Your SlideShare is downloading. ×
Teoretisk beskrivning av elsystemet
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Teoretisk beskrivning av elsystemet

997
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
997
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Elsystem Kengren Version 1.0Batteri är ett vanligt underhållsfritt bilbatteri på 12 volt 45 ABatterifrånskiljare på ena ingången kommer en kabel från batteri, på den andra ingången sitteranslutning till startmotor (och vidare till generatorn) samt anslutning till tändningslås (2 * 2,5 mm2)och en 2,5 mm2 kabel till ett relä som styr motorstyrning sitter under instrumentbrädan påpassagerarsidan (denna kabel är säkrad med 25 A). När nyckeln till batterifrånskiljar är borttagenfinns ingen ström i bilenTändningslås K-590 är typbetäckningen, det har 4 lägenNär nyckeln går att ta ut är all ström till bilen avslagen med ett undantag och det är strömmen tillrelä för motorstyrning.1 Ett snäpp moturs är parkeringsläge (då fungerar signal/broms, fläkt, eluttag och blinkers)2 Nyckel i och ur (ingen kontakt)3 Första läge medurs från ”nyckel ur/in” kopplas EDIS, bränslepump, belysning och motorstyrningin i detta läge är också parkeringsläge inkopplat4 Startläge (återfjädringsbart) här kopplas startsolenoiden in, allt kopplas in utom de saker somligger på parkeringsläget (signal/broms, fläkt, eluttag och blinkers)Blinkersrelä är ett vanligt blinkersrelä – har 3 stiftX = ström in kommer från säkringshållaren i motorrummet och är säkrat med 5AP = kontrollampa går direkt till den gröna kontrollampanL = till blinkers via körriktningsvisarenKörriktningsvisare köpt från england Car Bulilders Solution – fungerar på ett mycket enkelt sätten ingång från blinkersrelä anslutning C och två utgångar till vänster respektive höger sidaSäkringshållare motorrumDe 4 översta säkringar är kopplade på parkeringsläge – alla säkringar är inkopplade i driftlägeSignal_Broms 5AFläkt 10AEluttag 5ABlinkers 5AEDIS 10ABränslerelä 10ABelysning 10AMotorstyrning 5ASäkringshållare bakom instrumentbrädan - passagerarsidanHelljus 5A Halvljus 5A Bränslepump 10A Megasquirt LAMBA 5A Instrument Parkering 5A 25A 2A 2AGenerator kommer från en suzuki swift Denso Nippon. På denna finns en tjocka kabel – den går
  • 2. via startmotor – batterifrånskiljare till batteriet. Utöver detta finns det två anslutningar (3 stift finnspå generatorn varav ett av dessa är ”dummy”. Den ena går till tändningslåset till det återfjädrandeläget se avsnitt tändningslås punkt 4, den andra kabeln går till den orangefärgade kontrollampan påinstrumentbrädanHallgivare Är den enhet som ger impulser till hastighetsmätaren. Den sitter på diffen på höger sida.Höger drivaxeln har 6 insexbultar, dessa räknar hastighetsmätaren och omvandlar det till km/tim.Avståndet mellan hallgivaren och bultskallen skall vara 2 – 5 mm. Skall ha mycket högdriftssäkerhet. Bara sladdarna är monterade så skall det fungera – ej polberoende.Vr-sensor Sitter på motorns högra framkant, läser av ett 36-1 hjul. Polberoende och mycket småtoleranser för att fungera, när den fungerar så är den mycket driftsäker. Den styr EDIS, den gerimpulser så att rätt cylindrar tänder rätt.Kondensator sitter till höger på tändmodulen – skall stabilisera spänningen till tändmodulen, jordarvia monteringen.Termokontakt sitter på den nedre kylarslangen. Har två anslutningar, den ena går till jord och denandra går till relä för kylfläkt. Denna impuls aktiverar kylfläkten. Kommer från Volksvagen. GängaM22*1,5 mm. Är märkt 920 – 970. Skall egentligen ensam kunna styra kylfläkten men flera påforumet rekommenderar att man använder ett relä – när denna monteras på bilar original såanvänder de också ett fristående relä.Relä kylarfläkt sitter längst upp på kylaravskärmningen, har 4 anslutningar.Ström in på 30Anslutning 86 är manöverström och det erhålls genom bygling. Denna anslutning är säkrad med10A och ström finns på parkeringsläge och driftläge.Anslutning 85 är jord som aktiverar relät av termokontaktenanslutningAnslutning 87 driver kylfläkt.Oljetemp Under startmotor på ovansidan av ”take off plattan” sitter oljetempmäteren. Gänga1/8-27NPT. Här är det trångt. Erhåller jord från motorn (obs aldrig gängtejp). Grön kabel frånhärva.Oljetrycksmätare och kontrollampa På ”take off plattan” sitter anslutningarna till kontrollampan.Dessa givare erhåller jord av montering. Anslutning G har vit färg och går till oljetrycksmätarenanslutning WK har rosa färg och går till oljetryckslampan.Bromsljuskontakt sitter på utgången av bromscylindern till framhjulen. Här är det trångt! Har tvåsvarta anslutningar. Den ena går till jord och den andra kabeln aktiverar bromsljuset (tillbromsljuset är plus framdraget – tänds via jord av bromsljuskontakenBromsljus Delar säkring med signalhorn (5A) – plusledning framdragit till lamporna, aktiveras avjord från bromsljuskontaktenSignalhorn Delar säkring med bromsljus (5A) – plusledning framdraget till signalhornet, aktiverasav jord via signalknapp i ratten. Signalknappen har två jordledningar, den ena är jordad i chassi ochaktiveras när signalknappen trycks in – här kan det bli problem....Ljusomkopplare har 3 lägen A = avslagen B = parkering C = hel och halvljusStrömmen in till denna kommer från säkring (10A) i motorrum. I läge 1 aktiveras parkeringsljuset –utgående ström går till säkring (5A) instrumentbräda passagerarsidan. I läge 2 så behålls
  • 3. parkeringsljuset och strömmen går dels till ljus relä (instrumentbrädan passagerarsidan torpedvägg)till stift 30 och delas den andra kabeln går till strömbrytaren på instrumentbrädan som reglerar heleller halvljus – därefter går den till ljusrelä stift 86. Ljusrelät är jordat till chassi via stift 85. Detfinns två utgångar på ljusrelät stift 87 och 87a - dessa utgångar går till säkringshållaren påpassagerarsidan – varje utgång är säkrat (5A) – halvljuskabeln går direkt ut till respektivestrålkastare, helljuskabeln går via kontrollampan ut till respektive strålkastare – strålkastarna ärjordade i chassi.TPS (Throttle Positions Sensor) har 3 kablar, sitter på throttlebody och ger information om hurmycket spjällen är öppna – det är en vridpotentiometer som är mycket lätt att kalibrera - mätmotståndet på stängt spjäll med en ohm-mätare och mät motståndet med fullt öppet spjäll – dennainformation skall sedan matas in i megasquirtenBensinpumpsrelä sitter bakom instrumentbrädan passagerarsidan på torpedväggen). Får sininkommande ström på stift 30, från stift 30 sitter en bygel till stift 86. På stift 87 går den utgåendekabeln till säkringshållaren (10A) på passagerarsidan – från denna säkring går strömmen direkt uttill bränslepumpen. Bränslepumpen får sin jord från chassi. Relät aktiveras av jord och styrs avmegasquirt. Megasquirt bestämmer när bränslepumpen skall gå.Startmotor är original men 2 mm på infästningen mot motorblock är borttagen beroende på ettmindre svänghjul från ford focus. Den grova kabeln på startmotorn går till både generatorn och tillbatterifrånskiljaren. Det finns en 2,5 mm röd kabel på startmotorn – den är inkopplad tillsolenoiden, när den aktiveras så kopplar den in strömmen på den ”tjocka” kabeln så att startmotorngår igång. Denna lilla röda kabel är inkopplad på tändningslåset och aktiveras på det ”återfjädrandeläget”. Här finns inga säkringar!!Vattentemp mäts på två olika sätt med olika givarePå den övre kylarslangen finns en temperaturgivare – en givare från VDO. Har gänga 1/8”-27NPT.Adapterröret som tempgivaren är monterad i tar sin jord från chassi, ingen gängtejp här! Fråntempgivaren går en kabel direkt till temperaturmätaren på instrumentbrädan.Den andra temperaturgivaren sitter vid utloppet på kylvattnet från motorn, det är original Ford. Denhar två anslutningar, den ena kabeln går till en gemensam jordpunkt som megasquirt användertill alla givare och den andra kabeln går direkt till megasquirt. Värden och val av tempgivare angesi programvara till megasquirt.Lufttemp (Air Temp Sensor) är en givare som sitter monterad på luftintaget på spjällhuset. Den hartvå anslutningar, den ena kabeln går till en gemensam jordpunkt som megasquirt använder tillalla givare och den andra kabeln går direkt till megasquirt. Värden och val av ATS-sensor anges iprogramvara till megasquirt.Kontrollampor Det finns 4 stycken kontrollampor, Blå (helljus) finns förklarat i avsnittLjusomkopplare. Röd (oljetryck) finns förklarat i avsnitt Oljetrycksmätare och kontrollampa. Grön(blinkers) finns förklarat i avsnitt Blinkersrelä. Orange (laddning) finns beskrivit i avsnitt Generator. Relä motorstyrning sitter bakom instrumentbrädan passagerarsidan på torpedväggen). Får sininkommande ström på stift 30, denna ström kommer från säkringshållare på passagerarsidan och ärsäkrat med 25A (inkommande till denna säkring kommer från batterifrånskiljaren. Stift 86 får sinström från säkringshållaren i motorrummet är säkrat med 5A. Relät får sin jord från chassi. På stift87 går den utgående kabeln till säkringshållaren denna kabel är fördelad till flera säkringarmegasquirt, lamba och en oanvänd utgångLamba är av typen Innovate MTX-L, allt är integrerat, har 5 kablar som skall anslutas, röd är
  • 4. matningen till till instrumentet, har egen säkring på 5A (minimum 3A), svart är jord, vit ärinstrumentbelysningen och den är kopplad till parkeringsljuset från ljusströmbrytaren (har en egensäkring på 2A som sitter på kabeln till hela instrumentbelysningen) gul kabel är bredbandslambanoch den är kopplad till megasquirt och slutligen brun som är en simulerad vanlig lamba (används ej)Det finns 2 anslutningar till på instrumentet – märkta in (kalibrering) och out (loggning)– via datorMegasquirt har en egen matning med 2A säkring (passagerarsidan) går till stift...SpridareEDISTändspole har 3 anslutningar. Anslutning 1 är kopplad till EDIS stift 10, anslutning 2 får sinförsörjning från EDIS stift 8 (det finns också en kondensator vid tändspolen som också är anslutenpå denna kabel) anslutning 3 är kopplad till EDIS 12VarvräknareHastighetsmätareTankmätareTankgivare är köpt på Biltema 0-180 ᾪ – har samma värden som VDO ena givare – har 2anslutningar en går till jord och den andra till tankmätarenDiverseRelä 12 volt 30A 4 stift (är egentligen inget annat än en elektronisk strömbrytare som kan sluta ochbryta ström)30 = ström in85 = jord86 = manöverström87 = till utrustningRelä skiftrelä 12 volt 20/30A 5 stift (används till hel och halv) har 2 utgångar, skickar ut strömdirekt på den ena utgången (87) när man bryter/kopplar in manöverströmmen skickar relät ut strömpå den andra utgången30 = ström in85 = jord
  • 5. 86 = manöverström87 = till utrustning87a = till utrustning

×