Comportamiento de Biodiesel en Colombia

2. CADENA DE DISTRIBUCIÓN DE
COMBUSTIBLES EN COLOMBIA
PRIVADOS
ESTADO
Estaciones de Servicio
Almacenamiento
Refinerías Locales
Poliductos Transporte
Importación
Plantas de Abasto

3. CARACTERIZACIÓN - ESLABONES - ESTADO
Refinación Mayoría de Ecopetrol (ECP).
Precios “subsidiados” en proceso
de desmonte
Decisión de abrir la competencia en
la materia
Importación
Infraestructura de ECP.
ECP principal Importador.
Libre / Normas de calidad.
Mercado de oportunidad.
Almacenamiento
Sistema de propiedad y operado por ECP.
Buena capacidad instalada.
Tarifas variables por distancia.
En desarrollo reglamento de acceso abierto
y transparente al sistema
Poliductos

4. CARACTERIZACIÓN - ESLABONES –
PRIVADO
Mayoristas
7 Marcas - 27 Compañías
Amplia infraestructura
Pilar desarrollo segmento Minorista
Márgenes Regulados, pero atados a
realidades y condiciones de mercado
Transporte
Muchos participantes
Poca organización
Infraestructura vieja y deficiente
Minoristas Muchos distribuidores / propietarios
agremiados
+ 2.700 estaciones de servicio
Márgenes liberados en las capitales

5. OBJETIVOS DE LOS PROGRAMAS DE
BIOCOMBUSTIBLES EN EL PAÍS
•Propender por la diversificación de la canasta
energética a través del uso de biocombustibles, con
criterios de:
• Sostenibilidad ambiental,
• Mantenimiento y desarrollo del empleo agrícola,
• Autosuficiencia energética
• Desarrollo agroindustrial.
• Mejoramiento de la calidad de los combustibles del
país, como resultado de la mezcla entre los
biocombustibles y el combustible de orígen fósil.

7. USOS DEL ETANOL A NIVEL MUNDIAL
AÑO 2004
Bebidas
16%
Industrial
19%
Combustible
65%
* Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.

8. DATOS DE PRODUCCIÓN DE ETANOL A
NIVEL MUNDIAL POR CONTINENTE 2004
(BILLONES DE LITROS)
Europa
Africa; 0,6 Oceanía; 0,2
Europa; 4,2
Asia
Asia; 6,3
América
22.5 América
(Brasil : 12,5)
22.5
(Brasil : 12,5)

9. ETANOL MUNDIAL
10 PRIMEROS EXPORTADORES 2004
9
7,8
8
7
6
Millones de hl
5
4 3,2 3 3
3 2,2
1,8 1,6
2
1 0,9 0,8
1
0
Brazil Francia Arabia S EEUU China UK Rusia Italia Alemania Tailandia
* Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.

10. ETANOL MUNDIAL
10 PRIMEROS IMPORTADORES 2004
8
7
7
6
Millones de hl
4,9
5
4
3
2 1,9
2
1 1 0,9
1 0,8 0,7
0,5
0
EEUU Japon Alemania S. Corea Belgica Canada Italia Suecia Singapore Holanda
* Fuente: LMC. The World Market for Ethanol: Challenge and Opportunity.

11. PRODUCCIÓN EN BRASIL
18
16
14
B illo n e s d e L itro s
12
10
8
6
4
2
0
1992 1993 1994 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Año
Fuente: Unica.2005

12. EL PROGRAMA ES ANTIGUO
Programa desde 1974
El estimado total de producción para el 2005 y 2006
apunta a 16.5 billones de litros de alcohol
Exportaciones: Durante el primer semestre del año, se
exportaron cerca de 1.1 billones de litros y contrario a las
expectativas, se podría alcanzar a exportar un total de 2.3
billones de litros en 2005, una cantidad similar a la del
año anterior.
Nuevos mercados a la India, Japón y la Unión Europea.

13. EL MERCADO EN EEUU
18
16
14
Billones de litros
12
10
8
6
4
2
0
2002 2003 2004 2005 2006

14. EL USO DE ETANOL SE INCREMENTA
• Actualmente hay 83 plantas de etanol en marcha, 15
en proceso de construcción y 2 proyectos de grandes
ampliaciones.
• Se estima que la producción durante 2005 alcance
los 15.1 billones de litros.

15. EL USO DE ETANOL EN LA UNIÓN EUROPA
• 2 billones producidos en 2003
• 5% utilizado para mezcla en combustibles
• Meta de 12% para el 2010
• España es el líder en producción de etanol
• Aspiran que el 2% de todos los carburantes utilizados
en el transporte sean derivados biocombustibles

16. PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE
IMPLEMENTADOS
• Brasil: E100 y E22-E25
• EEUU: E2- E10 hasta E85
• Canadá
• Francia, España, Italia: ETBE
• Australia
• India
• Tailandia

17. PROGRAMAS DE ETANOL CARBURANTE
EN DESARROLLO
• China: Caña de azúcar, granos
• América Central y El Caribe: Caña de azúcar
• Perú: Caña de azúcar
• República Dominicana
• Unión Europea: Remolacha azucarera, granos,
Importaciones
• Japón: Podría convertirse en el primer importador de
etanol grado carburante.

18. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
LEY 693 del 19 de septiembre de 2001.
Objetivos Principales, expresados en la exposición de
motivos de la Ley :
- Disminución de las emisiones de hidrocarburos y de
monóxido de carbono a la atmósfera, causadas por
los motores de combustión – Sostenibilidad ambiental
- Mantenimiento y generación del empleo agrícola
- Desarrollo Agroindustrial
- Contribución al propósito estratégico de
autosuficiencia energética.

19. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
Resumen de la Ley 693:
- “Las gasolinas que se utilicen en los centros urbanos
de más de 500.000 habitantes, a más tardar en
septiembre del año 2002, tendrán que contener
compuestos oxigenados tales como alcoholes
carburantes” (Art.1)
- Se señalaron unos tiempos para que el Ministerio de
Minas y Energía y el Ministerio del Medio Ambiente,
hoy Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial
establecieran las reglamentaciones técnicas y
ambientales respectivas (Art.1)

20. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
Resumen de la Ley 693:
- En la producción, distribución y comercialización de los
alcoholes carburantes podrán participar las personas
privadas. Se derogó el artículo 11 de la Ley 83/25, que
autorizaba a los departamentos monopolizar la
producción de alcohol no potable para uso automotor
(Art.2)
- Se decreto que el uso de etanol carburante recibirá un
tratamiento especial en las políticas sectoriales de
autosuficiencia energética, de producción agropecuaria
y de generación de empleo. (Art.3)

21. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
LEY 788 DE 2002 (Reforma Tributaria)
- ARTÍCULO 31: Se declara exento del IVA al alcohol
carburante con destino a la mezcla con el combustible
motor.
- ARTÍCULO 88: Se exoneró del pago del impuesto global
y de la sobretasa al porcentaje de alcohol carburante que
se mezcle con la gasolina motor.

22. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 447 DE 2003,
MODIFICADA POR LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2004
(Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial y Minas y Energía)
- En estas se establecieron los requisitos técnicos y ambientales
de los alcoholes carburantes y los combustibles oxigenados a
distribuir en el país a partir del año 2005.
- Estudios desarrollados en los laboratorios del ICP - Instituto
Colombiano del Petróleo – Ecopetrol S.A

23. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 18 0687 DE 2003,
MODIFICADA A TRAVÉS DE LA RESOLUCIÓN 18
1069 DE 2005 (Ministerio de Minas y Energía)
- Expedición de la regulación técnica en relación con la
producción, acopio, distribución y puntos de mezcla de
los alcoholes carburantes y su uso en los combustibles
nacionales e importados

24. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN No. 18 1088 DE 2005
(Ministerio de Minas y Energía)
– Se definió un precio de $3,906,89 pesos por galón para el
Alcohol Carburante en puerta de refinería, (que es
equivalente aproximadamente a 1.7 dólares por galón).
– Como un elemento coadyuvante adicional ha establecido
una garantía de compra para los productores de alcohol
carburante por parte de los Distribuidores Mayoristas

25. PROGRAMA DE OXIGENACIÓN DE
GASOLINAS CON ALCOHOL CARBURANTE
GASOLINA.
Es una mezcla de hidrocarburo derivada del petróleo, utilizada
como combustible en motores de combustión interna de encendido
por chispa.
GASOLINA OXIGENADA.
Es una mezcla de Gasolina con un compuesto que contiene
oxígeno en su molécula.
BIOGASOLINA (GASOHOL).
Gasolina Oxigenada con 10% de etanol (C2H5OH) proveniente de
fuentes renovable (caña de azúcar, maíz, yuca, sorgo) o Biomasa
(celulosa).

26. PROGRAMA DE OXIGENACIÓN DE
GASOLINAS CON ALCOHOL
CARBURANTE
• Programa de oxigenación de combustibles (Se adelanta en 11
meses a la fecha límite señalada que era septiembre de 2006)
– Nov - 2005: Suroccidente y eje cafetero.
– Enero – 2006: Bogotá.
– Gradualmente el resto del país
• Los productores de alcoholes carburantes deberán aplicar a los
mismos una sustancia desnaturalizante, es decir convertirlo en
alcohol no potable o no apto para el consumo humano
• Estrictas obligaciones a todos los actores en relación con el
manejo del agua

27. ESPECIFICACIONES
DE CALIDAD

28. ESPECIFICACIONES
DE CALIDAD

29. ESPECIFICACIONES
DE CALIDAD

30. TECNOLOGÍA DE PRODUCCIÓN DE ALCOHOL
CARBURANTE A PARTIR DE CAÑA DE AZUCAR
Vapor levadura Levadura
Jugos y
Mieles Preparación
materia
Fábrica de prima Fermentación
Fermentación
Azúcar
Energía
Recirculación de
Desnaturalizante
Vinaza
Etanol Etanol
Anhidro Hidratado
Almacenamiento
Deshidratación Destilación
Transporte
etanol
Cachaza Concentración Vinaza
de vinaza
Campo Compostaje y Fertilización Líquida 0.89-2 litros/litro etanol

31. NUEVA CADENA DE ABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLES
90%
Refinación Local Distribución Minorista
Importación
Transporte por
Poliductos Transporte E/S
10%
Cultivo Caña Distribución Mayorista
Planta de Destilación Mezcla 10/90

32. IMPACTO EN PLANTAS DE
ABASTECIMIENTO
Recibo y Almacenamiento (Tanques para etanol):
• Tanques dedicados de acero.
• Equipados con pantalla flotante o válvulas de presión
y vacío (AGUA).
(AGUA
Piping, Fittings y Bombas del Sistema de Recibo /
Despacho:
• Construcción de facilidades para recibo de etanol por
camión tanque
• Pruebas de calidad en el recibo (AGUA).
• Materiales deben ser compatibles con el etanol.

33. IMPACTO EN PLANTAS DE
ABASTECIMIENTO
Facilidades para mezclado en línea
• Instalación de sistema de mezclado en línea que asegure
homogenización del etanol y la gasolina base.
Pruebas a realizar en el recibo de etanol:
• Apariencia, Color, Densidad, Temperatura, Contenido de
Alcohol (calculado según los resultados de temperatura y
Densidad), Conductividad Eléctrica y Acidez.
Seguridad y Protección Contraincendio:
• Se requiere un sistema de protección contraincendio
especial para almacenamiento de etanol puro y para
mezclas mayores a 90-10. La diferencia principal radica
en el tipo de espuma a utilizar.

34. MANEJO EN ESTACIONES DE SERVICIO
• Verificar y controlar que el producto que va a recibir y
el tanque en que lo almacenará no contengan fase de
agua visible y separada (AGUA)
• Especial control deberá tener para evitar la
contaminación del producto con agua u otro material
que provenga del medio ambiente que circunda sus
instalaciones (AGUA)
• Deberán ajustar la calibración de los surtidores para
los nuevos productos en forma previa al inicio de la
venta de los combustibles oxigenados y,
posteriormente, deberán revisar dicha calibración por
lo menos una (1) vez al mes

35. MANEJO EN ESTACIONES DE SERVICIO
• Se sugiere hacer inspecciones de recibo de producto
(Se establece procedimiento y material)
• Efectuar monitoreo diario de presencia de agua
• Implementar protocolo de revisión de tanques
(revisión de bocas de entrada al tanque para
asegurar hermeticidad y trabajo para garantizar la
estanqueidad de cajas de inspección)., tuberías y
cambio de filtros
• Realizar los ajustes / cambios en caso de que no
cumplan con pruebas

36. MANEJO DEL AGUA EN TANQUES:
• El máximo contenido de agua recomendado de la mezcla de gasolina
oxigenada es de 2000 ppm (20 gals para un tk de 10 kg aprox 2 cm de
agua en tks estándar).
10 kg Gas
Oxigenada 5 kg Gas
Máximo 2000 ppm Oxigenada
Máximo 2000 ppm
(20 galones) (10 galones)
Gas Regular
Mezcla etanol + agua

37. RECOMENDACIONES A LOS
CONSUMIDORES EN SUS VEHÍCULOS
• Existe la posibilidad de deterioro de componentes
metálicos o de caucho como consecuencia del uso
de la gasolina oxigenada.
• Con el objetivo de prevenir cualquier inconveniente,
se debe realizar revisiones periódicas del sistema de
combustible del vehículo y verificar que no se estén
presentando daños.
• En caso de detectarse alguna situación anormal se
debe inspeccionar los vehículos en los
concesionarios o talleres autorizados y reemplazar
las partes con repuestos originales.

38. RECOMENDACIONES A LOS
CONSUMIDORES EN SUS VEHÍCULOS
• Se sugiere revisar el tanque y de ser necesario
lavarlo antes de la primera tanqueada (verificación de
contenidos de agua).
• Cambiar filtro de gasolina antes de comenzar la
utilización del programa de oxigenación (se
requerirán cambios más frecuentes al respecto).
• Se debe sincronizar el vehículo después de la
primera tanqueada (En especial en los vehículos de
carburador –afinación al nuevo combustible).

39. BENEFICIOS - EL ETANOL AUMENTA EL
OCTANAJE DE LA BIOGASOLINA
(+) El octanaje del etanol, es mayor que el octanaje de
las gasolinas Corriente y Extra (113 Vs. 81/87).
(+) Al mezclar 10% de etanol con “Gasolina Corriente”
se producirá un incremento de 3 unidades en el Indice
Octano y en la “Gasolina Extra” el incremento será de 2
unidades.

40. BENEFICIOS - EL ETANOL DISMINUYE LA
CONTAMINACIÓN
Las evaluaciones de vehículos en Colombia muestran:
(+) Reducción de emisiones de CO, entre 22% y 50% en
vehículos de carburador y reducciones menores en
vehículos de inyección
(+) Reducción de emisiones de THC entre 20% y 24%.
(+) Mejoramiento de un 15% en promedio en la potencia
del motor, por efecto del mayor octanaje

41. BENEFICIOS - RESULTADOS POSITIVOS EN
PRUEBAS DE RUTA
GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH
626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i
(Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i
MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) Con Gas. Corriente
3.27 0.69 1.13 0.68 0.47 0.0015 0.84 0.39
MONOXIDO DE CARBONO (%Vol.) con 10%ETOH)
1.61 0.7 0.83 0.71 0.13 0.0046 0.44 0.38
HIDROCARBUROS (PPM) CON Gas. Corriente
668 397 514 400 59.7 0.005 140.5 216
HIDROCARBUROS (PPM) CON 10%ETOH
500 295 353 405 25.6 0.299 47.1 209
Fuente: ICP – ECOPETROL S.A 2003

42. BENEFICIOS - RESULTADOS POSITIVOS EN
PRUEBAS DE RUTA
GAS. CORR. BASICA Vs. GAS. CON 10% DE ETOH
626L Alegro 323NE 626GLX Alegro Gran Corsa 1.4i Alto 1.0i
(Carb) 1.6i 1.3i 2.0i 1.3i Vitara 2.0i
POTENCIA ENTREGADA AL RODILLO (Kw) Con Gas. Corriente
27.9 40.7 30.4 58.1 28.2 52.2 33.3 26.5
POTENCIA ENTREGADA AL RODILLO (Kw) con 10%ETOH)
32.2 45.7 31.1 60.7 30.9 51.3 38.6 26.9
RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/gal.) CON Gas. Corriente
29.8 34.6 33.5 33.3 29.3 27.8 35.6 43.7
RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE (km/gal.) CON 10%ETOH
30.8 34.9 32.1 32.7 30.6 28.7 38 42.5
Fuente: ICP – ECOPETROL S.A 2003 de Petróleo.2003
Fuente:
Instituto Colombiano

44. BIODIESEL
•Combustible renovable, no tóxico, biodegradable, de
muy bajo azufre y libre de aromáticos, que puede
reemplazar parcial ó totalmente al combustible diesel
tradicional.
•Aunque existen tres métodos conocidos para su
producción, la mayoría de los alkil esteres se
producen hoy en día por medio de la reacción
catalizada en medio básico entre los trigliceridos
presentes en las grasas y aceites vegetales y/ó
animales y un alcohol (generalmente metanol ó
etanol).

45. BIODIESEL
•Además de los alkil esteres, en la producción de
biodiesel se obtiene glicerina, la cual puede llegar a
tener una gran incidencia en la economía del proceso.
O
=
+ 3CH3OH R-C-O-CH3
3
+
O
=
+ 3CH3CH2OH 3R-C-O-CH2-
CH3
BIODIESEL

46. ANTECEDENTES Y TENDENCIAS
• En mayo de 2003, la UE adoptó una Directiva para
promover el uso de biocombustibles: diciembre del
2005 2% de biodiesel, aumentando paulatinamente
hasta llegar al 5,75% a finales del 2010.
• USA está estudiando una ley (Energy Bill) que
permitiría duplicar la producción de biocombustibles
(5 billones de galones) para el 2012. La ley incluye
créditos a los impuestos internos de hasta US
$1.00/galón para biodiesel.

47. ANTECEDENTES Y TENDENCIAS
• Las tendencias de combustibles hacia el año 2030,
muestran que los biocombustibles se convertirán en
un componente clave del pool de gasolina y diesel y
que, a pesar de la penetración de nuevos
combustíbles y tecnologías, los combustibles
tradicionales mantendrán su dominio.
FUENTE: “Plant Power. The global introduction of
biodiesel”. Infineum Insight. March 2004.
En Colombia están en desarrollo las regulaciones
sobre el uso del biodiesel.

48. PRODUCCIÓN MUNDIAL DE BIODIÉSEL
(EN MILES DE TONELADAS)
4000
Producción de biodiesel (miles ton)
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Mundo Europa Occidental Asia Norte America Europa Oriental
Fuente: Basiron, Y; Choo, Y.M., MPOB (2004)

49. VENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL
•Reduce las emisiones de CO2, permitiendo un
balance global del contaminante, al hacer parte del
ciclo biológico del CO2 en la atmósfera (2-2.5 ton
CO2/1000lt biodiesel*).
•Provee oportunidades de empleo e ingresos estables
en el área rural, generando alternativas rentables.
•Contribuye al autoabastecimiento de combustibles en
el país.
•Contribuye a mejorar la calidad del aire en las
grandes ciudades.

50. VENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL
•Combustible alterno que utiliza la misma
infraestructura de distribución de los combustibles
tradicionales y que no requiere de modificaciones en
los motores de combustión interna tradicionales en
mezclas con el combustible diesel hasta de un 5%
•FUENTE: “Plant Power. The global introduction of
biodiesel”. Infineum Insight. March 2004.

51. DESVENTAJAS DEL USO DEL BIODIESEL
•Su costo de producción es más alto que el del diesel
tradicional (se requieren incentivos para su desarrollo).
• Sus propiedades de flujo a baja temperatura presenta
valores por encima de las especificaciones (Se requiere
controlar dichas propiedades
•Un punto crítico es la estabilidad del producto
(Tendencia a la oxidación del producto).

52. CAMBIO DE ESPECIFICACIONES POR USO
DEL BIODIESEL
La adición de biodiesel al diesel tradicional:
• Mejora el cetano del combustible, permitiendo la
utilización de mayor cantidad de componentes de
bajo cetano ó la reducción de aditivos mejoradores de
cetano en la mezcla final.
• Para combustibles HDT de bajo azufre, permite
mejorar la lubricidad del combustible, evitando el uso
de aditivos mejoradores de lubricidad *.

53. CAMBIO DE ESPECIFICACIONES POR USO
DEL BIODIESEL
Por efectos de dilución, reduce los aromáticos y
el azufre del combustible final.
• La adición de biodiesel al diesel tiende a
incrementar las propiedades de flujo a bajas
temperaturas (Punto de Nube, Punto Fluidez).
* FUENTES: www.biodiesel.org “Lubricity Benefits” National Biodiesel Board.
BioBus project. Final Report. CFRA/STM. May 2003 Canadá.

54. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
LEY No. 939
(30 de Diciembre de 2004)
Por medio de la cual se estimula la producción y
comercialización de biocombustibles de origen vegetal
o animal para uso en Motores diesel y se dictan otras
disposiciones.

55. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
• Artículo 6°. Se entiende por Biocombustibles de origen vegetal
o animal para uso en motores diesel aquel combustible líquido o
gaseoso que ha sido obtenido de un vegetal o animal que se
puede emplear en procesos de combustión y que cumplan con
las definiciones y normas de calidad establecidas por la
autoridad competente, destinados a ser sustituto parcial o total
del Acpm utilizado en motores diesel.
• Articulo 7°. A partir de la fecha señalada en la reglamentación
de la presente ley, el combustible diesel que se utilice en el país
podrá contener biocombustibles de origen vegetal o animal para
uso en motores diesel en las calidades que establezcan el
Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial.
Parágrafo. El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural
fomentará la producción de oleaginosas que se requieran como
materia prima para la obtención de biocombustibles de origen
vegetal o animal para uso en motores diesel.

56. MARCO LEGAL EN COLOMBIA
• Artículo 8°. Adiciónase el artículo 477 del Estatuto Tributario
con el siguiente inciso:
El biocombustible de origen vegetal o animal para uso en
motores diesel de producción Nacional con destino a la mezcla
con ACPM estará exento del impuesto a las ventas.
Artículo 9°. El biocombustible de origen vegetal o animal para
uso en motores diesel de producción nacional que se destine a
la mezcla con ACPM estará exento del impuesto global al
ACPM.

57. MESA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES
Trabajar de manera conjunta entre las instituciones publicas y
privadas con experiencia y/o interés en el desarrollo del Biodiésel en
el País con el fin de definir y desarrollar las estrategias técnicas,
económicas, reglamentarias, logísticas y ambientales que permitan
tener un Biodiésel de buena calidad, a precio competitivo, con
garantía de abastecimiento y bajos impactos ambientales, a la vez
que se contribuye en la dinamización del desarrollo del campo y se
generan nuevos empleos

58. CONFORMACIÓN DE LA MESA NACIONAL DE
BIOCOMBUSTIBLES
Universidades
Otros
Transportadores
Sectores
Organizaciones privadas
Fedepalma
BIODIESEL
Cenipalma EN COLOMBIA MINISTERIOS (MME,
ACP MAVDT, MADR, MT)
Gremios Gobierno
ANDI ECOPETROL – ICP
Fendipetróleo COLCIENCIAS
Fedispetrol

59. GRUPOS DE TRABAJO
Mezclas y Materias Primas y
Calidad
Ensayos Subproductos
Primer Objetivo:
Reglamentación Ley 939 - 04
Costos – Precios y Aspectos Logística
Rentabilidad ambientales

60. Reglamentación
Marco Legal Normatividad
Análisis de Tecnologías
Comportamiento del motor
Divulgación
Marco Técnico
Evaluación ambiental
Logística de Distribución
Viabilidad económica para la producción
de biodiesel
Conformación del precio del aceite y del
Marco biodiesel
Económico Análisis de riesgos de producción y
comercialización
Institucional

61. MARCO LEGAL – ESPECIFICACIONES DE
CALIDAD DEL BIODIESEL Y SUS
MEZCLAS
• EXPEDICIÓN DE LA RESOLUCIÓN 1289 DE 2005
(Ministerios del Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial y Minas y Energía)
- En estas se establecen los requisitos técnicos y ambientales del
biodiesel y sus mezclas con diesel de orígen fósil a distribuir en
el país a partir de finales del año 2007.
- Desarrollada por la Mesa Nacional de Biocombustibles – Comité
de Calidad

62. ESPECIFICACIONES DE
CALIDAD - BIODIESEL
ESPECIFICACIÓN
MÉTODOS DE
PARÁMETRO UNIDADES Vigencia (Enero 1º
ENSAYO
de 2008)
ASTM D 4052
ASTM D 1298
Densidad a 15 °C Kg/m3 860 – 900 ASTM D 287
ISO 3675
ISO 12185
ASTM D 613
Número de cetano Cetanos 47 mínimo
ISO 5165
Índice de cetano Cetanos 49 mínimo ISO 4264
Viscosidad (cinemática a ASTM D 445
mm2/s 1,9 – 5,0
40 °C) ISO 3104
ASTM D 1796
Agua y sedimentos % en volumen 0,05 máximo
ASTM D 2709
Estabilidad a la mg/100 ml Reportar ASTM D 2274
oxidación Horas 6 mínimo EN 14112
ASTM D 974 ;
Número ácido mg de KOH/g 0,8 máximo ASTM D 664
ISO 6618

63. ESPECIFICACIONES DE
CALIDAD - BIODIESEL
ESPECIFICACIÓN
MÉTODOS DE
PARÁMETRO UNIDADES Vigencia (Enero 1º
ENSAYO
de 2008)
Temperatura de °C Reportar ASTM D6371
Obturación del filtro frío EN 116
(CFPP)
Punto de nube/ ASTM D 2500
°C Reportar
enturbiamiento ISO 3015
ASTM D 97
Punto de fluidez °C 3
ASTM D 5949
ASTM D 6584 ;
Glicerina libre y total % en masa 0,02/0,25 ISO 14105
ISO 14106
Poder calorífico bruto y
MJ/kg Reportar ASTM D 240
neto
Contenido de metanol o ASTM D 4815
% en masa 0,02 máximo
etanol ISO 14110
Contenido de éster % en masa 96,5 mínimo EN 14103
Índice de yodo 120 máximo EN 14111

64. CRONOGRAMA DE REGLAMENTACIÓN
• Regulación de Calidad (Ok - Septiembre de 2005)
• Definición de señales de precio (Finales de
Septiembre de 2005).
• Desarrollo de pruebas (Caracterización de mezclas,
pruebas en laboratorio, banco y ruta: Julio 2005 –
Julio 2006).
• Reglamentación de logística (Marzo de 2006).
• Ajustes Regulación (Julio 2007).
• Inicio del programa (A más tardar Enero 2008).

65. OBJETO DE LA ELABORACIÓN DE UN
REGLAMENTO TÉCNICO EN MATERIA DE
LOGÍSTICA
El Reglamento Técnico tiene por objeto establecer
los requisitos técnicos y de seguridad para la
producción, acopio, distribución y puntos de mezcla
de biocombustibles para uso en motores diesel,
de conformidad con lo dispuesto en la Ley 939 de
2004, con el propósito de minimizar los eventuales
riesgos que puedan afectar la seguridad de los
usuarios, prevenir prácticas que induzcan a error y
disminuir las emisiones al medio ambiente por su
uso.

66. CAMPO DE APLICACIÓN
• Producción, importación, despacho y
comercialización de biocombustibles para uso en
motores diesel
• Cantidad y calidad de los biocombustibles
• Transporte de biocombustibles
• Mezcla de biocombustibles
• Distribución Mayorista de la mezcla diesel -
biocombustible
• Distribución Minorista de la mezcla diesel -
biocombustibles

67. POSIBILIDADES -
NUEVA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN
Estaciones de Servicio
2%
Cultivo Almacenamiento
Planta de Producción
Mezcla 2/95
Refinerías Locales
Poliductos Transporte
Importación
3%
Cultivo
Planta de Producción
Plantas de Abasto
Mezcla 5/95

68. PRODUCCIÓN - COMERCIALIZACIÓN
Puntos de Análisis:
•Garantía de suministro del biocombustible por parte de los jugadores
•Declaración de situaciones de desabastecimiento
•Análisis de la oferta
•Reportes de información
•Registro de productores ante el MM&E Cultivo
•Entregar solamente a agentes autorizados de la cadena Planta de Producción
•Sanciones aplicables por incumplimiento
•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados – terceros
certificadores)
•Requisitos mínimos de almacenamiento en plantas de producción
•Entregas a condiciones estándar o a temperatura y presión ambiente
•Adición de aditivos para evitar la oxidación del producto
•Adición de marcadores para determinación de licitud del producto
•Claridad en el tema de las importaciones – Evitar desvirtuar objetivos
del programa

69. CANTIDAD Y CALIDAD DEL PRODUCTO
Puntos de Análisis:
•No distingo de materias primas
•Calidad única del biocombustible con referencia a estándares
y normas internacionales (Norma Icontec en desarrollo –
próxima a adoptarse como reglamento técnico)
•5% como porcentaje de mezcla (Aval del sector automotriz).
•Definición de protocolo de pruebas de larga duración para
diferentes tipos de mezclas.
•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados –
terceros certificadores)
•Pruebas mínimas aplicables

70. PUNTO DE MEZCLA
Puntos de Análisis:
•Análisis de pros y contras de hacerlo en refinería, en las plantas de abasto
de los mayoristas o en los dos, analizando entre otros los siguientes
aspectos:
•Cumplimiento objetivos de la Ley (Desarrollo Agroindustrial)
•Mayor o menor incentivo a la comercialización ilícita de producto
•Afectaciones técnicas y económicas para Ecopetrol S.A, incluyendo el
análisis sobre los efectos en la importación de crudos y derivados
•Coherencia con la política de desregulación de la cadena de
combustibles
•Independencia frente a Ecopetrol S.A de los actores
•Costos asociados al desarrollo de infraestructura
•Costos de transporte como limitante de la oferta de producto
•Efectos sobre la competencia por concentración en uno o varios
actores
•Posibilidad de mezclar en uno u otro actor para atender nichos de
mercado específicos y sujeto a mejores eficiencias técnicas y
económicas y no restricciones regultorias

71. TRANSPORTE
Puntos de Análisis:
•Cumplimiento estricto de normas nacionales (Decreto 1609 de
2002)
•Utilización de flotas dedicadas
•Utilización de GPS y Sellos electrónicos
•Control transporte de alcoholes carburantes y gasolinas
oxigenadas (GPS y Sellos electrónicos)
•Guías de Transporte

72. DISTRIBUCIÓN MAYORISTA MEZCLA DIESEL –
BIODIESEL
Puntos de Análisis:
•Ajustes en sistemas de recibo y almacenamiento, tuberías, acoples y
Bombas
•Requisitos mínimos de almacenamiento
•Facilidades para mezclado en línea ?
•Pruebas a realizar en el recibo del producto y en el despacho
•Garantía de calidad de producto (laboratorios acreditados – terceros
certificadores)
•Seguridad y Protección Contraincendio
•Personal para atender el proceso
•Reportes de información
•Entregar solamente a agentes autorizados de la
cadena
•Sanciones aplicables por incumplimiento
•Adición de marcadores para determinación de licitud del producto
•Inversiones a realizar y márgenes a reconocer para el
efecto

73. DISTRIBUCIÓN MINORISTA MEZCLA DIESEL –
BIODIESEL
Puntos de Análisis:
•Ajustes en sistemas de recibo y almacenamiento, tuberías, acoples,
Bombas y dispensadores de producto
•Manejo del agua
•Control de contaminaciones
•Pruebas a realizar en el recibo del producto
•Personal para atender el proceso
•Reportes de información
•Sanciones aplicables por incumplimiento
•Inversiones a realizar y márgenes a reconocer para el
efecto