Your SlideShare is downloading. ×
Mobiliteit - Jurgen Verstrepen
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Mobiliteit - Jurgen Verstrepen

712
views

Published on

Presentatie van Vlaams parlementslid Jurgen Verstrepen n.a.v. van het politieke matinee "Verkeer en Mobiliteit."

Presentatie van Vlaams parlementslid Jurgen Verstrepen n.a.v. van het politieke matinee "Verkeer en Mobiliteit."

Published in: News & Politics

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
712
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. POLITIEKE MATINEE “ VERKEER EN MOBILITEIT” Door Jurgen Verstrepen
  • 2. Inhoud
    • Inleiding
    • Problematiek
    • Oplossingen vervoersproblematiek
    • De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn
    • Verkeersveiligheid –verkeersslachtoffers
    • Richtsnelheid
    • E313
  • 3. Inleiding
    • 25 miljoen verplaatsingen per dag
    • Auto = meest gebruikte vervoersmiddel
    • Wegen niet aangepast
    • Aanleg en onderhoud weginfrastructuur afgebouwd↔toenemende files
    • Verafgood openbaar vervoer geen oplossing!
  • 4. Problematiek
    • Dodelijk voor onze economie!
    • 2020:een toename van 40 % globale mobiliteit
    • Voortzetting huidig beleid houdt in:
      • Uitbouw van het openbaar vervoer->enorme investeringen
      • Verhoging op kap van de autobezitter
      • Auto is weeral melkoe
  • 5. Problematiek
    • 12,5 miljard euro opbrengst
            • Slechts 2,5 miljard vloeit terug
    • Modal shift->kost geld
      • Mobiliteit stimuleren i.p.v. verkeer af te remmen
  • 6. Problematiek-conclusie
    • Beschikt de overheid over voldoende middelen?
    • Hoogste tijd om private sector te betrekken!
  • 7. Oplossingen
    • Waaier van maatregelen noodzakelijk:
      • Capaciteit wegverkeer↗
      • Brussel en Antwerpen oplossing op korte termijn
      • Harmoniseren van het verkeer
      • Vrachtvervoer scheiden
        • -> Brussel : 10.000 vrachtwagens minder
        • -> Heffing invoeren voor de vrachtwagens die autoweg gebruiken
  • 8. Oplossingen
        • Personenvervoer:
          • Grote parkings die onmiddellijk en vlot aansluiten op
          • openbaar vervoersnetwerk.
          • Aalst, Bertem, Schaarbeek-Haren en Wilrijk
        • -> Heffing invoeren voor gebruik wagen
        • Verkeersbegeleidingssysteem-richtsnelheid
        • Aanleg bijkomende rijstroken
        • Ombouwen verkeerswisselaars
        • Realiseren van multimodale verkeersknooppunten
  • 9. Oplossingen
      • Heroriëntatie openbaar vervoer
        • Vervoer per spoor beperken tussen steden en grote verkeersknooppunten
        • Realiseren van korte ritten en transferia in het busverkeer
  • 10. Oplossingen-conclusie
    • Openbaar vervoer slechts kleine 3% van alle mobiliteit
    • Twee vragen
      • Kostprijs belastingbetaler?
      • Hoeveel moet de passagier zelf bijdragen?
  • 11. Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn
    • 733 miljoen euro subsidies
    • Reizigers in 8 jaar tijd, 116↗
    • Ruim 76% abonnees
    • Foutenmarge telling onbekend!?
    • ↔ neerwaartse spiraal eigen inkomsten
    • Opbrengst/km = 0,59 euro
    • tegen 3,71 euro Brussel
    • tegen 0,75 euro Wallonië
  • 12. Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn
    • Conclusie: laagste inkomsten per passagier
    • GRATIS BELEID
      • ↗ abonnementen ¾ te danken aan gratis of goedkopere abonnementen
      • MAAR niet gratis! Subsidies stegen de voorbije 6 jaar met 130%
  • 13. Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn
    • Kost de Vlaming 122 €
    • Pendelplan is mislukt
    • -> Beleid omgooien en weg vrijmaken voor private investeerders.
  • 14. Verkeersveiligheid en -slachtoffers
    • Jaarlijks 1250 verkeersdoden = minder dan 1% sterfgevallen
    • 22.000 verkeersdoden waar men blind voor blijft
      • Hoe langzamer het verkeer, hoe schadelijker de uitstoot
      • Hoe sneller de vrachtwagens/bussen kunnen rijden, hoe minder de uitstoot
  • 15. Verkeersveiligheid en -slachtoffers
    • Autoindustrie veel vooruitgang geboekt
    • Overheidsbeleid is mede de oorzaak van slechte luchtkwaliteit
    • WERK MAKEN VAN VLOTTERE VERKEERS-AFWIKKELING
  • 16. Zwakke weggebruiker en max. snelheid
    • Zwakke weggebruiker
      • Overmatige bescherming
      • Scheiden van gemotoriseerd verkeer
      • Fietsen niet op rijweg
    • Max. 110, 120 of 130 km/ u op autostrade
  • 17. Richtsnelheid
    • Richtsnelheid
      • Hoge verkeersdrukte, “richtsnelheid” verplicht
      • Per km, een elektronisch bord plaatsen->capaciteit van de autoweg verdubbelen
      • Toeritdosering- en verkeersbegeleidingssystemen
      • zijn reeds jaren op de markt
      • Tijd om het roer op dit vlak om te gooien!
  • 18. E 313
    • E 313 aan een derde rijstrook toe
      • 40.000 voertuigen per rijrichting
            • helft hiervan wordt ingenomen door vrachtverkeer
      • Vlaamse regering beloofde een verbreding van 2 X 2 naar 2 X 3 rijstroken
      • Haven van Antwerpen= motor ecnomie
  • 19. Conclusie
      • Meer openbaar vervoer –geen alternatief
      • Concentratie werk in grote centra
      • Werkgelegenheid rond de steden of op industriezones
      • Flexibele werkuren
      • Extra wegcapaciteit noodzakelijk
      • + geen toverformule maar nodig door groei Deurganckdok en ↗ aantal containers
  • 20. Conclusie
      • En-en –verhaal:
      • Antwerpen en Limburg zijn bondgenoten
      • Inzetten op diverse vervoersmogelijkheden
      • Groot voorbeeld= Nederland