1. LOS NUEVOS RETOS TECNOLÓGICOS
EN LA CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO
Álvaro Galve
Dpto. de Logística de ITENE
24 de Noviembre de 2010

2. Índice:
 Introducción
 La Cadena de Frío
 Retos de la Cadena de Frío
 Tecnologías para la mejora de la Cadena de Suministro.
 Tecnologías para la Trazabilidad y el Control de la
Temperatura
 I+D en la Cadena de Frío
 Conclusiones
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3. Introducción
Cadena de Frío
Cadena de Suministro que se
mantiene a Temperatura Controlada
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4. Introducción
Retos Tecnológicos
Cadena de Tecnologías para la mejora de la
Suministro Cadena de Suministro
que se mantiene a
Temperatura Tecnologías para la Trazabilidad y el
Controlada Control de la Temperatura
 Todo ello con vistas a optimizar recursos bajo unos
estrictos requerimientos legales y sanitarios
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5. La Cadena de Frío
Cadenas de
Suministro
Tradicional y
Actual
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6. La Cadena de Frío
+14ºC
+3ºC
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7. La Cadena de Frío
Características específicas de la cadena de frío:
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5
Proveedor 00C-50C 10C-80C 80C-120C 100C-140C 120C-160C
Transporte 00C-50C 10C-80C 80C-120C 100C-140C 120C-160C
Almacén 00C-50C 10C-80C 80C-120C 100C-140C 120C-160C
Tienda 00C-50C 10C-80C 80C-120C 100C-140C 120C-160C
Consumidor 00C-50C 10C-80C 80C-120C 100C-140C 120C-160C
Temperatura de operaciones para
productos refrigerados
Almacenamiento Transporte Punto de Venta
Ultracongelados -20o C -19o C -18o C
Congelados -20o C -19o C -18o C
Helados -20o C -20o C ó - 21o C -18o C
Temperatura de los productos
congelados, ultracongelados y
helados
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8. Retos
Retos Actuales en la Cadena de Frío:
 Cliente presente en puntos más dispersos.
 Plazos de entrega incluso inferiores a 24h en flujo tenso.
 Frecuencias de entrega de hasta 5 veces por semana.
 Mayores limitaciones horarias en las recepciones.
 Mayor picking y minimización de la paleta completa.
 Mayores oscilaciones en la demanda.
 Mayores exigencias en la vida del producto de cara a los
lineales.
 Mayores necesidades de trazabilidad y control.
 Mayores requerimientos legales
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9. Tecnologías CDS
Tecnologías para la mejora de la
Cadena de Suministro
 Uso de sistemas de coordinación de la cadena (EDI,… ) en
sistemas fijos y embarcados.
 Utilización y homogeneización de la codificación EAN.
 Uso de GPS y transmisión móvil de datos:
 Localización.
 Sensores de puerta, energía, temperatura, alarmas …
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10. Tecnologías CDS
Sistemas de coordinación de la cadena fijos y embarcados:
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11. Tecnologías CDS
Utilización y homogeneización de la codificación EAN:
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12. Tecnologías CDS
Uso del GPS y la transmisión móvil de datos:
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13. Tecnologías Trazabilidad
Tecnologías para la Trazabilidad y el
Control de la Temperatura
 Requerimientos originados por la extremada sensibilidad de los
productos y sus efectos sobre la salud humana.
 El 1 de enero de 2005 entró en vigor el reglamento EU 178/2002 con
la obligatoriedad de implantar sistemas de trazabilidad.
 En paralelo se halla el control de temperatura para garantizar que los
productos con requerimientos especiales de temperatura lleguen en
las condiciones óptimas de calidad.
 La trazabilidad y el control de temperatura deben ser
complementarias para garantizar la seguridad alimentaria.
 Los requerimientos legales asociados a la cadena de frío se agrupan
en el Derecho Alimentario.
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14. Tecnologías Trazabilidad
Objeto de la trazabilidad
Garantizar la calidad e integridad de los productos entregados
al cliente final al incrementarse el nivel de control y la
trazabilidad a lo largo de toda la cadena de suministro
 Garantizar la calidad e integridad de los productos.
 Eliminar no-conformidades de la distribución.
 Aumentar la eficacia de los sistemas de registro de
temperaturas.
 Eliminar los stocks innecesarios.
 Mejorar la gestión logística, el servicio y, por tanto, la
competitividad.
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15. Tecnologías Trazabilidad
Trazabilidad y control de temperatura
 Qué: registrar qué productos se han recibido o se han
expedido.
 Quién: registrar de quién se han recibido o a quién se han
expedido los productos.
 Cuándo: registrar la fecha en la que se recibieron o se
expidieron los productos.
 Trazabilidad: registrar información (lote y/o fecha de caducidad
/consumo preferente) que permita acotar el riesgo,
incluidos los datos de temperatura.
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16. Tecnologías Trazabilidad
Variables Críticas
Temperatura Tiempo
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17. Tecnologías Trazabilidad
Tecnologías de Control de temperatura
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18. Tecnologías Trazabilidad
Uso de RFID para el control de temperatura
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19. Tecnologías Trazabilidad
Modelo de Cadena de Frío
Fabricante: Transportista Distribuidor Transportista Minorista
-Producción
-Transporte Interno
-Almacén
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20. Tecnologías Trazabilidad
Puntos Críticos de la Cadena de Frío
1. Recogida en origen. Se requieren naves de consolidación y la agilización
en los procesos de atraque.
2. Transporte en vehículos de largo recorrido. Han de cumplir
condiciones de tiempo y temperatura. Necesidad de preenfriar el
vehículo de forma previa a su carga.
3. Reparto capilar. Necesidad de llegar en el menor tiempo posible a todos
los puntos requeridos.
4. Entrega al cliente final. Se requieren instalaciones apropiadas y
reducción de los tiempos de espera.
Tiempos de espera en las descargas. La apertura de las puertas
durante un periodo de tiempo determinado supone uno de los puntos
más críticos de la cadena.
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21. Tecnologías Trazabilidad
Controles de Temperatura Habituales en la Cadena de Frío
1. En fábrica - Almacén de la empresa.
 Control continuo de la temperatura
2. Antes de la carga en el vehículo.
 Control aleatorio de productos
3. Durante el Transporte.
 Control mediante el sistema de refrigeración. No hay control de
temperatura por debajo del rango permitido y sin determinar
roturas de cadena
4. Durante la Descarga.
 Control aleatorio de productos
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22. I+D en la Cadena de Frío
Trazabilidad en la fabricación
Principal Objetivo del Proyecto: de helados y en el transporte de
mercancías a temperatura controlada
 Identificar, localizar y monitorizar de forma continua la
temperatura del producto a lo largo de la cadena de suministro.
 Integrar las tecnologías RFID, GPRS/UMTS y GPS, así como
arquitecturas software orientadas a servicios (S.O.A.), para la
implementación de una plataforma destinada al control de la
temperatura y seguimiento de productos congelados y
refrigerados durante toda la cadena de distribución:
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23. I+D en la Cadena de Frío
Monitorización y almacenamiento de la temperatura
RFID Tag:
Antena
Microchip
Sensor de Temperatura
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24. I+D en la Cadena de Frío
Lectura de la temperatura
Equipo embarcado
Base Central
GPS
GPRS
Lector RFID
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25. I+D en la Cadena de Frío
Transmisión de datos
GPRS
Servidor Web
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26. I+D en la Cadena de Frío
Gestión de los datos
Internet
(Extranet)
Servidor Web
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27. I+D en la Cadena de Frío
Diagrama completo del sistema (i)
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28. I+D en la Cadena de Frío
Diagrama completo del sistema (ii)
Tienda 1
Tienda 2
Flota Helados
Alacant
Almacén Distribuidor
Transfrigo 1
Canarias
Tienda 3
Transfrigo
Helados
Canarias
Alacant
Tienda n
Helados
Alacant
Flota
Transfrigo
Operadores de Red GPRS/UMTS
INTERNET
Flota
Otros
Transfrigo
Cargadores
Almacén Distribuidor
Otros 2
Cargadores
Flota
Transfrigo
Tienda 1
Flota Distribuidor n
Almacén
Flota Distribuidor n
Transfrigo
Almacén Gran Distribuidor
(Mercadona, Carrefour,...)
Tienda n
Flota Distribuidor n
Agentes de la cadena de suministro
- Transfrigo Canarias
- Helados Alacant
- Otros cargadores
- Distribuidores a minoristas
- Grandes distribuidores (Mercadona, Carrefour, ...)
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29. I+D en la Cadena de Frío
Principal Objetivo del Proyecto: Desarrollo e Integración de Nuevas
Tecnologías para la Mejora de la Seguridad y
Transparencia de las Cadenas de Suministro
de Pollo y Pescado Refrigerado
Proyecto participado por 29 entidades de tres continentes y financiado
en el ámbito de 6º Programa Marco Europeo para mejorar la calidad,
seguridad y transparencia de la cadena de suministro alimentaria.
Europa  22
Sudamérica  5
China 2
Total Participantes: 29
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30. I+D en la Cadena de Frío
Objetivos y evolución del proyecto (I)
1. Determinación del riesgo para la cadena de suministro de alimentos
refrigerados y congelados.
1. Desarrollo de un modelo cuantitativo de riesgo microbiológico
2. Combinado con el modelo cuantitativo de APPCC
(Análisis de Peligros y Puntos Críticos de Control).
3. Mejora del diseño de embalaje, transporte y almacenaje.
2. Desarrollo de biosensores rentables para el modelo de detección de
microorganismos asociados a productos de pescado refrigerados.
3. Desarrollo de tecnologías de refrigeración rentables, y tecnologías de
apoyo para alargar la vida de los productos transportados y
almacenados a bajas temperaturas.
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31. I+D en la Cadena de Frío
Objetivos y evolución del proyecto (II)
4. Investigación, desarrollo y validación de una nueva generación de las
llamadas “Etiquetas inteligentes e-Chill-On” (Combinación de
tecnologías TTI – indicador tiempo temperatura- y RFID).
5. Desarrollo e implementación de un nuevo sistema IT (software y
hardware) para la gestión de la información “TraceChill” y su
transmisión (mediante GPD, MDA, etc.) para asegurar la trazabilidad.
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32. I+D en la Cadena de Frío
Sistema TraceChill
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33. Conclusiones
Conclusiones
 Las características específicas de la cadena de frío, junto a la extrema
sensibilidad de los productos movidos en ella, motivan un elevado
número de requerimientos legales y sanitarios asociados a su desarrollo.
 El mercado actual plantea una serie de retos importantes a los que las
tecnologías pueden dar una respuesta adecuada, mediante mejoras en
la propia cadena o en los sistemas de monitorización y trazabilidad.
 Los nuevos retos pueden ser resueltos de una forma eficaz a partir de
proyectos de I+D como los aquí presentados, dando lugar a nuevas
soluciones a corto y medio plazo.
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34. MUCHAS GRACIAS
agalve@itene.com