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  1. 1. LA CAJA DE CAMBIOSCaja de cambios de motocicleta.En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es elelemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento elvehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para poder vencerlas resistencias al avance, fundamentalmente las resistencias aerodinámicas, de rodadura y dependiente.FundamentoEl motor de combustión interna alternativo, al revés de lo que ocurre con la máquina de vapor o elmotor eléctrico, necesita un régimen de giro suficiente (entre un 30% y un 40% de las rpmmáximas) para proporcionar la capacidad de iniciar el movimiento del vehículo y mantenerloluego. Aún así, hay que reducir las revoluciones del motor en una medida suficiente para tener elpar suficiente; es decir si el par requerido en las ruedas es 10 veces el que proporciona el motor,hay que reducir 10 veces el régimen. Esto se logra mediante las diferentes relaciones dedesmultiplicación obtenidas en el cambio, más la del grupo de salida en el diferencial. El sistemade transmisión proporciona las diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que lamisma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en lasruedas. El resultado en la ruedas de tracción es la disminución de velocidad de giro con respecto almotor, y el aumento en la misma medida del par motor. esto se entenderá mejor con la expresiónde la potencia P en un eje motriz:donde:  es la potencia (en W)  es el par motor (en N·m)  es la velocidad angular (en rad/s)
  2. 2. EDITORIALCuando comiencen a leer este tipo de revista que e elaborado se en contaran con términosque no se entiende pero si se sigue la lectura podrán entender de lo que se trata en estarevistaConfió modestamente en brindarles alguna utilidad al presentar les esta revista ya que sucontenido de mucha importancias sobre una pequeña parte de lo que se trata de conocerunja de las partes de un vehículo
  3. 3. Construccion pag 1Clasificasion pag 2Tipos de caja pag 3
  4. 4. ATICULO 1 Constitución de la caja de cambiosEje intermediario de una caja de cambios tipos de cambio, especialmente motocicletas ymanual. De izquierda a derecha consta de automóviles y camiones antiguos, los piñoneslas siguientes partes: nervado para la corona se desplazan enteros sobre el eje.de engrane con el primario, apoyo de Eje de marcha atrás . Lleva un piñón que serodamiento, piñones de engrane, apoyo de interpone entre los árboles intermediario yrodamiento. El dentado recto corresponde a secundario (longitudinal) o primario yla marcha atrás. secundario (transversal) para invertir elLa caja de cambios está constituida por una sentido de giro habitual del árbolserie de ruedas dentadas dispuestas en tres secundario. En el engranaje de marcha atrás,árboles. normalmente se utiliza un dentado recto, en. Recibe el movimiento a la misma velocidadlugar de un dentado helicoidal, más sencillode giro que el motor. Habitualmente lleva unde fabricar. Asimismo, cuando el piñón se interpone, cierra dos contactos eléctricos deúnico piñónconductor en las cajas un conmutador que permite lucir la luz olongitudinales para tracción trasera o luces de marcha atrás, y al soltarlo, vuelve adelantera. En las transversales lleva varios abrir dichos contactos.piñones conductores. Gira en el mismo sentidoque el motor. Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, axiales, en la carcasa de la caja deÁrbol intermedio o intermediario. Es el cambios, que suele ser de fundición gris,(yaárbol opuesto o contraeje. Consta de un piñón en desuso) aluminio o magnesio y sirve decoronaconducido que engrana con el árbol alojamiento a los engranajes, dispositivos deprimario, y de varios piñones (habitualmente accionamiento y en algunos casos eltallados en el mismo árbol) que pueden diferencial, así como de recipiente para elengranar con el árbol secundario en funciónde la marcha seleccionada.Gira en el sentidoaceite de engrase.opuesto al motor. La lubricación puede realizarse medianteEn las cajas transversales este eje no existe. uno de los siguientes sistemas:Árbol secundario. Consta de varios engranajes  Por barboteo.conducidos que están montados sueltos en elárbol, pero que se pueden hacer solidarios con  Mixto.el mismo mediante un sistema dedesplazables. Gira en el mismo sentido que el  A presión.motor(cambios longitudinales), y en sentido  A presión total.inverso en las cajas transversales. En otros
  5. 5. ARTICULO2 Clasificación de las cajas de cambioExisten varios tipos de cajas de cambios yLos acoplamientos en el interior se realizandiversas maneras de clasificarlas. Hasta elmediante mecanismos compuestos demomento en que no se habían desarrolladobalancines y ejes guiados por cojinetes. Elsistemas de control electrónico la distinción eraaccionamiento de los mecanismos internosmucho más sencilla e intuitiva ya que describíadesde el exterior de la caja -y que deberíasu construcción y funcionamiento. En tantoaccionar un eventual conductor- se realizanque se han desarrollado sistemas de controlmediante cables flexibles no alargables o varillaselectrónico para cajas se da la paradoja querígidas.existen cajas manuales con posibilidad deLas distintas velocidades de que consta la cajaaccionamiento automatizado (por ejemplo Alfaestán sincronizadas. Esto quiere decir queRomeo) y cajas automáticas con posibilidad dedisponen de mecanismos de sincronizaciónintervención manual. La clasificación en funciónque permiten igualar las velocidades de losde su accionamiento es una de lasdistintos ejes de que consta la caja durante elclasificaciones aceptadas por mayor número decambio de una a otra.autores: La conexión cinemática entre el motor y la cajaManuales, mecánicas o sincrónicas de cambios se realiza mediante el embrague.Artículo principal:Transmisión manual Dentro de este grupo se encuentra la caja deTradicionalmente se denominan cajascambios manual automatizada de doblemecánicas a aquellas que se componen deembrague DSG -enelementos estructurales (y funcionales),alemánDirektSchaltgetriebe- del Gruporodamientos, etc. de tipo mecánico. En este tipoVolkswagen y la caja de cambios automáticade cajas de cambio, la selección de lasde doble embrague en seco DDCT -en inglésdiferentes velocidades se realiza medianteDual DryCluthTransmision- de Fiatmando mecánico, aunque éste puede estarGroupAutomobiles, las cuales permiten elautomatizado. funcionamiento en modo manual oLos elementos sometidos a rozamiento ejes,automático, además de obtener una velocidadengranajes, sincronizadores, o selectores estánde transmisión entre marchas muy superior allubricados mediante baño de aceite (específicocontar con la presencia de dos embragues, unopara engranajes) en el cárter aislados delencargado de las marchas pares y el otro de lasexterior mediante juntas que garantizan laimpares (y marchaestanqueidad.
  6. 6. ARTICULO 3 Caja de cambios Automáticas o hidromáticasArtículo principal: Transmisión automáticaLa caja automática es un sistemacilíndrica y otra cónica queutilizada en la actualidad paraque, de manera autónoma,mediante una serie de engranajesvehículos de serie, por su sencillodetermina la mejor relación entreconvertía el mecanismo en unfuncionamiento. Esta constituida porlos diferentes elementos, como lacambio de velocidades. una serie de piñones de acero alpotencia del motor, la velocidad delCarcasa carbono, que se obtienen porvehículo, la presión sobre el estampación en forja y sus dientesacelerador y la resistencia a laPoseen una carcasa externatallados en maquinas especiales,marcha, entre otros. (generalmente de aluminio) cuyacon un posterior tratamiento de finalidad es la protección de losMientras que la caja de cambiosmecanismos internos como latemple ymanual se compone de pares depermanente lubricación ya que éstaEstos piñones, acoplados en paresengranajes cilíndricos, la cajaalberga aceite para su permanentede transmisión, van montados sobre unos árboles paralelos que seautomática funciona con treneslubricación. En determinadasapoyan sobre cojinetes en el interiorepicicloidales en serie o paraleloocasiones se puede romper debidoque conforman las distintasal impacto de un elemento externode una carcasa, que suele ser de fundición gris o aluminio y sirve derelaciones de transmisión. o debido a la rotura de un egranaje.alojamiento a los piñones y demás La caja de velocidades diseñadaEn tal caso se debe soldardispositivos de accionamiento, asípor Leonardo da Vinci nuevamente para su correctocomo de recipiente para el aceite de funcionamiento. lubricación de los mismos.Leonardo da Vinci llegó a diseñaren sus tiempos lo que sería elEntre estos dos limites (n y n1) seLos piñones, engranados en tomaprecursor de las cajas de cambiosobtiene el régimen máximo yconstante para cada par dede los modernos coches. Imbuidomínimo en cada desmultiplicacióntransmisión, son de dientespor la fiebre del desarrollo industrialpara un funcionamiento del motor ahelicoidales, que permiten unque fomentaba Ludovico el Moro,pleno rendimiento. funcionamiento mas silencioso yLeonardo da Vinci diseñó unCambios una mayor superficie de contacto, manualescon lo cual, al ser menor la presióncambio de velocidad compuesto porCajas de cambio de engranajesdos piezas, una que sobre ellos actúa, se reduce el paralelos desgaste en los mismos. Esta caja de cambio es la mas
  7. 7. HUMORSUEGRATRANQUILA SUEGRACULEBRANombre Científico: “Suegronispacificus”Nombre Científico: “Suegronisponzoñosus”Una especie bien llevada. Deja a la hija libre paraEsta suegra es un peligro. Su lengua venenosael noviazgo sin hacer preguntas. Y encima teacaba con las tentativas de noviazgo de la hija;sirve cafecito con galletas cuandopor desgracia, es el tipo másrecién te conoce. Emigra varias veces por año,común.dejando la casa libre.Un hombre va a un colegio yLlega un hombre, joven, buenEsto es un indio y un vaquero.pregunta: Me pueden Uds.mozo, varonil, atlético , en unEl vaquero le dice al indio:enseñar a leer y escribir.lujoso auto deportivo a unaVamos a hacer una prueba haberEl director del colegio le dice:tienda. quien dispara mejor a la latapor supuesto, lo podemosSe le acerca una mujer madura yEl indio dice : vale!matricular inmediatamente.le dice:dispara el vaquero y le daPor favor llene el siguiente- ¿Acaso te llamas google?el vaquero dice:formulario con todos los datos- No.¿Por qué?Haber si superas eso:que se le piden y fírmelo. - Por que tienes todo lo queEl indio dice : busco. Espera que todavía no me a salido.La tarde de la noche de bodas, la hija le preguntaEl cura olvida sus lentes y cuando va a empezara la madre:la misa, abre el libro y dice "Setenta monos".- Mama?, tu podrías enseñarme a mantenerTodos le quedan viendo sorprendidos. "perdónsatisfecho a mi marido? hermanos", dice mirando a su libro nuevamente.- Pues, hija - le contesta la señora, un pocoruborizada, resulta que cuando dos personas se"Setecientos monos". Los parroquianos le quedanquieren, hacer el amor es el acto más maravillosoviendo nuevamente sorprendidos, y esta vezdel mundo y...algunos sonríen. "Ve José", dice el sacerdote- Mamá, ya se coger... lo que necesito esdirigiéndose a un acólito, "andá a traerme losaprender a cocinar. lentes". Cuando recibe los lentes, lee nuevamente su libro. "Sentémonos hermano

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