Your SlideShare is downloading. ×
När sättningar blir trafikfarliga.
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

När sättningar blir trafikfarliga.

364

Published on

Under 2012 ökade sättningarna på E6 i Norra Bohuslän snabbt. Det resulterade i 75 % fler vajerräckesolyckor. Här visas hur Trafikverket med Vecturas hjälp kortsiktigt löste det akuta problemet. …

Under 2012 ökade sättningarna på E6 i Norra Bohuslän snabbt. Det resulterade i 75 % fler vajerräckesolyckor. Här visas hur Trafikverket med Vecturas hjälp kortsiktigt löste det akuta problemet.
Originalet är i widescreen-format, vilket SlideShare uppenbart har problem med. Beklagar att bildens nedre del skurits bort!

Published in: Technology
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
364
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. När sättningar blir trafikfarliga Civ Ing Johan Granlund Chef Vägteknik KC-dagarna Tällberg 2013
  • 2. UppläggTRV lasermätning av vägojämnhet inkluderar ojämna sättningar.Olycksrisk som funktion av vägojämnhet; analys av 78 631 st olyckor.Orsakssamband vägojämnhet => trafikolycka.Fallstudier:• Svåra olyckor på avfart E18/E20.• Olycksdrabbade sträckor på E6 reparerade med datorstöd från Vectura.Uppmätt färdvibration och stöt i EU-projekten ROADEX III & IV.Sättning vid vägkanten särskilt trafikfarlig vid ishalka.Validerat mått på vägbanans ”vinglighet”: Rut Bottom Cross Slope Variance.BVFF: Standardisering av sättningsmätning med certifierad laserbil. INTRODUKTION
  • 3. Ojämna sättningar = vägojämnheterVägojämnheter är avvikelser hos en vägyta jämfört med ett verkligtplan, vilka påverkar fordonsrörelser, färdkvalitet, dynamiska laster,avvattning och vinterväghållning [Trafikverket].Vägars ojämnhet i längdled har 0.5 till 50 m våglängd [EN 13036-5].Ojämna sättningar ingår alltså per definition i begreppet vägojämnhet. Vägojämnhet mäts oftast som International Roughness Index (IRI). IRI påverkas kraftigt av 0.8 – 30 m vågor, minimalt >50 m. IRI 3 mm/m motsvarar i 110 km/tim drygt 90 mm fjädringsrörelse på 1 sek. DEFINITION
  • 4. Vägojämnheter innebär olycksrisk Vägkänsla Förarprestation Vibration Förarbeteende Olycksrisk Fordonsprestanda Samband Vibrationskälla Förarmiljö Förarupplevelser förare - fordon Olyckor Små, Flera riktningar: - Fysisk (Biodynamik) Bidragande faktorer: Förare Vägojämnhet regelbundna - Vertikal guppning Reaktion hos kroppsdelar -Synskärpa - Dåsighet Gupp, lokala och i organ - Krängning -Reaktionstid Sviktvariation hos underlaget - Nickrörelse Fysiologiska effekter, t ex: -Manövrering - Trötthet p g a utmattning Dominerande frekvenser - Visuellt - Förarens förmåga att hantera Frekvens Hastighet 1 till 10 Hz - Hjärta och blodkärl fordonet Amplitud Amplitud upp till 2 m/s2 Fordon - Nedsatt körförmåga pga sjukdom Psykiologiska effekter, t ex: Fordonets egenskaper, - Obehag -Vägegenskaper - Tappad kontroll vid gupp Typ av förarstol Lågbyggd buss extra känslig - Stress -Komponentslitage Ohälsa, t ex: - Ryggbesvär Highway Safety Research Institute, Michigan, USA - Hjärt- & kärlsjukdom ORSAKSSAMBAND
  • 5. Sådan vägojämnhet, sådan olycksrisk n = 78 631 olyckor, R2 = 0.84Guppiga vägar med ojämnhetIRI 3 mm/m ger ca 50 % flerolyckor än jämna vägar med IRI0.9 mm/m Källa: VTI medd 909 STARKT STATISTISKT SAMBAND
  • 6. Två dödsolyckor vid avfart på E18/E20 ”Blind” TS-revision? På tio dagar skedde tre olyckor, varav två dödliga (tre omkomna). Yrkeschaufförer hade klagat över sättningen en längre tid. – För bara några veckor sedan gjordes Bildkälla: Google 2011 trafiksäkerhetsrevision på hela sträckan, och då togs den här sättningen inte upp som en risk, sa väghållarens talesperson. Nerikes Allehanda, 2004 TRE OLYCKOR PÅ TIO DAGAR
  • 7. E6: Över 75 % fler räckespåkörningar 2012Motorvägen har snål standard. Den är kurvig och för smal för att ge utrymme tillförarna att återta kontrollen vid incidenter. Trafikolyckor 2012 2011 Förändring Tanum 84 48 +75 % Strömstad 81 45 +80 % Räddningscheferna säger att det var vajerräckes- Bohuslaningen.se olyckor som ökade snabbt.En plats som sticker ut rejält i statistiken är Stene; ”-Där är det sättningar i vägensom gör att förare måste vara observanta”. Strömstads Tidning.Stora delar av E6 vilar på lös lera. Många sättningar ökade snabbt 2012. -OLYCKORNA KOM ALLT TÄTARE; JUST INNAN ASFALTARBETENA SMALL DET I STORT SETT DAGLIGEN
  • 8. E6: Inventering av sättningsskador 4 1 NG 3 NG 3 2 NG 3 SG 2 2 SG 4 SG 1 Foto: Stefan Hedlöf 4 SAMMANHÅLLNA ”OBJEKT” 2012; SAMTLIGA PÅ BLOTT 3-6 ÅR GAMLA ETAPPER
  • 9. E6: Gupp = olycksplatser Ex ”hotspot” Stene: 100 m mellan bilderna. 3 SG Foto: Stefan Hedlöf MINISTER SLOG HUVUDET I BILTAKET VID INVIGNING AV EN ETAPP
  • 10. Denna skada kostade 1 Mkr att laga Längdprofil, bef & proj Tvärsektion, bef & proj2 NG AB22 => Max 88 mm/lager. Maxfyll > 450 mm => Många lager ny asfalt… Här 1 273 ton på 320 m = 4 ton/m. 750 kr/ton => Ca 3 000 kr/m väg. Proj: Nicklas Göransson E6 REPARATIONSBUDGET 2012: 9.8 MKR
  • 11. ROADEX III & IV om farlig färdvibrationVectura mätt 2800 + 3700 km i Finland, Norge, Sverige & Skottland.Hög vibrationsexponering jfrt med EC/2002/44 insatsvärde A(8) = 0,5 m/s2.Höga kotkompressionstryck jfrt med ISO 2631-5 insatsvärde Sed = 0,5 MPa.Trafikverkets nya mått på tvärfallets ”vinglighet” validerat mot krängning och”knuffar” i sidled uppmätt i lastbilar. Riktvärde max 3.0 promille vinglighet. Foto: J Granlund EU-PROJEKTET ROADEX MÄTTE HÖG FÄRDVIBRATION I LASTBILAR ÖVER SÄTTNINGAR
  • 12. Vägens “vinglighet”: -Måttet “Rut Bottom Cross Slope Variance” validerat på väg 331Flera av sättningarna på E6 överskred ROADEX riktvärde 3.0 promille inomett år efter trafikpåsläpp. EU-PROJEKTET ROADEX: MÄTNING AV KRÄNGNING I SIDLED: – DESSA KNUFFAR ÄR SÄRSKILT FARLIGA VID ISHAL VÄG!
  • 13. Hög färdvibration vid sättning mot broar SÄTTNING I MOTFYLLNING ETT VANLIGT PROBLEM
  • 14. Kompressionstryck mellan ländryggens kotor -jämför med Insatsvärde Sed = 0.5 MPaROADEX: GUPP KAN GE VÅLDSAMMA TRYCKSTÖTAR I RYGGEN
  • 15. Certifierad mobil sättningsmätning Trafikverket har via FOI-programmet Bana Väg För Framtid (BVFF) beställt standardisering av sättningsmätning med certifierad laserbil. Den kommande mätmetoden införs i entreprenadkontrakt. Utvecklingsarbetet utförs gemensamt av VTI, Vectura och Ramböll. Foto: Mats Landerberg BVFF TAR FRAM METODBESKRIVNING FÖR SNABB OCH NOGGRANN MÄTNING AV SÄTTNINGAR
  • 16. SammanfattningTRV lasermätning av vägojämnhet inkluderar ojämna sättningar.Olycksrisk som funktion av vägojämnhet; analys av 78 631 st olyckor.Orsakssamband vägojämnhet => trafikolycka.Fallstudier:• Svåra olyckor på avfart E18/E20.• Olycksdrabbade sträckor på E6 reparerade med datorstöd från Vectura.Uppmätt färdvibration och stöt i EU-projekten ROADEX III & IV.Sättning vid vägkanten särskilt trafikfarlig vid ishalka.Validerat mått på vägbanans ”vinglighet”: Rut Bottom Cross Slope Variance.BVFF: Standardisering av sättningsmätning med certifierad laserbil. SLUT

×