• Save
Konfa Sejm 2010 03 05 Hyla
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Konfa Sejm 2010 03 05 Hyla

on

  • 789 views

 

Statistics

Views

Total Views
789
Views on SlideShare
783
Embed Views
6

Actions

Likes
1
Downloads
0
Comments
0

1 Embed 6

http://www.rowerowywalbrzych.pl 6

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Konfa Sejm 2010 03 05 Hyla Konfa Sejm 2010 03 05 Hyla Presentation Transcript

  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Marcin Hyła www.miastadlarowerow.pl Sejm RP 18.03.2010
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Polska, Europa, rowery: Polska: 15,8 zabitych rowerzystów na 1 mln mieszkańców (średnia UE: 4 zabitych) Udział ruchu rowerowego w Polsce niższy niż w większości krajów UE Większość krajów UE ma polityki rowerowe na poziomie krajowym Polityka Transportowa Polski wspiera rozwój ruchu rowerowego ale bez żadnych instrumentów (czyli „na papierze”)
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA POLSKA 2008 ROWEROWA EUROPA Oddolne inicjatywy rowerowe – Gdańsk
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Oddolny ruch: Miasta dla Rowerów (1995) Gdański Rowerowy Projekt Inwestycyjno- Promocyjny (2002-2006, ok. 3 mln USD) Standardy Techniczne dla infrastruktury rowerowej (Gdańsk 1999, Kraków 2004, in.) Audyt rowerowy (Kraków - 2001, nieformalnie: Gdańsk, Wrocław, Warszawa, inne) „Oficer Rowerowy” (Warszawa - 2005, Wrocław - 2007, Gdańsk - 2009, inne miasta) Współpraca i konflikty – konkretne projekty
  • ROWEROWA POLSKA 2008 Gdańsk
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Współpraca = identyfikacja problemów Przepisy ustawy Prawo o Ruchu Drogowym Rozporządzenia wykonawcze do PoRD i ustawy Prawo Budowlane Bardzo niska wiedza projektantów, inżynierów ruchu, urzędników itp. Pozostałe problemy są wtórne wobec powyższych lub wynikają z lokalnego kontekstu
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA POLSKA 2008 ROWEROWA EUROPA Kto ma tu pierwszeństwo?
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Zmiana przepisów to nie panaceum! Zmiana przepisów jest warunkiem koniecznym, lecz niewystarczającym Nie można projektować dobrej infrastruktury zgodnie z obecnymi przepisami Nie można promować bezpiecznych zachowań zgodnie z obowiązującymi przepisami Przepisy dyskryminują rowerzystów i demoralizują kierowców samochodów
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Przykładowe dylematy: Drogi rowerowe utrudniają poruszanie się rowerem i pogarszają bezpieczeństwo (ustępowanie pierwszeństwa – art. 27) Wyznaczenie pasa rowerowego – tylko pod warunkiem „eliminacji zatrzymywania się” czyli... zakazu ruchu pojazdów (!) Pasy rowerowe tylko przy remontowanych drogach, nowo budowanych – nie (!)
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Opinia Biura Analiz Sejmowych z 2008 roku: Prawo o Ruchu Drogowym jest sprzeczne z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym (art. 27 ustawy i art. 16 ust. 2 Konwencji) Konwencja ma silne umocowanie konstytucyjne: stosuje się bezpośrednio i jeśli przepis ustawy jest sprzeczny - ważniejsza jest Konwencja Konwencja nie dopuszcza odmiennych uregulowań krajowych Nowelizacja ustawy PoRD z 2001 roku w zakresie art. 27 ust. 2 jest bezskuteczna
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Współpraca MDR z MI Od 2008 roku trwają robocze konsultacje sieci Miasta dla Rowerów z Ministerstwem Infrastruktury w sprawie zmian PoRD i rozporządzeń Od czerwca 2009 działa zespół ds. ścieżek rowerowych w GDDKiA Część rozporządzeń jest gotowa do zmian Projekt zmiany ustawy PoRD jest uzgodniony z MI i KRBRD
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Zmiany ustawy: porządkowe Zgodność ustawy PoRD z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym Nowa definicja roweru (napęd elektryczny o mocy do 0,25 KW) Nowa definicja drogi rowerowej Nowość: definicja pasa rowerowego Nowość: śluza rowerowa
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Śluza rowerowa (Dublin)
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Śluza rowerowa do lewoskrętu
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Zmiany ustawy: ułatwienia dla rowerzystów Dopuszczona możliwość wyprzedzania przez rowerzystów z prawej strony (jazda w mieście, w korku) Dopuszczona jazda obok siebie (np. trening jazdy w peletonie) pod warunkiem, że nie utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu (por. dopuszczone do ruchu pojazdy wolnobieżne, zaprzęgowe czy wózki rowerowe!)
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Zmiany ustawy: poprawa bezpieczeństwa Dopuszczenie jazdy środkiem pasa ruchu na skrzyżowaniu (uniemożliwia zajeżdżanie drogi) Wykreślenie przepisu o obowiązku zatrzymania się w celu umożliwienia wyprzedzania Dopuszczenie jazdy chodnikiem w ekstremalnych warunkach pogodowych Dopuszczenie opon zimowych z kolcami Dopuszczenie przewozu dzieci w przyczepkach
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA POLSKA 2008 ROWEROWA EUROPA Przyczepka do przewozu dzieci
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA POLSKA 2008 ROWEROWA EUROPA
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Zmiany ustawy: Konwencja Wiedeńska Przywrócony zostaje art. 27 ust. 2: rowerzysta jadący na wprost (jezdnią, pasem rowerowym, drogą rowerową) ma pierwszeństwo przed pojazdem zmieniającym kierunek Wykreśla się przepis zabraniający „wjazdu na przejazd rowerowy pod nadjeżdżąjący pojazd” bo w połowie przypadków jest sprzeczny z KW a w pozostałych pierwszeństwo jest regulowane innymi przepisami (np. zasada prawej ręki) lub znakami i sygnałami drogowymi
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA POLSKA 2008 ROWEROWA EUROPA Konwencja Wiedeńska vs. PoRD
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Konwencja Wiedeńska daje rowerzyście jadącemu na wprost pierwszeństwo przed pojazdami zmieniającymi kierunek ruchu. Art. 16 ust. 2: Podczas wykonywania manewru zmiany kierunku ruchu kierujący [...] jest obowiązany przepuścić pojazdy jadące z przeciwnego kierunku na jezdni, którą zamierza opuścić, oraz rowery i motorowery jadące po drogach dla rowerów, przecinających jezdnię, na którą zamierza wjechać.
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Konwencja Wiedeńska w 2006 roku została zmieniona. Polska nie zgłosiła sprzeciwu, ale nie ogłosiła nowego tekstu w Dzienniku Ustaw. Art. 16 ust. 2 został rozszerzony: Art. 16 ust. 2: „Podczas wykonywania manewru zmiany kierunku ruchu kierujący - nie naruszając postanowień artykułu 21 niniejszej Konwencji dotyczących pieszych – jest obowiązany przepuścić pojazdy poruszające się po jezdni lub innych częściach drogi którą zamierza opuścić.”
  • ROWEROWA POLSKA ROWEROWA EUROPA Memorandum wyjaśniające do Konwencji Wiedeńskiej (2006): „Zaproponowana poprawka wymaga od kierujących, aby przygotowując się do zmiany kierunku jazdy, niezależnie czy zamierzają przekroczyć inną jezdnię czy nie, ustępowali pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu. Przez „innych uczestników ruchu” należy rozumieć nie tylko uczestników znajdujących się na jezdni (na przykład rowerzystów używających pasów rowerowych) ale także użytkowników na drodze rowerowej poza jezdnią.”
  • www.miastadlarowerow.pl