O documento apresenta os resultados de um estudo sobre mobilidade urbana no Parque das Nações em Lisboa. O estudo conclui que os residentes usam principalmente carros individuais para se deslocar, contrariando a ideia de que áreas bem planejadas incentivam o uso do transporte público. Fatores socioculturais, como comodismo e status social, influenciam mais a escolha do modo de transporte do que a oferta de transportes públicos.

1. Seminário de Investigação em Geografia Humana Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade? Caso de estudo do Parque das Nações Igor Boieiro - email: igorboieiro@hotmail.com & Jessique Lopes - email: denolopes@hotmail.com

2. Apresentação do tema de estudo É incontestável que a mobilidade urbana é uma característica vincada das sociedades contemporâneas e que, actualmente, as questões relacionadas com a mobilidade ocupam um lugar de destaque no quadro dos problemas que caracterizam as áreas urbanas. O tema da mobilidade tem sido muito estudado e debatido ao longo dos anos, no entanto, em relação a alguns pontos ainda não existe um consenso, sobretudo, no que diz respeito ao potencial das políticas de planeamento do uso do solo e dos transportes, como forma de alcançar uma mobilidade sustentável. Neste sentido o presente trabalho visa perceber se o planeamento urbano é um factor potenciador da maior utilização dos transportes públicos ou se grande parte não se resume a questões sócio-culturais. 2 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

3. Metodologia 3 1ª Etapa - Procura de um tema com interesse científico, decisão pela mobilidade urbana. 2ª Etapa - Discussão teórica do tema baseada numa intensa consulta bibliográfica 3ª Etapa - Decisão da abordagem como a investigação deveria ser conduzida. 4ª Etapa – Escolha da área de estudo, Parque das Nações, com características de SmartGrowth. 5ª Etapa - Elaboração de um diagnóstico preliminar referente à área estudada 6ª Etapa – Elaboração e realização de 162 inquéritos e duas entrevistas. 7ª Etapa - Interpretação e análise de todos resultados obtidos. A informação obtida através de inquéritos foi tratada e analisada com recurso ao programa informático de análise estatística SPSS. Etapa Final - Elaboração das principais conclusões. Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

4. Modelo Analítico Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade? 4 Modo de Deslocação Menor utilização do Transporte Individual Maior utilização do Transporte Colectivo

5. Questões de Investigação e Hipóteses 1ª Questão de Investigação Será que uma área planeada com alta densidades e usos mistos do solo, servida por boas acessibilidades ao transporte público, uma diversidade de serviços e espaços públicos atractivos, tende a estar correlacionada com uma maior utilização do transporte público? Hipótese Explicativa Uma área planeada com alta densidade residencial e de emprego, servida por boas acessibilidades ao transporte público, uma diversidade de serviços e espaços públicos atractivos, tende a estar positivamente correlacionada com uma maior utilização do transporte colectivo, com a redução do número médio de viagens, da distância média por viagem (entre casa e emprego) e possivelmente proporciona um aumento da utilização d bicicleta e um incentivo às deslocações pedonais. (citando Meursetal, 2003) 5 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

6. Questões de Investigação e Hipóteses 2ª Questão de Investigação As pessoas ao optarem por habitar num determinado local têm em atenção a oferta de transportes públicos ou privilegiam outros factores? Hipótese Explicativa Ao escolherem uma local planeado para habitar, as pessoas têm pouco em conta a oferta de transportes públicos existente, privilegiando outros factores . 6 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

7. Enquadramento da área de estudo 7 Localização Geográfica Caracterização Demográfica Área : 3,30 km ² População Residente : Aproximadamente 15 000 habitantes (segundo estimativas da Parque Expo S.A em 2007) Densidade Populacional : 4545, 5 hab./km ² (segundo estimativas da Parque Expo S.A em 2007) Fig. 3 - Mapa do P. Nações Fonte: Parque Expo S.A. Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

9. Área Norte apresenta uma situação razoável

10. Área Sul oferece um nível baixo Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

12. Solteiros (a) (29,6%);

13. Divorciado (a) (6,8%);

15. Ensino Secundário (18,5%);

17. AML a Sul do Tejo (1,8%);

18. Fora da AML (4,2%). 9 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

20. Comboio 4,9%;

21. Só a Pé com 4,3%;

23. Necessidades de Emprego (15,4%);

24. Rede transportes públicos complexas (8,6%),

25. Necessidades familiares (8%) e

28. Esporadicamente (32,7%);

29. Utiliza diariamente 19,1%10 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

31. “Qualidade da habitação e espaço envolvente” (17,9%),;

32. “Qualidade da habitação, espaço envolvente e acessibilidades” (9,9%);

33. “Familiares” (7,4%) e a qualidade da habitação (6,8%);

35. Só a pé (27,2%)

36. A pé e de Automóvel (11,7%)

39. Automóvel (13,6%);

40. Bicicleta (1,9%);

41. Comboio (1,2%)11 Fig. 6 - Espaço envolvente do P. Nações Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

43. Geógrafo Aquilino Machado (Técnico da Empresa Parque Expo)Opinião acerca das questões de mobilidade e da rede de transportes no P. Nações? Dr. José Moreno - considera insuficiente na área Norte e Sul e com pouca coordenação. Dr. Aquilino Machado – “a rede de transportes é suficiente, embora compreenda que existem nas áreas habitacionais, a norte e sul, condicionalismos no que diz respeito à frequência e aos horários dos autocarros que aí circulam. Outro ponto importante é a não existência de uma política concertada entre os vários modos de transporte público de passageiros.” Os residentes queixam-se da rede de transportes.Acha que se a rede fosse optimizada, estes a utilizariam mais? Dr. José Moreno – “Não utilizariam na mesma, devido as necessidades laborais e familiares e a questões de comodidade, embora se fosse melhorada a oferta haveria de certeza mais utilizadores.” Dr. Aquilino Machado – “Penso que não, porque os residentes pertencem a uma classe média alta e em Portugal, grande parte desta classe social acha depreciativo utilizar transportes públicos para se deslocar, isso, aliado ao comodismo constitui um enorme entrave à densificação da oferta de autocarros na área do Parque das Nações, pois é economicamente inviável para as empresas rodoviárias de transporte colectivo. Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade? 12

45. A existência de uma plataforma multi-modal com uma vasta oferta de transportes públicos tem um valor mínimo para os residentes do Parque das Nações.

46. A não utilização dos transportes colectivos por parte da maioria dos residentes do Parque das Nações está associada a factores socioculturais.

47. Um melhoramento significativo dos transportes públicos, não convenceria a maioria dos inquiridos a optarem por este modo de deslocação.

48. O uso excessivo do automóvel por parte dos residentes, contraria as teses que defendem que áreas urbanas planeadas, segundo um modelo urbano de SmarthGrowth, fomentam uma maior utilização dos transportes colectivos.13 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

50. Um trabalho mais rigoroso e exaustivo exigiria mais tempo, recursos humanos e financeiros.

51. Dificuldade na realização dos inquéritos.

52. Este trabalho poderá abrir caminhos para novas linhas de investigação e/ou políticas, visto que os resultados obtidos contrariam teses de vários investigadores que defende o smarthgrowth como modelo urbano que fomenta uma maior utilização do transporte público. Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade? 14 Possíveis implicações para futuras investigações e/ou políticas

53. Referências Bibliográficas BANISTER, D. (2000)Sustainable urban development and transport – a Eurovision for 2020, Transport Reviews, 20:1, 113-130 BREHENY, M. J. (1992) (ed.), Sustainable Development and Urban Form, London, Pion BURCHELL, R. et al. (1998) Costs of Sprawl Revisited: The Evidence of Sprawl’s Negative and Positive Impacts, Transit Cooperative Research Program, Transportation Research Board, Washington, D.C., 1998, Table 12. CAMAGNI, R , GIBELLI, M. C., RIGMONTI, P. (2000) Urban mobility and urban form: the social and environmental costs of different patterns of urban expansion Paper presented at the 40 th Congress of the European Regional Science Association,Barcelona, 29 August - 1st September 2000 CAMPOS, V.; RAMOS R. (2005) Proposta de indicadores de mobilidade urbana sustentável relacionando transporte e uso do solo. PLURIS 2005, 1º Congresso de Luso-Brasileiro para o planeamento urbano, regional, integrado e sustentável COSTA, N. (2007) Asalterações da acessibilidade e da mobilidade: uma função da velocidade – inGeophila: O sentir e os sentimentos da Geografia, homenagem a Jorge Gaspar, Edição Centro de Estudos Geográficos da Universidade de Lisboa, p. 156-169 CAMPANHA EUROPEIA DAS CIDADES E VILAS SUSTENTÁVEIS (1996)Cidades Europeias Sustentáveis, 2º Relatório, Grupo de Peritos sobre o Ambiente Urbano HAGERSTAND,T(1970) What about people in regional science? Papers of the Regional Science Association, 24: 7-21. HEYDORN, C. (2007) A Proud Legacy, A New Future: Bringing Ottwa´s Growth Management Strategy Into 21st Century 15 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?

54. Referências Bibliográficas JAKOB, A. (2002) UrbanSprawl: custos, benefícios e o futuro de um modelo de desenvolvimento do uso da terra UNICAMP/NEPO LITMAN, T. (2007)Evaluating Criticism Of Smart Growth, Victoria Transport Policy, 24 Sptember 2007 MACÁRIO, R; FERMISSON, J; CARVALHO, D., (2004) A influência das interacções tranportes-uso do solo nos padrões de mobilidade urbana : problemas e medidas, Congresso deGeografia, Guimarães, Portugal MEURS, H (2003) Special issue: Land Use and Sustainable Mobility, University of Nijmegen Seminário Internacional Território e Administração – Gestão de Grandes Áreas Urbanas, Lisboa, 2000; Território e Administração: gestão de grandes áreas urbanas: actas/ Seminário Internacional Território e Administração…; org. Equipa do Projecto de Investigação Praxis XXI-Geo-50-96 – Lisboa: Centro de Estudos Geográficos da Universidade SILVA, F. N. (2003)Políticas urbanas para uma mobilidade sustentável, in: GeoINova. - Lisboa, 2003 - Nº 7, p. 87-102. ISSN 0874-6540. SOUSA, M. T (2005)Mobilidade e acessibilidade em Espaço Urbano. RevistaSociedade & Natureza, Vol. 17, Nº 33, p 119-129, Universidade Federal daUberlândia VIEGAS, J. (1995), Turn of the century, survival of the compact city, revival of public transport. conference at the university of Atwerp (UFSIA) 1995 VIEGAS, J.M., (1991) – OS TRANSPORTES E O ORDENAMENTO DO TERRITÓRIO: Articulações, Comportamentos Institucionais, Vectores de Mudança; CESUR – Instituto Superior Técnico, Lisboa (apresentado no Congresso da Federação Nacional dos Transportes, Lisboa, 6.3.91) 16 Mobilidade Urbana: Uma questão de planeamento ou de mentalidade?