nº204 · Abril 2011
EDITORIAL                                                                                        E                        ...
R                      Ryanair: ¿Ángel o                      demonio para los                     destinos españoles?    ...
R       yanair comenzó operaciones en       España en 2002 con un vuelo de       Girona a Frankfurt Hahn. En la ac-tualida...
| ANÁLISIS |R                       Una compañía que sabe jugar bien sus cartas                                           ...
aeropuerto debería pasar a ser competen-       poner a medio plazo una amenaza para la       de más de 25 millones de pasa...
R    española y andaluza, mientras que en    el caso del número de pasajeros aéreos            La llegada de Ryanair a Ten...
“Ryanair ha estado durante años apos-tando por nuestro aeropuerto y consideroque eso hay que reconocérselo ya que ha      ...
R                       Secretos, polémicas y denuncias                      jalonan el historial de la aerolínea         ...
...VIENE DE PÁGINA 9   “El problema es que se bonifica nuevasrutas y aumento de pasajeros y práctica-mente es Ryanair la ú...
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...VIENE DE PÁGINA 11                          desde Barajas en noviembre de 2006. En       para el destino Madrid la pres...
R   otras aerolíneas”.       La ausencia de base no ha impedido a    la low cost ampliar, a pasos de gigante,    sus rutas...
comenzó transportando a 8.125 pasaje-                                                                                     ...
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Hoteles españoles en Centroamérica                                               grandes que se abrirá en 2011, con un tot...
que cuentan con 5.880 habitaciones. En elH   2010 se han abierto al público un total de 50    nuevos hoteles los cuales nu...
La sostenibilidad en los hoteles respondemás a motivos de ahorro de costes que aconciencia socialEstamos acostumbrados aes...
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La aerolínea low cost Ryanair es a día de hoy la compañía aérea que más reacciones a favor y en contra genera en España. Para unos, su modelo de expansión apoyado en subvenciones constituye una peligrosa apuesta por parte de los destinos aunque para otros Ryanair es sinónimo de crecimiento turístico. Algunos ven en esta aerolínea la encarnación del peor servicio posible, mientras que otros valoran sus bajas tarifas.

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El efecto de Ryanair sobre los destinos españoles

  1. 1. nº204 · Abril 2011
  2. 2. EDITORIAL E Ryanair, un juego peligroso para los destinos españoles R yanair, probablemente la aerolínea europea con peor reputación, practica desde hace tiempo un peligroso juego con los destinos españoles que se arriesgan a hacer tratos con ella. A cambio de subvenciones, camufladas en muchas ocasiones como “acuer- dos de promoción” para esquivar la normativa de la UE, la aerolínea low cost irlandesa abre nuevas rutas que inmediatamente atraen pasajeros gracias a tarifas muy agresivas que revientan el mercado. Este aumento en la llegada de turistas gracias a Ryanair es algo que los hoteleros suelen recibir con alegría, pues podrán mejorar sus cifras y reducir su dependencia del turoperador. Aunque no olvidemos que gracias al dinero público de un territorio se están subvencionando Utilize este código QR para ver también los viajes en avión de los residentes locales. todas las publicaciones de Hosteltur.com Sin embargo, cuando la compañía irlandesa llega a un aeropuerto suele producirse una desbandada de las aerolíneas tradicionales y de los turoperadores chárter, que no puedenSTAFF competir con los precios de la low cost irlandesa. Es el llamado “efecto Ryanair”. Es decir:EDITOR: Joaquín Molina García-Muñozeditor@hosteltur.com puede haber un aporte de nuevos viajeros, pero también hay trasvases de pasajeros entreDIRECTOR: Manuel Molina Espinosa · @manolomolinaesp aerolíneas; el destino deja de recibir un tipo de turistas (de paquete); y además se pierdendirector@hosteltur.comGERENTE: Carlos Hernández · @carloshosteltur vuelos de conexión, fundamentales para el turismo de congresos y convenciones.carlos.hernandez@hosteltur.com Además, cuando dichas ayudas públicas desaparecen o se reducen -algo cada vez más fre-REDACCIÓNMENORCA cuente en tiempos de crisis y recortes presupuestarios-, la aerolínea irlandesa simplementeRedactora Jefe: Esther Mascaró · @esthermascaro elimina vuelos o suprime todas las rutas, sin contemplaciones. Y cuando esto sucede, elredactorjefe@hosteltur.comMADRID destino queda desnudo y sin otras aerolíneas en las que apoyarse, pues éstas se marcharonHoteles al llegar Ryanair. Lo que en un principio parecía un maná de pasajeros, acaba siendo unaPaula Pielfort · hoteles@hosteltur.com · @PaulaPielfortAgencias y Turoperadores tierra quemada.José Manuel de la Rosa · agencias@hosteltur.comSEVILLA Según apuntó el vicepresidente de Exceltur, José Luis Zoreda, en un foro sobre transporteAgencias y Turoperadores aéreo celebrado en Adeje, los destinos y las empresas turísticas deberían preguntarse siÁngeles Vargas · agencias@hosteltur.comPALMA DE MALLORCA crean demanda a base de subvenciones o a base de producto. Pues bien, los actores tu-Transportes rísticos deberían responderse a sí mismos -de manera honesta y valiente- cuál de las dosDiana Ramón · transportes@hosteltur.com · @dianaramonvXisca Muñoz · transportes@hosteltur.com · @Xiscamuca opciones genera un crecimiento sostenible.BARCELONAEconomía y ActualidadXavier Canalis · actualidad@hosteltur.com · @XavierCanalisCUBAMaría Eugenia Cobas · comerhost@ceniai.inf.cu R REPORTAJE 4 > 15EDICIÓN DIGITALCoordinadora La aerolínea low cost Ryanair es a día de hoy laÁngeles Vargas · angeles.vargas@hosteltur.comEdición Baleares compañía aérea que más reacciones a favor y enPaola Sánchez · baleares@hosteltur.com contra genera en España. Para unos, su modelo deCommunity ManagerMagdalena Camps · magdalena.camps@hosteltur.com · @magdalenacamps expansión apoyado en subvenciones constituye unaPUBLICIDAD peligrosa apuesta por parte de los destinos aunqueDirector Comercial para otros Ryanair es sinónimo de crecimiento turísti-Pedro Bagur · pedro.bagur@hosteltur.comMadrid co. Algunos ven en esta aerolínea la encarnación delJuan Carlos Martín · juancarlos.martin@hosteltur.com · @jcmbrunete peor servicio posible, mientras que otros valoran susTels.: 647 45 75 75 · 91 366 25 37Barcelona: bajas tarifas.Iván Vega · publicidadbarcelona@hosteltur.com · @ivanvegagarciaTel.: 93-4731693DISEÑO Y MAQUETACIÓN HOTELES ECONOMÍA YDavid Molina · david.molina@hosteltur.com · @davidhostelturFOTOGRAFÍA H 16 > 23 E ACTUALIDADArchivo Hosteltur 36 > 43IMPRESIÓNIngrama, S.A. AGENCIAS Y TECNOLOGÍA Y A TECSUSCRIPCIONESHosteltur: suscripcionimpresa@hosteltur.comDiario Turístico Digital: suscripciondigital@hosteltur.com TUROPERADORES EQUIPAMIENTOEDITA 24 > 31 44 > 49Ideas y Publicidad de Baleares, S.L.Joan Miró, 79 · 07015 Palma de Mallorca - BalearesTeléfono: 971 732073 · Fax: 971 737512 TRANSPORTES CUBAwww.hosteltur.com · hosteltur@hosteltur.com · @hostelturDepósito legal: PM298-1994Difusión controlada por: 13.014 ejemplares T 32 > 35 C 50 > 55Publicación miembro de la Asociación de Prensa Profesional Abril 2011 3
  3. 3. R Ryanair: ¿Ángel o demonio para los destinos españoles? La low cost irlandesa Ryanair es a día de hoy la compañía aérea que más reacciones a favor y en contra genera en España y probablemente en toda Europa. Para unos, su modelo de expansión apoyado en subvenciones constituye una peligrosa apuesta por parte de los destinos, aunque para otros Ryanair es sinónimo de más pasajeros y crecimiento turístico. Algunos ven en esta aerolínea la encarnación del peor servicio posible que podría recibir el usuario, mientras que otros valoran sus bajas tarifas. No deja indiferente a nadie. Y lo cierto es que Ryanair está transformando los destinos españoles. ¿Para bien o para mal? 4 Abril 2011
  4. 4. R yanair comenzó operaciones en España en 2002 con un vuelo de Girona a Frankfurt Hahn. En la ac-tualidad opera 573 rutas -de ellas 142 na-cionales- con 23 aeropuertos españoles:Alicante, Almería, Barcelona, Fuerteventu-ra, Girona, Granada, Gran Canaria, Ibiza,Jerez, Lanzarote, Lleida, Madrid, Málaga,Murcia, Palma de Mallorca, Reus, Santan-der, Santiago de Compostela, Sevilla, Te-nerife Sur, Valencia, Valladolid y Zaragoza. Ryanair mantiene además 11 basesoperativas en Alicante, Barcelona, Girona,Gran Canaria, Lanzarote, Madrid, Málaga,Reus, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia. Desde que inició operaciones hastala fecha, Ryanair ha transportado a Es-paña más de 90 millones de pasajeros.En 2010, unos 24,7 millones de viajerosllegaron al país en sus aviones (incluyen-do pasajeros extranjeros y residentes enEspaña). Según explica a HOSTELTUR elgerente de Comunicación de Ryanair paraEuropa, Daniel de Carvalho, “vamos aseguir creciendo en rutas y en tráfico depasajeros en los aeropuertos españolesque ofrezcan los costes más bajos”. celona ya estaban presentes en Girona”. Y Según expone Pere Suau-Sánchez, “se En todo caso, el modelo de crecimiento es que según sugieren algunos estudios, requieren inversiones menos masivas,de Ryanair debe ser analizado con cau- los turistas son, por lo general, más sensi- más progresivas y acordes con la deman-tela. Porque si bien la aerolínea puede bles al precio que al tiempo de viaje. da, así como fijar de forma individualizadacontribuir de manera decisiva a elevar las Cabe recordar además que la operati- el precio de las tasas de cada aeropuerto”.llegadas de turistas a un destino de un día va de Ryanair requiere de aeropuertos no De este modo, “subir las tasas de Barcelo-para otro, con la misma facilidad puede congestionados, dado que sus aviones na y bajarlas en los aeropuertos secunda-irse. Pere Suau-Sánchez, profesor del permanecen en tierra media hora como rios” permitiría redirigir Ryanair de nuevoDepartamento de Geografía de la UAB y mucho. De ahí que por toda Europa so- hacia Girona o Reus.especialista en transporte aéreo, apunta bre todo vuele a aeropuertos secundarios,que Ryanair se caracteriza por “su falta de donde además las tasas son más bajas y Gironacompromiso con el territorio”. puede negociar subvenciones con las au- El aeropuerto de Girona fue el primero Además, añade este experto, el concep- toridades locales. Y sin embargo, en Espa- de España donde comenzó a volar Rya-to de “mercado destino” es interpretado ña Ryanair ha considerado rentable volar nair. Era el año 2002. Desde 2004, la ae- rolínea de bajo coste irlandesa ha recibido 21 millones de euros de la Diputación de Ryanair mantiene 11 bases operativas en España, Girona, la Generalitat y la Cámara de Co-opera 573 rutas y 24,7 millones de viajeros llegaron al mercio. En 2010, la aerolínea transportó país en sus aviones cuatro millones de pasajeros a través de este aeropuerto. Sin embargo, el pasado mes de febre-de forma distinta por Ryanair que por el a los aeropuertos principales de Madrid y ro la aerolínea anunció que cancelaría 18territorio. “En Cataluña el mercado turísti- Barcelona, y sin subvenciones. ¿Cómo es de sus 64 rutas desde Girona tras el des-co está dividido en 10 marcas y tendemos posible? La respuesta es clara: la aerolí- acuerdo para la renovación por cinco añosa asociar cada una de estas marcas con nea irlandesa ha sabido sacar provecho del convenio con el Gobierno catalán.un aeropuerto de entrada distinto. Sin em- de la situación de sobreoferta aeroportua- Ello supondrá 1,7 millones de pasajerosbargo, Ryanair no hace esta distinción, su ria en España, consecuencia de una serie menos al año, aseguró el vicepresidentemercado destino es toda Cataluña y opera de inversiones públicas realizadas en los de Ryanair, Michael Cawley. Ryanair hadesde el aeropuerto que ofrece un precio últimos años. Así, Ryanair pudo comenzar acusado al Gobierno catalán de “renegar”de operación más competitivo”, apuntaba a volar a Madrid y Barcelona porque las del acuerdo que el anterior gobierno tri-Pere Suau-Sánchez, en un artículo publi- mega ampliaciones llevadas a cabo en la partito firmó por un plazo de cinco añoscado en el diario La Vanguardia el pasado T4 de Barajas y en la T1 de El Prat respec- para el aeropuerto de Girona en diciembremarzo. “Una prueba de esto es que 17 de tivamente permitieron descongestionar de 2010, y de dar un trato preferencial alas 20 rutas abiertas por Ryanair en Bar- ambos aeropuertos. Spanair. Abril 2011 5
  5. 5. | ANÁLISIS |R Una compañía que sabe jugar bien sus cartas R yanair demues- jugado mal sus cartas y se han encontrado en situaciones tra una vez más comprometidas al tener como único operador aéreo a esta que es una em- compañía irlandesa. Pero existen casos interesantes como el presa con una finalidad de Lübeck en las que tras una votación popular se amplió el muy clara: ganar dine- contrato de Ryanair por dos años más o bien el aeropuerto ro y que el objeto para de Zaragoza que en vez de reducir, amplia sus rutas a 12 con ganar este dinero es a unas ayudas totales de 4,6 M € e incorpora nuevas rutas con la través de la compañía compañía Húngara Wizz Air con ayudas de 750.000 €. aérea y los medios, entre otros, son las subvenciones-ayudas, “La posición, no creo que esté en un controles y recortes de sí o un no a Ryanair, sino que hay Bruno Hallé, Socio director de costes. Si no puede sa- que hacer un análisis minucioso del Magma Turismo. car beneficio, se retira, impacto que tiene en la economía su es una política agresiva permanencia o su salida” pero no hay duda de que les funciona, no en vano mantiene crecimientos en su facturación anual por encima de dos dígitos del periodo 2010-2013, según un informe realizado por Bar- clays Capital sobre el transporte aéreo europeo. La posición, no creo que esté en un sí o un no a Ryanair, También es cierto que destinos como Girona, Reus, San Ja- sino que hay que hacer un análisis minucioso del impacto que vier- Murcia o Granada-Jaén se han beneficiado, como destino tiene en la economía su permanencia o su salida e intentar turístico, del efecto multiplicador que genera esta aerolínea. incrementar el número de aerolíneas de low cost en estos ae- Por esta misma razón hay que entender que estas ayudas, no ropuertos. Cuando un destino no es suficientemente atractivo sólo financiadas por Administración Pública, si no también por como lo es Madrid o Barcelona, la única opción es potenciarlo entidades privadas y público-privadas como las Cámaras de con otras alternativas, como por ejemplo invirtiendo en ayudas Comercio han repercutido en la economía local de una mane- a las compañías aéreas como Ryanair. ra muy importante. ¿Cómo? Dinamiza el entorno, el comercio Ryanair lleva a cabo una política comercial agresiva enfoca- local y el turismo residencial. Recordemos que los impactos de da en los resultados, si no le sale rentable estar en un destino salida de estas compañías no sólo es económico también so- en concreto, se retira del mismo. Según la UE no hay un máxi- cial, en Girona representarían 1.700 puestos de trabajo menos mo de ayudas que las compañías aéreas puedan recibir, en o en Granada-Jaén 400. este sentido el único pecado atribuible a Ryanair es saber jugar Cierto es que hoy por hoy, muchos de estos destinos han bien sus cartas. Ante estas acusaciones, el consejero pecífica para el tráfico de low cost y que cia, lo que representa 2.000 millones de de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Re- desde 2004 se ha llevado a cabo en mer- euros anuales y un beneficio para el trans- coder, ha reprochado a Ryanair que “no cados emisores con vuelo regular directo porte, el comercio, el ocio, la restauración, son aceptables la formas” con las que ha desde Girona como Liverpool, Dusseldorf, los alojamientos, etc”. decidido disminuir su presencia en Girona. Frankfurt, Bergamo, Bremen, Stockholm, ¿Entonces cómo plantear las relaciones Para Enric Vilert, president del Patro- Dublin, Beauvais, Madrid o Londres. con Ryanair, teniendo en cuenta que la nato de Turismo Costa Brava Girona, “la De hecho, Antoni Escudero, presiden- Generalitat aduce no tener más dinero? llegada de aerolíneas de bajo coste se va- te de la Federación de Hostelería de Según apunta Escudero, “en estos mo- lora como muy positiva tanto por la Admi- nistración como por el sector empresarial, La aerolínea irlandesa ha sabido sacar provecho de la por lo que ha significado económicamente para nuestros destinos”. Vilert reconoce situación de sobreoferta aeroportuaria en España y ha que la irrupción de las aerolíneas de bajo llevado sus aviones a Barajas y El Prat coste en la Costa Brava ha coincidido con el cese de operaciones en la zona por par- te de First Choice y Thomas Cook, “pero las Comarcas de Girona, recuerda que mentos se tendría que firmar el preacuer- también ha propiciado la llegada de otros “Ryanair es muy importante para nosotros do que Ryanair y el anterior Govern habían operadores turísticos más modestos y, lo porque en estos momentos es la única pactado” pero al mismo tiempo “tendrían más importante de todo, ha permetido compañía aérea que nos conecta con los que buscarse otras aerolíneas que ope- la desestacionalización de la temporada mercados europeos”. Escudero añade que rasen desde Girona para evitar depender turística”. En este sentido, Vilert destaca “cada pasajero aproximadamente gasta de una sola compañía”. Además, indica el la campaña “Discover Costa Brava”, es- entre 400 y 500 euros durante su estan- presidente de los hoteleros de Girona, el 6 Abril 2011
  6. 6. aeropuerto debería pasar a ser competen- poner a medio plazo una amenaza para la de más de 25 millones de pasajeros encia de la Generalitat en lugar de Aena. Y es conectividad de la capital catalana. Y es Europa. En 2010, el crecimiento anual deque según Escudero, el organismo estatal que según el Observatorio de Tráfico Aé- los pasajeros en El Prat fue del 6,5% conaeroportuario “es quien se beneficia más reo de Barcelona, compañías como Air Eu- 29,2 millones.de la actividad del aeropuerto pero tam- ropa, Air Berlin, Spanair y Vueling podrían En cualquier caso, el Gremio de Hote-bién es quien no actúa a la hora de que tener que disminuir las frecuencias en les de Barcelona considera que “la lle-Ryanair se quede en Girona”. las rutas con mayor competencia, lo que gada de Ryanair abre un nuevo panorama puede disminuir las posibilidades de co- de competencia que puede resultar be-Barcelona nexión. El Observatorio considera este he- neficioso para el viajero y para la ciudad. Ryanair comenzó a volar en la capital cho muy relevante dada la falta de tráfico Es importante que lleguen vuelos directoscatalana en septiembre de 2010, con de conexión de El Prat y apunta que otros desde destinos internacionales y cuantosocho aviones allí estacionados, 23 rutas aeropuertos destinan políticas específicas más lleguen, mejor”, indica Manel Ca- sals, su secretario general. Sevilla A Sevilla le ha salido muy bien la juga- da de seguir manteniéndose firme en la posición de no conceder a la compañía ninguna subvención. “Para nosotros”, afir- ma la gerente del Consorcio de Turismo de Sevilla, Beatriz Arilla, “la presencia de Ryanair ha sido 100% positiva. Des- de que se estableció en Sevilla ha hecho que se multipliquen las conexiones y los pasajeros. Pero nunca se ha negociado ni subvencionado, sólo se le ha facilitado el establecerse en el aeropuerto, como a cualquier otra aerolínea”. Arilla reconoce que “hubo un primer momento en que Ryanair lo intentó, en 2004, y luego lo volvió a intentar en 2005, 2006…, pero nunca tuvimos ningún tipo de relación co- mercial”. Para seguir aumentando la conecti- vidad de Sevilla se ha creado un comité de seguimiento para el fomento de nue- vas rutas, en el que participan la Cámara de Comercio, la Diputación Provincial, el Ayuntamiento y el Aeropuerto de Sevilla.y la previsión de alcanzar 2,5 millones de para proteger y potenciar a los vuelos con El catedrático de Economía Aplicadapasajeros en su primer año. La aerolínea conexión. de la Universidad de Sevilla, Franciscoirlandesa no cuenta con ningún tipo de El Observatorio insiste en que el ae- Ferraro, explica que, aunque no existe unsubvención o ayuda pública para volar en ropuerto barcelonés todavía tiene poca estudio concreto respecto a Ryanair, estáEl Prat, pese a que las ha solicitado a las conectividad debido, sobre todo, a la falta claro que en la última década el númeroinstituciones en reiteradas ocasiones. de vuelos directos de larga distancia, algo de visitantes y plazas hoteleras ha creci- Pero la entrada de Ryanair puede su- excepcional dentro de los aeropuertos do en la capital menos que en la media Abril 2011 7
  7. 7. R española y andaluza, mientras que en el caso del número de pasajeros aéreos La llegada de Ryanair a Tenerife despierta en los la tendencia ha sido la contraria, a cre- cer más que la media. “Eso se tiene que distintos sectores de la industria turística casi tanta vincular con las líneas de bajo coste, la alegría como preocupación composición del número de viajeros en- tre éstas y las tradicionales ha cambiado que la presencia de la low cost no influye Además, sostiene Antonio Távora, el au- drásticamente”. en el gasto turístico. “Muchas veces no mento general del bajo coste ha generado Ferraro considera que esto no perjudica tiene nada que ver lo que gastamos en un la “huída de numerosos turoperadores, a la oferta porque Sevilla “es un destino de billete de avión con lo que gastamos en un que en el caso de Sevilla y Granada eran alto nivel pero también un destino cultural hotel o en un restaurante”. muy importantes para la comercialización de rentas medias y las líneas de bajo cos- Sin embargo, el presidente de la Aso- de circuitos”. El turoperador, recuerda, te juegan un papel fundamental”. Afirma ciación de Agencias de Viajes de An- “es muy interesante para el destino y que son fundamentales para dinamizar a dalucía, Antonio Távora considera que para las agencias”. En cualquier caso, las ese viajero que se aloja en hoteles de me- sí se ha ahuyentado a determinado tipo agencias andaluzas no son partidarias de nos estrellas, en apartamentos turísticos o de turismo y de distribuidores. “Al turismo subvenciones a Ryanair, “porque en mu- en casa de amigos. Pero todos consumen de cierta calidad le aporta muy poco” la chas ocasiones no se trata de viajeros que en el destino. presencia de Ryanair en Sevilla o Grana- van a ser un gasto en el destino, sino por Por su parte, el presidente de la Aso- da, dice. Y aunque Távora entiende que ejemplo es un señor de Badajoz que ha ciación de Hoteles de Sevilla y Pro- “debe de haber de todo”, cree que en los conseguido un vuelo muy barato para vo- vincia, Manuel Otero opina que cuantas últimos años ha crecido demasiado el low lar a Londres con Ryanair desde Sevilla”. más conexiones haya, mucho mejor. “La cost en detrimento de la aerolínea regular, parte negativa es que haya líneas regu- “que aporta un valor”. Afirma que con la Granada lares que no puedan competir con las de aerolínea “viene más gente pero no la que El presidente de la Diputación de bajo coste”. En cualquier caso, considera más conviene”. Granada, Antonio Martínez resalta que 8 Abril 2011
  8. 8. “Ryanair ha estado durante años apos-tando por nuestro aeropuerto y consideroque eso hay que reconocérselo ya que ha Viajes de incentivos y congresos,contribuido a poner en valor esta infraes- enemigos de Ryanairtructura de nuestra provincia”. E Los estudios muestran que durante l sector de los organizadores profesionales de congresos (OPC) también se ve seria-el máximo periodo de expansión de low mente afectado por esta reducción de operaciones de las compañías tradicionales.cost en el aeropuerto granadino, entre Bartolome Juliá, de Citytravel apunta que “la gente no quiere volar con ellos en2004 y 2007, “el número de turistas que este sector de reuniones, congresos y eventos de empresa. Algunos lo aceptan porquese alojaron en hoteles de la provincia se en ocasiones no hay otra conexión disponible que la de Ryanair y no hay más remedio,incrementó en un 20%”, además de las pero la opinión general de la industria es que no cumplen los requisitos para un viaje deempresas de servicios auxiliares que sur- estas categorías”.gieron. Sin embargo, tras el desacuerdo Y es que mediante los viajes de incentivos, recuerda Juliá, una empresa premia coninstitucional para continuar con las sub- un viaje de placer a un empleado o colaborador. “Y entonces tienen que subir a Ryanairvenciones que llevó a la retirada de 28 y sufrir todos los problemas que tiene esta low cost. Me refiero al sacrificio de comodida-vuelos semanales el verano pasado, se ha des. Todo se paga aparte y a unos precios altos y esto no sirve para un viaje con el queroto ese impulso. estás premiando a alguien”. El secretario general de la Federación Guillermo Fernández, de Live Events, recuerda que para viajes de incentivos y con-Provincial de Empresas de Hostelería gresos para grupos, las compañías tradicionales disponen de un verdadero servicio paray Turismo de Granada, Antonio García, estos casos. “Aunque se haga una escala en Madrid, las aerolíneas tradicionales dan unaasegura que, “hemos perdido conexiones oferta conjunta para grupo; me permiten hacer una reserva que me dura bastante tiempoeuropeas muy importantes, como por hasta que confirme los nombres de todos los integrantes y una serie de facilidades”.ejemplo Londres y Liverpool, ciudades a Además, recuerda este profesional, Ryanair suele ser sinónimo de horarios incómodosdos horas de vuelo, que es la distancia o aeropuertos apartados. “Por ejemplo, para un congreso de 50 médicos que estoyidónea para los desplazamientos de corta organizando en Tenerife no puedo traerlos en Ryanair con todas las incomodidades queduración, y esta reducción ha perjudicado ello supone: un solo bulto por pasajero, sin asiento asignado, obligación de llevar tarjetaal sector”. No obstante, recuerda que Rya- de embarque impresa, en distintos vuelos y con una tarifa unos días y otras… Y encimanair nunca permitió que se promocionara que salgan desde aeropuertos a 100 kilómetros de sus ciudades de origen”. Fernándezla provincia entre sus pasajeros. puntualiza que, en general, no está de acuerdo con las subvenciones a nadie, “pero si se ayuda que sea a todas. No puede ser que se ayude a Ryanair y por ello, perdamosTenerife otras conexiones”. A las autoridades de Tenerife les pre-ocupa, específicamente, el impacto que Diana Ramón Vilarasauestá teniendo la expansión de Ryanair enel turismo nacional, su segundo mercadoemisor después del británico. Y es que, amedida que la aerolínea irlandesa ha ido tas en el archipiélago canario, aún está en méstico se reduce en el Aeropuerto de Te-ampliando sus operaciones hacia la isla fase de crecimiento. nerife Sur en 215.000 plazas mientras elmayor del archipiélago canario, se ha agu- En esta temporada de verano, en que Aeropuerto Tenerife Norte pierde 90.000dizado la reducción de rutas y capacidad Ryanair además abrirá una base operativa plazas. Por su parte, Ryanair incrementaque ya venían aplicando desde hace más en Tenerife Sur, se ahorrará unos 10 euros su oferta en el aeródromo del sur de lade dos años las aerolíneas españolas y las por pasajero. Por el contrario, las opera- isla, donde creará una nueva base ope-charter. doras españolas que ya han estabilizado rativa, en un 145% que en plazas supone En Canarias rige un sistema de bonifi- su operación, tras años de volar a Cana- 145.341 asientos. Esto se traduce, para Tenerife, en una pérdida total de 160.000 plazas de ida y vuelta y 80.000 pasajeros La irrupción de Ryanair en la Costa Brava ha menos desde el mercado nacional, si bien coincidido con el cese de operaciones en la zona por desde los internacionales crecen. parte de First Choice y Thomas Cook El concejal de Turismo de Adeje, Miguel Santos, expresa su preocupación por el efecto que ha tenido la medida, ya quecación de tasas para estimular la conecti- rias, no se aprovechan de esta reducción ha agudizado la reducción de vuelos quevidad aérea. Así, el acuerdo alcanzado por de tasas, perdiendo más competitividad al venían aplicando las aerolíneas españo-el Gobierno central y el autonómico esta- lado de la low cost. En suma, la medida las y por las repercusiones que tiene enblece que no pagan tasas de aterrizaje, sólo ha cumplido su propósito en el caso la conectividad aérea sobre todo con lacon una 100% de bonificación, aquellas de la aerolínea irlandesa. Península. Hay muy pocas conexiones conaerolíneas que aumenten la capacidad. Y En concreto, la capacidad ofertada por Barcelona y prácticamente Iberia ha quita-obtienen un 50% de bonificación aquellas las cinco principales compañías españo- do todos los enlaces con Madrid, salvo unque abran nuevas rutas. Como Ryanair las -Iberia, Air Europa, Spanair, Vueling vuelo a primera hora de la tarde.parte de un número menor de plazas y ru- y Air Nostrum- en rutas en el tráfico do- SIGUE EN PÁGINA 11... Abril 2011 9
  9. 9. R Secretos, polémicas y denuncias jalonan el historial de la aerolínea R yanair se caracteriza por ofrecer las tarifas más ba- jas del mercado y no brindar servicios de ningún tipo a menos que el pasajero lo pida, en cuyo caso los cobra a precio de Primera Clase. Pero a pesar de la popularidad de sus bajos precios y la espectacular multi- plicación de la llegada de turistas a los destinos que ope- ra, la aerolínea low cost irlandesa es también una de las empresas europeas sobre la que mayor número de acu- saciones pesa por saltarse las normas de la UE en cuanto a derechos de los pasajeros, publicidad, transparencia y subvenciones. En el sector aéreo, sus bajas tarifas son atribuidas a varios factores, comenzando por las “ayudas de promo- Michael O’Leary, un polémico presidente para una ción” que recibe y a prácticas operativas y administrativas polémica aerolínea. poco ortodoxas. La compañía hace un tiempo de escala en los aeropuertos de 25 minutos en los que no utiliza “revela sus acuerdos comerciales confidenciales, ya que casi servicios de handling. Y en algunos aeropuertos es es información comercialmente sensible”. frecuente ver a sus pasajeros caminando hacia el edificio No obstante, el grupo Air France-KLM calcula que satélite arrastrando el único bulto de 10 kilogramos con el Ryanair recibe en toda Europa anualmente 660 millones que permite viajar. de euros en subvenciones, el equivalente a 11 euros por Ryanair se ha visto además involucrada en numerosos pasajero transportado, según la información recabada por incidentes, la mayoría de ellos debido a su política de ra- una investigación llevada a cabo por la aerolínea. La em- cionamiento de combustible cargado en las aeronaves y el presa francoholandesa considera ilegades dichas ayudas estrés al que somete a su tripulación técnica para alcanzar y por ello ha presentado una denuncia contra la low cost los cortos tiempos de rotación de sus aeronaves. Pilotos irlandesa ante la Comisión Europea. de la aerolínea irlandesa han denunciado que la compañía les raciona la reserva de combustible de seguridad con Los abandonados el fin de ahorrar costes, lo cual ha sido negado por la Por otra parte, en España se acumulan los casos de empresa. aeropuertos que la compañía ha dejado de pronto por no Cabe recordar además que Ryanair, por tener su sede otorgarle o aumentarle las “ayudas de promoción” que en Irlanda, paga un impuesto de sociedades del 12,5%, exigía para seguir operando. Así, redujo frecuencias o mientras que en España y en otros países europeos es dejó sin vuelos a Vitoria, Fuerteventura, Burgos, Murcia, del 30%. Girona, Reus, Ciudad Real, Granada, Santiago, Lleida… Por otra parte, los sindicatos de varios países, entre En este último caso, el director general de Transporte de ellos España, han presentado denuncias contra la práctica la Generalitat de Cataluña, Ricard Font ha revelado que de Ryanair de contratar a los trabajadores de sus bases Ryanair pedía como mínimo 60 euros por pasaje, frente a europeas acogiéndose a la legislación irlandesa. La em- los 20 euros actuales para seguir operando, ignorando un presa ya ha sido sancionada en varios países de Europa contrato vigente hasta 2014. por esta causa. Incentivos a medida Ayuda contante y sonante Por otra parte, Ryanair ha sido prácticamente la única ¿Todas las rutas que opera actualmente la compañía aerolínea que se vio beneficiada por la bonificación del son rentables o sólo rentables si los destinos hacen un 100% que estableció el Gobierno para las compañías que aporte económico a las compañías? ¿Qué rutas opera sin aumentaran el número de pasajeros en el segundo se- acuerdos de promoción? La compañía responde a HOS- mestre de 2009 sobre el primer semestre. El polémico TELTUR con un lacónico “Ryanair no ofrece información presidente de la low cost irlandesa, Michael O’Leary, parcial separada sobre la rentabilidad por ruta, ya que es afirmó en una rueda de prensa que las bonificaciones información comercialmente sensible”. establecidas por el Gobierno español sobre las tasas de En cuanto al dinero recibido en acuerdos de promo- aeroportuarias le supondrían unos ahorros de entre 10 y ción desde que aterrizaron por primera vez en España o 12 millones de euros. a cuánto ascienden en las localidades donde en la ac- tualidad tiene acuerdos de promoción, tampoco Ryanair Diana Ramón Vilarasau 10 Abril 2011
  10. 10. ...VIENE DE PÁGINA 9 “El problema es que se bonifica nuevasrutas y aumento de pasajeros y práctica-mente es Ryanair la única que se está be-neficiando de la medida”, apunta Santos.Admite que el primer impacto de Ryanairen Tenerife es la llegada de un mayor nú-mero de turistas a la isla “que traen máspasajeros sí, no estoy en contra de las ae-rolíneas de bajo coste, pero en un destinoturístico como Costa Adeje, que recibedos millones de turistas al año y tiene unaoferta alojativa de 4 y 5 estrellas y de granlujo, nuestra clientela vuela con aerolíneastradicionales y no creo que lo hagan conRyanair si no hay otra conexión. Bienveni-das las low cost, pero no podemos renun-ciar a ningún tipo de compañía, regulares,charter o bajo coste”. También les preocupa lo que sucedacuando se acaben las subvenciones y noexistan más bonificaciones de tasas aé-reas. “Se marchará como está pasando enGirona y otros aeropuertos españoles. Hayque buscar la fórmula para que el decretoregulador de las bonificaciones de las ta-sas aéreas ayude a todas las compañías”. El presidente de la Asociación Provin-cial de Agencias de Viaje (APAV) de Te-nerife, Joaquín Dorta Vega expresa que“evidentemente, cuando se vive en islasy se habla de incrementar la conectividadaérea, el primer sentimiento que causaRyanair es de alegría y celebración, peroluego hay otra serie de matizaciones”. Por ejemplo, apunta, “el hotelero quie-re plazas aéreas porque quiere vender en la forma de operar de Ryanair y no hay ga- capacidad económica es limitada”.forma directa su oferta, saltándose los rantía aguna de continuidad del servicio. El presidente de la la Asociación Ho-canales de distribución”. Pero al mismo “Funciona con unas tarifas muy agresivas telera y Extrahotelera de Tenerife, Latiempo, apunta Dorta, la llegada de Rya- pero que están basadas en subvenciones, Palma, Gomera y Hierro (Ashotel), Josénair agudiza la reducción de plazas que ya incentivos, lo que distorsiona el mercado, Fernando Cabrera considera que, envenían aplicando las aerolíneas regulares generando una gran incertidumbre, ya general, el impacto de Ryanair “ha sidopor la crisis, porque los precios de la low que, en un momento dado –y hay ejem- positivo porque nos ha enlazado con mu- chas ciudades con las cuales no teníamos conexión y aumentado de una manera En general, el hotelero desea las plazas aéreas de importante el número de plazas a Tene- Ryanair “porque quiere vender en forma directa su rife, si bien ha habido el inconveniente oferta, saltándose los canales de distribución” de la retirada de vuelos nacionales”. Ca- brera destaca que lo que más afecta a la clientela de Tenerife es que “Ryanair nocost irlandesa son muy agresivos. plos muy próximo como Fuerteventura-, dispone de clase preferente, a diferencia “Quizás no fue demasiado acertado el cuando esas subvenciones disminuyen o de Air Europa, Iberia y Spanair, y muchosplanteamiento para los incentivos de in- dejan de existir, con la misma facilidad que huéspedes de hoteles 5 estrellas y grancrementar rutas y número de pasajeros, ya entraron en un destino a operar, recogen lujo elegirán otro destino al no poder volarque juegan con desventaja las compañías sus maletas y se van. Y luego, esa oferta en clase preferente a Canarias”.de líneas regulares que llevan muchos amplísima de plazas, ¿cómo se sustituyen Por tanto, el presidente de Ashotel con-años sirviendo a los destinos de Canarias, de la noche a la mañana?”. Y en cualquier sidera que el Gobierno central y el de Ca-saliendo perjudicadas”, dice Dorta. Agrega caso, remarca, “creo que el que viaja en narias “deberían tener otro acuerdo espe-que por otra parte todo el mundo conoce una compañía de bajo coste es porque su SIGUE EN PÁGINA 13... Abril 2011 11
  11. 11. R ENTREVISTA Diego López-Salazar, director de Mirayvuela.com “Ryanair degrada el servicio de tal manera que el cliente no piense ni en quejarse” más altas ya que hace una parada de 30 minutos entre vuelo y vuelo. Si es posible ahorrarse el coste del finger prefieren embarcar a pie. El servicio de limpieza sólo se hace una vez al día y son los TCP los que tiene que limpiar entre vuelo y vuelo. Sus tripulaciones casi siempre duermen en su base de origen. La dimensión de su flota le hace tener un gran poder de negociación, y tienen la posibilidad de captar subvenciones de zonas europeas que quieren dinamizarse a través de mejores conexiones aéreas. ¿Considera usted legal que cobren por el uso de la tarjeta, cuando no se puede pagar de otro modo? Bien es cierto que no es la única compañía que lo hace… Es una auténtica tomadura de pelo y deberíamos tomar accio- nes al respecto. Tienen una tarjeta “mastercard Prepaid” que es la única que no te cobra gastos, y la tienen porque están obligados a que el precio que oferten en su publicidad debe poder ser comprado de alguna manera por el usuario final. Los costes de la transacción de la tarjeta que soportan no creo que sean superiores a un 1% del importe, por lo que cobrán- dote 12 € por billete de ida y vuelta estás soportando los costes de un billete de 1.200 €. Además la tomadura de pelo mayor es que cobran por pasajero y segmento. Es decir, si el precio medio del billete es de 44 € y compramos dos (ida y vuelta), pagaremos 176 € de tarifa y 24 € de cargo de tarjeta, cuando el coste real para Ryanair por el uso de la tarjeta es de 2 €. M uchos viajeros se quejan de que reservar con esta compañía es toda una aventura por las sorpresas ¿Podría enumerar las que considera malas prácticas de que se lleva al final del proceso, ¿a qué cree que esta compañía? se debe su éxito? La principal es lo que han vuelto a activar: el engaño que ha- Sólo tiene una explicación: precio. En una comparativa de pre- bían desactivado en su web tras nuestras quejas. Y es que cios suele salir ganando por una gran diferencia en un 75% cuando vas a pagar la suma del total del billete + tasas + de los casos. Es como comprar en un “Todo a 1 euro” de un facturación online sumado a las “tarifa administrativa” (los 6 € bazar chino. Pero hay que llegar hasta la última pantalla para por pago con tarjeta), es un timo ya que la suma es incorrecta. conocer el precio total de billete con todos los extras incluidos De repente en todos los trayectos domésticos están sumando (tasas, suplemento de maletas, cargo por facturación en línea y 0.48 € por trayecto y persona sin avisarte en ningún lugar. Sólo tasas administrativas) y luego que no se te olvide llevar impresa cuando realizas la compra te informan que te han cobrado esa la confirmación y que las dimensiones y peso de tu equipaje cantidad que es el 8% de IVA. de mano cumplan las totalmente anómalas reglamentaciones Para mí lo más grave es el trato vejatorio al pasajero en cada inventadas por estos señores y sean del gusto del personal, ya embarque y la capacidad de degradar el servicio de manera que sino acabarás pagando entre 30 y 50 € más de lo previsto. que el cliente no piense ni en quejarse. Ryanair ha sido nomi- nada por los usuarios de FACUA entre las cinco peores empre- ¿Cómo pueden ofrecer esos precios? sas del año 2010. Porque tienen unos costes muy baratos. Su personal es de los peores pagados, la productividad de sus aviones es de las José Manuel de la Rosa 12 Abril 2011
  12. 12. ...VIENE DE PÁGINA 11 desde Barajas en noviembre de 2006. En para el destino Madrid la presencia decial y particular que beneficie y estimule a cualquier caso, Madrid es un aeropuerto los vuelos de Ryanair, al igual que los delas compañías nacionales y las que tienen de suficiente relevancia y potencial como otras low cost. A fin de cuentas, el tráficotiempo operando en las islas para detener para hacer rentables las operaciones aun- que genera esta y otras compañías sumala reducción de plazas. La medida apro- que sea sin dinero público. En este senti- clientes y acerca el destino a los merca-bada es muy potente pero debe ser ma- do, hay que tener en cuenta que cuando dos emisores”.nejada con mucha inteligencia, con mu- la low cost irlandesa llegó al aeropuerto En cuanto al perfil del cliente, Gatellcho talento, para arbitrar otras medidas madrileño, se acababa de ampliar su ca- considera que “no está tan claro que loscompensatorias para las otras aerolíneas pacidad con la apertura de la T-4. Esta viajeros de Ryanair y otras low cost seanporque nos interesa crecer con todas las ampliación se tradujo en una operativa de de perfil bajo en cuanto a gasto. En mu-compañías en todos los mercados”. vuelos con menos cuellos de botella en chos casos, lo que se ahorra en el vuelo se Ryanair opera en el Aeropuerto de Tene- Barajas, algo fundamental para una com- gasta posteriormente en destino. En cual-rife Sur desde el año 2007, donde ha pa- pañía como Ryanair cuyos aviones perma- quier caso, Madrid tiene oferta para todossado a ser la primera compañía en 2010, necen en tierra el mínimo tiempo posible los niveles de gasto”.con 5.438 vuelos y cerca de 850.000 (25 minutos).pasajeros. En 2010, Air Europa ocupa la Ryanair ha transportado a 11 millo- Mallorca e Ibizasexta posición con menos de la mitad de nes de viajeros en Barajas desde 2006, En estos dos aeropuertos de Balearesla operativa de la low cost y Spanair, la de los que 4,8 millones han volado con la compañía no ha instalado base, o lodécimo tercera, con casi una cuarta parte. la aerolínea en 2010. El año pasado la que es lo mismo, no tiene tripulaciones ni Y el pasado 16 de febrero, Ryanair in- aerolínea abrió diez nuevas rutas en este equipos de mantenimiento para cuidar deauguró oficialmente sus nuevas bases aeropuerto, desde donde opera 12 ru- la flota que duerme en estas ciudades. SinGran Canaria y Tenerife Sur que cuentan tas nacionales: Tenerife, Lanzarote, Gran embargo, la expansión de la aerolínea encon cinco aviones, 66 rutas de bajo cos- Canaria, Fuerteventura, Almería, Jerez, Baleares, en los últimos tres años, es máste y, según sus cálculos, generarán un Ibiza, Valencia, Palma, Santander, Alican- que evidente.total de 2,8 millones de pasajeros anua- te y Santiago. Y, además, tiene cinco co- La aerolínea reconoce que sería “muyles. Ryanair operará 35 rutas en Tenerife, nexiones con Marruecos: Tánger, Nador, interesante” la apertura de una base enofreciendo 115 frecuencias semanales. Marrakesh, Ujda y Fez. Los 4,8 millones el aeropuerto de Palma de Mallorca y haSólo 11 son nuevas y sólo cuatro con la de pasajeros transportados por Ryanair en intentando negociar, en varias ocasiones,Península (Santander, Santiago, Sevilla y 2010 en Barajas representan el 9,6% de su instalación permanente. “De momento,Valencia).Madrid Las agencias de viajes critican que ha crecido Ryanair llegó a Barajas hace cinco demasiado el low cost en detrimento de la aerolíneaaños, y lo intentó hacer como lo ha con- regular, “que aporta un valor”seguido en otros aeropuertos, hablandopreviamente con las autoridades localespara conseguir subvenciones a cambio los 49,8 millones del total del aeropuerto no se dan las condiciones de coste ne-de aportar tráfico de turistas al destino. madrileño durante el pasado año, según cesarias”, ha asegurado Luis Fernández-Pero, en este caso, los responsables de datos de Aena. Mellado, el responsable de Marketing yla Comunidad de Madrid les contestaron a En cuanto a la acogida que la compañía Ventas para España de Ryanair, a HOS-los de la compañía lo mismo que a otras irlandesa ha tenido por parte del empre- TELTUR. Por su parte, Nemesio Suárez,low cost que lo intentaron anteriormente: sariado turístico madrileño, el presidente director de este aeropuerto reconoce“no vamos a subvencionar a ninguna ae- de la Asociación Empresarial Hotelera dichas negociaciones, si bien, respectorolínea”. de Madrid (AEHM), Jesús Gatell asegu- a las condiciones de coste, sentencia: Aún así, Ryanair comenzó a volar a y ra a HOSTELTUR que considera “positiva “Nosotros les pedimos lo mismo que a las Abril 2011 13
  13. 13. R otras aerolíneas”. La ausencia de base no ha impedido a la low cost ampliar, a pasos de gigante, sus rutas. Desde que comenzó en Mar- zo del 2007, hasta ahora, el número de pasajeros de Ryanair en Palma se ha multiplicado por seis, escalando desde la decimosexta hasta la tercera posición en ranking de compañías que operan en Mallorca. Así, según los datos de Aena, cua- tro años atrás (en 2007) el número total de pasajeros de Ryanair, incluyendo los vuelos de ida y los de llegada, ascendió a 276.552. En 2010, alcanzó un total de 1.611.191 pasajeros. Pero además, las previsiones para 2011 son aún más ambiciosas. Según Aena “la compañía aumentará su actividad un 41% en esta temporada de verano”, lo que le convertirá en la segunda aerolínea en mo- vimiento de aviones y pasajeros en Son Sant Joan, tras Airberlin. Esta previsión, según han explicado fuentes del ente público, se debe a su intención de crecer un 30% en el mer- cado nacional, un 18% en el británico y un 10% en el alemán. Lo que supondrá mover en la temporada turística más de 330.000 pasajeros españoles respecto a 2010, 35.000 alemanes y 150.000 britá- nicos más. Ryanair se ha marcado como objetivo prioritario en el aeropuerto de Son Sant Joan superar los 2,5 millones de pasaje- Peor concepto aún de la empresa ir- de que muchos clientes no utilizan estas ros en 2011, una cifra todavía muy lejana landesa tienen las Agencias de Viajes aerolíneas porque carecen de servicios y de los más de siete millones de Airberlin, de Baleares (AVIBA), cuya presidenta, que, a la inversa, estas compañías traen pero que sobrepasa los 1,8 millones que Sylvia Riera asegura que “Ryanair está clientes que nos aportan menos valor aña- situaron a Air Europa, el pasado año, en en contra de las agencias de viajes y las dido”. segunda posición. agencias de viajes en contra de Ryanair. Por otra parte, la low cost aterrizó en la “Es evidente que la llegada de Rya- Es una aerolínea que incumple lo que Ibiza por primera vez en octubre de 2008. nair nos afecta porque es un competidor promete y que cobra por respirar. Por eso Un año en el que transportó a 15.832 más”, señala Álvaro Middelmann el di- nosotros desaconsejamos su uso”. viajeros (incluyendo vuelos de ida y de rector general para España y Portugal de Desde la Federación Hotelera de Ma- llegada). En 2010, Ryanair alcanzó los 626.585 pasajeros en Ibiza y la segunda posición en el ranking de aerolíneas, por AirBerlin: “Estos señores [Ryanair] están detrás de Vueling (712.812 pasajeros) y haciendo competencia desleal y desprestigiando por delante de Airberlin (510.791), Easy el transporte aéreo” Jet (428.319), Air Nostrum (435.315) o Spanair (428.319). Dicho de otro modo, durante el pasado 2010, de los 37 des- Airberlin. “Sin embargo no le tenemos nin- llorca la visión es radicalmente diferente. tinos a los que se pudo volar desde el gún miedo, lo único que pedimos es que Su presidenta, Marilén Pol declara que aeropuerto ibicenco, 29 de ellos fueron compitan en igualdad. A estos señores “todos los incrementos de conexiones que operados por Ryanair. se les están permitiendo unas cosas que hagan las compañías son buenos para los Desde la dirección general de Trans- nos se nos permiten al resto”. Además, hoteleros, si bien, para nosotros, es fun- porte Aéreo y Marítimo del Govern balear, esta compañía, “cuyo nombre prefiero no damental un plan de conectividad”, por- Joana María Amengual reconoce esta pronunciar –añade- está haciendo com- que “no puede ser que una compañía ope- situación, destacando que “estamos en un petencia desleal y está desprestigiando el re o no, en función de las subvenciones libre mercado y existe libertad de tránsito transporte aéreo”. que reciba”. Además, “somos conscientes aéreo, pero está claro que la implantación 14 Abril 2011
  14. 14. comenzó transportando a 8.125 pasaje- ros. Poco a poco, Ryanair fue aumentan- do sus cifras hasta conseguir alzarse en primera posición en 2009, con un total 910.160 pasajeros, cifra por encima de los 828.360 registrados por Air Nostrum y los 497.666 de Iberia. Hoy en día Rya- nair sigue manteniendo el liderazgo en el aeropuerto de Manises. Hay que tener en cuenta que durante dos años la compañía frenó su crecimien- to en el volumen de pasajeros, ya que, además de verse afectada por la crisis, en octubre de 2008 canceló 22 de sus rutas y cerró la base de Manises por no con- seguir las subvenciones que requería al gobierno de la Comunidad. Vicente Blasco considera que esta medida no fue benefi- ciosa para el sector turístico y opina quede Ryanair en Baleares va a tener efectos un aumento de sus rutas sólo nos pue- la forma de actuar de Ryanair, al igual quesecundarios negativos”. de beneficiar. Aunque los servicios sean ha ocurrido en otros puntos de España, no cuestionables por algunos, lo que prima fue demasiado ética.Valencia y Alicante es la comodidad de conexión directa”, Dos años más tarde, en noviembre de La llegada de Ryanair a la Comunidad afirman. 2010, la compañía reabrió la base delValenciana tampoco deja indiferente a Vicente Blasco, presidente de AEDAVE aeropuerto de Valencia, ya que ganó elninguno de los actores del sector turís- (Asociación Empresarial de Agencias concurso de publicidad de aeronaves detico del destino. Según indican desde la de Viajes Españolas) Comunidad Valen- 2011, que anteriormente tenía Air Nos-Generalitat Valenciana, “es innegable que ciana, considera que la llegada de Ryanair trum, presentando una oferta de un mi-gracias a esta compañía la Comunidad a la región ha aumentado la llegada de llón de euros. Air Nostrum presentó unaestá mejor conectada que nunca y la lle- turistas de clase media. En cuanto al tu- oferta económica de 9,8 millones lo que,gada de viajeros es continua y siempre en rismo de congresos y convenciones, cree junto a su menor conectividad en relaciónaumento, como demuestran los datos de que la pérdida de algunos vuelos con ae- a Ryanair, llevó a que se rechazara sucrecimiento de El Altet, aeropuerto de Ali- rolíneas de red le afecta negativamente, propuesta, según explicaron fuentes de lacante, y Manises, aeropuerto de Valencia, sobre todo a los pasajeros con destinos Conselleria. De este modo, Ryanair luciráde los últimos meses”. de larga distancia. Pero afirma que, de el logo de la Comunidad hasta 2012 en el En la misma línea, desde Hosbec,Asociación Empresarial Hostelera deBenidorm y la Costa Blanca señalan al- HOSBEC: “A Alicante llega más gente en avión que engunos de los beneficios que han supuesto coche o en tren, por lo que un aumento de las rutasla llegada de Ryanair a Alicante. Por un de Ryanair sólo nos puede beneficiar”lado, ha aumentado el tráfico de visitantesextranjeros. “Ryanair, junto con la ofertade otras compañía aéreas como Easyjet, momento, no ha habido turoperadores exterior del avión y en el interior en todosMonarch o Thomson Fly, ha hecho que que hayan dejado de volar al destino o re- los complementos y accesorios, así comode toda España, el aeropuerto de Alicante ducido sus capacidades. en otros soportes o acciones que seansea el mejor conectado con el Reino Uni- En lo que a volumen de pasajeros se complementarias.do”, afirman desde la organización. Por refiere, Ryanair ha ido escalando posicio- En cuanto a su evolución en Alicante,otro lado, apuntan a la mejora de la situa- nes y ha desplazado a las principales con desde Hosbec aclaran que la compañíación de Alicante como emisor de turistas, base en el aeropuerto de Alicante. Según irlandesa comenzó a operar sin recibir“ya que Ryanair ofrece inéditas rutas que los datos de AENA, en 2007 Easyjet era ningún dinero del gobierno autonómico yninguna otra compañía opera”. la líder en cuanto a número de pasajeros defienden que lo que hace que esté pre- Desde Hosbec destacan que la ope- mientras Ryanair, que acababa de empe- sente en un destino es la rentabilidad deración de la compañía de bajo coste ha zar a operar, fue la séptima, con un total la línea, y no las subvenciones que vaya obeneficiado al sector turístico de la zona y de 362.538. Hoy la aerolínea irlandesa no a recibir.que no ha conllevado ningún tipo de pérdi- ocupa la posición número uno en Alicante,das. “Sus frecuencias aumentan las posi- con 3,15 millones de pasajeros (el doble Este reportaje ha sido elaborado conbilidades de negocio en una zona turística que easyJet). las aportaciones de Diana Ramón Vila-como esta, en la que la conexión aérea En cuanto a las cifras de pasajeros en rasau, José Manuel de la Rosa, Paulaes básica. A Alicante llega más gente en el aeropuerto de Valencia, en el momento Pielfort, Ángeles Vargas, Paola Sán-avión que en coche o en tren, por lo que que entró Ryanair, en noviembre de 2004, chez y Xavier Canalis Abril 2011 15
  15. 15. H Centroamérica bulle con inversiones hoteleras Las empresas españolas son especialmente activas en la región Costa Rica Este país cuenta con 2.461 establecimien- tos de hospedaje que suman 43.362 habita- ciones, la mayoría concentradas en las zonas turísticas de la costa del Pacífico, Guanacaste y Valle Central. Para el próximo año está previsto que se abra el hotel Holiday Inn, el cual estará ubi- cado en Escazú, de 6 plantas y 170 habitacio- nes. También destaca el Hotel Rio Guanacaste, ubicado en la playa de Matapalos, un resort de 5 estrellas inaugurado en octubre de 2010. Además, la compañía española Nyesa Valores ha obtenido un préstamo de 330 millones de dólares para construir un lujoso complejo turístico en la costa pacífica costa- rricense, concretamente en Esparza, Puntare- nas. El resort La Roca incluirá un hotel de 72 habitaciones, 92 villas y 289 condominios, así como un campo de golf y toda una zona de- portiva y de ocio. Dado que Costa Rica es uno de los destinos Vista de San José, la capital de Costa Rica. de ecoturismo más afamados de la región, la presencia de empresas hoteleras españolas se Los siete países que conforman la región de remonta a años atrás y entre los principales establecimientos destacan los de Riu, Sol Me- Centroamérica están registrando un boom de liá y Occidental, entre otras empresas. inversiones hoteleras que coincide con la rápida La lista de hoteles españoles en Costa Rica facilitada por el Ministerio de Turismo de este recuperación de estos destinos tras la crisis de país incluye una docena de hoteles (ver ta- 2009. Las empresas españolas, desde grandes bla). De acuerdo con dicho listado, destacan cadenas a promotores independientes, son las inversiones realizadas en el Hotel Carlisa Puntarenas (en el 2005 se hizo una inversión especialmente activas en la zona. de 86 millones de dólares para su remodela- ción y ampliación); en el Hotel Costa Smeralda C entroamérica –área formada por Beli- Actualmente existen en la región cerca de Guanacaste (143 millones de dólares en el ce, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, 7.000 establecimientos de hospedaje, que 2005 para su remodelación y ampliación); así Honduras, Panamá y Nicaragua- regis- suman 108.500 habitaciones, de acuerdo con como en el Hotel Bahía Langosta Guanacaste tró en 2010 un crecimiento en las llegadas los datos facilitados por CATA, la Agencia de (renovado en el 2007 con una inversión de 5 de turistas internacionales del 8%, según la Promoción Turística de Centroamérica. Y millones de dólares). Organización Mundial del Turismo (OMT), lo según informa esta entidad, “Centroamérica que permitió a esta región volver a los nive- está incrementando su infraestructura hotelera Panamá les de llegadas previos a la crisis económica gracias a la apuesta de grandes cadenas ho- El turismo, la logística, las finanzas y la agri- y financiera de 2009. Es decir, cerca de 8,3 teleras y a pequeñas empresas que proponen cultura son los pilares de la economía paname- millones de turistas al año. ofertas sostenibles”. ña. “2010 fue el año de más crecimiento en la Esta rápida recuperación de la actividad De hecho, para promover el turismo y atraer historia del turismo de Panamá. Crecimos un turística ha permitido poner sobre la mesa las inversiones hoteleras, los diferentes gobier- 12% en las llegadas de visitantes, hasta llegar nuevos proyectos hoteleros o reactivar otros nos de la zona han aprobado numerosas leyes a 1,7 millones de turistas, mientras el gasto que quedaron aparcados por la crisis, porque de incentivos. Cabe apuntar que Centroaméri- turístico creció un 14%”, explica Salomon de hecho Centroamérica viene registrando un ca cuenta con unos 40 millones de habitantes, Shamah Zuchin, ministro de turismo. crecimiento turístico continuo desde el año 20 aeropuertos internacionales y 41 puertos Sólo en 2010 se abrieron ocho nuevos hote- 2000. Entonces la región atraía a cerca de 4,3 que atienden a un centenar de líneas de cru- les, entre ellos el Hotel Riu Plaza Panamá en la millones de turistas, según la OMT. ceros. capital del país, en el corazón del distrito finan- 16 Abril 2011
  16. 16. Hoteles españoles en Centroamérica grandes que se abrirá en 2011, con un total de 621 habitaciones; por su parte la cadena es- País Hotel pañola NH también contará con un nuevo hotel de 180 habitaciones en la Ciudad de Panamá. Costa Rica Resort La Roca (en construcción) Ahora mismo el país está inmerso en el pro- Hotel Riu Guanacaste yecto de ampliación del Canal de Panamá y el Hotel Barceló Tamarindo Hotel Barceló Playa Tambor Gobierno trata de consolidar este destino como Hotel Barceló San José “un hub de negocios mundial e inversiones”, Meliá Paradisus Playa Conchal explica el ministro de Turismo de Panamá. Por Hotel Occidental Grand Papagayo otra parte, se ha dado luz verde al proyecto Hotel Occidental Allegro Papagayo para transformar la antigua base militar Sher- Hotel Occidental Torremolinos man de los EEUU en un megaresort turístico. Hotel Occidental El Tucano y Spa En paralelo a todo este movimiento, se prevé Hotel Costa Smeralda Guanacaste que Panamá, que hoy cuenta con 16.000 ha- Hotel Bahía Langosta Guanacaste bitaciones de hotel, tendrá 10.000 más en los Panamá Hotel Riu Plaza Panamá próximos dos años, según apunta Salomon NH Ciudad de Panamá Shamah. Hotel Meliá Panamá Canal ¿Existe riesgo de sobreoferta? Desde luego, Nicaragua Barceló Montelimar Beach reconoce el ministro, de ahí que se estén mul- Barceló Managua Hoteles Globales, Camino Real tiplicando los esfuerzos de márketing turístico. Inversores individuales (10) “Ya nos estamos preparando, configurando Panamá como un centro de eventos, de con- Guatemala Hotel Barceló Guatemala City gresos y convenciones, etc.”, apunta. ciero. Algunas de las próximas aperturas son: Ritz también proyecta un nuevo establecimien- Nicaragua la cadena Hilton planea abrir un nuevo hotel tos con 216 plazas; asimismo el nuevo hotel La oferta de alojamiento de Nicaragua está en la ciudad de Panamá con 213 habitaciones; de Westin Playa Bonita será uno de los más formada por un total de 611 establecimientos TÚNEZ Disfruta siendo una Estrella del Relax. Descubre con Iberostar la magia de Túnez. En primera línea de mar para que disfrutes de las más hermosas playas del Sahara, de los campos de golf más exclusivos, de nuestros centros wellness y de una amplia oferta de actividades y deportes para disfrutar en familia o en pareja. Iberostar Royal El Mansour ***** · Iberostar Solaria ***** Iberostar Saphir Palace ***** · Iberostar Palmyre **** Iberostar Diar El Andalous **** · Iberostar Averroes **** Iberostar Belisaire **** · Iberostar Chich Khan **** Iberostar Safira Palms **** · Iberostar Mehari Djerba *** ESPAÑA · GRECIA · TURQUÍA · BULGARIA · CROACIA · MONTENEGRO · TÚNEZ MARRUECOS CABO VERDE · JAMAICA · REPÚBLICA DOMINICANA · CUBA MÉXICO · BRASILAF_190x135mm+3s_HOSTELTUR_Tunez.indd 1 15/03/11 14:28 Abril 2011 17
  17. 17. que cuentan con 5.880 habitaciones. En elH 2010 se han abierto al público un total de 50 nuevos hoteles los cuales nueve se sitúan en la ciudad colonial de Granada, ocho en Ma- nagua, y siete en el Caribe. Entre las nuevas aperturas destacan el Hotel La Casona de los Estrada, uno de los espa- cios más exclusivos en la ciudad colonial de Granada; el hotel El Almirante en Granada, una construcción fiel al estilo colonial tradicional; y el Hotel Spa Granada, situado en la mansión colonial más grande que todavía existe en la ciudad, cuyo proceso de restauración finalizó en 2009. Según datos facilitados por el Ministerio de Turismo nicaragüense a través de CATA, en la actualidad se están desarrollando una decena de nuevos proyectos hoteleros, que cuentan con el apoyo de la Ley de promoción de in- versión extranjera y la Ley de incentivos a la industria turística y varios de ellos son de re- ducido tamaño. Además en la mayoría de los casos se trata de pequeños establecimientos, orientados al ecoturismo, a viajeros mochileros o bien son hoteles boutique. Aunque también hay grandes inversiones en marcha, como el proyecto Guacalito de la Isla, que requerirá una inversión de 250 millones de dólares. Cabe apuntar además la presencia de ca- denas hoteleras españolas en Nicaragua. En este sentido, destacan Barceló Hotels y Ho- teles Globales (Camino Real), aunque según informa CATA “también existen inversores españoles individuales que se han acogido al Régimen de Incentivos y Beneficios de la Ley Nº 306 en pasados años”. Aquí encontramos los proyectos siguientes: hotel Euro (Managua, 12 habitaciones); Inversiones Compostela (Ma- nagua, 12 habitaciones); hotel Patio del Malin- Centroamérica posee una gran riqueza medioambiental. che (Granada, 17 habitaciones); Hotel Europeo (Managua, 14 habitaciones); Hotel Residencial Gaudí (Rivas, 18 habitaciones); Hospedaje Toro Surf (Rivas, 3 habitaciones); y hotel Managua El número de turistas en Centroamérica creció un 8% Isayana (Managua, 28 habitaciones). en 2010, según la OMT. La región ya ha vuelto a los niveles previos a la crisis El Salvador En este país, la empresa Agrisal ha inverti- do tres millones de dólares en el ex hotel Ra- Hotel Camino Real, que abrió sus puertas en No- bre del 2010, con 30 villas privadas y campo disson para renovar su imagen “convirtiéndolo viembre de 2009 en la Antigua Guatemala, con de golf en la Isla La Perla Negra. en un moderno, actualizado y confortable alo- 100 lujosas habitaciones y una docena de suites. jamiento Hotel Crowne Plaza”, según informa Belice CATA. El nuevo hotel cuenta con 194 habita- Honduras Según los datos ofrecidos por Belice ciones y está pensado especialmente para los El Instituto de Turismo de Honduras in- Tourism Board, durante el año 2010 se han viajeros de negocios. forma que la oferta alojativa de este país está inaugurado 55 hoteles en este país. De este formada por 949 establecimientos, que suman modo, la oferta alojativa ya suma un total de Guatemala 32.917 camas. Algunos de los hoteles que 654 establecimientos en todo el país, con Según el Instituto Guatemalteco de Turis- se han inaugurado en 2010 son: Parrot Tree 11.620 camas (432 más que el año anterior). mo (INGUAT), Guatemala cuenta con un total Plantation Resort, que cuenta con 48 Villas de 2.992 establecimientos, “y esta cifra conti- frente a la playa; el Hotel Victoria en San Pedro Xavier Canalis nuará creciendo en los próximos años para dar Sula, con 71 habitaciones; y en la Isla Caribe- respuesta a la creciente demanda”. ña de Roatán se encuentra el Resort & Spa de Para saber más: Entre las aperturas más recientes destaca el Pristine Bay, que abrió sus puertas en diciem- http://cata.visitcentroamerica.com 18 Abril 2011
  18. 18. La sostenibilidad en los hoteles respondemás a motivos de ahorro de costes que aconciencia socialEstamos acostumbrados aescuchar hablar de sostenibilidaden el turismo, de hoteles verdes...¿Pero realmente se aplicanmedidas en los establecimientos?Afortunadamente, tanto lasempresas como los clientes, cadavez son más conscientes de laimportancia que tiene el ahorro deenergía, pero aún queda un largo NH Hoteles apuesta por la formación medioambiental para sus empleados.camino que recorrer.E n tiempos de crisis económica como el que estamos viviendo, (por ejemplo reutilizando toallas), y fomentar la gastronomía y la el consumidor relega el medio ambiente a un segundo plano, cultura de la región, entre otros. depositando su mayor interés en conseguir la habitación almejor precio. Podría decirse que últimamente se está observando El coste de ser sosteniblemayor preocupación por este aspecto desde el lado empresarial, Aunque son muchas las medidas que se están tomando, no con-que está adoptando estrategias sostenibles e introduciendo me- viene obviar que el hotelero se muestra reticente a la hora de hacerdidas para reducir el impacto ambiental en sus hoteles. Con esto un desembolso económico para desarrollar estrategias de ahorroconsiguen, por un lado, posicionarse y dar una buena imagen y energético. En España vamos por detrás de otros países del centropor otro, reducir costes económicos. He aquí uno de los grandes y del norte de Europa, pero dada la importancia que tiene el clientemotivos de su éxito. procedente de estos países para nuestro turismo, los empresarios En el caso de NH Hoteles, el plan medioambiental 2008/2012 tienen que llevar a cabo iniciativas que den valor añadido a su pro-contempla la reducción de un 20% del consumo de energía, lo que ducto y que atraigan a este cliente, más concienciado por el medioha obligado a la cadena a desarrollar un conjunto de medidas que ambiente.le está permitiendo llegar al objetivo fijado. “Entre ellas destaca- Así lo estima Álvaro Carrillo, director general del Instituto Tec-ría nuestra apuesta por la formación y concienciación de nuestro nológico Hotelero (ITH), que explica que no todas las medidaspersonal y el ecodiseño orientado a la iluminación y climatización requieren de fuertes inversiones. La formación de los empleados yeficiente”, explica Luis Ortega, director corporativo de Ingeniería la elección de una tarifa de consumo adaptado a las necesidadesy Medio Ambiente de NH Hoteles. Ortega destaca también la im- del establecimiento pueden conllevar grandes ahorros. Además,portancia de las nuevas tecnologías para controlar el consumo de algunas empresas de servicios energéticos hacen de financierasenergía de las habitaciones y la incorporación de equipos de alta a través de estrategias de renting mediante las cuales proveen aleficiencia en las cocinas. cliente de cierta maquinaria que les permite un ahorro energético Esta preocupación por el medio ambiente se plasma también en y económico.la reciente constitución de la primera plataforma intersectorial en En cuanto al tamaño de los establecimientos, Carrillo señalaEspaña para promover la eficiencia energética, en la que se agrupan que, si bien, las grandes empresas tienen más fortaleza para hacergrandes empresas de diferentes ámbitos, entre ellas Sol Meliá. Su frente a grandes inversiones, los pequeños hoteleros tienen másobjetivo es desarrollar acciones dirigidas al ahorro energético y a la facilidades a la hora de posicionarse como hotel sostenible, ya quereducción de la huella de carbono. no es lo mismo aplicar estas estrategias en un solo hotel, donde Desde el Gobierno Central, la preocupación que han mostrado por el proceso es más rápido, que en todos los establecimientos queel medio ambiente se ha trasladado también al sector hotelero. De formen la cartera de una gran cadena.hecho, el nuevo Plan de Ahorro y Eficiencia energética contempla El director del ITH opina que el ser sostenible no es una exigencia,medidas aplicables a los alojamientos, tales como la sustitución de es una alternativa, ya que no sería bueno imponer medidas a los ho-iluminación y la mejora en instalaciones térmicas, en aislamiento, teleros más allá de las que engloba el código técnico de edificación.en equipamiento, en ascensores, etc. El objetivo entonces debería ser que todos los empresarios fueran Respecto al cliente, desde Ruralka, club de calidad que aúna libremente por este camino, y que llegara el momento en el queun centenar de hoteles con encanto, proponen una serie de “eco- el cliente tuviera que elegir entre un hotel sostenible y otro hotelconsejos” con el fin de formar“ecoviajeros”, más respetuoso con sostenible, sin que se le presentara otra opción.el ecosistema y su entorno. Proponen así una serie de cuestionessencillas como compartir coche, reciclar, ahorrar agua y energía Paula Pielfort Asquerino Abril 2011 19

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