Tec. prof. de manejo isx

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  • 1. •PRESENTACION MOTOR CUMMINS •ISX – SIGNATURE 600EVERY MILE
  • 2. •Qué es este Sistema Interactivo ? Nueva tecnología sofisticada decontroles electrónicos del motorCummins. Función: Entregar información aldueño, operador y técnico de servicioacerca de lo que esta pasando con sumotor.Interactúa con todos los sistemas delmotor mismo y del camión•(tales como el freno de motor, compresorde aire, ventilador, transmisión, frenos ABS,aire acondicionado, etc.)EVERY MILE
  • 3. Nuevos Productos Cummins PRESENTACIÓN • Características de Diseño • Mantenimiento Preventivo • Economía de Combustible •EVERY Ventajas Comparativas MILE • Resumen
  • 4. •ISX - Dimensiones N14 ISX •Peso (kg.) 1329 1197 •Largo (cm.) 145.5 141.2 •Alto (cm.) 86.3 74.1 •Ancho (cm.) 24.1 20.3 •Nuevos materiales. •132 kg mas liviano •4 cm menos largo •12 cm menos alto •4 cm menos anchoEVERY MILE
  • 5. •ISX - Características • Configuración: 6 cilindros en línea • Desplazamiento: 15 litros • Una cabeza de cilindros • Dos árboles de levas a la cabeza • Inyección • Válvulas/Freno • Freno de motor integradoEVERY (Intebrake by Jacobs) MILE
  • 6. •CUADRO COMPARATIVO DE CARACTERISTICAS DE MOTORES MOTOR ISX MOTOR ISM MOTOR N14POTENCIA 400- 600 HP 280 – 430 HP 350 – 525 HPTORQUE 1450 – 1850 LB/P 1050 – 1550 LB/P 1350 – 1850 LB/PVEL. GOBER. 1800-2000 RPM 1800-2100 RPM 1800-2100 RPMN- CILINDROS 6 6 6CILINDRADA 15 LITROS 11 LITROS 14 LITROSCARTER 14 GAL ( 56 QT ) 10 GAL ( 40 QT ) 11 GAL ( 44 QT ).PESO 1197 Kg 938 Kg 1272 KgREL. PESO- 2,99 – 1,99 Kg/HP 3,35 – 2,28 Kg/HP 3,63 – 2,42 Kg/HPPOTENCIA EVERY MILE
  • 7. •ISX - CaracterísticasEVERY MILE
  • 8. •ISX - Características– Tecnología avanzada: • EPA 2001 • Turbocargador de salida variable. – Puerto de derivación controlado electrónicamente (Wastegate). – Carcasa reducida • Tren de Engranes con Tecnología de punta – Poderoso Procesador del ECM (5 MIPS) – ECM igual al del Signature 600 • Sensores nuevos – Sensor CombinadoEVERY MILE
  • 9. •ISX - Características• Inyectores de alta presión (32,000 psi) • Completamente mecánicos • Nuevos materialesEVERY MILE
  • 10. •ISX - Características • Módulo de Sistema de Combustible • Accesibilidad en servicio • Eliminación de tuberías • Accesorios Inteligentes • Compresor de Aire • Fan ClutchEVERY • A / C. MILE
  • 11. •Mayor productividad para los clientes •Ventajas Comparativas y Competitivas  Motor más silencioso, menos ruido  Sostiene más el cambio el motor en la subida  Sube más rápido la cuesta  Baja la cuesta más rápido y con mayor seguridad  Mayor durabilidad de los Frenos de Servicio  Respuesta al acelerador más rápida  Mayor y Mejor Potencia y Comportamiento  Más descansado para el operador  Disminución de los tiempos de viaje  Llega más rápido la carga a su destinoEVERY  Mayor Satisfacción del Operador MILE  Mayor Productividad y Eficiencia
  • 12. •ISX - Mantenimiento – Confiabilidad / Durabilidad • Ajuste de válvulas cada 192,000 kms ó 2 años. • Primer reparación mayor • 1,609,000 kms (trabajo ligero) • 30% menos partes • Sin mangueras o tuberías • exteriores • Capacidad de aceite de 43 litrosEVERY• Filtros y Refrigerante de MILE Servicio Extendido
  • 13. ESPECIFICACIONES PRINCIPALES Sistema de Refrigeración •Capacidad de Refrigerante (solo motor) 24 lt •Rango Operación del Termostato 82°C a 93°C •Temperatura Máx. 107°C •Temperatura Min. 70°C •Tapón de Presión Min. Recomendado 7 psiEVERY MILE
  • 14. Posición de los Sensores1. Múltiple de Escape2. Turbocargador3. Entrada de Aceite al Turbocargador4. Actuador de la Compuerta de Descarga5. Ventilación de Carcasa del Termostato6. Carcasa del Termostato7. Salida de Refrigerante del Motor8. Compresor del Freón9. Sensor de Temperatura de Refrigerante10. Alternador11. Bomba de Agua12. Filtro de Refrigerante13. Drenado de Aceite14. Receptáculo de la Bayoneta15. Filtro de Aceite de Combinación16. Drenado de Aceite del Turbo17. Ensamble del Enfriador de Aceite EVERY18. Cubierta de Volante MILE19. Numero de Serie del Motor
  • 15. Posición de los Sensores1. Válvula de Cierre de Combustible2. Sensor de Presión/Temperatura de Aceite3. Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión4. Placa de Enfriamiento (detrás del ECM)5. Modulo de Control de Electrónico (ECM) •6. ECM / Puerto de Actuadores7. ECM/ Puerto del OEM8. Entrada de Combustible9. Salida de Combustible10. ECM/ Puerto de Sensores EVERY MILE
  • 16. Posición de los Sensores11. Sensor de Posición del Árbol de Levas12. Sensor de Posición del Cigüeñal13. Sensor de Presión de Aire Ambiente14. Sensor de Agua en el Combustible15. Sensor de Presión del Combustible16 Sensores para Diagnostico de Combustible no previsto17. Actuadores de Sincronización18. Actuadores de Dosificación de Combustible19. Sensor de Nivel de Refrigerante (en el radiador) opcional. EVERY MILE
  • 17. •Posición de los Sensores Sensor de Nivel de RefrigeranteEVERY MILE •17
  • 18. •Posición de los Sensores •Sensor de Presión de Aire Ambiente • El Sensor de Presión de Aire Ambiente esta colocado en el lado de la bomba de combustible del motor, justo debajo del ECM. • Es usado para controlar la dosificación del combustible.EVERY MILE
  • 19. •Posición de los Sensores • El Sensor de Presión Temperatura del Aceite esta colocado en el lado de la bomba de combustible.EVERY • Este Sensor monitorea presión y temperatura del aceite para el MILE sistema de protección del motor.
  • 20. •Posición de los Sensores Sensor de Posición del Cigüeñal • El Sensor de Posición del CigüeñalEVERY proporciona información de Velocidad y Posición del motor MILE
  • 21. •Posición de los Sensores Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión • El Sensor de Presión Temperatura del Múltiple de Admisión colocado en el frente de la conexión del aire de admisión monitorea presión positiva del múltiple y temperatura de aire de admisión turbocargado. • Ambas se usan en la función de control de combustible .EVERY • Este Sensor se usa también en el Sistema de Protección del Motor. MILE
  • 22. •Posición de los Sensores• El Sensor de Posición del Árbol de Levas proporciona información de velocidad y posición del motor• Este sensor esta colocado entre el ECM y la bomba de Combustible •Sensor de Posición del Árbol de Levas EVERY MILE
  • 23. •Posición de los Sensores• El Sensor de Presión de Combustible esta colocado en el modulo integrado del sistema de combustible. •Sensor de• Su función es monitorear la Presión de Combustible presión del riel de suministro del actuador. EVERY MILE
  • 24. •Posición de los Sensores • El Sensor de Posición del Acelerador esta colocado en elEVERY ensamble del pedal del acelerador cuando el pedal esta en ralentí se pueden activar los frenos del motor. MILE
  • 25. •Posición de los Sensores Sensor de Velocidad del Vehículo • El Sensor de Velocidad del VehículoEVERY (VSS) esta montado de la transmisión. en la carcasa MILE
  • 26. •Posición de los Sensores Sensor de Temperatura de Refrigerante • El Sensor de Temperatura de Refrigerante del MotorEVERY colocado en la carcasa del termostato monitorea la MILE temperatura de refrigerante del motor
  • 27. TécnicasProfesionales deManejoEVERY MILE
  • 28. Agenda 1. Revisiones antes del Viaje 2. Conceptos Básicos de Operación 3. Sugerencias de Operación 4. Diagnósticos de Códigos de Falla 5. PrácticaEVERY MILE
  • 29. Revisiones antes del viajeEVERY MILE
  • 30. Nivel de AceiteMedición Asegurase que la unidad se encuentre en una superficie OK plana. El nivel deberá estar entre las  marcas MIN-MAX. (Ver ilustración)  Espere al menos 5 min. después de apagado el motorEVERY MILE
  • 31. Nivel de AceiteAdvertencia No ponga a funcionar el motor si el nivel de aceite esta fuera de las marcas de la bayoneta. Los daños que puede ocasionar son: Pérdida de potencia. Alto consumo de combustible. IMPORTANTE: Calentamiento del motor. • Siempre que sea necesario poner a nivel el Además de la degradación del aceite la mejor recomendación es usar la misma marca y especificación acostumbrados. aceite.EVERY MILE
  • 32. Nivel de AceiteRecomendaciones Cummins recomienda utilizar un aceite que cumpla con la especificación CES 20078. La cual cuenta con las siguientes características: Aceite Multigrado. SAE 15W40. API CH- 4 / SL o superior.EVERY MILE
  • 33. Nivel de Aceite Cummins recomienda el uso de filtros Fleetguard STRATAPORE. Ventajas: Doble filtración: FLUJO PLENO En el filtro de flujo pleno de 30 MICRAS 80-85 % DE FLUJO hasta 30 micras. En el filtro de derivación de hasta 10 micras.EVERY DERIVACION 10 MICRAS MILE 15-20 % DE FLUJO
  • 34. Nivel de Refrigerante La temperatura debe estar por debajo de 50°C (120°F) antes de quitar el tapón del radiador. El nivel debe estar hasta el cuello del tanque de llenado o entre la marca mínimo y máximo. Las funciones de refrigerante son: Baja el punto de congelación De 0°C a - 36°C (- 34°F) Eleva el punto de ebullición del aguaEVERY De 100°C a 110°C (228°F) MILE
  • 35. Cada 80,000 Km, 1500 Hrs ó 1 añoEVERY MILE
  • 36. Nivel de Refrigerante Se recomienda utilizar anticongelante COMPLEAT de Fleetguard. El cual cumple con las normas especificadas por CumminsEVERY MILE
  • 37. Nivel de Refrigerante La mezcla de agua y anticongelante para protección del motor debe ser: 50% de agua 50% de anticongelante bajo en silicatos Los aditivos ó anticorrosivos debe contener de 1.2 a 3.0 unidades de ARS ó DCA4.EVERY MILE
  • 38. Nivel de Refrigerante Elija el filtro de refrigerante correcto para mantener la concentración adecuada de Aditivos Refrigerantes suplementarios (ARS) en el sistema de enfriamiento.EVERY MILE
  • 39. Nivel de Refrigerante ¡IMPORTANTE! No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el Sistema de Enfriamiento por que: Corroen el latón y Obstruyen los filtros cobre. de refrigerante. Dañan superficies de Tapan el radiador y el transferencia de enfriador de aceite. calor. Pueden causar daños Dañan sellos y a los Termostatos. mangueras.EVERY MILE
  • 40. Sistema de Admisión Revisar tubos y mangueras de carga de aire por: Agujeros. Grietas. Conexiones FlojasEVERY MILE
  • 41. Sistema de Aire El Filtro de Aire tiene como función retener las impurezas del aire de admisión. La restricción normal aun con filtro de Aire nuevo es de 10 in H2O o 254 mm H2O.EVERY ADVERTENCIA MILE Nunca opere el motor sin Filtro de Aire.
  • 42. Sistema de Admisión Guíese por el indicador de Restricción, para decidir el reemplazo del Filtro de Aire. Cuando su indicador señale 25 in H2O o 635 Mm. H2O de restricción al paso del aire debe cambiar el filtro. ADVERTENCIA: Por ningún motivo trate de: Limpiar. Sacudir. Sopletear el Filtro de AireEVERY MILE
  • 43. Sistema de Admisión Inspeccione el Postenfriador Aire - Aire por: Suciedad. Desechos que bloqueen las aletas. Grietas o Agujeros. Otros Daños (golpes, melladuras). IMPORTANTE: Las fugas de aire de admisión ocasionan: Falta de potencia. Alto consumo de combustible. Calentamiento del motor.EVERY MILE
  • 44. Otros componentes Arnés del motor: Revisar visualmente arnes del motor que se encuentre correctamente sujeto y sin daños. Lubricar conectores de los arnéses. Tensor Automatico de Banda: Inspeccionar visualmente el estado fisico y apriete correcto.EVERY MILE
  • 45. Revisión de BandasImpulsoras El objetivo es detectar fallas: Grietas transversales son aceptables. Grietas longitudinales que se intercepten con grietas transversales son inaceptables. Reemplace las bandas si están deshiladas o les falta material.EVERY MILE
  • 46. Revisión de BandasImpulsorasEl daño a las bandas puede sercausado por: Tensión incorrecta. Tamaño o longitud incorrectas. Desalineamiento de las poleas. Aceite o grasa en las bandas. IMPORTANTE: No debe jalonear sus bandas para medir si les falta tensión.EVERY MILE
  • 47. DrenadoDe FiltrosDIARIAMENTE debe purgar poracumulación de agua el filtro separadorde agua.Restricción: Mínima con filtro limpio: 6 in Hg Máxima con filtro sucio: 10 in Hg Esto le ayudara a prevenir daños en elSistema de Inyección especialmente en la bomba de levante, bomba de Válvula engranes, e Inyectores. de DreneEVERY MILE
  • 48. Recomendación Mantener por lo menos los tanques siempre con 1/4 de combustible para evitar entrada de aire al sistema y daños a componentes del sistema de combustible. Diagrama General Asegurese de que su sistema de IFSM alimentación de combustible Tanque Izquierdo cumple con el flujo de la gráfica. Cummins recomienda una 150 gpm tubería de suministro con 25 micras diámetro de 7/8” para reducir la Tanque Derecho restricción.EVERY MILE
  • 49. Cada 15,000 Km ó 9,300 Millas.EVERY MILE
  • 50. Filtro de Combustible Si su unidad cuenta con el filtro FH23000 tiene 2 opciones para el intervalo de cambio del elemento. Si su elemento es el FS19557 (10 micras) su intervalo será cada 10,000 km. Si su elemento es el FS19559 (25 micras) su intervalo será cada 15,000 km.EVERY MILE
  • 51. DrenadoDe tanques de aire Esto ayudara a: Optimizar el funcionamiento de frenos de servicio. Evitar daños en válvulas repartidoras, diafragmas, líneas de aire.EVERY MILE
  • 52. Inspección VisualGeneralRevisar ventilador: Observe que no tenga oscilación. Revise por grietas en las aspas ó falta de material. Revise los tornillos de montaje del ventilador.Tubo del Respirador Revisar el tubo respiradero del motor. Que no este obstruido, o dobladoEVERY MILE
  • 53. Cada 160,000 Km.EVERY MILE
  • 54. Calibración de Válvulase Inyectores El ajuste correcto de válvulas e inyectores, permite al motor operar de una manera eficiente.EVERY MILE
  • 55. Revisión deltubocargador Un turbocargador con daño puede provocar baja potencia y problemas de desempeño en el motor.EVERY MILE
  • 56. Cada 200,000 Km. 3,000 hrs ó 2 añosEVERY MILE
  • 57. Revisar Apriete de tornillos de montaje del motor a chasis. Reemplazar mangueras según se requiera. Limpiar o lavar el motor. Limpiar tubo respiradero del cárter.EVERY MILE
  • 58. Cada 800,000 Km. 10,000 hrs ó 5 añosEVERY MILE
  • 59. Amortiguador deVibraciones Inspeccionarlo por: Evidencia de pérdida de fluido. Golpes o melladuras. Oscilación. Deformaciónes de la cubierta. Un amortiguador inoperante causará daños importantes a componentes del motor.EVERY MILE
  • 60. Compresor de Aire Inspeccionarlo por: Depositos de carbón en el interior de las tuberias hasta los tanques de almacenamiento. El espesor no deberá exceder de 1/16”EVERY MILE
  • 61. Conceptos básicos de operaciónEVERY MILE
  • 62. Conceptos Básicos deOperación Es muy importante que antes de operar el motor el conductor lea su placa de datos para entender mejor la operación requerida. La Placa de Datos proporciona aparte de la identificación del motor, otros datos importantes como: Numero de Serie del Motor. Lista de Partes Criticas (CPL). Modelo. Potencia y RPM Indicadas. Datos de Calibración de Válvulas. Velocidad Gobernada del Motor.EVERY MILE
  • 63. Conceptos Básicos deOperación Para la operación óptima de un motor es necesario conocer y entender los siguientes conceptos: DE E U E IA IA BL M TI RQ E NC N O USTO P OT O B EC M COEVERY Con esta información usted puede operar su motor con máxima MILE eficiencia y mejor Economía de combustible.
  • 64. Conceptos Básicos deOperación POTENCIA: Velocidad para realizar el trabajo. La POTENCIA es la capacidad del motor para acelerar y subir pendientes en velocidades de camino mas altas.EVERY MILE
  • 65. Conceptos Básicos deOperación TORQUE se define como una fuerza aplicada por medio de una palanca para vencer una resistencia al giro. El TORQUE es el resultado de la fuerza de la combustión que empuja el pistón y la biela para vencer la resistencia al giro Fuerza representada por el cigüeñal. GiroEVERY MILE
  • 66. Conceptos Básicos deOperación El TORQUE del motor nos sirve para: Comenzar el desplazamiento del camión (torque de acoplamiento) El TORQUE ayuda a sostener por mas tiempo los cambios de velocidad en el ascenso de pendientes.EVERY MILE
  • 67. Conceptos Básicos deOperaciónEficiencia de Combustible En los nuevos motores de CUMMINS, a medida que el motor se opere CUMMINS dentro del rango de 1450-1550 RPM estará trabajando en el punto de mejor economía de combustible. Economía de Combustible RPM 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800EVERY MILE
  • 68. Conceptos Básicos deOperación 1650 lb-ft Torque 470 HP Potencia 450 HP RANGO IDEAL Consumo de Combustible RPM 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1800 1900 2000 2100 2200EVERY Torque Velocidad Pico Velocidad Gobernada MILE Crucero
  • 69. Sugerencias de OperaciónEVERY MILE
  • 70. Arranque de Motor Durante el proceso de arranque se deben seguir los siguientes pasos: Abrir la llave a la posición “ON”. Esperar que las lamparas de diagnostico se apaguen. Interruptor en ON Evite poner el pie sobre acelerador. Esperar el chequeo de lámparas.EVERY MILE
  • 71. Arranque de Motor En el arranque del motor se Embrague a Fondo recomienda: Presionar el pedal del embrague a fondo. Debe mantener el intento de arranque hasta que el motor funcione. IMPORTANTE: El intento de arranque debe ser de máximo 30 segundos, si el motor no arranca en ese tiempo, debe Hasta el Arranque esperar al menos 2 minutos para volver a intentarlo.EVERY MILE
  • 72. Calentamiento deMotor Durante los primeros 15 seg. seg deberá leerse la presión de aceite. Debe mantener el motor en marcha de 3 a 5 minutos, después puede minutos aplicar aceleración en su motor. Si es necesario acelere a 1000 RPM, y no de movimiento a la RPM unidad hasta alcanzar 60°C (140°F) en la Temperatura del Refrigerante.EVERY MILE
  • 73. Calentamiento deMotorPuede desplazar la unidad con elmotor frío, siempre y cuando: • Mantenga el motor en marcha mínima de 3 a 5 minutos. minutos Comience a mover la unidad aplicando aceleración suave al motor, y manteniendo el cambio. • El motor alcance 60°C (140°F) de RECUERDE Temperatura en el Refrigerante, entonces puede operar el motor en El Motor se calentará mejor y más rápido forma normal. con la unidad en movimiento que cuando está estacionado.EVERY MILE
  • 74. Movimiento del Camión Al comenzar el desplazamiento de la unidad utilice el cambio mas bajo. Cuando requiera incrementar las RPM del motor para el despegue de la unidad, en situaciones difíciles con carga. Puede hacerlo con su Interruptor de interruptor de ajuste de Mínimas mínimas RPM o aplicando aceleración ligera. Aceleración LigeraEVERY MILE
  • 75. Cambios Ascendentes El rango de revoluciones para los cambios ascendentes depende de la transmisión que tenga en su unidad. El rango de revoluciones para el cambio ascendente será entre 1600 y 1700 RPM. RPMEVERY MILE
  • 76. Cambios Descendentes El rango de revoluciones para los cambios descendentes depende de la carga y terreno. El punto de revoluciones para cambios descendentes esta en el Cambios rango de 1200 a 1300 RPM. Descendentes NOTA: Recuerde que el porcentaje de carga aplicado afectara su rendimiento de combustible.EVERY MILE
  • 77. Cambios Descendentes En el único caso en que se recomienda mantener el motor a 1200 RPM es cuando se de cuenta que esta por brincar la cuesta y el retroceder el cambio representara trabajo innecesario ya que al brincar la cuesta tendrá que volver a ponerlo.EVERY MILE
  • 78. Operación con Frenode Motor El freno de motor es un componente diseñado para ofrecer efecto de frenado en el descenso de pendientes. NO lo utilice para realizar Cambios de Velocidad ascendente, esto ocasionará serios daños al motor y afectara su rendimiento.EVERY MILE
  • 79. Operación con Frenode Motor ión s rac ula alib álv El funcionamiento correcto del freno de motor depende C V de varios factores: de Calibración de Válvulas. del de RPM tor iónsión lac re RPM de motor. Relación de compresión. Mo Re mp Presión del turbo. Co del ión o res urb P TEVERY MILE
  • 80. Operación con Frenode Motor Para utilizar el freno de motor se recomienda: o de Fren tor Mo Conectarlo a bajas revoluciones, entre 1600 y 1800 RPM. Después permita a su motor elevar las RPM para obtener el mejor efecto de frenado. Esto es entre las 1800 y las 2000 RPM.EVERY MILE
  • 81. Operación con Frenode Motor Es importante siempre recordar utilizar el cambio que le permita bajar la cuesta sin usar tanto los frenos de servicio. Con frenado mínimo, utilizando máximo 10 psi de presión de aire en los frenos de servicio para el control de la velocidad.EVERY IMPORTANTE MILE NUNCA EXCEDA SU MOTOR DE 2000 R.P.M. O ESTARÁ EN RIESGO DE DAÑO A SU MOTOR POR SOBREREVOLUCIONES.
  • 82. Termino del ViajeAl termino de un viaje es p o enrecomendable dejar el motor envelocidad de ralentí con el fin de Tiem entídisminuir las temperaturas. CUMMINS recomienda de 3 a 5 Ralminutos, solamente cuando laminutosunidad estuvo trabajando cuestaarriba. En condiciones como terrenosplanos, zona de ciudad opendientes descendentesesperar solo 2 minutos enralentí son suficientes.EVERY MILE
  • 83. Termino del ViajeNo acelere el motor esto provoca que ar la rific d Ve datarde mas en disminuir las Unitemperaturas. Si el motor permanece mucho tiempoen ralentí ocasionará problemas almotor. Antes de retirarse del vehículo lleve acabo una inspección visual con el finde detectar indicios dedescomposturas, verifique por: Fugas de refrigerante o aceite. Fugas de admisión o escape. Daños generales en el Vehículo.EVERY MILE
  • 84. El motor de MéxicoEVERY MILE