LO SVILUPPO E LE CARATTERISTICHE DEL CAR SHARING IN NORD AMERICA Marco Viviani Direttore sviluppo e relazioni pubbliche 3 ° Forum Car Sharing La scelta sostenibile Roma 21 novembre 2007

Principali avvenimenti per il Car Sharing in Nord America Per cominciare qualche dato … Caratteristiche e trend del mercato. Pricipali avvenimenti 2006 – 2007: Fusioni ed alleanze Nouve evidenze circa i risultati del Car Sharing sull’ambiente e l’integrazione con il trasporto pubblico in Canada Coesistenza e concorrenza di diversi modelli di Car Sharing : possono avere lo stesso effetto sull ’ ambiente?

Per cominciare qualche dato …

Caratteristiche e trend del mercato.

Pricipali avvenimenti 2006 – 2007:

Fusioni ed alleanze

Nouve evidenze circa i risultati del Car Sharing sull’ambiente e l’integrazione con il trasporto pubblico in Canada

Coesistenza e concorrenza di diversi modelli di Car Sharing : possono avere lo stesso effetto sull ’ ambiente?

Qualche dato… Le principali città per auto in Car Sharing 989 688 632 544 (oct. 2007)

989 688 632 544 (oct. 2007)

Qualche dato… dove é successo

Numero di organizzazioni Source: Adam Cohen , 2007, University of California, Berkeley, 2007

Andamento in U.S. & Canada September 2007: Estimated 28,000 Members in Canada and approx. 1100 vehicles September 2007: Estimated 185- 220,000 Members in U.S. and approx. 6000 vehicles Source: Adam Cohen , 2007, University of California, Berkeley, 2007 U.S . Canada

September 2007: Estimated 28,000 Members in Canada and approx. 1100 vehicles

Andamento percentuale degli utenti *2007 estimation

Rapporto utenti / veicoli in Nord America Source: Adam Cohen , 2007, University of California, Berkeley, 2007

Rapporto utenti / veicoli Stati Uniti: Bassa / alcuna quota d’ingresso & tariffe piu’ elevate (possibilità di chilometri inclusi) Usano i veicoli meno frequentemente & piu’ come assicurazione di mobilità Presenza significativa della clientela delle imprese e delle università. Canada: Pagano quote d’ingresso elevate & tariffe piu’ basse all’utilizzazione (alcuna o minima quota di chilometri inclusi) Dipendono maggiormente dal Car Sharing.

Stati Uniti:

Bassa / alcuna quota d’ingresso & tariffe piu’ elevate (possibilità di chilometri inclusi)

Usano i veicoli meno frequentemente & piu’ come assicurazione di mobilità

Presenza significativa della clientela delle imprese e delle università.

Canada:

Pagano quote d’ingresso elevate & tariffe piu’ basse all’utilizzazione (alcuna o minima quota di chilometri inclusi)

Dipendono maggiormente dal Car Sharing.

Confronto tariffe Zipcar Philly CarShare Communauto CityCarshare SF Numero di auto 5000 400 700 300 Stima capitale 45 M$ > 5 M$ 6,5 M$C n.d. (est 2 M$) Deposito rimborsabile - - 0 / 500 $C 300 $ Quota annuale tariffa base 50 $ - 35 $C 10 $ x12 mesi Costo ora (base) 9 $ (65 $ gg) 4,90 $ (49 $ gg) 6 $C (36 $C gg) 5 $ (40 $ gg) Costo km (base) (290 km gg inclusi) 9 ç 9 ç 25 ç Quota annuale tariffa plus 50 $ mese (credito) 15 $ x 12 35 $ 20 $x12 mesi Costo ora (plus) 8,10 $ (58,5 $ gg) 2,90 $ (29 $ gg) 1,55 $C (18,6 $C gg) 5 $ (40 $ gg) Quota km (plus) (290 Km gg inclusi) 9 ç 29 ç 25 ç

Ripartizione demografica

Le caratteristiche dei modelli di Car Sharing in Nord America Territorio di azione Concentrazione / consolidamento / alleanza Capitalizzazione A rischio e importante Da parte degli utenti (in parte) e commisurata alla crescita Forte crescita > 100% 30 – 70 % Concorrenza Attiva Passiva Redditivit à Da dimostrare Acquisita Attitudine imprenditoriale ++ ++ Uso del marketing ++ + Credibilità Elevata a livello nazionale ma da consolidare Consolidata nell’ambito di azione

" Zipcar and Flexcar to Merge" Oh Canada! Zipcar Goes International, Launching Service in Toronto “ Over the past year, Zipcar […] became the first car sharing service in North America to attain profitability in all of its markets.” - Zipcar Press Release - May 9, 2006 Zipcar and Flexcar may have unleashed the innovation that finally chips away at individual auto ownership. “ Zipcar and Flexcar […] recently announced a merger with the goal of becoming profitable within a year and ultimately launching an IPO.” - Los Angeles Times - November 14, 2007 - By Matthew DeBord Car-Sharing Leaders Expect to Turn Profit Within a Year “ […] After years of losses for both companies , Flexcar, based in Seattle and controlled by America Online founder Steve Case, said it will merge with the larger Zipcar, based near Boston, in hopes of achieving profitability within the year. ” - Washington Post - October 31, 2007 - By Thomas Heath “… each Zipcar replaces up to 25 privately owned cars” Scott Griffith, Zipcar CEO, Press Conf., October 31,2007

Oh Canada! Zipcar Goes International, Launching Service in Toronto

“ Over the past year, Zipcar […] became the first car sharing service in North America to attain profitability in all of its markets.” - Zipcar Press Release - May 9, 2006

Zipcar and Flexcar may have unleashed the innovation that finally chips away at individual auto ownership.

“ Zipcar and Flexcar […] recently announced a merger with the goal of becoming profitable within a year and ultimately launching an IPO.” - Los Angeles Times - November 14, 2007 - By Matthew DeBord

Car-Sharing Leaders Expect to Turn Profit Within a Year

“ […] After years of losses for both companies , Flexcar, based in Seattle and controlled by America Online founder Steve Case, said it will merge with the larger Zipcar, based near Boston, in hopes of achieving profitability within the year. ” - Washington Post - October 31, 2007 - By Thomas Heath

Communauto Breve descrizione Una societ à privata con missione sociale, ambientale e urbanistica . Fondata nel 1994: il primo servizio di Car Sharing in Nord America. Piu’ di 13 000 utenti attivi, una flotta di piu’ di 700 veicoli , 250 stazioni circa. Una crescita rapida (+ 30% per anno). Una cifra d’affari di circa 8 millioni di $ can . Una delle 20 aziende a crescita piu’ rapida in Quebec e nel top 100 in Canada. Membro di UITP.

Una societ à privata con missione sociale, ambientale e urbanistica .

Fondata nel 1994: il primo servizio di Car Sharing in Nord America.

Piu’ di 13 000 utenti attivi, una flotta di piu’ di 700 veicoli , 250 stazioni circa.

Una crescita rapida (+ 30% per anno).

Una cifra d’affari di circa 8 millioni di $ can . Una delle 20 aziende a crescita piu’ rapida in Quebec e nel top 100 in Canada.

Membro di UITP.

Profilo degli utenti Età media 41 anni Molto scolarizzati (70% con un diploma universitario) Reddito nella media o superiore Soddisfatti o molto soddisfatti (95%) Un tasso di prenotazione dei veicoli molto alto (11 – 16 ore al giorno) 90% dei gruppi familiari degli abbonati non possiedono alcun’auto 77% ha venduto o deciso di rinunciare all’acquisto di un auto quando inscritti

Età media 41 anni

Molto scolarizzati (70% con un diploma universitario)

Reddito nella media o superiore

Soddisfatti o molto soddisfatti (95%)

Un tasso di prenotazione dei veicoli molto alto (11 – 16 ore al giorno)

90% dei gruppi familiari degli abbonati non possiedono alcun’auto

77% ha venduto o deciso di rinunciare all’acquisto di un auto quando inscritti

La nostra rete a Montreal

Profilo degli utenti Frequenza d’uso dei diversi modi

Riduzione dei chilometri percorsi in auto 2900 Km in meno in media per utente per anno 5900 $ risparmiati in media per anno e utente 8.3 veicoli privati sostituiti da un veicolo di Communauto

2900 Km in meno in media per utente per anno

5900 $ risparmiati in media per anno e utente

8.3 veicoli privati sostituiti da un veicolo di Communauto

Risultati ambientali: emissioni di CO2 Una riduzione annuale di anidride carbonica di approssimativamente 1,2 t per utente , equivalente al 60% delle emissioni per anno e persona per l’utilizzazione dell’auto.

Una riduzione annuale di anidride carbonica di approssimativamente 1,2 t per utente , equivalente al 60% delle emissioni per anno e persona per l’utilizzazione dell’auto.

Impatto potenziale Provincia del Quebec 139,000 nuclei familiari (su 2.9 M in Qu e bec and 1.2 M nelle grandi città) 57,300 auto sostituite 168,000 t di CO 2 evitate per anno in Quebec ( 5.6 volte l’obiettivo del piano d’azione del Qubec per i modi di trasporto alternativi)

139,000 nuclei familiari (su 2.9 M in Qu e bec and 1.2 M nelle grandi città)

57,300 auto sostituite

168,000 t di CO 2 evitate per anno in Quebec ( 5.6 volte l’obiettivo del piano d’azione del Qubec per i modi di trasporto alternativi)

Duo Auto+Bus Partenariato tra CS e PT

Duo Auto+Bus: vantaggi per il Car Sharing

Duo Auto+Bus: Vantaggi per il trasporto pubblico

Diversi modelli: Possono avere lo stesso impatto ? Source: Adam Cohen , 2007, University of California, Berkeley, 2007 Sareste disponibili a rinunciare ad un auto per compiere delle medie e brevi distanze ad un costo di 8-10$ all’ora o 65$ al giorno? Region Number of Vehicles Replaced by One Shared Vehicle Percentage of Participants Who Sold Private Vehicle After Joining Carsharing Percentage of Participants Who Postponed or Avoided Vehicle Purchase Due to Carsharing Percentage of Vehicle Kilometers Reduction Due to Carsharing Typical members/car ratios Europe 4 to 10 15.6 to 34% 23 to 26.2% 28 to 45% 20 - 36 North America 6 to 23 11 to 29% 12 to 68% 7.6 to 80% (Study-wide Avg. of 44%) 20 - 64

Diversi modelli: Possono coesistere?

Diversi modelli: trasparenza, un Codice etico “ Per promuovere, valorizzare e proteggere il concetto e l’immagine del Car Sharing in Nord America” Impegno sociale ed ambientale Standards per l’industria del Car Sharing Qualità del servizio Concorrenza leale Qualità dell’informazione

“ Per promuovere, valorizzare e proteggere il concetto e l’immagine del Car Sharing in Nord America”

Impegno sociale ed ambientale

Standards per l’industria del Car Sharing

Qualità del servizio

Concorrenza leale

Qualità dell’informazione

Grazie [email_address]

Grazie

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