Your SlideShare is downloading. ×
  • Like
Att styra fram vägytans funktionella egenskaper, Sweco Granlund 2014 04-10 arlanda
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Now you can save presentations on your phone or tablet

Available for both IPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Att styra fram vägytans funktionella egenskaper, Sweco Granlund 2014 04-10 arlanda

  • 281 views
Published

Effektiv styrning mot ”rätt kvalitet”. …

Effektiv styrning mot ”rätt kvalitet”.
Vägytans funktionella egenskaper.
Framgångsfaktorer.
UH utan bra styrning => fortsatt trafikfarlig väg.
Planeringsprocess inför nytt slitlager.
Beläggningsprojektering = effektiv kvalitetsstyrning.
Bygghandling för hållbara vägbeläggningar.
Framgång eller misslyckande?

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
281
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. 1
  • 2. 2 Från att ro, till att styra…
  • 3. Att styra fram vägens funktionella egenskaper • Tidigare praxis inom beläggningsunderhåll. • Vad är kvalitet – egentligen? • Effektiv styrning mot ”rätt kvalitet”? • Kort om vägytans funktionella egenskaper. • Viktiga framgångsfaktorer. • UH utan bra styrning => fortsatt trafikfarlig väg. • Stöd i planeringsprocessen inför nytt slitlager • Beläggningsprojektering = effektiv kvalitetsstyrning. • Bygghandling för hållbara vägbeläggningar. • Framgång eller misslyckande? Kontrollmätning ger svar.
  • 4. Tidigare praxis inom beläggningsunderhåll Bild från ” Pavement Management Systems in Sweden”, Lang & Potucek. 2001. Fokus på budget & fördelning. Påbyggnadsdimen- sionering med PMS Objekt; Hänsyn till klimat och tung trafik. Lutningar och vägojämnheter; Ofta låg prio vid planering. Noggrann efterkontroll Tre (3) överfarter med lasermätbil; ”Så här bra/dålig blev vägbanan…” Pavement Management Systems (PMS) = Vägförvaltningssystematik.
  • 5. Vad är kvalitet – egentligen? Utdragfrån”Kvalitet–frånbehovtillanvändning” avBoBergman&BengtKlefsjö
  • 6. Effektiv styrning mot ”rätt kvalitet” Element för effektiv styrning: 1. Strategi; -Vad är ”rätt kvalitet”? Hållbarhetsbegreppet inkl säkerhet mm. -Effektmål som ska nås. Med mera. 2. Implementering; arbetssätt, verktyg, vässat PMS, osv. 3. Kommunikation. 4. Uppföljning och återkoppling. Bild:Bergman&Klefsjö,1995 Kvalitetsdimensioner hos en vara
  • 7. Vägytans funktionella egenskaper Kunskapsluckor, exempel: • Ytavvattning påverkas radikalt av längslutning, jfr VGU gränsvärde ”Minst 0.5 %” för resulterande lutning. • Frosthalka (termodynamik), ex cellplast resp. slaggasfalt. • Behov av sidofriktion styrs av kurvatur och tvärfall vid given hastighetsgräns. Tabell från VTI N71-2000, Ihs & Magnusson Kända effektsamband: • Ofta använda. • Sällan använda, oklart varför.
  • 8. Viktiga framgångsfaktorer Etablera branschkultur som fokuserar på ”rätt kvalitet”. Skapa samsyn om strategiska resultat som ska uppnås. Ex 1: ”Vässat vägunderhåll bidrar väsentligt till att uppnå etappmålet om max 133 trafikdödade i Sverige år 2020”. Skapa samsyn om strategier för att nå effektmålen. Ex 3: ”Varje år ska 5 % av landets feldoserade kurvor rättas”. Mät resultat. Analysera data, skapa information om förbättringsmöjligheter. Trovärdig rapportering av resultaten. Seriösa utvärderingar. Ex 4: ”Ingen vägsträcka är oacceptabelt guppig i mer än 5 år.” Ex 2: ”Vägunderhållet bidrar till transportpolitiska målet om jämställt transportsystem i hela landet”.
  • 9. UH utan bra styrning => fortsatt trafikfarlig väg 30 jan 2014: Halkolycka i mycket låg fart, då trailerekipaget efter stopplikt svängde ut på riksväg 34. Bild:Corren. PMSv3 visar att tvärfallet vid olyckskorsningen är -6.6 %. Bild från 2013, källa: PMSv3 Trots att asfalten lagts om 2012, är kurvan farligt “överdoserad”. Dvs större lutning än gränsen max 5.5 % för tvär kurva på högfartsväg.
  • 10. Stöd i planeringsprocessen inför nytt slitlager
  • 11. Vägen mäts trafiksäkert, utan trafikantstörning Inmätning sker snabbt och effektivt med laserbil. Den mobila mätningen utförs trafiksäkert med personalen skyddad i fordonet. Drag 1 Drag 2 Drag 3 Länkning & höjdsättning Vägbanemodell Modellen fångar upp linjeföring, lutningar och ojämnheter. Data lagras i format för inläsning i CAD-program. Modellen höjdsätts vanligtvis relativt befintlig väg. Absolut nivåreferens kostar mer. VV Publ 1999:100
  • 12. Datorstödd beläggningsprojektering Rekonstruktion av hållbar vägbeläggning förutsätter projektering med fokus på ekonomi/LCC, miljö och trafiksäkerhet. Förjustering, ev. fräsning samt heltäckande avjämning / förstärkning optimeras med CAD. Nytt slitlager läggs på jämnt underlag. Åtgärden blir resurssnål ur såväl ekonomisk som miljömässig synvinkel. Arbetssättet ger bra överblick och främjar trafiksäkerhetshöjande lösningar. Vägens lutningar förbättras för att: • minska behovet av sidofriktion i kurva • öka vattenavrinningen (även i skevningsövergång) Foto: Volvo
  • 13. Ex: Säkerställa avrinning i lågpunkt på väg med låg bärförmåga Vattenavrinning säkerställs här genom att bygga upp bra tvärfall. Resulterande lutning ökas från 0.2 % till 2.0 % och uppfyller därmed Trafikverkets gränsvärde i VGU ”Minst 0.5 %” för trafiksäker avrinning. Åtgärden ger även ökad bärförmåga. -2.0 % Längsprofil 1:50 Tvärsektion 1:10 -0.2 % Halkolycksrisk: Vägyta utan längslutning och minimalt tvärfall. 4 cm
  • 14. Bygghandling för hållbara vägbeläggningar Resurssnål lösning som ger god trafiksäkerhet och uppfyller lagkrav på bra arbetsmiljö för yrkestrafiken. Volymer för justering resp. fräsning redovisas per sektion. Träffsäker kostnadskalkyl. Entreprenaden kan upphandlas utifrån oreglerbar mängd. Handlingen inkluderar sektionsbundna utsättningsdata. Stöd för bra produktionsplanering: • Rätt volym vägmaterial, även per fraktion. • Lättare planera transportarbetet. • Enklare att välja rätt maskiner. • Effektivare styrning och uppföljning av produktionen.
  • 15. Framgång eller misslyckande? • Men för att kunna belöna framgång, måste den mätas. Systematisk och relevant kontrollmätning inför slutbesiktning gör det möjligt att skilja framgång från misslyckande! • Om framgång inte belönas, lönas förmodligen misslyckande. • Om framgångar inte mäts, skapar de inte lärdomar. • Om misslyckanden inte mäts, kan de inte heller korrigeras. Det är billigare att styra fram kvalitet, än att tvinga fram rättelser via efterkontroll. Skapa underlag för rätt fokus i planeringen!
  • 16. 16 Tidigare praxis inom beläggningsunderhåll. Vad är kvalitet – egentligen? Effektiv styrning mot ”rätt kvalitet”? Kort om vägytans funktionella egenskaper. Viktiga framgångsfaktorer. UH utan bra styrning => fortsatt trafikfarlig väg. Stöd i planeringsprocessen inför nytt slitlager Beläggningsprojektering = effektiv kvalitetsstyrning. Bygghandling för hållbara vägbeläggningar. Framgång eller misslyckande? Kontrollmätning ger svar. Summering