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Présentation diffusée lors du Brunch Info de l'IDEA dédié aux Opérateurs Ferroviaires de Proximité le 25 juin 2014 à Houdeng-Goegnies

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140625 brunch info

  1. 1. Projet de redynamisation du fret ferroviaire local sur le territoire du « Cœur du Hainaut, Centre d’énergies » Brunch-info - 25/06/2014 Porteur du projet : Bureau d’études :
  2. 2. 1. Éléments de diagnostic 2. Objectifs et actions envisagés 3. Suites à donner au projet PROGRAMME 2Présentation de synthèse à l’intention des partenaires - 21/03/2014
  3. 3. 1. ÉLÉMENTS DE DIAGNOSTIC – L’ACTIVITÉ FERROVIAIRE 14 raccordements dans la zone d’étude : • 7 avec trafic • 6 sans trafic actuellement • 1 projet + 34 raccordements dans une zone élargie (Clabecq et Quenast, Lessines et Ghislenghien, Valenciennes, Charleroi) Réouverture Valenciennes-Mons (?)
  4. 4. UN BILAN CONTRASTÉ…  Présence notamment du secteur chimique et sidérurgique, transport ferroviaire indispensable à l’activité (y compris le diffus)  Trafics ferroviaires existants importants, ~2,7 Mt / an  Part de marché et trafics en diminution, surtout par déficit d’offre compétitive 4 44,9% 3.1% 10.3% 41.8% Parts modales Feluy - 2003 Pipe Eau Fer Route 44,9% 0.6% 6.2% 51.1% Parts modales Feluy - 2012 Pipe Eau Fer Route
  5. 5. DES TRAINS COMPLETS, ET DES TRAFICS DIFFUS 5Présentation de synthèse à l’intention des partenaires - 21/03/2014
  6. 6.  Besoin global : des offres de services compétitives (prix, qualité, suivi, réactivité, négociation technique et commerciale, etc.)  Autres éléments : - Service logistique complet, « de A à Z » - Maintien et développement des trafics diffus - Dépendance moins forte vis-à-vis d’Anvers - Stocks tampons proches des usines - Maintenance et nettoyage wagons - Parking RID et lotissement à Saint-Ghislain - …  Chargeurs souvent insatisfaits des offres actuelles  Un regard cependant intéressé, mais exigeant, sur le fret ferroviaire QUELS SONT LES BESOINS DES CHARGEURS ? 6Brunch-info - 25/06/2014
  7. 7.  Répondre aux objectifs économiques, sociétaux et environnementaux  Rencontrer rapidement les besoins des industriels  S’affranchir des risques liés à l’évolution de SNCB-Logistics  Soutenir et stimuler les projets de développement des trafics ferroviaires  Valoriser les infrastructures existantes, et y prioriser les investissements  Fixer et développer de l’activité économique locale  Attirer des investisseurs grâce à une offre de transport multimodale performante  … 2. OBJECTIFS ET ACTIONS POURQUOI REDYNAMISER LE FRET FERROVIAIRE LOCAL ? 7Brunch-info - 25/06/2014 Nouvelles initiatives en France :
  8. 8. DES ATOUTS, DES OPPORTUNITÉS DANS LA ZONE  Intérêt des chargeurs  Trafics socles suffisants, avec potentiel de croissance  Industriels habitués au ferroviaire, ayant déjà développé des projets innovants  Importance des secteurs chimique et sidérurgique  Présence de 2 plateformes multimodales, et d’intégrateurs de flux  Infrastructures denses, état général satisfaisant, réserve de capacité  Nouveaux arrêtés royaux  Réouverture de Valenciennes - Mons  … 8Brunch-info - 25/06/2014
  9. 9. SUR QUELS PARAMÈTRES DE « L’ÉCO-SYSTÈME » FERROVIAIRE AGIR ? Besoins des chargeurs Enjeux économiques, environnementaux et sociétaux Offre Intégration logistique Services annexes Qualité de service Last miles OpérateursPolitique de transport Réglementation Matériel roulant Animation, promotion, sensibilisation Accès au réseau Infrastructure 9Brunch-info - 25/06/2014
  10. 10. 4 LEVIERS PRINCIPAUX D’ACTIONS  Opérateur ferroviaire de proximité (OFP)  Optimisation infrastructures  Services annexes (nettoyage, maintenance) et innovations  Animation / sensibilisation / portage du projet A décliner sur l’intégralité de la zone d’étude 10Brunch-info - 25/06/2014
  11. 11. POURQUOI UN OFP ? Baisse des coûts fixes Abaissement du seuil de pertinence RAIL Coûts fixes COUT (€) VOLUME (t-km) ROUTE Comment ? • Développer des solutions innovantes pour les volumes intermédiaires • Regrouper les flux • Réduire les coûts du « last miles » … 11Brunch-info - 25/06/2014  Enjeu : abaisser le seuil de pertinence du fret ferroviaire
  12. 12. QUELS RÔLES POUR UN OFP ? 1. Rassembler les flux de différentes entreprises 2. Assurer le volet local de l’activité, y compris pour les trains complets 3. Proposer des prestations complémentaires  En synergie avec les opérateurs « grandes lignes », des logisticiens, commissionnaires de transport, etc.  Avec une autonomie entrepreneuriale et économique Exemple de la « RDT13 » en France : 12Brunch-info - 25/06/2014
  13. 13. « Last miles » Traction dans les usines Entretien raccordements privés Entretien infrastructure publique (?) Intégrateur logistique Acheminement wagon avarié Entretien wagons 13 NÉCESSITE D’ÉLARGIR LA PALETTE D’ACTIVITÉS DE L’OFP 13Brunch-info - 25/06/2014
  14. 14. QUELS SONT LES AVANTAGES / INCONVÉNIENTS D’UN OFP ?  Avantages : - Présence locale (commerciale et opérationnelle) - Structure de coûts réduite (PME) - Flexibilité, réactivité, polyvalence, etc. - Gamme de prestations plus étendue - Regroupe les flux - Partenariat avec des logisticiens, des commissionnaires de transport, etc. - …  Inconvénients : - Difficultés au démarrage (capital, personnel, obtention des autorisations, etc.) - Constitue un interlocuteur supplémentaire pour les chargeurs - … 14Brunch-info - 25/06/2014
  15. 15. 1. Finaliser les travaux « amonts » : - Mobiliser les acteurs institutionnels et les chargeurs - Poursuivre les études de faisabilité - Déterminer avec chaque acteur institutionnel comment il peut contribuer au projet 2. Sélectionner un opérateur : - Rédiger et publier un appel à manifestation d’intérêt, qui exprime la vision des acteurs - Analyser les offres et retenir un candidat 3. Faciliter et accompagner le démarrage de l’activité : - Mise en relation avec les chargeurs - Appui à l’installation Activité « aux risques et périls » de l’opérateur COMMENT CRÉER UN OFP ? 15Brunch-info - 25/06/2014
  16. 16. QUELLES ACTIONS SUR L’INFRASTRUCTURE ?  Optimiser les outils existants pour mieux répondre aux besoins des chargeurs et faciliter les dessertes (St-Ghislain, La Louvière Industrie, Feluy, Monceau, etc.)  Priorités à établir en fonction des besoins des chargeurs et des choix opérationnels de l’opérateur  La dynamique du projet doit permettre : - De préciser les besoins - De répartir au mieux les (rares) ressources - De proposer des statuts adaptés pour certains outils (location, concession, etc.) - De réexaminer les protocoles de dessertes  L’OFP pourrait potentiellement exercer une activité de maintenance courante de l’infrastructure 16Brunch-info - 25/06/2014
  17. 17. 10 04 13 17Etape 3-X : développement de l’infrastructure et de services ferroviaires EXEMPLE D’UN PROJET : POURSUITE DE LA RÉNOVATION DES FAISCEAUX DE SAINT-GHISLAIN 6 voies déjà renouvelées 4 à 10 voies à renouveler (en fonction des trafics) Gare voyageurs Faisceau garage Faisceau tri (futur hub)
  18. 18. QUELLES ACTIONS SUR LES SERVICES ANNEXES ?  Besoins des entreprises : petites réparations de wagons, nettoyage des citernes  Actions envisagées : - Accès routiers aux faisceaux - Disponibilité de zones de travail adjacentes  Installations à concéder à des exploitants spécialisés 18Brunch-info - 25/06/2014 Route d’accès à la gare de Saint-Ghislain
  19. 19.  Importance des systèmes de gestion et de localisation (tracking & tracing), condition nécessaire pour mutualiser les flux !  Projet en cours au sein de « Logistics in Wallonia », avec notamment Multitel (« Ecologistics »)  Faire de la zone d’étude une zone pilote en la matière ? 19Brunch-info - 25/06/2014 QUELLES ACTIONS SUR L’INNOVATIONS ?
  20. 20. ANIMATION / SENSIBILISATION ET SUITES À DONNER AU PROJET  Fédérer l’ensemble des acteurs, créer une dynamique autour du projet  Poursuivre les réflexions et les études de faisabilité  Faire émerger un OFP, dans une optique d’autonomie entrepreneuriale et financière  Travailler en parallèle sur les sujets « infra », « services annexes et innovations »  Avec les outils à disposition, et un rôle bien défini des pouvoirs publics : - Mener les études préliminaires - Fédérer les différents acteurs (privés et publics) - Légitimer la démarche - Octroyer éventuellement des appuis temporaires - Faciliter les contacts - Veiller à la cohérence  Approche pragmatique, avec les outils existants et les acteurs intéressés !  Mettre ensuite à profit les leçons de l’expérience pour d’autres bassins industriels 20Brunch-info - 25/06/2014
  21. 21. QUELLE GOUVERNANCE POUR LE PROJET ? Comité de pilotage (CP) : • Définit les orientations générales • Approuve les propositions du CE Participent Comité exécutif (CE) : • Suit au quotidien le projet • Prépare les documents pour le CP Supervise Analyse et prépare OFP Contractualise Contractualise (individuellement) IDEA PACO SPW Infrabel Logistics in Wallonia Partenaires institutionnels : Participent Porteur(s) du projet : IDEA A B C D … Chargeurs intéressés : Relations contractuelles Relations collaboratives Légende : €€€ €€€ UWE 21Brunch-info - 25/06/2014
  22. 22. CONCLUSION  Une approche pragmatique basée sur les besoins  Des réponses multiples à des enjeux fortement interdépendants  Une nécessité de bâtir des processus de collaboration multi-acteurs  Un projet-pilote innovant en Wallonie ! 22Brunch-info - 25/06/2014
  23. 23. CONTACTS  Porteur du projet : Intercommunale IDEA Maïté Dufrasne M.Dufrasne@idea.be 065 / 375 862  Bureau d’études : Technum Mathieu Nicaise mathieu.nicaise@technum-tractebel.be 02 / 773 78 02 23Brunch-info - 25/06/2014

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