LUBRICACION DE MOTOR

1. PRINCIPIOS BÁSICOS
DE LUBRICACIÓN
1

2. Principios básicos
de lubricación
Lubricación : Procedimiento para
reducir
la fricción y el desgaste
Fricción: Resistencia al movimiento
Desgaste: pérdida o destrucción del
material
2

3. Funciones
principales del
lubricante
 Lubricar
 Enfriar
 Limpiar
 Sellar
 Proteger
3

4. Régimen Límite
Carga muy alta
Velocidad muy baja
Película
Lubricante
Superficies en contacto
Espesor de película lubricante menor que
las asperezas de la superficie 4

5. LUBRICAR
 Las superficies metálicas parecen
lisas, pero al microscopio, revelan
asperezas con picos y valles.
 El aceite mantiene los puntos de
contacto separados, minimizando la
fricción y el desgaste de las partes.
5

6. Régimen
Hidrodinámico
Carga baja
Alta velocidad
flujo
laminar
Superficie Estática
Espesor de película lubricante mayor que las
asperezas de la superficie
6

7. AJS
Enfriar
 Temperaturas típicas en un motor a gasolina:
 En corona del pistón y válvulas de 200 a 350ºC.
 En un motor diesel de 650 a 800ºC
 La temperatura promedio del aceite es de 80 a
100ºC, puede ser mucho mayor, hasta
120ºC-160ºC
7

8. Limpiar
En el motor se acumulan contaminantes
 como:
Insolubles
 Agua
 Combustible, gases, residuos de combustión
(hollín)
 Lodos
Que el aceite debe mantener en suspensión
y neutralizarlos
8

9. Limpiar
 Las altas temperaturas en los pistones
provocan la formación de depósitos,
principalmente en las ranuras de los anillos
 Los anillos pueden pegarse, causando
soplado y desgaste excesivo
 El soplado de gases incrementa la
formación de barnices en la falda del pistón
9

10. Sellar
 El aceite forma un sello entre la cámara de
combustión y el cilindro mediante los anillos
 Los anillos del pistón estan diseñados para
crear un sello y para controlar la película de
aceite en las paredes del cilindro
 Rayados pequeños en la pared del cilindro
(o cross hatching) ayudan a mantener al
aceite en la pared
 El aceite ayuda a mantener la compresión y
previene el soplado de gases 10

11. Proteger
 Acidos dañinos (sulfúricos)se forman como
sub-productos de combustión.
 Desgaste corrosivo puede ocurrir en partes
metálicas del motor.
 EL aceite debe neutralizar estos ácidos
mediante aditivos especiales (BN,
detergentes)
11

12. Proteger
Agua diesel Aire
EEUU, México y
H2SO4
Chile ... 0.03 %
Europa ... 0.09 %
Costa Rica ... 0.4
%
2008 ... 0.05 %
12

13. BÁSICOS PARA LA
PRODUCCIÓN
DE LUBRICANTES
13

14. Bases lubricantes
ACEITE = BASICO + ADITIVOS
CASTROL
BASICO + ADITIVOS + TECNOLOGIA
14

15. BASES
LUBRICANTES
Refinación del petróleo : BASES MINERALES
Síntesis de compuestos
Con propiedades lubricantes: BASES SINTETICAS
Combinación de
minerales y sintéticos: BASES SEMISINTETICAS
15

16. ADITIVOS
16

17. Porqué
aditivos?
El básico no tiene todas las características y
propiedades de un lubricante para las
demandas de lubricación de las máquinas
modernas.
Los aditivos mejoran características y añaden
propiedades a los lubricantes.
17

18. Tipos de
Aditivos
Modificadores: Modifican características y
propiedades de los básicos.
Protectores del Aceite : Protegen el aceite
prolongando su vida útil
Protectores de Superficie: Protegen las
superficies
metálicas contra la corrosión, fricción y desgaste
18

19. Aceite Típico de Motor
Básico
80.4%
Antidesgaste
1.0%
Dispersante
5.2%
Detergente
3.1%
VI
10.3%
19

20. Grupos de básicos
según API
Grupos III, IV, & V
Grupo V % Saturados
son sintéticos
Grupo IV
>99%
Nuevas generaciones Grupo III
Mejor Estabilidad de Oxidacion
Mejor control de Soot
Mejor Indice de Viscosidad
> Grupo II >90%
Grupo I
Nafténicos
Aromáticos >0%
20

21. Especificaciones de los
Aceites para motor
21

22. Viscosidad
La viscosidad es la característica más importante de un lubricante.
Es una medida de la resistencia a fluir de una sustancia
Unidades : Centistokes (cSt)
Centipoise (cP)
22

23. Viscosidad Vs
Temperatura
A mayor temperatura menor viscosidad
A menor temperatura mayor viscosidad
Clasificación por viscosidad :
Grado SAE (automotriz)
Grado ISO (industrial)
23

24. Viscosidad
Existen varios métodos para su deteminación, la
prueba más común es Viscosidad Cinemática,
generalmente dada en centiStokes (cSt)
Se determina mediendo la resistencia a
fluir de un líquido a través de un capilar a
determinada temperatura. En la industria
del petróleo la viscosidad se determina a
100ºC y 40ºC.
24

25. Grados de viscosidad SAE
GRADOS VISCOSIDAD EN cSt A 100°C
SAE MIN. MAX.
0W 3.8 -
5W 3.8 -
10W 4.1 -
15W 5.6 -
20W 5.6 -
25W 9.3 -
20 5.6 9.3
30 9.3 12.5
40 12.5 16.3
50 16.3 21.9
60 21.9 26.1
25

26. Monogrado
Un aceite cuya viscosidad es definida
a una sola temperatura
SAE 30 : Temperatura alta
SAE 40 : Temperature alta
SAE 10W : Temperatura baja
SAE 20W : Temperature baja
26

27. Multigrado
Un aceite cuya viscosidad es definida a
temperatura baja y alta
SAE 15W-40
Temp baja – Temp alta
27

28. Monogrado Vs
multigrado
THICK OIL
VISCOSIDAD
SAE 40
SAE 15W-40
SAE 15W
THIN OIL
TEMPERATURA
28

29. Función de sello
Desgaste
Soplado de
gases
29

30. Flexibilidad de los multigrados
Baja Alta
Viscosidad Viscosidad
Fácil arranque en frío Mayor protección
Menor consumo de combustible Buena lubricación y sellado
Rápida circulación
30

31. API ‘S’ - Gasolina
Fecha
Pre 1930’s SA 199 SJ
1930 SB 6
2001 SL
1964 SC
1968 SD 200 SM
1972 SE
4
1980 SF
1989 SG
1992 SH
31

32. API ‘C’ - Diesel
FECHA
1940 CA
1949 CB
1955 CD
1961 CC
1984 CE CD II
1990 CF-4
1994 CG-4 CF CF-2
1998 CH-4
2002 CI-4
32

33. DONA DEL API
VIC E C
ER I SER VIC
S
-4
E
API
API
/SL
SL
SAE SAE
15W- 40 10W- 40
33

34. Lubricación de las
Transmisiones
 Cajas de cambios manuales
 Cajas de cambios automáticas
 Transfer
 Diferenciales
34

35. Aditivos para aceites
de engranajes
{
Anti-herrumbre
Pasivador de Cobre
20 30 Anti-oxidante
Dispersante
Anti-espumante
{
80 70 Agente extrema
presión
Aditivos Azufre/fósforo
35