Padrao Ata2300

Inovação em busca de competitividade e geração de valor 04/11/2011 ISBN 9788599809020 www.fia.com.br/profuturo

ANÁLISE CUSTO-BENEFÍCIO PARAIMPLANTAÇÃO DO PADRÃO ATA 2300 NASPUBLICAÇÕES DE OPERAÇÕES DE VOO EM COMPANHIAS AÉREAS Autor: Ayslan Anholon Orientador: Leandro Morilhas

Agenda• Introdução• Pergunta de pesquisa• Objetivos• Referencial teórico• Metodologia• Principais resultados• Considerações finais

Introdução• Alta concorrência do setor de aviação;• Necessidade das companhias aéreas de manter seus diversos manuais atualizados;

Introdução• Alta similaridade de conteúdo entre diferentes manuais;• Dificuldade em avaliar novas tecnologias editoriais (SGCs) que podem auxiliá-las. – SGC: Sistema de Gerenciamento de Conteúdo

Pergunta de pesquisa• Quais os principais aspectos tangíveis e intangíveis que as companhias aéreas devem levar em consideração para decidir se devem ou não migrar suas publicações para um novo sistema editorial?

Objetivos• Enumerar os benefícios dos SGCs baseados em linguagem estruturada (padrão ATA 2300 e outros padrões proprietários);• Listar os custos usualmente existentes na implantação de tais sistemas;• Prover orientação sobre como calcular o ROI (Return On Investment).

Referencial Teórico• A adoção de padrões na indústria foi decisivo para a humanidade (TONKERY, 2010);• A padronização é também uma forma de assegurar o cumprimento de regulamentações rígidas (WHALLEY, 2011); – Indústria aeronáutica; – Indústria farmacêutica.

Referencial Teórico• Companhias aéreas: número considerável de páginas de manuais de Operações de Voo (pilotos) e Manutenção (mecânicos);• Percentagem média de redundância é de 50% (DCLABS, 2011);• Reuso: elaborar um novo conteúdo a partir de componentes já existentes (ROCKLEY, 2003).

Referencial Teórico• Editores de texto convencionais (MS Word®)

Referencial Teórico• SGC (Sistema de Gerenciamento de Conteúdo)

Referencial Teórico• Segundo MANNING (2011), SGCs possuem funções como: – controle de versão, – metadados (dados sobre as informações armazenadas), – busca, conversão de formatos, – arquivamento e – controle da aplicabilidade (ou efetividade) das informações.

Referencial Teórico• Padrão ATA* Spec 2300 para Manuais – Banco de dados (em linguagem XML) para ser usado no envio de manuais dos fabricantes para as companhias aéreas. <controlIndicator> <title>Battery Switch</title> <location> <para>Electrical Panel</para> </location> <device>Alternate Action Push-button Switch</device> <description> <para>Used to control battery power to airplane electrical systems</para> <figure> <graphic infoIdent="ICN B777-A-2400-12345-001-01 "/> </figure> </description> *Air Transport Association

Referencial Teórico• Padrão ATA Spec 2300 para Manuais (cont.) Airbus Embraer Boeing ATA 2300

Metodologia• Pesquisa qualitativa descritiva de base bibliográfica;• 2 estudos de casos de companhias aéreas que implantaram SGCs (mas baseados em definições proprietárias). – Southwest Airlines • Passou a ter economia de escala com novas rotas e aeronaves. – Continental Airlines • Economia anual de US$ 700,000 a US$ 800,000.

Principais Resultados• BENEFÍCIOS – Tangíveis • Aumento do percentual de reuso da informação; • Diminuição do tempo gasto com formatação; • Com ATA 2300: diminuição do tempo gasto com conversões entre padrões. – Intangíveis • Autores com mais foco nas necessidades dos usuários; • Maior rapidez na distribuição da informação ao usuário final.

Principais Resultados• CUSTOS – Tangíveis • Custo de aquisição do sistema e treinamento; • Custo para migração das publicações no formato antigo (usar conversão automática); • Adaptação para padrão ATA 2300 de sistema baseado em uma linguagem estruturada (desenvolver um conversor). – Intangíveis • Mudança de cultura (usar softwares WYSIWYG);

Principais Resultados • Cálculo do ROI (The Rockley Group)RedundânciaFormatação

Principais ResultadosBenefícios Custos

Principais Resultados ROIestimado

Considerações Finais• As companhias aérea devem levar em conta: – % de redundância da informação; – Número de manuais diferentes e sites que publicam uma mesma informação.• Custos com aquisição, treinamento e consultoria. – Dificuldades com mudanças culturais dos usuários.

Considerações Finais• Percepção do benefício depende do sistema editorial anteriormente usado pela companhia aérea.

Considerações Finais• Limitações: – Não apresentar dados específicos para a realidade brasileira; – O padrão ATA Spec 2300 para Operações de Voo é muito recente, não havendo casos reais.

Considerações Finais• Sugestões de novos estudos: – Aplicação da metodologia em uma companhia aérea brasileira; – Estudo de caso das companhias que comecem a implantar o novo padrão ATA Spec 2300.

Muito Obrigado! Ayslan Anholonayslan.anholon@hotmail.com

Padrao Ata2300

by Ivana da Silveira on Nov 09, 2011

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