Luna de miel en IAG

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ELPAIS l3mar.11
LUNA DE MIEL EN IAG
Iberia y British arrancan su unión con la compra de aviones y
la vuelta al Ibex. PÁGINA 14

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ELPAIS l3mar.11
las cuentas de resultados es pro-
porcionalmente menor. Adicio-
nalmente, la mitad del consumo
previsto está asegurado a deter-
minados precios, lo que en cier-
tas circunstancias puede llegar a
perjudicar a la aerolínea. Por
ejemplo, BA ganó 15 millones de
libras con esos instrumentos fi-
nancieros en su último año fiscal
(hasta marzo de 2010), pero per-
dió dos millones hasta diciembre
pasado.
Pero, además, la subida actual
se produce en un momento en
que "los ingresos se están com-
portando con mucha fortaleza",
'sobre todo los de primera clase,
los que generan más beneficio".
Con la fusión se abren "grandes
oportunidades en el lado de los
ingresos", dice William& Pone co-
mo ejemplo la mejor comerciali-
...,.. Peg91dll
e BRITtSU ARWAYS
zación de su marca en Argentina
de la mano de Iberia. En la ante-
rior escalada del petróleo, en
2008, en cambio, "coincidió con
una caída de los ingresos" en el
camino hacia la mayor crisis eco-
nómica que se recuerda.
Ahora, en el trayecto de vuelta
hacia la recuperación, Iberia y
AENA han firmado un acuerdo
para construir una nueva termi
DOS aviones de las compañías British Airways e Iberia estacionados lunto a la T-4 del aeropuerto de Barajas ¡SAMUEL SÁNCHEZ nal de carga en el aeropuerto de
Madrid-Barajas, más cercana a
la T-4, donde opera la aerol'mea,
con una inversión de 100 millo-
Luna de miel en IAG nes de euros.
La empresa pública que ges-
tiona los aeropuertos aporta el
40% (urbanización de la parcela
Iberia y British arrancan su unión con la compra de aviones y la vuelta al Ibex y construcción de los accesos).
Con ese proyecto, que estará en
servicio en 2015, se intentará in-
LARA OTERO de BA en Waterside, junto al aero- crementar la cuota de Barajasen
1 Resultados Proforma de IAG en 2010 puerto londinense de Heathrow. el transporte de mercancías por
Después de la boda, la luna de INGRESOS GASTOS OPERATIVOS Por cierto, un moderno y lumi- vía aérea en Europa, tras el gran
En millonesdecuros Ce millenesdeeures
miel, a la espera de la primera -
noso edificio que para si quisiera crecimiento del pasado año, en
broncs. Iberia y liritish Airwas Iberia, que aún tiene su centro de parte por la crisis de las cenizas
(BA) llevan casi dos meses de operaciones en el antiguo empla- volcánicas que desvió a España
unión efectIva y, según fuentes zamiento del Instituto Nacional
de am,as aerolíneas, armónica de Industria en la madrileña ca-
"Mejor de lo esperado", comenta
el consejero delegado de Iberia,
lle de Velázquez. Iberia tiene un
proyecto para trasladarse al en-
La española levanta
Rafael Sánchez-Lozano, que atri- torno del aeropuerto de Barajas, una nueva terminal
buye la buena marcha de la fu-
Sión a que el proyecto fue pensa-
GASTOS DE PERSONAL
En millonesde euros
GASTOS DE COMBUSTIBLE
En
pero de momento no hay deci-
sión tomada, según fuentes de la
de carga y panea
do y madurado durante "mucho 882
979 compañía. cambiar de sede
tIempo". Un noviazgo largo que Los beneficios de la fusión pa-
11,0%
ha lleado a que los primeros ra los pasajeros son, a juicio de
tiempos de convivencia hayan
2039 2010
Williams y Halliday (que inclu- BA ve enla fusión
transcurrido sin mayores sobre-
saltos en la relación.
1 1
yen aquí también los de la alian-
za con American Airlines para el
grandes
OTRAS MAGNITUDES
En ia última semana, Iberia En rnillonesdeeuros negocio conjunto en el Atlántico oportunIdades de
ha anunciado la renovación de la 2009 2010 3on,ncni,. Norte), muy importantes, por el mejorar sus ingresos
flota de largo radio con la com- Otrosgastosoperatinos 1.651 530 11,1 2% crecimiento de la red, la misma
pra cii firme de ocho Airbus 330 Benefidooperatino -114 6
política de equipaje, los centros
y la opción de adquisición de de conexión que ayudan en caso buena parte de la carga destina-
Otros echo aparatos del mismo Costesfinancieros 39 44 12,8% de problemas que necesitan cam- da a otros países.
modele, yac ha conocido la vuel- lngresosfieancieros 13 21 61,5% biar de avión en alguno de los En el lado británico no hay de
ta de International Airlines Besetcios antes de impuestos -208 21 11 0,0% hubo de las aerolíneas... momento nuevos proyectos
Group :IAG, el holding que agru- Lo que no notarán los clien- anunciados, más allá de su decla-
Beneficiosdespués de impuestos -130 90 -
pa a-anihas compañías) al selecti- tes, al menos en el corto plazo, rada intención de aumentar la fa-
vo Ibex 35, aunque desde el pri- Fuente: elaboración propia. EL PA Í0 será un menor Coste de los asien- milia de LAG con más aerolíneas.
mer momento se incluyó en el tos. Con el petróleo otra vez en El consejero delegado del hol-
londinense FTSE 100. Fuentes de alza, BA ya ha subido dos veces, ding, Willie Walsh, señaló ese ob-
iberia explican que la decisión de en exclusiva Iberia. No sirve de sajeros que pagan billetes de pri- en diciembre y en febrero, los jetivo ya cuando se firmó el pre-
renovaçiimn de flota se ha formali- nada que se apele a la reciente mera clase es clave, ya que "son recargos de combustible, una acuerdo de fusión hace 16 meses.
zado por IAG, si bien a propuesta fusión de ambas compañías. los que generan más beneficios'. práctica que Witliams defiende Pero, según señala Wiltiams, "to-
de Ibarra, que ya tenía desde ha- Gavin Hailiday, gerente gene- ¿Se trata, pues, de una fusión frente a la subida directa de las davía no hay blanco definido".
ce tiem:po identificadas sus nece- ral de British para Europa y Afri- solo financiera, una suerte de ma- tarifas porque es más sencillo y Mientras se piensan las nue-
sidades en ese sentido. ca, explica que existen ciertas difi- trimonio blanco? El consejero de- rápido transferir esos costes al vas adquisiciones o fusiones, que
A esti felicidad conyugal proba- cultades para compaginar los sis- legado de EA, Keith Williams, do- consumidor. junto con otras decisiones estra-
blemenite ayude bastante el he- tenias de tarieta de embarque fiende el "gran valor de las mar- Pese a que el consejero delega- tégicas darán para algún que
cho de que cada una mantiene móvil de su aerolínea con los que cas" para mantener esa indepen- do de BA reconoce que la subida otro roce, los ejecutivos de am-
cierta independencia. Una auto- usa AENA, y promete que el asuti- dencia funcional y la "necesidad del petróleo es "la mayor preocu- bas aerolíneas parecen entender-
nomía que en ocasiones puede to se resolverá en unas semanas. de la consolidación de las aerolí- pación de la evolución de la aero- se pese alas "diferencias cultura-
llegar a resultar chocante para el En todo caso, el gestor público neas tradicionales de red para ha- línea en los próximos meses", les" que, como comenta una fuen-
cliente. de aeropuertos cobra aparte ese cerlas más fuertes" en un entor- procura restar importancia a ese te de la compañía española, hace
Por ojemplo, los viajeros de servicio ala aerolínea, de modo no en el que "los consumidores hecho. Por un lado, "el combusti- que a veces sea complicada la co-
primera clase que vuelen con En- que EA tendrá que pagar si quie- ven el mercado de modo cada ble supone el 30% de los costes municación. "Nunca te dicen que
tish Airways desde Madrid ven re que sus pasajeros se benefi- vez más global", explicaba el pa- de una aerolínea tradicional fren- no a algo directamente, no como
rechazada su presencia en el con- cien. Y seguro que les interesa la sado lunes en un encuentro con te al 40%-45% de una de bajo cos- nosotros, que somos mucho más
trol de seguridad rápido, que usa inversión, ya que retener a los pa- periodistas europeos en la sede te", de modo que el impacto en directos".