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Comportamiento de Biodiesel en Colombia

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    Bicombustibles colombia Bicombustibles colombia Presentation Transcript

    • CADENA DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA PRIVADOS ESTADO Estaciones de Servicio AlmacenamientoRefinerías Locales Poliductos Transporte Importación Plantas de Abasto
    • CARACTERIZACIÓN - ESLABONES - ESTADO Refinación Mayoría de Ecopetrol (ECP). Precios “subsidiados” en proceso de desmonte Decisión de abrir la competencia en la materia Importación Infraestructura de ECP. ECP principal Importador. Libre / Normas de calidad. Mercado de oportunidad. Almacenamiento Sistema de propiedad y operado por ECP. Buena capacidad instalada. Tarifas variables por distancia. En desarrollo reglamento de acceso abierto y transparente al sistema Poliductos
    • CARACTERIZACIÓN - ESLABONES – PRIVADO Mayoristas 7 Marcas - 27 Compañías Amplia infraestructura Pilar desarrollo segmento Minorista Márgenes Regulados, pero atados a realidades y condiciones de mercadoTransporte Muchos participantes Poca organización Infraestructura vieja y deficienteMinoristas Muchos distribuidores / propietarios agremiados + 2.700 estaciones de servicio Márgenes liberados en las capitales
    • OBJETIVOS DE LOS PROGRAMAS DE BIOCOMBUSTIBLES EN EL PAÍS•Propender por la diversificación de la canastaenergética a través del uso de biocombustibles, concriterios de: • Sostenibilidad ambiental, • Mantenimiento y desarrollo del empleo agrícola, • Autosuficiencia energética • Desarrollo agroindustrial. • Mejoramiento de la calidad de los combustibles del país, como resultado de la mezcla entre los biocombustibles y el combustible de orígen fósil.
    • USOS DEL ETANOL A NIVEL MUNDIAL AÑO 2004 Bebidas 16% Industrial 19% Combustible 65%* Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.
    • DATOS DE PRODUCCIÓN DE ETANOL A NIVEL MUNDIAL POR CONTINENTE 2004 (BILLONES DE LITROS) Europa Africa; 0,6 Oceanía; 0,2 Europa; 4,2 AsiaAsia; 6,3 América 22.5 América (Brasil : 12,5) 22.5 (Brasil : 12,5)
    • ETANOL MUNDIAL 10 PRIMEROS EXPORTADORES 2004 9 7,8 8 7 6Millones de hl 5 4 3,2 3 3 3 2,2 1,8 1,6 2 1 0,9 0,8 1 0 Brazil Francia Arabia S EEUU China UK Rusia Italia Alemania Tailandia * Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.
    • ETANOL MUNDIAL 10 PRIMEROS IMPORTADORES 2004 8 7 7 6Millones de hl 4,9 5 4 3 2 1,9 2 1 1 0,9 1 0,8 0,7 0,5 0 EEUU Japon Alemania S. Corea Belgica Canada Italia Suecia Singapore Holanda* Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.
    • PRODUCCIÓN EN BRASIL 18 16 14 B illo n e s d e L itro s 12 10 8 6 4 2 0 1992 1993 1994 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 AñoFuente: Unica.2005
    • EL PROGRAMA ES ANTIGUOPrograma desde 1974El estimado total de producción para el 2005 y 2006apunta a 16.5 billones de litros de alcoholExportaciones: Durante el primer semestre del año, seexportaron cerca de 1.1 billones de litros y contrario a lasexpectativas, se podría alcanzar a exportar un total de 2.3billones de litros en 2005, una cantidad similar a la delaño anterior.Nuevos mercados a la India, Japón y la Unión Europea.
    • EL MERCADO EN EEUU 18 16 14Billones de litros 12 10 8 6 4 2 0 2002 2003 2004 2005 2006
    • EL USO DE ETANOL SE INCREMENTA• Actualmente hay 83 plantas de etanol en marcha, 15 en proceso de construcción y 2 proyectos de grandes ampliaciones.• Se estima que la producción durante 2005 alcance los 15.1 billones de litros.
    • EL USO DE ETANOL EN LA UNIÓN EUROPA• 2 billones producidos en 2003• 5% utilizado para mezcla en combustibles• Meta de 12% para el 2010• España es el líder en producción de etanol• Aspiran que el 2% de todos los carburantes utilizados en el transporte sean derivados biocombustibles
    • PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE IMPLEMENTADOS• Brasil: E100 y E22-E25• EEUU: E2- E10 hasta E85• Canadá• Francia, España, Italia: ETBE• Australia• India• Tailandia
    • PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE EN DESARROLLO• China: Caña de azúcar, granos• América Central y El Caribe: Caña de azúcar• Perú: Caña de azúcar• República Dominicana• Unión Europea: Remolacha azucarera, granos, Importaciones• Japón: Podría convertirse en el primer importador de etanol grado carburante.
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIALEY 693 del 19 de septiembre de 2001.Objetivos Principales, expresados en la exposición de motivos de la Ley :- Disminución de las emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono a la atmósfera, causadas por los motores de combustión – Sostenibilidad ambiental- Mantenimiento y generación del empleo agrícola- Desarrollo Agroindustrial- Contribución al propósito estratégico de autosuficiencia energética.
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIAResumen de la Ley 693:- “Las gasolinas que se utilicen en los centros urbanos de más de 500.000 habitantes, a más tardar en septiembre del año 2002, tendrán que contener compuestos oxigenados tales como alcoholes carburantes” (Art.1)- Se señalaron unos tiempos para que el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio del Medio Ambiente, hoy Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial establecieran las reglamentaciones técnicas y ambientales respectivas (Art.1)
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIAResumen de la Ley 693:- En la producción, distribución y comercialización de los alcoholes carburantes podrán participar las personas privadas. Se derogó el artículo 11 de la Ley 83/25, que autorizaba a los departamentos monopolizar la producción de alcohol no potable para uso automotor (Art.2)- Se decreto que el uso de etanol carburante recibirá un tratamiento especial en las políticas sectoriales de autosuficiencia energética, de producción agropecuaria y de generación de empleo. (Art.3)
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIALEY 788 DE 2002 (Reforma Tributaria)- ARTÍCULO 31: Se declara exento del IVA al alcohol carburante con destino a la mezcla con el combustible motor.- ARTÍCULO 88: Se exoneró del pago del impuesto global y de la sobretasa al porcentaje de alcohol carburante que se mezcle con la gasolina motor.
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIA• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 447 DE 2003, MODIFICADA POR LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2004 (Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y Minas y Energía)- En estas se establecieron los requisitos técnicos y ambientales de los alcoholes carburantes y los combustibles oxigenados a distribuir en el país a partir del año 2005.- Estudios desarrollados en los laboratorios del ICP - Instituto Colombiano del Petróleo – Ecopetrol S.A
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIA• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 18 0687 DE 2003, MODIFICADA A TRAVÉS DE LA RESOLUCIÓN 18 1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)- Expedición de la regulación técnica en relación con la producción, acopio, distribución y puntos de mezcla de los alcoholes carburantes y su uso en los combustibles nacionales e importados
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIA• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1088 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía) – Se definió un precio de $3,906,89 pesos por galón para el Alcohol Carburante en puerta de refinería, (que es equivalente aproximadamente a 1.7 dólares por galón). – Como un elemento coadyuvante adicional ha establecido una garantía de compra para los productores de alcohol carburante por parte de los Distribuidores Mayoristas
    • PROGRAMA DE OXIGENACIÓN DE GASOLINAS CON ALCOHOL CARBURANTEGASOLINA.Es una mezcla de hidrocarburo derivada del petróleo, utilizadacomo combustible en motores de combustión interna de encendidopor chispa.GASOLINA OXIGENADA.Es una mezcla de Gasolina con un compuesto que contieneoxígeno en su molécula.BIOGASOLINA (GASOHOL).Gasolina Oxigenada con 10% de etanol (C2H5OH) proveniente defuentes renovable (caña de azúcar, maíz, yuca, sorgo) o Biomasa(celulosa).
    • PROGRAMA DE OXIGENACIÓN DE GASOLINAS CON ALCOHOL CARBURANTE• Programa de oxigenación de combustibles (Se adelanta en 11 meses a la fecha límite señalada que era septiembre de 2006) – Nov - 2005: Suroccidente y eje cafetero. – Enero – 2006: Bogotá. – Gradualmente el resto del país• Los productores de alcoholes carburantes deberán aplicar a los mismos una sustancia desnaturalizante, es decir convertirlo en alcohol no potable o no apto para el consumo humano• Estrictas obligaciones a todos los actores en relación con el manejo del agua
    • ESPECIFICACIONES DE CALIDAD
    • ESPECIFICACIONES DE CALIDAD
    • ESPECIFICACIONES DE CALIDAD
    • TECNOLOGÍA DE PRODUCCIÓN DE ALCOHOL CARBURANTE A PARTIR DE CAÑA DE AZUCAR Vapor levadura Levadura Jugos y Mieles Preparación materia Fábrica de prima Fermentación Fermentación Azúcar Energía Recirculación de Desnaturalizante Vinaza Etanol Etanol Anhidro Hidratado Almacenamiento Deshidratación DestilaciónTransporte etanol Cachaza Concentración Vinaza de vinaza Campo Compostaje y Fertilización Líquida 0.89-2 litros/litro etanol
    • NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES90% Refinación Local Distribución Minorista Importación Transporte por Poliductos Transporte E/S 10% Cultivo Caña Distribución Mayorista Planta de Destilación Mezcla 10/90
    • IMPACTO EN PLANTAS DE ABASTECIMIENTORecibo y Almacenamiento (Tanques para etanol):• Tanques dedicados de acero.• Equipados con pantalla flotante o válvulas de presión y vacío (AGUA). (AGUAPiping, Fittings y Bombas del Sistema de Recibo / Despacho:• Construcción de facilidades para recibo de etanol por camión tanque• Pruebas de calidad en el recibo (AGUA).• Materiales deben ser compatibles con el etanol.
    • IMPACTO EN PLANTAS DE ABASTECIMIENTOFacilidades para mezclado en línea• Instalación de sistema de mezclado en línea que asegure homogenización del etanol y la gasolina base.Pruebas a realizar en el recibo de etanol:• Apariencia, Color, Densidad, Temperatura, Contenido de Alcohol (calculado según los resultados de temperatura y Densidad), Conductividad Eléctrica y Acidez.Seguridad y Protección Contraincendio:• Se requiere un sistema de protección contraincendio especial para almacenamiento de etanol puro y para mezclas mayores a 90-10. La diferencia principal radica en el tipo de espuma a utilizar.
    • MANEJO EN ESTACIONES DE SERVICIO• Verificar y controlar que el producto que va a recibir y el tanque en que lo almacenará no contengan fase de agua visible y separada (AGUA)• Especial control deberá tener para evitar la contaminación del producto con agua u otro material que provenga del medio ambiente que circunda sus instalaciones (AGUA)• Deberán ajustar la calibración de los surtidores para los nuevos productos en forma previa al inicio de la venta de los combustibles oxigenados y, posteriormente, deberán revisar dicha calibración por lo menos una (1) vez al mes
    • MANEJO EN ESTACIONES DE SERVICIO• Se sugiere hacer inspecciones de recibo de producto (Se establece procedimiento y material)• Efectuar monitoreo diario de presencia de agua• Implementar protocolo de revisión de tanques (revisión de bocas de entrada al tanque para asegurar hermeticidad y trabajo para garantizar la estanqueidad de cajas de inspección)., tuberías y cambio de filtros• Realizar los ajustes / cambios en caso de que no cumplan con pruebas
    • MANEJO DEL AGUA EN TANQUES:• El máximo contenido de agua recomendado de la mezcla de gasolina oxigenada es de 2000 ppm (20 gals para un tk de 10 kg aprox 2 cm de agua en tks estándar). 10 kg Gas Oxigenada 5 kg Gas Máximo 2000 ppm Oxigenada Máximo 2000 ppm (20 galones) (10 galones) Gas Regular Mezcla etanol + agua
    • RECOMENDACIONES A LOS CONSUMIDORES EN SUS VEHÍCULOS• Existe la posibilidad de deterioro de componentes metálicos o de caucho como consecuencia del uso de la gasolina oxigenada.• Con el objetivo de prevenir cualquier inconveniente, se debe realizar revisiones periódicas del sistema de combustible del vehículo y verificar que no se estén presentando daños.• En caso de detectarse alguna situación anormal se debe inspeccionar los vehículos en los concesionarios o talleres autorizados y reemplazar las partes con repuestos originales.
    • RECOMENDACIONES A LOS CONSUMIDORES EN SUS VEHÍCULOS• Se sugiere revisar el tanque y de ser necesario lavarlo antes de la primera tanqueada (verificación de contenidos de agua).• Cambiar filtro de gasolina antes de comenzar la utilización del programa de oxigenación (se requerirán cambios más frecuentes al respecto).• Se debe sincronizar el vehículo después de la primera tanqueada (En especial en los vehículos de carburador –afinación al nuevo combustible).
    • BENEFICIOS - EL ETANOL AUMENTA EL OCTANAJE DE LA BIOGASOLINA(+) El octanaje del etanol, es mayor que el octanaje delas gasolinas Corriente y Extra (113 Vs. 81/87).(+) Al mezclar 10% de etanol con “Gasolina Corriente”se producirá un incremento de 3 unidades en el IndiceOctano y en la “Gasolina Extra” el incremento será de 2unidades.
    • BENEFICIOS - EL ETANOL DISMINUYE LA CONTAMINACIÓNLas evaluaciones de vehículos en Colombia muestran:(+) Reducción de emisiones de CO, entre 22% y 50% envehículos de carburador y reducciones menores envehículos de inyección(+) Reducción de emisiones de THC entre 20% y 24%.(+) Mejoramiento de un 15% en promedio en la potenciadel motor, por efecto del mayor octanaje
    • BENEFICIOS - RESULTADOS POSITIVOS EN PRUEBAS DE RUTA GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH 626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i (Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) Con Gas. Corriente 3.27 0.69 1.13 0.68 0.47 0.0015 0.84 0.39 MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) con 10%ETOH) 1.61 0.7 0.83 0.71 0.13 0.0046 0.44 0.38 HIDROCARBUROS (PPM) CON Gas. Corriente 668 397 514 400 59.7 0.005 140.5 216 HIDROCARBUROS (PPM) CON 10%ETOH 500 295 353 405 25.6 0.299 47.1 209Fuente: ICP – ECOPETROL S.A 2003
    • BENEFICIOS - RESULTADOS POSITIVOS EN PRUEBAS DE RUTA GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH 626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i (Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i POTENCIA ENTREGADA AL RODILLO (Kw) Con Gas. Corriente 27.9 40.7 30.4 58.1 28.2 52.2 33.3 26.5 POTENCIA ENTREGADA AL RODILLO (Kw) con 10%ETOH) 32.2 45.7 31.1 60.7 30.9 51.3 38.6 26.9 RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/gal.) CON Gas. Corriente 29.8 34.6 33.5 33.3 29.3 27.8 35.6 43.7 RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/gal.) CON 10%ETOH 30.8 34.9 32.1 32.7 30.6 28.7 38 42.5Fuente: ICP – ECOPETROL S.A 2003 de Petróleo.2003 Fuente: Instituto Colombiano
    • BIODIESEL•Combustible renovable, no tóxico, biodegradable, de muy bajo azufre y libre de aromáticos, que puede reemplazar parcial ó totalmente al combustible diesel tradicional.•Aunque existen tres métodos conocidos para su producción, la mayoría de los alkil esteres se producen hoy en día por medio de la reacción catalizada en medio básico entre los trigliceridos presentes en las grasas y aceites vegetales y/ó animales y un alcohol (generalmente metanol ó etanol).
    • BIODIESEL•Además de los alkil esteres, en la producción de biodiesel se obtiene glicerina, la cual puede llegar a tener una gran incidencia en la economía del proceso. O = + 3CH3OH R-C-O-CH3 3 + O = + 3CH3CH2OH 3R-C-O-CH2- CH3 BIODIESEL
    • ANTECEDENTES Y TENDENCIAS• En mayo de 2003, la UE adoptó una Directiva para promover el uso de biocombustibles: diciembre del 2005 2% de biodiesel, aumentando paulatinamente hasta llegar al 5,75% a finales del 2010.• USA está estudiando una ley (Energy Bill) que permitiría duplicar la producción de biocombustibles (5 billones de galones) para el 2012. La ley incluye créditos a los impuestos internos de hasta US $1.00/galón para biodiesel.
    • ANTECEDENTES Y TENDENCIAS• Las tendencias de combustibles hacia el año 2030, muestran que los biocombustibles se convertirán en un componente clave del pool de gasolina y diesel y que, a pesar de la penetración de nuevos combustíbles y tecnologías, los combustibles tradicionales mantendrán su dominio.FUENTE: “Plant Power. The global introduction of biodiesel”. Infineum Insight. March 2004. En Colombia están en desarrollo las regulaciones sobre el uso del biodiesel.
    • PRODUCCIÓN MUNDIAL DE BIODIÉSEL (EN MILES DE TONELADAS) 4000 Producción de biodiesel (miles ton) 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Mundo Europa Occidental Asia Norte America Europa OrientalFuente: Basiron, Y; Choo, Y.M., MPOB (2004)
    • VENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL•Reduce las emisiones de CO2, permitiendo un balance global del contaminante, al hacer parte del ciclo biológico del CO2 en la atmósfera (2-2.5 ton CO2/1000lt biodiesel*).•Provee oportunidades de empleo e ingresos estables en el área rural, generando alternativas rentables.•Contribuye al autoabastecimiento de combustibles en el país.•Contribuye a mejorar la calidad del aire en las grandes ciudades.
    • VENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL•Combustible alterno que utiliza la misma infraestructura de distribución de los combustibles tradicionales y que no requiere de modificaciones en los motores de combustión interna tradicionales en mezclas con el combustible diesel hasta de un 5%•FUENTE: “Plant Power. The global introduction of biodiesel”. Infineum Insight. March 2004.
    • DESVENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL•Su costo de producción es más alto que el del diesel tradicional (se requieren incentivos para su desarrollo).• Sus propiedades de flujo a baja temperatura presenta valores por encima de las especificaciones (Se requiere controlar dichas propiedades•Un punto crítico es la estabilidad del producto (Tendencia a la oxidación del producto).
    • CAMBIO DE ESPECIFICACIONES POR USO DEL BIODIESELLa adición de biodiesel al diesel tradicional:• Mejora el cetano del combustible, permitiendo la utilización de mayor cantidad de componentes de bajo cetano ó la reducción de aditivos mejoradores de cetano en la mezcla final.• Para combustibles HDT de bajo azufre, permite mejorar la lubricidad del combustible, evitando el uso de aditivos mejoradores de lubricidad *.
    • CAMBIO DE ESPECIFICACIONES POR USO DEL BIODIESEL Por efectos de dilución, reduce los aromáticos y el azufre del combustible final.• La adición de biodiesel al diesel tiende a incrementar las propiedades de flujo a bajas temperaturas (Punto de Nube, Punto Fluidez).* FUENTES: www.biodiesel.org “Lubricity Benefits” National Biodiesel Board. BioBus project. Final Report. CFRA/STM. May 2003 Canadá.
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIA LEY No. 939 (30 de Diciembre de 2004) Por medio de la cual se estimula la producción ycomercialización de biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en Motores diesel y se dictan otras disposiciones.
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIA• Artículo 6°. Se entiende por Biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en motores diesel aquel combustible líquido o gaseoso que ha sido obtenido de un vegetal o animal que se puede emplear en procesos de combustión y que cumplan con las definiciones y normas de calidad establecidas por la autoridad competente, destinados a ser sustituto parcial o total del Acpm utilizado en motores diesel.• Articulo 7°. A partir de la fecha señalada en la reglamentación de la presente ley, el combustible diesel que se utilice en el país podrá contener biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en motores diesel en las calidades que establezcan el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Parágrafo. El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural fomentará la producción de oleaginosas que se requieran como materia prima para la obtención de biocombustibles de origen vegetal o animal para uso en motores diesel.
    • MARCO LEGAL EN COLOMBIA• Artículo 8°. Adiciónase el artículo 477 del Estatuto Tributario con el siguiente inciso: El biocombustible de origen vegetal o animal para uso en motores diesel de producción Nacional con destino a la mezcla con ACPM estará exento del impuesto a las ventas. Artículo 9°. El biocombustible de origen vegetal o animal para uso en motores diesel de producción nacional que se destine a la mezcla con ACPM estará exento del impuesto global al ACPM.
    • MESA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES Trabajar de manera conjunta entre las instituciones publicas yprivadas con experiencia y/o interés en el desarrollo del Biodiésel en el País con el fin de definir y desarrollar las estrategias técnicas,económicas, reglamentarias, logísticas y ambientales que permitan tener un Biodiésel de buena calidad, a precio competitivo, con garantía de abastecimiento y bajos impactos ambientales, a la vezque se contribuye en la dinamización del desarrollo del campo y se generan nuevos empleos
    • CONFORMACIÓN DE LA MESA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES Universidades Otros Transportadores Sectores Organizaciones privadasFedepalma BIODIESELCenipalma EN COLOMBIA MINISTERIOS (MME,ACP MAVDT, MADR, MT) Gremios GobiernoANDI ECOPETROL – ICPFendipetróleo COLCIENCIASFedispetrol
    • GRUPOS DE TRABAJO Mezclas y Materias Primas y Calidad Ensayos Subproductos Primer Objetivo: Reglamentación Ley 939 - 04Costos – Precios y Aspectos Logística Rentabilidad ambientales
    • ReglamentaciónMarco Legal Normatividad Análisis de Tecnologías Comportamiento del motor DivulgaciónMarco Técnico Evaluación ambiental Logística de Distribución Viabilidad económica para la producción de biodiesel Conformación del precio del aceite y del Marco biodiesel Económico Análisis de riesgos de producción y comercialización Institucional
    • MARCO LEGAL – ESPECIFICACIONES DE CALIDAD DEL BIODIESEL Y SUS MEZCLAS• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 1289 DE 2005 (Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial y Minas y Energía)- En estas se establecen los requisitos técnicos y ambientales del biodiesel y sus mezclas con diesel de orígen fósil a distribuir en el país a partir de finales del año 2007.- Desarrollada por la Mesa Nacional de Biocombustibles – Comité de Calidad
    • ESPECIFICACIONES DE CALIDAD - BIODIESEL ESPECIFICACIÓN MÉTODOS DE PARÁMETRO UNIDADES Vigencia (Enero 1º ENSAYO de 2008) ASTM D 4052 ASTM D 1298 Densidad a 15 °C Kg/m3 860 – 900 ASTM D 287 ISO 3675 ISO 12185 ASTM D 613 Número de cetano Cetanos 47 mínimo ISO 5165 Índice de cetano Cetanos 49 mínimo ISO 4264Viscosidad (cinemática a ASTM D 445 mm2/s 1,9 – 5,0 40 °C) ISO 3104 ASTM D 1796 Agua y sedimentos % en volumen 0,05 máximo ASTM D 2709 Estabilidad a la mg/100 ml Reportar ASTM D 2274 oxidación Horas 6 mínimo EN 14112 ASTM D 974 ; Número ácido mg de KOH/g 0,8 máximo ASTM D 664 ISO 6618
    • ESPECIFICACIONES DE CALIDAD - BIODIESEL ESPECIFICACIÓN MÉTODOS DE PARÁMETRO UNIDADES Vigencia (Enero 1º ENSAYO de 2008)Temperatura de °C Reportar ASTM D6371Obturación del filtro frío EN 116(CFPP)Punto de nube/ ASTM D 2500 °C Reportarenturbiamiento ISO 3015 ASTM D 97Punto de fluidez °C 3 ASTM D 5949 ASTM D 6584 ;Glicerina libre y total % en masa 0,02/0,25 ISO 14105 ISO 14106Poder calorífico bruto y MJ/kg Reportar ASTM D 240netoContenido de metanol o ASTM D 4815 % en masa 0,02 máximoetanol ISO 14110Contenido de éster % en masa 96,5 mínimo EN 14103Índice de yodo 120 máximo EN 14111
    • CRONOGRAMA DE REGLAMENTACIÓN• Regulación de Calidad (Ok - Septiembre de 2005)• Definición de señales de precio (Finales de Septiembre de 2005).• Desarrollo de pruebas (Caracterización de mezclas, pruebas en laboratorio, banco y ruta: Julio 2005 – Julio 2006).• Reglamentación de logística (Marzo de 2006).• Ajustes Regulación (Julio 2007).• Inicio del programa (A más tardar Enero 2008).
    • OBJETO DE LA ELABORACIÓN DE UNREGLAMENTO TÉCNICO EN MATERIA DE LOGÍSTICAEl Reglamento Técnico tiene por objeto establecer los requisitos técnicos y de seguridad para laproducción, acopio, distribución y puntos de mezclade biocombustibles para uso en motores diesel, de conformidad con lo dispuesto en la Ley 939 de2004, con el propósito de minimizar los eventuales riesgos que puedan afectar la seguridad de losusuarios, prevenir prácticas que induzcan a error y disminuir las emisiones al medio ambiente por su uso.
    • CAMPO DE APLICACIÓN• Producción, importación, despacho y comercialización de biocombustibles para uso en motores diesel• Cantidad y calidad de los biocombustibles• Transporte de biocombustibles• Mezcla de biocombustibles• Distribución Mayorista de la mezcla diesel - biocombustible• Distribución Minorista de la mezcla diesel - biocombustibles
    • POSIBILIDADES - NUEVA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Estaciones de Servicio2% Cultivo Almacenamiento Planta de Producción Mezcla 2/95 Refinerías Locales Poliductos Transporte Importación 3% Cultivo Planta de Producción Plantas de Abasto Mezcla 5/95
    • PRODUCCIÓN - COMERCIALIZACIÓNPuntos de Análisis:•Garantía de suministro del biocombustible por parte de los jugadores•Declaración de situaciones de desabastecimiento•Análisis de la oferta•Reportes de información•Registro de productores ante el MM&E Cultivo•Entregar solamente a agentes autorizados de la cadena Planta de Producción•Sanciones aplicables por incumplimiento•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados – terceroscertificadores)•Requisitos mínimos de almacenamiento en plantas de producción•Entregas a condiciones estándar o a temperatura y presión ambiente•Adición de aditivos para evitar la oxidación del producto•Adición de marcadores para determinación de licitud del producto•Claridad en el tema de las importaciones – Evitar desvirtuar objetivosdel programa
    • CANTIDAD Y CALIDAD DEL PRODUCTOPuntos de Análisis:•No distingo de materias primas•Calidad única del biocombustible con referencia a estándaresy normas internacionales (Norma Icontec en desarrollo –próxima a adoptarse como reglamento técnico)•5% como porcentaje de mezcla (Aval del sector automotriz).•Definición de protocolo de pruebas de larga duración paradiferentes tipos de mezclas.•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados –terceros certificadores)•Pruebas mínimas aplicables
    • PUNTO DE MEZCLAPuntos de Análisis:•Análisis de pros y contras de hacerlo en refinería, en las plantas de abastode los mayoristas o en los dos, analizando entre otros los siguientesaspectos: •Cumplimiento objetivos de la Ley (Desarrollo Agroindustrial) •Mayor o menor incentivo a la comercialización ilícita de producto •Afectaciones técnicas y económicas para Ecopetrol S.A, incluyendo el análisis sobre los efectos en la importación de crudos y derivados •Coherencia con la política de desregulación de la cadena de combustibles •Independencia frente a Ecopetrol S.A de los actores •Costos asociados al desarrollo de infraestructura •Costos de transporte como limitante de la oferta de producto •Efectos sobre la competencia por concentración en uno o varios actores •Posibilidad de mezclar en uno u otro actor para atender nichos de mercado específicos y sujeto a mejores eficiencias técnicas y económicas y no restricciones regultorias
    • TRANSPORTEPuntos de Análisis:•Cumplimiento estricto de normas nacionales (Decreto 1609 de2002)•Utilización de flotas dedicadas•Utilización de GPS y Sellos electrónicos•Control transporte de alcoholes carburantes y gasolinasoxigenadas (GPS y Sellos electrónicos)•Guías de Transporte
    • DISTRIBUCIÓN MAYORISTA MEZCLA DIESEL – BIODIESELPuntos de Análisis:•Ajustes en sistemas de recibo y almacenamiento, tuberías, acoples yBombas•Requisitos mínimos de almacenamiento•Facilidades para mezclado en línea ?•Pruebas a realizar en el recibo del producto y en el despacho•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados – terceroscertificadores)•Seguridad y Protección Contraincendio•Personal para atender el proceso•Reportes de información•Entregar solamente a agentes autorizados de lacadena•Sanciones aplicables por incumplimiento•Adición de marcadores para determinación de licitud del producto•Inversiones a realizar y márgenes a reconocer para elefecto
    • DISTRIBUCIÓN MINORISTA MEZCLA DIESEL – BIODIESELPuntos de Análisis:•Ajustes en sistemas de recibo y almacenamiento, tuberías, acoples,Bombas y dispensadores de producto•Manejo del agua•Control de contaminaciones•Pruebas a realizar en el recibo del producto•Personal para atender el proceso•Reportes de información•Sanciones aplicables por incumplimiento•Inversiones a realizar y márgenes a reconocer para elefecto