Your SlideShare is downloading. ×
Friktion - den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Friktion - den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen

262

Published on

Bildspel från föredrag i Sveriges Riksdags MC-sällskap om gällande vägregler för vägars våtfriktion.

Bildspel från föredrag i Sveriges Riksdags MC-sällskap om gällande vägregler för vägars våtfriktion.

Published in: Technology
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
262
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Friktion – den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen Johan Granlund, Civ. Ing. Chef vägteknik, Vectura Testförare Riksdagens MC-sällskap 2013-11-06 Krönikör
  • 2. Friktion och TS Olycksrisk Friktionstal VTI Medd 911A:2001 Olycksrisken ökar vid låg friktion: • Bromssträckan ökar. • Styregenskaper och sidostabilitet försämras. Trafikverket, Effektsamband, Drift och underhåll - Belagda vägar. Sid 7. INLEDNING
  • 3. Budskap i stort • Säkerhetskrav för våtfriktion gäller hela vägbanan, inkl skarvar. • Blank asfaltskarv ska mätas: Låga värden innebär hal skarv. • Lägsta tillåtna våtfriktion; 0.50 inte 0.5 => 0.45. UPPLÄGG
  • 4. Gällande vägregler för våtfriktion Säkerhet vid användning: Vägar skall vara så utformade och utförda att de får tillfredsställande friktion. Kontinuerliga friktionsegenskaper hos ytmaterialen skall eftersträvas. VVFS 2003:140 (VVFS 2010:17) Vägregler: 6.3.4.1 Krav på friktion. Känd kunskap: ”En varierande friktion i längs- eller tvärled kan innebära en ökad olycksrisk t.ex. i samband med inbromsning.” Trafikverket, Effektsamband. Drift och underhåll - Belagda vägar. Sid 38. VÄGREGLER FÖR VÄGFRIKTION
  • 5. Säkerhetskravet gäller hela vägbanan 10.1. Krav på färdigt lagers yta: ”Bitumenbundna lager ska utföras och kontrolleras med avseende på friktion … så att ställda krav uppfylls. För vägbana, gångbana och cykelbana med bundet slitlager ska medelvärdet av friktionstalet på en 20 m sträcka vara ≥ 0,50. Friktionstalet ska bestämmas enligt VVMB 104” Trafikverket Krav beskrivningstexter för Bitumenbundna lager i vägkonstruktioner, TRVKB10 ASFALTSKARVAR KAN FÖREKOMMA PÅ VÄGBANAN. DE OMFATTAS DÅ SJÄLVKLART AV FRIKTIONSKRAVET.
  • 6. Blank asfaltskarv ska friktionsmätas "Mätning utföres normalt i vänster eller höger hjulspår. Om annan del av vägbanan okulärt eller på annat sätt bedöms ha lägre friktion mäts även denna del.” VVMB 104:1990, Bestämning av friktion på belagd yta. Asfaltskarv ges minst 2 dm bred försegling, vilken sandas av med 0-2 eller 0-4 mm stenmjöl för att skapa vägfriktion. Risker: Sandning sker inte? Stenmjölet fastnar inte? Mätning: Det 1 dm smala mäthjulet kan missa skarven och därmed mäta för hög friktion (mäter bredvid skarven). Tolkning av friktionsdata från skarv: • Oavsett friktionsvärdets storlek kan risken vara underskattad • Lågt friktionsvärde visar risk, precis som för hjulspåren. • Högt värde är inte bevis på god friktion på skarv. KVALITETSSÄKRING AV SKARVMÄTNING: • • VIDEOFILMA MÄTHJULETS POSITION I FÖRHÅLLANDE DEN BLANKA SKARVEN UTFÖR UPPREPADE MÄTNINGAR
  • 7. Gränsvärdet är 0.50, inte 0.5 => 0.45 Friktionskravet på statliga vägar sänks med 10 %, med hänvisning till fel dokument? Men kravet regleras inte via VGU, utan via TRVKB10. Där är kravet "≥ 0,50", dvs 0.49 är underkänt. Transportstyrelsen ska utarbeta ny föreskrift om grundläggande krav för vägar och gator, bl a friktion. BROMSSTRÄCKAN FRÅN 110 KM/TIM ÖKAR CA TVÅ BILLÄNGDER OM FRIKTIONEN SÄNKS FRÅN 0.50 TILL 0.45
  • 8. Sammanfattning 1. Säkerhetskravet för lägsta våtfriktion gäller hela vägbanan 2. Asfaltskarv: Låga värden visar att skarven är hal. 3. Lägsta tillåtna våtfriktion; 0.50 inte 0.5 => 0.45. -Är det ok släppa upp trafik i normal fart innan svårbedömd våtfriktion på vägbanan (inkl skarvar) mätts i enlighet med gällande regelverk? AVSLUTNING

×