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Introduction au problème des accidents de la route contre des obstacles. Présentation des solutions d’aménagement de la route qui pardonne. Aspects normatifs et réglementaires (EN 12899, EN 12767, NF 98 531) de la sécurité passive. Description et avantages des supports de signalisation Mx3D. Comparatif technique et économique. Conseil pour les acheteurs publics.

Auteur : Henri Kamdem – Directeur Marketing et Innovation

© LACROIX Signalisation 2013

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  • 1. Supports à Sécurité Passive Partie 1 : Normalisation – 360 de sécurité passive Partie 2 : Mx3D Henri Kamdem Directeur Marketing et Innovation Président du CEN/TC226/WG10 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 2. Les Supports à Sécurité Passive Chapitre 1 : Introduction et définitions Chapitre 2 : Normalisation et Certification Chapitre 3 : Comment acheter des produits ? Chapitre 4 : La gamme Mx3D de Lacroix Chapitre 5 : Situations à éviter Annexes : FAQ Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 2
  • 3. Les Supports à Sécurité Passive Chapitre 1 : Introduction et chiffres clés Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 3
  • 4. Les Supports à Sécurité Passive  Partie 1 : année les Chaque Introduction obstacles provoquent :  14367 Accidents  1455 Décès  (180 pour les supports)  1 accident sur 5 provoque un décès (en campagne) Choc à 70 km/h = chute de 20m 50% des impacts ont lieu sur la voie opposée Source : rapports ONISR 2010 et 2011 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 4
  • 5. Les Supports à Sécurité Passive Film consacré à L’accidentologie des obstacles Accidentologie des obstacles - Youtube Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 5
  • 6. Les Supports à Sécurité Passive Accidents matériels 13,3 milliards € Le cout des accidents Partie 1 : Introduction Accidents corporels 9,7 milliards € Coût unitaire Blessé léger : 5 295 € Hospitalisé : 132 367€ Décès : 1 264 448 € Source : rapports ONISR 2011 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 6
  • 7. Les Supports à Sécurité Passive 7  Il existe des recommandations techniques 4 actions, 3 critères de choix Efficacité 1 Déplacer l’obstacle 3 Modifier pour rendre moins agressif 4 Faisabilité Supprimer l’obstacle 2 Coût Isoler  Compromis : Modifier en utilisant les principes de la Sécurité Passive Source : Guide des obstacles latéraux (Ch III.3) Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 8. Les Supports à Sécurité Passive Le concept de sécurité passive  Finalités : Réduire les effets résultants de la sortie de route Sauver des vies  Notions clés : Comportement des structures en cas de choc Gravité pour les occupants du véhicule  Un concept éprouvé Apparait en 60-70 aux USA et Scandinavie Arrive en France en 1980 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 8
  • 9. Les Supports à Sécurité Passive Chapitre 2 : Une performance normalisée Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 9
  • 10. Les Supports à Sécurité Passive  Des supports affaiblis qui concilient : Résistance mécanique aux intempéries Atténuation des impacts de véhicules Résistance mécanique • NF EN 12899-1 Essai de choc et classification • NF EN 12767 Géométrie des supports et ancrages • NF P 98 531 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 10
  • 11. Les Supports à Sécurité Passive  Test normalisé de collision : NF EN 12767  Evaluation des performances produits Capacité à ralentir le véhicule Niveau de sécurité des occupants À venir : Critère de Directivité  Résultat : des certificats avec un indice de performance Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 11
  • 12. Les Supports à Sécurité Passive 12  La norme des tests de choc NF EN 12767 Absorption d’Energie Sécurité des occupants Le véhicule s’arrête t il ? - Décélération - Choc tête / pare-brise HE LE NE Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 1 2 3 4
  • 13. Les Supports à Sécurité Passive 13 Partie 2 : normalisation  classes d’absorption d’énergie Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 14. Les Supports à Sécurité Passive 14  Niveau de performance : décryptage Classe de vitesse (50/70/100) Classe d’absorption (HE/LE/NE) Niveau de sécurité (1 / 2 / 3 / 4) Exemple 100 NE 2 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 15. Les Supports à Sécurité Passive 15 Niveau de Performance  Evolution de la norme (2015) Niveau de sécurité Classe d’absorption (HE/LE/NE) (1 / 2 / 3 / 4) Directivité Exemple Classe de vitesse (50/70/100) 100 NE 2 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 16. Les Supports à Sécurité Passive  La directivité (2015) 51% 49% Source : guide TOL 2002 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 16
  • 17. Les Supports à Sécurité Passive Vidéo de test en Angleterre Mat de signalisation d100mm Steel post crash test - YouTube Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 17
  • 18. Les Supports à Sécurité Passive Vidéo de test en Finlande Colonne d’éclairage de type HE Kapu Crash Test - YouTube Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 18
  • 19. Les Supports à Sécurité Passive 19 Partie 2 : normalisation  La NF P 98 531  Pour les supports SD2, compatibilité en partie haute (fixation des panneaux)  Interchangeabilité des ancrages Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 20. Les Supports à Sécurité Passive 20  L’évolution en cours de l’EN 12767     Introduction de classes de directivité Obligation de préciser le mode de ruine Conditions d’essais des supports multiples Conditions d’extrapolation des résultats pour une famille de produits NF EN 12767 Absorption d’Energie Sécurité des occupants Directivité (*) Le véhicule s’arrête t il ? HE LE - Décélération - Choc tête / pare-brise 1 NE SD BD MD Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 2 3 4
  • 21. Les Supports à Sécurité Passive Résistance mécanique • NF EN 12899-1 Essai de choc et classification • NF EN 12767 Géométrie des supports et ancrages • NF P 98 531 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 21
  • 22. Les Supports à Sécurité Passive  Le marquage CE  Obligatoire depuis le 1er janvier 2013  Concerne le support complet et chaque produit d’une gamme  Le fournisseur établit une Déclaration de Performance, à partir du certificat CE pour la résistance mécanique Pour la sécurité passive  Un support marqué CE est apte à l’emploi dans tout pays de l’UE (RPC n°305/2011) Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 22
  • 23. Les Supports à Sécurité Passive Chapitre 3 : Comment acheter des produits ?  Spécifier son besoin dans les marchés publics  Règles de conception des ensembles de signalisation Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 23
  • 24. Les Supports à Sécurité Passive  L’acheteur doit analyser son besoin  En fonction du type de signalisation prévue panneaux SD2 ou SD3  En fonction des implantations prévues accotement, séparation de chaussée, ilot de giratoire  Critères techniques pour le CCTP Résistance mécanique (moment de flexion) Performance de sécurité passive Conformité obligatoire à l’EN 12767, PV de tests et certificats CE à l’appui Conformité à la NF 98 531 Clarté des instructions de pose Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 24
  • 25. Les Supports à Sécurité Passive  Points de vigilance dans l’analyse des offres  Chaque gamme de résistance doit être certifiée selon la NF EN 12767  Exiger un rapport de test réel issu d’un laboratoire accrédité Cofrac  La simulation numérique n’est pas valable  L’association sabot + mat doit avoir été testée  Les produits ont été testés dans des configurations particulières, qui confèrent des limites de validité Distance libre entre supports doit être > 1m50 Sauf si un ensemble à deux supports à été testé Hauteur sous panneau doit être > 2m Sauf si cela a été testé Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 25
  • 26. Les Supports à Sécurité Passive  Calcul d’un ensemble • Pression de Vent • Surface de panneau  Hauteur sous panneau >2m  Distance libre entre les supports > 1m50 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 26
  • 27. Les Supports à Sécurité Passive 27 Chapitre 4 : Mx3D, 360 de sécurité passive avant après Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 28. Les Supports à Sécurité Passive Contexte de l’innovation Lacroix     Etude des pratiques en Europe et en France La baisse de mortalité coûte de plus en plus cher La sécurité est toujours une priorité budgétaire Nécessité de proposer une alternative de supports avec le plus grand niveau d’exigence  Performance  Rapidité de déploiement, y compris en remplacement  Faible coût de revient pour les gestionnaires de route Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 28
  • 29. Les Supports à Sécurité Passive 29 Les exigences LACROIX Répondre aux normes en vigueur NF EN 12899-1 NF EN 12767 Résistance : 1000 - 7000 mdaN Classe 100 NE 2 ou 3 Indépendance du point d’impact Type SD3 conforme à l’esprit de la sécurité passive NF P 98 531 Sections de mat Fixations tous panneaux (SD2, SD3) Ancrages et massifs Interchangeable Mais aussi Absence de maintenance Conseil personnalisé Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation Approche globale de la sécurité
  • 30. Les Supports à Sécurité Passive Film présentant la solution LACROIX : le mât Mx3D La solution LACROIX : le mât à sécurité passive Mx3D - Youtube Certifié CE sous le N 1826 – CPR – 13-04-04-SUP1 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 30
  • 31. Les Supports à Sécurité Passive Mx3D : déformable 31 Mat rigide Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 32. Les Supports à Sécurité Passive 32 L’avantage de la déformabilité et de la légèreté Phase A : impact initial Phase B : transfert d’énergie Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation Phase C : phase terminale
  • 33. Les Supports à Sécurité Passive Différence fondamentale avec système glissant  Mx3D est mou à l’impact  Mx3D est mou et Léger durant l’impact  Mx3D absorbe de l’énergie en s’écrasant et en pliant, il n’est donc pas projeté loin de son point initial Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 33
  • 34. Les Supports à Sécurité Passive 34 Composants Rehausse Ø 90 à 140 Mat standard à rehausse Tête de liaison Pour Ø 90 à 140 Sabots 200x200 ou 300x300 Mât Mx3D Treillis Classe 100 NE 3 Semelle pour ancrages sur massifs standards 200x200 ou 300x300 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 35. Les Supports à Sécurité Passive Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 35
  • 36. Les Supports à Sécurité Passive Des implantations Mx3D en France (depuis 2011) Plus de 300 mâts Plus de 60 départements Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 36
  • 37. Les Supports à Sécurité Passive 37 Accotement + Courbe Contexte MuseoParc Alésia : un investissement important Contraintes Emplacement stratégique SUPPRIMER : Non Talus + Virage ELOIGNER : Non Solution Panneau comm sur Mx3D Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 38. Les Supports à Sécurité Passive 38 Accotement Contraintes Seul accès à terrain agricole ISOLER (glissières) : Non Route bidirectionnelle Support à sécurité passive obligatoire Solution Panneau comm sur Mx3D Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 39. Les Supports à Sécurité Passive 39 Giratoire Contraintes Zone existante accidentogène Collisions multidirectionnelles Solution Remplacement base mât par support Mx3D Tous les autres éléments ont été conservés Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 40. Les Supports à Sécurité Passive 40 Radars pédagogiques Contraintes Les radars doivent être accolés à la chaussée ELOIGNER : Non Ne pas ajouter un nouveau danger Tout types de routes : vitesses variées et bidirectionnelles Solution Mx3D : SSP multidirectionnel Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 41. Les Supports à Sécurité Passive 41 Derrière une glissière Contraintes Le talus rocheux doit être isolé ISOLER : Oui Un panneau est requis Difficulté de creuser la roche Solution Mx3D : SSP à haute déformabilité Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 42. Les Supports à Sécurité Passive 42 Les avantages de Mx3d en résumé  Performant et efficace • • 360° de sécurité passive, sur toute sa hauteur Le plus testé et éprouvé (40 000 mats installés, 250 vies sauvées)  Simple à poser, en SD2 ou SD3  Interchangeable, mise en conformité rapide  Adapté à toutes les implantations • • • sur accotement ou giratoire (contrairement aux platines éjectables) en talus (contrairement aux platines éjectables) Si besoin, derrière une glissière car il ne gêne pas la glissière (contrairement aux platines éjectables)  Sans maintenance (pas de couples de serrage à vérifier)  Eco-conçu (léger, recyclable à 95%, durable)  Economique (3 fois moins cher qu’une glissière) Certifié CE sous le N 1826 – CPR – 13-04-04-SUP1 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 43. Les Supports à Sécurité Passive Chapitre 5 : Situations à éviter Les conséquences d’un choix autre que le Mx3D Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 43
  • 44. Les Supports à Sécurité Passive 44 Toutes les routes ne sont pas à sens unique => tous les pays précurseurs ont banni les systèmes glissants mono-directionnels (type slipbase) Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 45. Les Supports à Sécurité Passive Excès de serrage ou grippage par corrosion => contrôle à la pose et vérification périodique (cout additionnel, responsabilité) Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 45
  • 46. Les Supports à Sécurité Passive Système glissant inopérant car heurté en hauteur => les platines éjectables ne fonctionnent que si les mats sont heurtés très près du sol Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 46
  • 47. Les Supports à Sécurité Passive Qualité aléatoire des matériaux composites , qui sont aussi par ailleurs sensibles aux blessures de fauchage Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 47
  • 48. Les Supports à Sécurité Passive  Approche économique des supports à sécurité passive Mx3D  face aux glissières de retenue : 100 m minimum requis (4000€) temps de pose Avec Mx3D économisez 3000€ / installation hors exploitation (fauchage) hors écran moto  Face aux platines éjectables qui ne fonctionnent que dans 1 seul sens qui ne fonctionnent pas si le mat est heurtés à plus de 50cm du sol qui ne sont testées que pour mats ME (ø140mm) Avec Mx3D surcout de 40% (calculé sur 10 ans) pour un parc échantillon de supports MD, ME, MF, MG, MH « slip-base » potentiellement inefficace dans 1 cas sur 2 et non réglementaire dans 7 cas sur 10 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 48
  • 49. Les Supports à Sécurité Passive 49 Les avantages de Mx3d en résumé  Performant et efficace • • 360° de sécurité passive, sur toute sa hauteur Le plus testé et éprouvé (40 000 mats installés, 250 vies sauvées)  Simple à poser, en SD2 ou SD3  Interchangeable, mise en conformité rapide  Adapté à toutes les implantations • • • sur accotement ou giratoire (contrairement aux platines éjectables) en talus (contrairement aux platines éjectables) Si besoin, derrière une glissière car il ne gêne pas la glissière (contrairement aux platines éjectables)  Sans maintenance (pas de couples de serrage à vérifier)  Eco-conçu (léger, recyclable à 95%, durable)  Economique (3 fois moins cher qu’une glissière) Certifié CE sous le N 1826 – CPR – 13-04-04-SUP1 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation
  • 50. Les Supports à Sécurité Passive ANNEXE : Foire Aux Questions Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 50
  • 51. Les Supports à Sécurité Passive 51 FAQ : obstacles dangereux Tous les supports sont-ils des obstacles dangereux ? NON, les supports individuels de résistance en flexion < 570 daNm ne sont pas considérés comme des obstacles dangereux. En Angleterre, après test réel au TRL, un mat en acier de Ø89mm x 3,2 mm d’épaisseur a été classé 100NE2 Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 51
  • 52. Les Supports à Sécurité Passive 52 FAQ – la EN12767 La norme EN12767 concerne uniquement les supports de signalisation ? NON, la norme EN12767 décrit les essais à effectuer pour toutes les structures d’équipement routier (mats, candélabres, feux tricolores, délinéateurs). Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 52
  • 53. Les Supports à Sécurité Passive 53 FAQ – la certification Tous les supports à sécurité passive sont-ils certifiés ? OUI, pour pouvoir déclarer cette propriété, il est obligatoire d’avoir obtenu un certificat selon la NF EN 12899-1 et selon la EN 12767. Ce certificat doit être délivré par un organisme notifié, aussi bien pour la fonction primaire, que pour la sécurité passive. NON, il peut y avoir des abus et des autodéclarations abusives : demander le n°de certificat CE, s’assurer qu’il provient d’un organisme notifié, et demander les PV de tests réels (la simulation n’est pas autorisée par la norme). Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 53
  • 54. Les Supports à Sécurité Passive 54 FAQ - l’isolement Suis-je obligé d’isoler les supports de signalisation ? NON, il est recommandé de les écarter ou de les rendre moins agressif, et si cela s’avère impossible, de les isoler (extrait du guide TOL). Noter que dans certains cas, le dispositif de retenue peut être justifié par des considération liées au profil de la route ou à des obstacles. Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 54
  • 55. Les Supports à Sécurité Passive 55 FAQ – marquage CE Puis-je installer un support de signalisation à sécurité passive marqué CE ? OUI, tout support de signalisation marqué CE est apte à l’emploi et en ce sens, les supports à sécurité passive sont une souscatégorie. Il doit également respecter la NF 98 531. Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 55
  • 56. Les Supports à Sécurité Passive 56 FAQ – tous équivalents ? Tous les produits à sécurité passive sont-ils équivalents ? NON, cette performance complémentaire est divisée en différentes classes (classe de vitesse, classe d’absorption d’énergie, classe de sécurité). Tous les produits ayant une classe sont satisfaisants, sauf ceux ayant la classe 0 ou NPD. Prochainement, d’autres classes seront introduites pour guider l’acheteur dans son choix. Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 56
  • 57. Les Supports à Sécurité Passive 57 FAQ – Identification Comment savoir si un produit est à sécurité passive ? Exiger le n° de certificat, et vérifier qu’il est délivré par un organisme notifié. Exiger la déclaration de performance, et vérifier si la classe de performance « sécurité passive » est différente de 0 ou NPD. Exiger les PV de tests et pas de calculs numériques Cette performance est valable pour un support complet, pas ses sous-ensembles, et vient en complément de la performance primaire (résistance au vent, etc …). Le marquage individuel n’est pas obligatoire. Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 57
  • 58. Les Supports à Sécurité Passive 58 FAQ – changer de mat ? Puis je changer de mat sur une platine éjectable ? NON, le certificat validant la performance de sécurité passive a été obtenu par un test réel d’un système complet. Le comportement d’un autre mat sur cette platine peut altérer les résultats d’essais. Il suffit de très faibles variations de matériau, d’épaisseur ou de section. Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 58
  • 59. Les Supports à Sécurité Passive 59 FAQ – Précautions Y a-t-il des précautions à prendre pour poser des supports à sécurité passive ? OUI, il faut respecter les préconisations de pose fournies par le fabricant, et s’assurer que le produit livré est conforme à celui qui a obtenu le certificat CE. La commission de normalisation et le CEREMA travaillent à la rédaction d’un guide d’application dont le but est d’aider les gestionnaires à choisir et poser ces supports. Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 59
  • 60. Les Supports à Sécurité Passive www.securitepassive.fr securitepassive@lacroix.fr Ce document est la propriété de LACROIX SIGNALISATION et ne peut être reproduit ou communiqué sans autorisation 60