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  • 1. Consejo Superior de Política Fiscal CONFIS Marzo 5 de 2014 Dirección General del Presupuesto Público Nacional
  • 2. Agenda Autopistas para la Prosperidad – 4G APP • 1. Modificación al aval fiscal y del cupo de vigencias futuras • Conexión Norte • Río Magdalena 2 • Conexión Pacífico 1 • Conexión Pacífico 2 • Conexión Pacífico 3 • 2. Solicitud aval fiscal y autorización de vigencias futuras • Río Magdalena 1 • Mar 1 • Mar 2 Solicitud aval fiscal proyecto Túnel del Toyo 2
  • 3. Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie Entidad Solicitante Tema Fundamento • Agencia Nacional de Infraestructura - ANI • Modificación Aval Fiscal y del cupo vigencias futuras (Sesión 28 Agosto - 5 proyectos) • Aval Fiscal y cupo vigencias futuras (3 proyectos) • Aval fiscal para declaratoria de importancia estratégica (1 proyecto • Art. 26 Ley 1508 de 2012, Decretos 1610 de 2013 y 301 de 2014 • Ley 819 de 2003, Decreto 4730 de 2005 3 3
  • 4. Total Autopistas para la Prosperidad Solicitud ($ billones) Aportes Nación $ 26,2 CAPEX $14,0 Peajes $ 20,6 Longitud 1.094 km Cifras en pesos de 2014 4
  • 5. Información Financiera Proyecto Vigencias Futuras CAPEX Peajes Conexión Norte $ 2.646.407 $ 1.031.772 $ 1.620.960 Autopista al Río Magdalena 2 $ 3.257.866 $ 1.441.238 $ 2.322.163 Conexión Pacífico 1 $ 3.568.641 $ 1.854.592 $ 3.575.607 Conexión Pacífico 2 $ 1.534.611 $ 945.349 $ 2.644.891 Conexión Pacífico 3 $ 2.712.999 $ 1.345.564 $ 3.328.544 Autopista al Mar 1 $ 4.665.321 $ 1.653.064 $ 1.523.600 Autopista al Mar 2 $ 3.942.203 $ 1.678.276 $ 217.190 Autopista al Río Magdalena 1 $ 3.341.643 $ 2.252.599 $ 5.409.592 $ 556.500 $ 1,837.500 NA $ 26.226.191 $ 14.039.954 $ 20.642.547 Túnel del Toyo Total Prosperidad Cifras en pesos de 2014 5
  • 6. Información Técnica Proyecto Doble Carril de Longitud Mejoramiento Calzada Calzada Adelantamiento (Km) (Km) Nueva (Km) Nueva (Km) (Km) O&M (Km) Conexión Norte 145 82 - 63 - 145 Magdalena 2 144 10 - 134 - - Pacifico 1 50 - - - 26 18 Pacifico 2 98 - - 3 43 54 Pacifico 3 147 121 31 24 - - Mar 1 176 99 - 43 33 72 Mar 2 136 118 - 16 - - Magdalena 1 156 45 - - 59 97 Túnel del Toyo 41 - - 22 - 41 1.093 475 31 305 161 427 Total Los carriles de adelantamiento son opcionales 6
  • 7. Información Técnica Túneles Proyecto Obligatorios Obligatorios Complementarios Complementarios (Número) * (Número) (Km) (Km) Puentes (Número) Puentes (Km) Conexión Norte - - 1 1 96 8 Magdalena 2 1 - 8 3 69 7 Pacífico 1 2 10 - - 42 5 Pacífico 2 1 5 - - 71 5 Pacífico 3 1 3 5 1 54 1 Mar 1 9 19 13 3 50 3 Mar 2 1 2 22 4 13 6 Magdalena 1 2 10 8 3 126 22 Túnel del Toyo 18 16 - - 33 3 Total 35 65 57 15 554 60 * Pueden ser sustituidos por viaductos o soluciones equivalentes que cumplan con las mismas especificaciones técnicas 7
  • 8. Conexión Norte Información Financiera Pesos de 2014 Aportes Nación $ 2,6 Billones CAPEX $ 1,0 Billones Peajes $ 1,6 Billones Información Técnica Origen - Destino 145,0 km Construcción Calzada Sencilla 63,0 km Mejoramiento 82,0 km 96 Puentes 7,7 km 1 Túnel Complementarios 0,5 km Ahorro en Tiempo 189 minutos Cifras en pesos de 2014 8
  • 9. Conexión Norte Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones Fragua PK 33+000 Bidireccional Nuevo Zaragoza PK 21+100 Bidirecccional Nuevo Unidades Funcionales UF Alcance Plazo máx Valor de la inicio de UF operación Remedios - Zaragoza: construcción de una 72 meses nueva vía en calzada sencilla. Zaragoza – Caucasia (Incluida Conexión UF2 con Grupo 4): mejoramiento de vía existente 48 meses y construcción de calzada senscilla (variante). Total UF1 CAPEX/ km 863.911 10.567 704.034 4.250 1.567.945 9
  • 10. Autopista al Río Magdalena 2 Información Financiera Aportes Nación $ 3,3 Billones CAPEX $ 1,4 Billones Peajes $ 2,3 Billones Información Técnica Origen Destino Dobles Calzadas 3er Carril 144 km 42,5 km Mejoramiento Túneles Obligatorios Túneles complementarios 3,0 km Ahorro en tiempo 162 min Cifras en pesos de 2014 10 km - 10
  • 11. Autopista al Río Magdalena 2 Casetas de Peaje Peaje Santa Isabel Ubicación PK 58+200 Sentido Cobro Bidireccional Observaciones Nuevo Vegachí PK 15+300 Bidireccional Nuevo Puerto Berrío PR 85+100 Bidireccional Existente Unidades Funcionales UF Alcance Remedios - Vegachí: construcción vía nueva en calzada sencilla. Vegachí – Alto de Dolores: construcción vía UF2 nueva en calzada sencilla. Alto de Dolores – Puerto Berrío: rehabilitación UF3 de la calzada actual. Variante Puerto Berrio – Conexión Ruta del Sol: construcción vía nueva y mejoramiento de la UF4 calzada actual (carretera actual de conexión con la Ruta del Sol). Total UF1 Plazo máx inicio de operación Valor de la UF CAPEX/ km 72 meses 765.839 14.553 72 meses 732.984 15.770 48 meses 297.730 2.031 48 meses 265.580 7.292 2.062.133 11
  • 12. Conexión Pacífico 1 Información Financiera Aportes Nación $ 3,5 Billones CAPEX $ 1,8 Billones Peajes $ 3,8 Billones Información Técnica Origen destino Dobles Calzadas 49 km 25,7 km 3er Carril - Mejoramiento - Túneles Obligatorios Túneles complementarios 2 - Longitud Total 49 Km Ahorro de Tiempo 70 min Cifras en pesos de 2014 12
  • 13. Conexión Pacífico 1 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Amagá PR 89+396 Bidireccional Existente Ancón Sur PR 54+530 Bidireccional Nuevo Unidades Funcionales UF Alcance Bolombólo-K13+400: construcción vía nueva en doble calzada. K13+400-Camilo Ce: construcción vía nueva en UF2 doble calzada y Construcción del túnel calzada izquierda. Túnel Amagá- Calzada Derecha: Construcción UF3 del túnel calzada derecha. Camilo Cé- Ancón Sur: mejoramiento de vía UF4 existente en calzada sencilla y construcción de segunda calzada. Total UF1 Plazo máx inicio de operación Valor de la UF CAPEX/ KM 48 meses $888.697 52.221 72 meses $959.237 53.440 72 meses $353.643 66.862 48 meses $248.834 5.129 2.450.411 13
  • 14. Conexión Pacífico 2 Información Financiera Aportes Nación $ 1,5 Billones CAPEX $ 0,9 Billones Peajes $ 2,.6 Billones Información Técnica Origen destino 98 km Dobles Calzadas 43 km Túneles Obligatorios* 5 k.m Reducción Tiempo 39 min * Origen destino 2,5 km Cifras en pesos de 2014 14
  • 15. Conexión Pacífico 2 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ La Pintada PK 11+500 Bidireccional Existente Versalles PR 38+800 Bidireccional Existente Unidades Funcionales UF UF1 UF2 UF3 UF4 UF5 Alcance La Pintada- Puente Iglesias: construcción vía nueva en doble calzada. Puente Iglesias- Túnel Mulatos: construcción vía nueva en doble calzada. Túnel Mulatos: Construcción de los dos túneles de Mulatos. Túnel Mulatos- Bolombólo: Construcción nueva vía en doble calzada La Pintada- Primavera: obras necesarias para llevar la vía a sus condiciones de construcción iniciales, Adicionalmente se va a llevar a cabo la Operación y Mantenimiento. Total Plazo máx inicio de operación Valor de la CAPEX/ KM UF 48 meses 289.356 9.636 72 meses 433.010 14.958 72 meses 455.854 114.926 72 meses 181.995 41.921 24 meses 208.235 247 1.568.450 15
  • 16. Conexión Pacífico 3 Información Financiera Aportes Nación $ 2.71 Billones CAPEX $ 1.35 Billones Peajes $ 3.33 Billones Información Técnica Origen destino 146 km Dobles Calzadas 3er Carril* Mejoramiento 31.5 km 121 Túneles Obligatorios 3.43 km Túneles complementarios 1,27 Ahorro en tiempo 39 min Opcional Cifras en pesos de 2014 16
  • 17. Conexión Pacífico 3 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Guaico Variante- Tesalia PK8+750 Bidireccional Nuevo Irra Acapulco Supía PK 23+700 PK 24+200 PK 20+300 Bidireccional Bidireccional Bidireccional Nuevo Existente Existente Unidades Funcionales UF Alcance Plazo máx inicio de operación La Virginia- Asia: Mejoramiento de la vía 36 meses existente. Variante Tesalia: Construcción de calzada UF2 72 meses nueva. Tres Puertas-Irra: mejoramiento de la calzada UF3 60 meses actual. UF1 UF4 Irra-La Felisa: Mejoramiento de la vía existente. UF5 60 meses La Felisa-La Pintada: Mejoramiento de la vía 72 meses existente. Total Valor de la UF CAPEX/ KM 168.151 2.694 710.154 16.842 412.625 8.337 352.870 13.259 558.150 7.058 2.201.950 17
  • 18. Autopista al Mar 1 Información Financiera Aportes Nación $ 4,6 Billones CAPEX $ 1,6 Billones Peajes $ 1,5 Billones Información Técnica Origen destino Dobles Calzadas 3er Carril Mejoramiento Construcción calzada sencilla Túneles Obligatorios Túneles complementarios 176 km 33 km 34 km 10 19 km 3,2 km Puentes (cantidad) 50 Reducción Tiempo 47 min 18
  • 19. Concesión Autopista al Mar 1 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ San Critobal/Palmitas Túnel de Occidente Bidireccional Existente Unidades Funcionales UF Alcance Túnel de Occidente – San Jerónimo (K19+200 Calzada UF1 Izquierda): mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada San Jerónimo (K19+200 Calzada Izquierda) – Santa Fé de Antioquia (Incluye Santa Fé de Antioquia – UF2 Cañasgorcas): mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada UF3 Túnel de Occidente: Construcción del segundo tubo del Túnel de Occidente Bolombólo – Santa Fé de Antioquia: Rehabilitación y UF4 mejoramiento de la vía existente y construcción de la Conexión a Pacifico 1. Total 1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas. Plazo máx inicio de operación Valor de la UF CAPEX/ KM 72 meses 1.165.0351 33.609 60 meses 730.434 5.910 72 meses 337.475 28.338 48 meses 358.732 2.571 2.591.676 19 19
  • 20. Autopista al Mar 2 Información Financiera Aportes Nación $ 3,9 Billones CAPEX $ 1,6 Billones Peajes $ 0,21 Billones Información Técnica Origen destino 139 km Dobles Calzadas 3er Carril Mejoramiento Construcción calzada sencilla Túneles Obligatorios Túneles complementarios NA 118 km 15,5 km 2,2 km 4,2km Puentes (cantidad) 13 Reducción Tiempo 101 min Calzada Nueva 20
  • 21. Concesión Autopista al Mar 2 Casetas de Peaje Peaje Vallesi Caucheras Ubicación Dabeiba - Mutata Mutata – El Tigre Sentido Cobro Bidireccional Bidireccional Observ Nuevo Nuevo Unidades Funcionales UF Alcance Plazo máx inicio de operación UF1 Cañasgordas – Uramita: mejoramiento de la vía existente 72 meses 822.2451 22.488 Variante Fuemia (Uramita – Dabeiba): UF2 Rehabilitación de la vía existente y construcción de una variante en calzada sencilla 72 meses 668.187 33.674 UF3 Túnel de Fuemia: Construcción del Túnel de Fuemia en calzada sencilla 60 meses 175.752 68.830 UF4 Dabeiba – Mutatá: Mejoras puntuales de trazado y rehabilitación del resto del tramo 72 meses 282.826 4.875 99.289 180 UF5 Mutatá – El Tigre: Rehabilitación de la vía existente Total 1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas. 48 meses Valor de la CAPEX/ KM UF 2.048.299 21 21
  • 22. Autopista Magdalena 1 Información Financiera Aportes Nación $ 3,3 Billones CAPEX $ 2.2 Billones Peajes $ 5,4 Billones Información Técnica Origen destino 156 km Dobles Calzadas 14 km Duplicación Doble Calzada 45 km Mejoramiento 45 km O&M 97 km Túneles Obligatorios (1) Túneles complementarios (2) Ahorro tiempo 9,92 km 2,58 km 102 min (1) Corresponde a la suma de los dos tubos del túnel de La Quiebra (Distancia origen – destino corresponde a 4,96 km) (2) Distancia origen – destino corresponde a 1,29 km Cifras en pesos de 2014 22
  • 23. Concesión Autopista al Río Magdalena 1 Casetas de Peaje Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ Copacabana (Niquía) Bello - Hatillo Bidireccional Existente Trapiche (Cabildo) Bello - Hatillo Bidireccional Existente Pandequeso (Don Matias) Bello - Hatillo Bidireccional Existente Bidireccional Existene (Cisneros) – Nuevo (Tunel de la Quiebra) Cisneros (Tunel de la Quiebra Porcesito - Cisneros al finalizar obras) Unidades Funcionales UF Alcance UF1 Pradera – Porcesito: mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada UF2 Porcesito – Cisneros: Construcción de vía en doble calzada UF3 UF4 UF5 UF6 UF7 Cisneros – Túnel de la Palma: Mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada Túnel de la Palma – K32+300: Mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada K32+300 – San José del Nus: Mejoramiento de vía existente y construcción de segunda calzada Túnel de la Quiebra 1 (Tubo Derecho): Construcción de calzada derecha del Túnel de la Quiebra. Túnel de la Quiebra 2 (Tubo Izquierdo): Construcción de calzada izquierda del Túnel de la Quiebra. UF8 San José del Nus – Alto de Dolores: Construcción de vía en doble calzada Cifras en millones de pesos constantes – Don Matías): Operación y mantenimiento a Bello – Hatillo (incluye Hatillo UF9 de 2012 partir de mayo de 2021 1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas. Total Plazo máx inicio Valor de la UF de operación CAPEX/ KM 48meses 215,096 16.920 48meses 248,482 29.435 48meses 317,601 29.039 60meses 441,798 30.470 351,364 27.772 72 meses 575,371 60.256 72meses 492,977 60.236 72meses 335,076 36.926 95 meses 242,59 - 60meses 23 23 3.220.355 23
  • 24. Túnel del Toyo Información Financiera Aportes Nación $ 0.56 Billones Aportes Departamento $ 0.82 Billones Aportes Municipio $ 0.55 Billones CAPEX $ 1.83 Billones Peajes NA Información Técnica Origen - Destino 41,0 km Túnel del Toyo 9,8 km 17 Túneles Adicionales 5,8 km 33 Puentes 3,2 km Construcción Vía Nueva Calzada Sencilla Ahorro en Tiempo 22,2 km 51 minutos Este proyecto se ejecuta a través de obra pública Cifras pesos de 2014 24
  • 25. Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie La Oficina Asesora de Planeación del Ministerio de Transporte certificó que los cupos de vigencias solicitados se ajustan a los cupos distribuidos por el CONPES en la sesión del 16 de agosto de 2013 al Sector Transporte para la ejecución de proyectos a través de APP´S, consistente con el limite anual de autorización para comprometer vigencias futuras aprobado por el CONPES 3749 de 2013, en la definición de la meta de superávit primario para el sector público no financiero, por tanto su autorización no genera impacto fiscal adicional al establecido por el CONPES De acuerdo con lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley 1508 de 2012, se recomienda al CONFIS, autorizar los avales fiscales y los cupos de vigencias futuras solicitados, conforme los documentos y justificaciones presentadas por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura 25 25

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