Dossier de partenariat 2014 -2017

1. Jean Le Cam
"Un marin d’avenir"
Dossier de partenariat 2014 -2017
Construction d’un bateau Imoca 60 pieds monocoque
Participation à deux "Transat Jacques Vabre" et au "Vendée Globe"

2. La Course au Large a ceci de particulier qu’elle
tisse des liens indéfectibles ; la trame en est
l’émotion, la chaîne un composite de rêves,
d’aventures, de réussites, d’échecs et de bonheurs.
La notoriété me permet d’inviter dans mon
univers le plus grand nombre, aficionados ou non
de la Course au Large, de partager en toute
simplicité des histoires de mer.
Le Vendée Globe se profile à l’horizon et je suis à
la recherche d’un partenaire «coup de cœur» car
cela ne peut fonctionner qu’ainsi. Une rencontre,
un pacte à sceller pour 4 années. Un acte
volontaire, réfléchi et enthousiaste. Un projet en
osmose avec la culture et les valeurs d’Entreprise
d’une part et le couple skipper/bateau d’autre part.
Dans l’escarcelle je mets mon expérience et mon
envie à votre service ; j’engage mes forces au profit
de votre entreprise et la ferai voyager autour du
monde et dans votre monde à vous.
Vous trouverez dans ce dossier de partenariat
des éléments vous permettant d’appréhender la
Course au Large et son événement majeur qui est le
Vendée Globe. Mais rien ne peut se substituer à la
rencontre, au regard, au feeling.
Je suis à votre disposition !
Jean Le Cam

3. La Course au Large
De l’America’s Cup aux Jeux Olympiques, la
Voile est multidisciplinaires.
La Course au Large quant à elle se décline
sur différents supports, monocoques ou
multicoques, de 6m50 à 33 m.
Tour du monde, Transatlantique, record, en
solo, en duo ou en équipage les marins
sillonnent mers et océans en toutes
circonstances et avec la plus grande
humilité.
Compétiteurs dans l’âme, ils n’en partagent
pas moins volontiers leurs aventures. La
Course au Large a ceci d’exceptionnelle,
c’est qu’elle s’inscrit dans le temps, de 20
jours à 3 mois, offrant ainsi aux différents
publics toute une palette d’émotions.

4. Portrait
A ceux qui lui parlent de son âge, Jean Le
Cam répond malicieusement : "Je suis un
marin d’avenir". Cette réplique caractérise sa
volonté de courir encore et encore, de
partager toujours plus, de transmettre aux
plus jeunes.
Au mot "carrière", il préfère "palmarès" et
celui-ci témoigne de sa pugnacité comme le
prouve sa récente première place dans la
Transat Jacques Vabre 2013.
Constructeur dans l’âme, Jean Le Cam suit de
près les évolutions technologiques sans pour
autant perdre de vue leur juste adaptation
aux bateaux. Il se plait à tenter de résoudre la
triple équation «compétitivité, sécurité,
accessibilité ».
Révélé au public lors de son premier Vendée
Globe, il ne cesse de séduire, à terre comme
en mer, par sa spontanéité, son humour et
son franc-parler.

5. Palmarès
2013 1er Transat Jacques Vabre sur PRB avec
V.Riou - 5ème du Vendée Globe sur
Synerciel
2010 6ème Transat AG2R
2009 Participation au Vendée Globe (abandon en
3ème position)
2008 4ème Transat AG2R
2007 3ème de la Calais Round Britain Race
2006 Champion du Monde FICO - 2ème de la
Route du Rhum 2006
1994 1er de la Transat AG2R
1993, 1994, 1995
Champion de France de course au large en
solitaire
1994, 1996, 1999
Triple vainqueur de la Solitaire du Figaro
1994, 1995, 1997, 1999
Quadruple vainqueur de la Solo
Méditerranée
2005 2ème du Vendée Globe - 3ème de la Transat
Jacques Vabre
1996 2ème de la Transat AG2R
2004 1er des 1000 Milles de Calais (60’ Imoca)
1988 et 1989
2003 3ème du Challenge Mondial Assistance
(trimaran 60’)
2002 2ème de la Route des Phares (trimaran 60)
1994 Vainqueur de la Transat AG2R
Double Champion du Monde de Formule 40
1984 1er Route de la Découverte avec Philippe
Poupon
2001 4ème de la Transat Jacques Vabre (trimaran 60) 1982 Record de l’Atlantique avec Jet Services II
1999 – 1996 – 1994
Triple vainqueur de la Solitaire du Figaro

7. Évolution de la jauge
pour les monocoques 60 pieds IMOCA
Les monocoques de 60 pieds (18,28m.) sont parmi les plus
rapides monocoques de course. Construits en matériaux
composites, ils sont conçus pour être à la fois le plus léger
possible (gain de vitesse) et assez solides pour résister aux
pires conditions que peut imposer la navigation en haute
mer.
L'exigence de sécurité que la Classe impose aux marins
comme aux architectes compte pour beaucoup dans le
succès que connaît ce bateau. Depuis 2000, les bateaux
doivent pour pouvoir prendre le départ d'une course,
prouver leur capacité à se mettre à l'endroit sans
assistance extérieure et garantir le cloisonnement
intérieur et une flottabilité importante en cas de chavirage
ou de voie d'eau.
Lors de son Assemblée Générale en décembre 2013, une
évolution de la jauge a été adoptée. Les nouvelles
constructions devront respecter ces nouvelles règles et les
anciens se mettre en conformité dans un délai imparti.
Le plus marquant étant la monotypie imposée des mâts et
des quilles, véritables points névralgiques des bateaux.

8. La Classe IMOCA
http://www.imoca.org
Avec au moins vingt bateaux au départ du Vendée
Globe depuis l'an 2000, l'IMOCA est aujourd'hui la
Classe Océanique la plus importante au monde. Elle
regroupe les meilleurs skippers solitaires et les meilleurs
tandems qui régatent au monde.
L’IMOCA réaffirme pour autant la vocation des
monocoques de 60 pieds d’être de fabuleux
laboratoires dédiés à l’innovation technologique et
susceptibles d’apporter de nouvelles solutions à
l’industrie nautique.
La Classe œuvre également dans le domaine de la
recherche et développement de solutions durables et
responsables. Premiers témoins des effets des
changements climatiques et engagés dans le nécessaire
respect de l’environnement, les skippers IMOCA
contribuent, notamment par le développement et la
mise au point de solutions de production énergétique
alternatives (hydrolien, éolien, solaire, pile à
combustible), à aller vers le développement de
solutions hybrides et la production de bateaux
construits pour durer.

9. L’internationalisation, entre autre,
avec Open Sport Management
Communiqué de presse - Extrait
"Suite à l'annonce de la collaboration entre l'IMOCA et Open Sports Management (OSM), Luc
Talbourdet, Président de l'IMOCA, et Sir Keith Mills, fondateur d'OSM, ont invité les médias le
vendredi 9 novembre aux Sables d'Olonne pour partager leur vision et leurs plans quant au succès
futur de la Classe IMOCA.
Sir Keith Mills a insisté sur quelques points clés:
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Sir Keith Mills est impliqué dans la Classe IMOCA depuis plus de 10 ans, en tant qu'armateur et
propriétaire d'un team. Il est passionné par l'IMOCA et totalement convaincu que la notoriété de notre
sport peut et doit être développée;
Il est essentiel de créer un cercle vertueux pour : Construire et élargir l’audience - Augmenter la valeur
des projets et donc l'intérêt des sponsors - Favoriser le lancement de nouveaux projets et l'accueil de
nouveaux skippers - Garantir un programme sportif de grande qualité
Sir Keith Mills a créé une structure opérationnelle dédiée, OSM, pour commercialiser les droits de
l'IMOCA. L'une des clés du succès sera l’apport en investissement pour permettre à la Classe d'atteindre
le niveau supérieur;
Le Vendée Globe est un événement fantastique - "nous voulons miser sur cette force et augmenter sa
renommée Internationale qui n'est aujourd’hui pas suffisante". Si cet événement reste essentiel "Il nous
faut construire un programme sportif exceptionnel en plus du Vendée Globe";
Notre but est d'attirer l'attention sur la Classe et d'amener des certitudes pour encourager les sponsors
et les skippers à rallier les lignes de départ "

10. Le programme 2014 - 2017
2014
Étude et lancement de la construction du bateau.
2015
Fin de construction et mise au point.
Participation à la Transat Jacques Vabre.
2016/2017
Vendée Globe.
2017
Transat Jacques Vabre.

11. Communication
Le bateau est aux couleurs de l’Entreprise Partenaire et ce tout au long de l’année, au port
comme en mer. C’est le seul sport qui offre cette caractéristique d’affichage permanent.
Jean Le Cam devient le représentant de son sponsor au service de ses besoins en
communication, interne, d’affaire ou grand public.
Ajouté au potentiel médiatique des événements, ce projet est une véritable plateforme de
communication.
Les actions sont planifiées en début de chaque année permettant ainsi une préparation optimum
et une maîtrise des budgets dédiés aux différents axes choisis par l’entreprise partenaire.

12. Relations Presse
Exploitation au lancement du projet, pendant la
construction, à la mise à l’eau, aux entraînements, en
amont, pendant et après les courses.
Jean Le Cam a un véritable capital sympathie auprès des
journalistes aussi bien en presse écrite que radio ou
télévisuelle.
Un(e) attaché(e) de presse travaille à l’année. Réalisation
d’un dossier de presse, actions spécifiques sur une
presse spécialisée dans le secteur d’activité de
l’entreprise partenaire en relation avec sa propre équipe,
suivi des courses.

13. Relations publiques
& relations d’affaire
Le champ des possibilités est large, à titre
d’exemples :
• Invitations et sorties à bord en présence de
Jean Le Cam et de son équipe,
• Participation aux séminaires,
assemblés générales,
salons,
• Présence aux départs des courses sur les
« Villages »,
• Embarquement sur des vedettes aux
départs et arrivées
• Les départs de course offrent également
l’opportunité de rencontrer d’autres
entreprises en favorisant le B to B.

14. Communication interne
La Course au Large revêt un fort caractère affectif qui
crée un élan de cohésion interne et motive le
personnel. Elle permet de renforcer la culture
d’entreprise autour d’un projet fédérateur, elle
consolide l’identité de l’entreprise et le sentiment de
fierté d’appartenance à une société dynamique.
Enfin elle met en exergue des valeurs que tout à
chacun peut s’approprier : Solidarité, partage et
ténacité.
Une fois encore des actions spécifiques sont
programmées comme le suivi des courses par le biais
de vacations dédiées au Siège ou dans les usines ou
filiales.

15. Création d’outils de communication
Site internet, réseaux sociaux, newsletter.
Films vidéo, banques d’images.
Affiches.

16. Les principaux événements
Transat Jacques Vabre
http://www.transat-jacques-vabre.com/fr
Départ du Havre – Arrivée Itajai
(Etat de Santa Catarina – Sud Brésil), en double.
Le Vendée Globe
Plaquette et Retombées média à télécharger.

33. Jean Le Cam
"Un marin d’avenir"
Crédits photos : J.M. Liot / B. Stichelbaut / C.Marion