ACTUALIZACIÓN                                   PORTUARIA Y                                     AFINES                    ...
El comercio Marítimo internacionalCambios en el comercio marítimo internacional a partir de la década de los 60.90% DEL CO...
La evolución de la carga contenerizadaCambios en el comercio marítimo internacional a partir de la década de los 60.90% DE...
La visión fundamentalActivos participes                                              Medio ambiente                       ...
El sistema logístico deBuenaventurac                    América Latina.                                  35 millones de te...
BUENAVENTURA       IQUIQUE   SANTOSKINGSTON                     CARTAGENABUENOS AIRES                 SAN ANTONIO         ...
El sistema logístico ecuatoriano :       •Forman parte importante de                                                  la C...
MANTA HUB SERVICIOS DE SUDAMÉRICA ?    EXCELENTE POSICIÓN GEOESTRATÉGICA   El punto mas cercano del Asia en la costa oest...
Puerto ágil, eficiente y con calado natural de 12 m; disponible las 24 horas del día y los 365 días del año               ...
Autoridad Portuaria de                   MantaNuestra MisiónOferta de servicios portuarios que contribuyen a la competitiv...
Nuevos Objetivos Estratégicos:• 1.- Desarrollar y consolidar al Puerto de Manta como un puerto  nacional multipropósito de...
•       TIPOS DE PUERTOS:    A. PRIMERA GENERACIÓN( ANTES DE 1950):    ACCESO    MARÍTIMO,  TRASLACIÓN     DE   LAS   MERC...
Manta                                                          Manaus                        CONECTIVIDAD REGIONAL        ...
SERVICIOS     EXISTENTESServicios a los Buques   USO DE MUELLES INTERNACIONALES   USO DE PRACTICAJE   USO DE REMOLCADORES
S E RV I C I O S A L A S C A RG A SMANEJO  DE CARGAS DE IMPORT - EXPORTUSO DE ZONAS DE ALMACENAMIENTO
S E RV I C I O S CO M P L E M E N TA R I O S .PESAJE.TRANSPORTE INTERNO DE CARGAMANTENIMIENTO DE NAVES Y EQUIPOSMANEJO...
S E RV I C I O S T U R Í ST I CO S
EQUIPOS Y MAQUINARIAS                  DOTACION DE EQUIPAMIENTO DEL PDC     EQUIPO          FABRICANTE   AÑO       MODELO ...
MANTA: PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS           NATURALES
SISTEMA LOGÍSTICO                             INTEGRADO DE PUERTO -                                   AEROPUERTO          ...
TRAMO #1 - AVENIDA LA CULTURA -                             VÍA OPTIMO ESTADO (3 KM)                              PUERTO  ...
AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA             Tráfico de buques y carga - APM                         TOTAL DE BUQUES Y CARGA (...
ETAPA DE DESARROLLO: 2011-2012                 Etapa 1: Fortalecimiento                   Capacidad: 75 mil TEUS y 1.000.0...
La tarea es difícil pero no imposible.         PUERTO DE               En la actualidad recalan en el puerto de Guayaquil ...
VISIÓN: Impulsar el desarrollo portuario del país•La visión del gobierno nacional es volver a concesionar al puerto Manta,...
¡Muchas gracias!       Sr. Guillermo Moran            Gerente General     Autoridad Portuaria de Manta              05 262...
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Conferencia: ACTUALIZACIÓN PORTUARIA Y AFINES realizada en la UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ Manta 23 de agosto 2011

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ACTUALIZACIÓN PORTUARIA Y AFINES

  1. 1. ACTUALIZACIÓN PORTUARIA Y AFINES Presentación: ARQ. LUIS CARGUAITONGO P. ANALISTA PORTUARIO CONSULT&PORT CONSULTORÍA LEGAL Y PORTUARIA EVENTO: DERECHO MARÍTIMOUNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ Abg. Alfonso Sánchez R. Docente del Evento Manta 23 de agosto 2011
  2. 2. El comercio Marítimo internacionalCambios en el comercio marítimo internacional a partir de la década de los 60.90% DEL COMERCIO EXTERIOR se transportapor vía marítimaA nivel nacional, no se había planteado estrategia alguna.MCPEC y MTOP, se encuentra trabajando en el proyecto del nuevo modelo e gestionportuario. ITEER.-
  3. 3. La evolución de la carga contenerizadaCambios en el comercio marítimo internacional a partir de la década de los 60.90% DEL COMERCIO EXTERIOR se transportapor vía marítimaA nivel nacional, no se había planteado estrategia alguna.MCPEC y MTOP, se encuentra trabajando en el proyecto del nuevo modelo e gestionportuario.
  4. 4. La visión fundamentalActivos participes Medio ambiente seguridad infraestructura•Activos participes en el incentivo desarrollocomercio marítimo. valor agregado•Mejorando su integración mercadeoinfraestructura con promociónequipamientos y Legislación Portuaria libre acceso al mercadotecnología. tecnológica•Desarrollando su modernización•capacidad productiva.•De acuerdo a su capacitación y profesionalizaciónvocación. Marcos jurídicos transporte multimodalContando con bases solida plataforma logística de servicios
  5. 5. El sistema logístico deBuenaventurac América Latina. 35 millones de teus/año •Colon y Balboa en Panamá seguido de •Santos en Brasil, todos mueven mas de 2.7 Santos millones teus. •Callao, Buenaventura San Antonio con un promedio de 1.2 millones de teus a 800 mil. •Todos cuentan con sus grandes características y Potencialidades. •objetivo similar al nuestro.
  6. 6. BUENAVENTURA IQUIQUE SANTOSKINGSTON CARTAGENABUENOS AIRES SAN ANTONIO BALBOA
  7. 7. El sistema logístico ecuatoriano : •Forman parte importante de la Cadena logística del Canal Panamá comercio mundial y suESMERALDAS desempeño incide directamente en la ciudad que Buenaventura los acoge. • Canal Panamá 2014 demandara una mayorMANTA tecnología y desarrollo paralelo de nuestros puestos . •Todo el hinterland portuario en América cambiara. •Necesidad del sistemaGUAYAQUIL portuario ecuatoriano de Callao contar •con un nuevo modelo de gestión PTO. BOLÍVAR
  8. 8. MANTA HUB SERVICIOS DE SUDAMÉRICA ? EXCELENTE POSICIÓN GEOESTRATÉGICA El punto mas cercano del Asia en la costa oeste de Sudamérica. A 25 millas de la ruta de trafico internacional. A 56 millas de la línea equinoccial. A 24 horas del canal de Panamá. MANTA LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS. Provincia: Manabí Localización Geográfica: 0°57’ de latitud Sur. 80° 43’ de Longitud Oeste. Clima: Tropical seco Altitud Promedio: 6 m. s. n. m Precipitaciones: 210 m. m. Temperatura media: 26 ° C en invierno. 24° C en verano.
  9. 9. Puerto ágil, eficiente y con calado natural de 12 m; disponible las 24 horas del día y los 365 días del año Puerto abierto al mar, sin canales de acceso. 12 Has de Patios de Almacenaje Cap. Operativa: 75 mil TEUS/año, 50 mil Vehículos/año. 1 millón Ton (gráneles sólidos y líquidos, carga general, etc.) 620 m de M. Pesqueros Profundidad de 2,5 a 6 m. 110 Has de Dársena 800 m de M. Internacionales Profundidad de 12 m. Natural RENDIMIENTOS ÍNDICE TIPO DE CARGA UNIDAD RENDIMIENTO Vehículos 240 Unid / h Contenedores 20 Unid / h Granel Sólido 400 TM / h Granel líquido 150 TM / h
  10. 10. Autoridad Portuaria de MantaNuestra MisiónOferta de servicios portuarios que contribuyen a la competitividaddel Comercio Exterior del Ecuador.Nuestra Visión “Ser reconocidos en el ámbito nacional e internacional como el Puerto de Aguas Profundas del Ecuador: Puerto Gateway Multipropósito de tercera generación con opción de trasbordo para la Costa Oeste del Pacífico Sur".
  11. 11. Nuevos Objetivos Estratégicos:• 1.- Desarrollar y consolidar al Puerto de Manta como un puerto nacional multipropósito de aguas profundas (Puerto Gateway).• 2.- Posicionar al Puerto de Manta como un puerto de aguas profundas concentrador de carga de contenedores con destino y/o provenientes de Asia y del Pacífico Oriental Norte a ser distribuida en la Costa Oeste del Pacífico Sur.• 3.- Convertir al Puerto de Manta en un puerto de tercera generación y en un nodo logístico fundamental para consolidar el corredor logístico multimodal central del Ecuador (Manta-Manaos).• 4.- Promover/Agenciar el fomento de las cadenas productivas de importación y exportación ubicadas dentro del hinterland del Puerto de Manta.• 5.- Promover el desarrollo de ventajas competitivas en materia de (i) tecnología, equipamiento, infraestructura y superestructuras (ii) organización/servicios, (iii) tarifas/costos y (iv) marco legal e institucional.
  12. 12. • TIPOS DE PUERTOS: A. PRIMERA GENERACIÓN( ANTES DE 1950): ACCESO MARÍTIMO, TRASLACIÓN DE LAS MERCADERIAS, ALMACENAMIENTO TEMPORAL, ENTREGA. B. SEGUNDA GENERACIÓN: LAS ACTIVIDADES DE A MAS ACTIVIDADES INDUSTRIALES Y COMERCIALES QUE APORTAN UN VALOR AGREGADO A LA MERCANCÍA. EL PUERTO ES UN CENTRO DE MANUTENCIÓN Y DE SERVICIOS. C. TERCERA GENERACIÓN: LAS ACTIVIDADES DE A MAS LAS DE B Y ESTRUCTURACION DE LA COMUNIDAD PORTUARIA, MAS FORTALECIMIENTO DE LOS VINCULOS ENTRE LA CIUDAD Y EL PUERTO, AMPLIACIÓN DE LA GAMA DE SERVICIOS (EJ: DISTRIBUCIÓN) INCLUSO FUERA DEL RECINTO PORTUARIO, MAS UN SISTEMA INTEGRADO DE RECOPILACION Y TRATAMIENTO DE DATOS (INFOESTRUCTURA). EL PUERTO SE TRANSFORMA EN UNA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE COMERCIO.
  13. 13. Manta Manaus CONECTIVIDAD REGIONAL Equidistante a los principales centros de producción y consumo a nivel nacional. Guayaquil: 190 kms; Quito: 400 kms; Cuenca : 446 kms; Frontera Norte: 687 kms con Colombia Frontera Sur: 466 kms con Perú Manaos: 3600 kms Callao Balboa: 598 Millas naúticas - Panama Callao: 848 Millas naúticas - Peru Buenaventura: 375 Millas naúticas - Colombia San Antonio: 2151 Millas naúticas - Chile
  14. 14. SERVICIOS EXISTENTESServicios a los Buques USO DE MUELLES INTERNACIONALES USO DE PRACTICAJE USO DE REMOLCADORES
  15. 15. S E RV I C I O S A L A S C A RG A SMANEJO DE CARGAS DE IMPORT - EXPORTUSO DE ZONAS DE ALMACENAMIENTO
  16. 16. S E RV I C I O S CO M P L E M E N TA R I O S .PESAJE.TRANSPORTE INTERNO DE CARGAMANTENIMIENTO DE NAVES Y EQUIPOSMANEJO DE OPERACIONES TURÍSTICAS.INSTALACIONES DE 2 ZONAS FRANCAS
  17. 17. S E RV I C I O S T U R Í ST I CO S
  18. 18. EQUIPOS Y MAQUINARIAS DOTACION DE EQUIPAMIENTO DEL PDC EQUIPO FABRICANTE AÑO MODELO CAPACIDAD FECHA DE LLEGADA AL PUERTO1 GRUA MOVIL GOTTWALD 2007 HMK 6407 41/100 TON 07 DE DICIEMBRE 20072 REACH STAKER KALMAR 2008 DRF450-65S5 45 TON 09 DE JULIO 20091 EMTY HANDLER KALMAR 2008 DCD70-40E5 9 TON 19 DE SEPTIEMBRE 20083 MONTACARGA CATERPILLAR 2008 GP 30 NT 3 TON 05 DE MAYO 200810 TRACTO CAMIONES CAPACITY 2008 TJ700 OFF ROAD 100000 LBS 21 DE JULIO 2008
  19. 19. MANTA: PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS NATURALES
  20. 20. SISTEMA LOGÍSTICO INTEGRADO DE PUERTO - AEROPUERTO Autopista de 8 km – 6 Min. AEROPUERTO PUERTO INTERNACIONALCuenta con una vía rápida que conecta directamente al Puerto con el Aeropuerto, convirtiendo esto, en una gran ventaja comparativa, en la región, y que será mejorada con un nuevo proyecto de ampliación.
  21. 21. TRAMO #1 - AVENIDA LA CULTURA - VÍA OPTIMO ESTADO (3 KM) PUERTO TRAMO #1: VÍA PUERTO AEROPUERTO-ALTERNATIVAS DE “A” “B”CONEXIÓN VIAL, A AVDA. 4 NOV. AEROPUERTOPRINCIPALES JARAMIJOCENTROS DE VÍA CIRCUNVALACIÓNCONSUMO VÍA A ROCAFUERTE TRAMO #2 - VÍA ASFALTADA A LASNACIONAL CHACRAS- A REPOTENCIAR (5 KM) TRAMO #2: TRAMO NUEVO A CONSTRUIR CANTERA APM VÍA A MONTECRITI VÍA A CANTERA DISTANCIA: 20 KM – 12 min PLAZO: 12 MESES VÍA LOS BAJOS VÍA A QUITODISTANCIA: 29 KM – 17 min SITIO CÁRCEL PLAZO: 18 MESES TRAMO #3 –CAMINO VECINAL - ESTADO VÍA A GUAYAQUIL ACTUAL MALO - A RECONSTRUIR Y MEJORAR (21 KM) ZOFRAMA
  22. 22. AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA Tráfico de buques y carga - APM TOTAL DE BUQUES Y CARGA (TON) BUQUES INTERNACIONALES TOTAL CARGA (toneladas)Año Mercantes pesqueros turísticos Sin carga total Año import export transbordo Total1999 127 39 6 131 303 1999 210,187 72,172 14,089 296,4482000 105 46 11 115 277 2000 271,705 86,567 1,747 360,0192001 175 90 9 143 417 2001 352,520 81,858 10,964 445,3422002 235 133 12 126 506 2002 431,245 86,473 40,824 558,5422003 175 158 14 104 451 2003 466,819 130,958 23,185 620,9622004 147 140 14 106 407 2004 424,164 133,412 3,805 561,3812005 175 139 11 213 538 2005 457,037 219,321 3,680 680,0382006 153 202 9 246 610 2006 521,217 179,429 12,625 713,2712007 109 127 15 98 349 2007 451,931 134,048 9,452 595,4312008 122 119 26 82 349 2008 597,028 56,384 132 653,5442009 144 141 21 87 393 2009 591,723 75,434 269 667,4262010 156 118 19 61 354 2010 753,791 63,748 7,226 824,765
  23. 23. ETAPA DE DESARROLLO: 2011-2012 Etapa 1: Fortalecimiento Capacidad: 75 mil TEUS y 1.000.000 TM Fecha de inicio: julio 2011 Fecha de final: junio 2012 D Infraestructura: USD 14.197.111,14 Equipamiento: USD 300.000 B F Monto: USD 14.497.111,14 C J E 10.00 12.50 11.00 11.00 11.50 A 12.50A. DRAGADO DEL ÁREA INTERNACIONAL Y CONFINAMIENTO. 6.096.100,60B CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE BASCULAS. 400.792,85C RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE . 373.033,38D REMODELACIÓN DEL EDIFICIO ADMINISTRATIVO. 294.691,96E REPARACIÓN DE M. PESQUEROS Y CONSTRUCCIÓN DE TORRE. 956.546,12F MANTENIMIENTOS GENERALES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS . 6.075.946,23 Total : 14.197.111,14
  24. 24. La tarea es difícil pero no imposible. PUERTO DE En la actualidad recalan en el puerto de Guayaquil buques de capacidad de 4,100 TEUs. Manta con 12 m. de profundidad natural. MANTA 2014 ?DESARROLLO PARALELO YCOMPLEMENTARIO:• REFINERÍA SER EL CENTRO LOGÍSTICO MAS IMPORTANTE DEL PAÍS Y•AEROPUERTO INTERNACIONAL POSTERIORMENTE DE LA REGIÓN EN LOS PRÓXIMOS ANOS A TRAVÉS DE LA FACILITACIÓN DE SERVICIOS•ZEDES LOGÍSTICOS INTEGRALES DE EXCELENCIA.•MANTA MANAOS
  25. 25. VISIÓN: Impulsar el desarrollo portuario del país•La visión del gobierno nacional es volver a concesionar al puerto Manta, puerto publico o concesionado:Ambos tipos de gestión pueden ser exitosos, sólo que la gestión privada es menos vulnerable a loscambios de gobierno y a las malas prácticas políticas.•La verdadera conveniencia de tener un puerto de Aguas profundas depende de: 1.- la cercanía a loscentros de producción y consumo; 2.- Por la proximidad a las rutas de tráfico marítimo ; 3.- Por lasfacilidades logísticas de manejo y transporte de carga en tierra.•Concepto empresarial 1: empresa integrada de servicios de todos los elementos de la comunidadportuaria orientada hacia la prestación de servicios portuarios de calidad total considerando al clientecomo la primera prioridad.•Los puertos son las puertas del comercio exterior, con Concepto empresarial 2: el puerto debe serconsiderado como un negocio.•El 80% de los grandes puertos del mundo son concesionados o están en manos privadas con gran éxito.•Solo hay que poner en practica varios lineamientos básicos y dejarnos guiar de las buenas experiencias,para alcanzar el tan anhelado desarrollo nuestros.
  26. 26. ¡Muchas gracias! Sr. Guillermo Moran Gerente General Autoridad Portuaria de Manta 05 2620993 gerencia@apm.gob.ec www.consultport.com

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