1. CAMARA DE COMERCIO DEL CALLAO CENTRO DE INVESTIGACION MARITIMO PORTUARIACALLAO PORT

2. TAPAS O PONTONES DE BAHIAS

4. Cuando se ha culminado de descargar los contenedores de cubierta, es necesario quitar las tapas o pontones que cubren las bahías, a fin de acceder a los contenedores que se encuentran bajo cubierta

8. Estas tapas tienen cantoneras para sacarlas y ponerlas mediante el uso del spreader o aparejos de cuatro ramales.

10. También tienen aberturas donde encajan los twist lock o seguros giratorios o “pinas” que servirán para fijar los contenedores que van en cubierta

11. Al sacar las tapas o pontones, estas serán depositadas en muros (muelle); es colocada en un lugar que no estorben las operaciones de descarga. Esta ocupación de muros esta sujeta al pago correspondiente.

12. El peso y numero de tapas o pontones y tiempo utilizado en la operación deberá estar indicado en el reporte de las operaciones de la nave, por ser también un factor a tomar en cuenta para calcular el tiempo de permanencia de la nave.

13. ACTIVIDADES EN EL EMBARQUE Y TRANSBORDO DE CONTENEDORES

15. El embarque puede realizarse paralelamente a la descarga de contenedores, esto dependerá de lo planificado en el plan de trabajo que esta ejecutando el Jefe de cubierta.

17. Se debe recordar que en la secuencia de la descarga, y embarque, se tiene que tomar en cuenta el efecto de la estabilidad de la nave; si se descargan mas contenedores de un lado que del otro, la nave escoriara.

21. Para obviar esto, las operaciones de descarga y embarque de contenedores debe ser de los lados alternos en lo que sea posible, empezando de las filas exteriores y trabajando hacia el centro.

22. En la actualidad, la mayoría de buques modernos tienen sistemas de control de lastre automatizado. Dependiendo de la opinión del Primer Oficial puede no ser necesario trabajar los lados alternos.