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EVOLUZIONE NORMATIVA IN MATERIA AMBIENTALE <ul><li>Convenzione di Montego Bay </li></ul><ul><li>Imo  convenzione Marpol 73...
IL PROGETTO <ul><li>  Studio di fattibilità sull’utilizzo di LNG come combustibile per navi </li></ul><ul><li>  + tutela a...
PROGETTI SVILUPPATI IN EUROPA <ul><li>NORVEGIA   PRIMO PROGETTO </li></ul><ul><li>  REALIZZATO </li></ul><ul><li>DANIMARCA...
GLI ASPETTI DA ANALIZZARE <ul><li>DOVE COLLOCARE L’IMPIANTO DI RIFORNIMENTO </li></ul><ul><li>QUALI TIPI DI NAVE UTILIZZAR...
QUALI TIPI DI NAVE? <ul><li>NAVI RO-RO </li></ul><ul><li>NAVI RO-PAX </li></ul><ul><li>TRAGHETTI VELOCI </li></ul><ul><li>...
I  PREZZI <ul><li>    MGO     LNG </li></ul><ul><li>  (Marine GasOil)   (Liquefied Natural Gas) </li></ul><ul><li>1000$/mt...
PROPULSIONE A MGO <ul><li>TRAGHETTO  “ACCIARELLO”  DELLA  CARONTE&TOURIST: </li></ul><ul><li>ORE DI FUNZIONAMENTO GIORNALI...
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  PROCEDURA DI SICUREZZA  <ul><li>Decreto legisl. 334 del 1999 e D.M. 2001 soggetti coinvolti: </li></ul><ul><li>Provincia...
  BUNKERAGGIO NEI PORTI  <ul><li>D.M. 31/07/1934= modalità di rifornimento navi nei porti </li></ul>Master in Shipping: Fi...
PROCEDURA AMMINISTRATIVA DI CONCESSIONE DEL DEMANIO MARITTIMO Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
FOCUS SULL’ISTRUTTORIA:   I PARERI… Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
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Project work ipe confitarma

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Il nostro studio si pone come supporto al progetto promosso dal gruppo di lavoro Green Economy realizzato dai giovani armatori di Confitarma: “LNG: un combustibile verde per le navi di domani”. Le forti pressioni comunitarie volte a tutelare la salute umana ed ambientale riducendo l’inquinamento atmosferico, hanno spinto infatti gli operatori del settore a sperimentare nuove tecniche per la messa a punto dei dettami internazionali. Con il presente lavoro proponiamo un quadro generale di quelle che sono state le risposte degli altri paesi a tale problema e soprattutto informazioni economiche e normative utili alla realizzazione del progetto italiano avvalendoci della collaborazione delle Autorità competenti cui inviamo i nostri più sentiti ringraziamenti.

The aim of our study is to support the project promoted by the Green Economy work group created by the young shipowners of Confitarma: “LNG: an ecological fuel for tomorrow's ships”. The strong pressure from the European Community aiming at protecting people and the environment by reducing air pollution, urged the sector operators to experiment with new techniques in order to adjust the international dictates. With our work we are proposing a general picture of the answers that other countries gave to this problem and, above all, some financial and normative information that are useful for carrying out the Italian project. In order to do so, we are availing ourselves of the collaboration of the competent Authorities whom we sincerely thank.

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  1. 1. Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa LNG: UN COMBUSTIBILE VERDE PER LE NAVI DI DOMANI Fabiana Joudioux Giancarlo Palumbo Francesco Romano Valentina Zampaglione Tutor: Ing. Renato Garolla
  2. 2. EVOLUZIONE NORMATIVA IN MATERIA AMBIENTALE <ul><li>Convenzione di Montego Bay </li></ul><ul><li>Imo convenzione Marpol 73-78 </li></ul><ul><li>Direttiva 2005/33/CE </li></ul><ul><li>Revisione Allegato VI Marpol: emissioni di SOx, NOx, CO 2 </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  3. 3. IL PROGETTO <ul><li> Studio di fattibilità sull’utilizzo di LNG come combustibile per navi </li></ul><ul><li> + tutela ambiente - costi operativi </li></ul><ul><li>Soluzione vincente oggi e ancora di più domani: </li></ul><ul><li> - per i pionieri del progetto - per i porti - per il sistema paese </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  4. 4. PROGETTI SVILUPPATI IN EUROPA <ul><li>NORVEGIA PRIMO PROGETTO </li></ul><ul><li> REALIZZATO </li></ul><ul><li>DANIMARCA </li></ul><ul><li> RETI TEN-T </li></ul><ul><li>BELGIO </li></ul><ul><li>SVEZIA </li></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li> PROGETTO CLEAN BALTIC </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><li>GERMANIA MAGALOG SEA SHIPPING </li></ul><ul><li>POLONIA </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  5. 5. GLI ASPETTI DA ANALIZZARE <ul><li>DOVE COLLOCARE L’IMPIANTO DI RIFORNIMENTO </li></ul><ul><li>QUALI TIPI DI NAVE UTILIZZARE </li></ul><ul><li>L’IMPIANTO DEVE ESSERE: </li></ul><ul><li>LONTANO DAI CENTRI ABITATI </li></ul><ul><li>IN PORTI CON ELEVATA DENSITA’ DI TRAFFICO </li></ul><ul><li>VICINO AI PUNTI DI ORMEGGIO </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  6. 6. QUALI TIPI DI NAVE? <ul><li>NAVI RO-RO </li></ul><ul><li>NAVI RO-PAX </li></ul><ul><li>TRAGHETTI VELOCI </li></ul><ul><li>PORTACONTAINER PER SERVIZI FEEDER </li></ul><ul><li>NAVI PER TRASPORTO PUBBLICO LOCALE </li></ul><ul><li>… NAVI CON PERCORSI FISSI CHE SCALANO POCHI PORTI </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  7. 7. I PREZZI <ul><li> MGO LNG </li></ul><ul><li> (Marine GasOil) (Liquefied Natural Gas) </li></ul><ul><li>1000$/mt 11$/mmBTU </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  8. 8. PROPULSIONE A MGO <ul><li>TRAGHETTO “ACCIARELLO” DELLA CARONTE&TOURIST: </li></ul><ul><li>ORE DI FUNZIONAMENTO GIORNALIERE: </li></ul><ul><li>6h DI NAVIGAZIONE + 14h DI SOSTA IN PORTO E MANOVRE </li></ul><ul><li>3 MOTORI DA 1655 Kw </li></ul><ul><li>CONSUMO GIORNALIERO </li></ul><ul><li>PARI A 8,6 TONNELLATE DI GASOLIO </li></ul><ul><li> VALE A DIRE… </li></ul><ul><li> 8600$ DI CARBURANTE AL GIORNO </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  9. 9. PROPULSIONE A LNG <ul><li>CONSUMO SPECIFICO = 7,5 MJ/Kwh </li></ul><ul><li>POTERE CALORIFICO INFERIORE LNG = 49,5 MJ/Kg </li></ul><ul><li>PESO SPECIFICO DEL METANO = 0,55 Kg/ m³ </li></ul><ul><li>CONSUMO GIORNALIERO </li></ul><ul><li> PARI A 19,6 m³ DI </li></ul><ul><li>GAS NATURALE LIQUEFATTO </li></ul><ul><li>VALE A DIRE… </li></ul><ul><li>4536$ DI CARBURANTE AL GIORNO </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  10. 10. PROCEDURA DI SICUREZZA <ul><li>Decreto legisl. 334 del 1999 e D.M. 2001 soggetti coinvolti: </li></ul><ul><li>Provincia Comune Ministero ambiente Trasporti Sanità </li></ul><ul><li>CTR 2 fasi: 1: di tipo sommario = rapporto preliminare di sicurezza 2: parere sul progetto definitivo = nulla osta di fattibilità Nulla osta = concessione edilizia </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa Autorità marittima e Comitato Tecnico Regionale
  11. 11. BUNKERAGGIO NEI PORTI <ul><li>D.M. 31/07/1934= modalità di rifornimento navi nei porti </li></ul>Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa Capitaneria di porto di Messina : ordinanza n. 09/2003 sul bunkeraggio = D.M. ’34
  12. 12. PROCEDURA AMMINISTRATIVA DI CONCESSIONE DEL DEMANIO MARITTIMO Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  13. 13. FOCUS SULL’ISTRUTTORIA: I PARERI… Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  14. 14. DOPO LA CONCESSIONE… Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
  15. 15. FINANZIAMENTI COMUNITARI Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
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