, olivas, etc. </li></ul>
  12. 22. <ul><li>A partir del siglo II dC, buena parte del transporte de vino se hace mediante envases más prácticos (más resistentes a los golpes y de menor peso), como los barriles de madera. Asimismo, las ánforas se transformarán, adaptándose al contenido específico, y mantendrán varias variedades en uso durante todo el Bajo Imperio hasta la época medieval. </li></ul>
  13. 23. Garum y otras salsas de pescado <ul><li>Más importante que el salazón de pescado era el “Garum” que  era obtenido a partir de la maceración en sal de trozos, tripas, huevas y otros despojos de pescado. </li></ul><ul><li>Esta querida y cotizada salsa, era condimento y acompañamiento indispensable en las mesas romanas. A solas, o con agua, vino, vinagre o aceite, emparejaba a legumbres, carnes o frutas. </li></ul><ul><li>Abría el apetito facilitando la digestión e incluso tenía propiedades terapéuticas como un alto poder cicatrizante, al curar quemaduras y remediar úlceras o infecciones graves. </li></ul><ul><li>Había ánforas para el transporte específico de esta preciada salsa. </li></ul>
  14. 24. Ánforas fenicias
  15. 25. Ánforas griegas
  16. 26. Ánforas romanas
  17. 27. Clasificación Dressel
  18. 28. Heinrich Dressel ( 16 de junio de 1845 - 17 de julio de 1920 ) arqueólogo alemán. <ul><li>En 1872 Heinrich Dressel, empieza a excavar el Monte Testaccio. Descubriendo que muchas de las ánforas conservaban un sello e inscripciones pintadas denominadas “titule picti&quot;. </li></ul><ul><li>Con los numerosos datos obtenidos a lo largo de sus investigaciones y excavaciones, creó una tabla tipológica de ánforas, agrupándolas por su forma, siendo esta tabla todavía hoy en día una referencia de primer orden para clasificarlas. </li></ul><ul><li>Los hallazgos de Dressel pusieron a descubierto, entre otras muchas cosas, la base de la economía de mercado de la antigua Roma, contribuyendo con datos nuevos e inéditos al conocimiento de la historia económica del Imperio y sus provincias. </li></ul>
  19. 29. ¿Cómo se cargaban?
  20. 33. ¿Cómo se fabricaban? <ul><li>La fabricación de un recipiente para el transporte constituía un proceso complejo. Primero se modelaba la barriga, practicando un pequeño agujero en el fondo que facilitara el secado. </li></ul><ul><li>Cuando la arcilla estaba casi seca con un pequeño tapón se cerraba el agujero en la base del ánfora, se pegaban el cuello y la boca, que habían sido fabricados aparte y se añadían, al fin, las asas. </li></ul>
  21. 34. Horno de ánforas
  22. 35. ¿Cómo se cerraban? <ul><li>Parece que usaban resina de pino, pega, “brea” o “pez “” para aislar el contenido con tapones o una tapa de corcho o madera, arcilla y yeso de las cuales normalmente no quedan restos, y quizás incluyera un opérculo de cerámica. </li></ul>
  23. 36. Sellos y tapones de ánfora
  24. 38. Los Tituli Picti <ul><li>Son inscripciones que aparecen sobre las ánforas. Nos dan una valiosa información sobre las características de las mercancías y productos exportados como contenido, origen, materia primera, calidad, antigüedad, edad, peso o comerciante. </li></ul>
  25. 39. <ul><li>Titulus pictus es un tipo de inscripción usada en la antigüedad . Se trata de un epígrafe de carácter comercial (especificando por ejemplo origen, destinatario, contenido, etc.) llevado a cabo sobre algún objeto (frecuentemente ánforas). </li></ul><ul><li>Los tituli picti (forma en plural) se ejecutaban antes “coctionem” (es decir, antes del horneado de la cerámica), presionando sobre la arcilla fresca. </li></ul><ul><li>Son frecuentes estas inscripciones en los recipientes de comercío de época romana. </li></ul><ul><li>Algunas de las ánforas grecoitálicas más antiguas de la Península Ibérica estaban inscritas con tituli picti en griego. </li></ul>
  26. 40. <ul><li>Número: peso del ánfora vacía </li></ul><ul><li>Nombre del comerciante ( diffusor , mercator , negotiator ) o transportista ( navicularius ) </li></ul><ul><li>Peso neto del ánfora </li></ul><ul><li>Control de recepción del contenido </li></ul><ul><li>Cifra desconocida </li></ul>
  27. 41. Marcas comerciales “Thitulus”
  28. 42. Mont Testaccio “La colina de las ánforas” <ul><li>Situada en la ciudad de Roma es una montaña artificial con una altura de 40 metros. Era un vertedero donde se tiraban las ánforas que ja no servían. </li></ul><ul><li>Muchas son de la Bética (Andalucía) i transportaban aceite de oliva. </li></ul>
  29. 43. <ul><li>La colina, de forma triangular está compuesta por restos de alrededor de 26 millones de ánforas !! </li></ul><ul><li>Las ánforas llegaban al puerto de Roma, donde se vaciaba su contenido para a continuación romperlas en trozos, los cuales eran depositados en el Monte Testaccio donde se echaba cal sobre los recipientes para evitar malos olores. </li></ul><ul><li>Puesto que no era rentable lavar los recipientes y enviarlos de regreso a la Bética y otras regiones. Las ánforas parece ser que se trasladaban enteras, probablemente en grupos de cuatro, por burros, mulas u otros animales de carga; posteriormente se rompían en el lugar. </li></ul><ul><li>Las últimas excavaciones llevadas a cabo indican que la colina no fue un basurero fortuito ni desordenado, sino una estructura llevada a cabo de manera disciplinada, elevada por terrazas con muros de retención también hechos de trozos de cerámica. Se pueden establecer 3 fases en la construcción de esta estructura. La primera abarcaría del 74 a. C. al 149 d. C. La segunda se prolongó hasta el 230 d. C., y la tercera está siendo investigada en la actualidad. </li></ul>
  30. 45. Vista actual
  31. 46. Arqueología submarina
  32. 47. <ul><li>La arqueología es la ciencia que se encarga del estudio de las estructuras históricas, económicas y sociales del pasado a través de la recopilación y la investigación de los elementos de cultura material, fruto de la actividad pretérita de una sociedad. </li></ul><ul><li>La actividad arqueológica bajo el agua ha recibido diversos nombres a lo largo del tiempo: hidroarqueología, acqueologia, arqueología marina, arqueología submarina y arqueología subacuática . </li></ul>

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