Analisis de los aceites lubricantes

1. ACEITES LUBRICANTES
PRUEBAS Y ANALISIS

2. PRINCIPALES RAZONES PARA ANALIZARLOS.
 Existen dos principales razones para analizar los
aceites, la primera para determinar si el aceite usado es
adecuado o no para ser usado como lubricante; y la
segunda, para poner de manifiesto problemas del
ambiente o de funcionamiento. Por ejemplo el que
opera un motor de combustión interna grande de baja
velocidad como uno de diesel que contenga muchos
galones de lubricante se preocupa principalmente no
sólo por la condición del aceite por su propio valor, sino
por los primeros síntomas de advertencia del motor. La
persona que dirige las operaciones, de que el equipo
móvil disfrute del mejor periodo de tiempo entre uno y
otro cambio de aceite y por consiguiente alargar el
tiempo de vida del equipo, necesita saber también si
sus programas de mantenimiento son adecuados para
el ambiente de trabajo en el que esta operando el
equipo

3. 1.- APARIENCIA Y OLOR.
 El analizador deberá primero realizar una
inspección personal de la muestra. Aunque este
examen es subjetivo y de los sentidos, un
observador experimentado puede reconocer si la
muestra es típica del producto y del tipo de
servicio.
 Los aceites de motor diesel usados son
generalmente negros debido al hollín del
combustible que se encuentra disperso en el
mismo, mientras que los motores de gasolina
tienen un aceite color grisáceo, causado por
productos del escape del plomo del combustible.

4. VISCOSIDAD:
 Es una de las principales propiedades, si no la mas
importante, si no la más importante, de un aceite
lubricante y es definida como la resistencia de un
líquido a fluir como consecuencia de la fricción de
sus moléculas (cohesión).

5. PROCEDIMIENTO
 El método mas usado para medir la viscosidad es
el cinematico (ASTM D445). En el cual la
viscosidad esta basada en el tiempo en que tarda
una cantidad fija de lubricante en atravesar una
pequeña abertura bajo condiciones
preestablecidas. En este caso este método emplea
una tuvo capilar de vidrio y un tanque de aceite de
reserva que forma parte del mismo, y una pipeta de
vidrio tal como aparece el Figura 1.

6. BAÑO DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA

7. VISCOSIDAD
 Por lo tanto por lo tanto el tiempo que tarda en fluir
es multiplicado por el factor de la pipeta y el
resultado es considerado como viscosidad en
centistokes.

8. METALES DE DESGASTE.
 Este análisis se obtiene mediante espectrografía
por emisión en la cual los metales y ciertos
elementos como el fósforo y el plomo pueden ser
identificados y calculados.
 La identificación de contaminantes inorgánicos
proporciona un indicio útil para corregir el
funcionamiento defectuoso del motor. Por ejemplo,
la presencia de cromo puede deberse al desgaste
del revestimiento o del anillo si el motor esta
equipado con piezas recubiertas de cromo o podría
deberse también a escapes de refrigerante inhibido
con cromo que tocaran al carter

9. PROCEDIMIENTO.
 El espectrógrafo de emisión se basa en la emisión
de un átomo de radiación de longitudes de onda
características, lo cual ocurre cuando se calienta
hasta llegar a la incandescencia.
 La espectrografía es llevada a cabo sometido el
aceite o su ceniza a un arco eléctrico. La radiación
procedente de los átomos excitados pasa a través
de un sistema óptico que contiene un prisma o
rejilla de difractaciòn que actúa como clasificador
de longitud de onda.

10. ESPECTROGRAFO

11. NÙMERO TOTAL BASICO.
 Determina el nivel de aditivos básicos en aceite de
motor que contrarresten la acidez formada por la
combustión del azufre en el diesel y la humedad.

12. PROCEDIMIENTO:
 El método ASTM D-2896 es una titulación potencio
métrica de la muestra disuelta en cloro benceno
ácido acético glacial con solución normalizada de
ácido perclórico en ácido acético glacial.

13. TBN

14. AGUA Y SEDIMENTO:
 Esta prueba evalúa el porcentaje de sedimento y
agua que contiene un aceite nuevo o usado y es
una medida de su contaminación.

15. PROCEDIMIENTO:
 Bajo el método ASTM D-1796 el aceite es
mezclado con tolueno y centrifugado en una
probeta graduada que permite leer el porcentaje de
agua y sedimento que queda en el fondo debido
ala centrifugación

16. CENTRIFUGA

17. DEMULSIBILIDAD:
 Este método de prueba cubre la medición de la
habilidad que tienen los aceites de petróleo o
fluidos sintéticos para separarse del agua.
 Este método puede ser usado para todo tipo de
aceites de varias viscosidades y fluidos sintéticos.
Esto es recomendado, al menos que la
temperatura de prueba sea muy elevada a 82+ - 1ª
centígrado.

18. PROCEDIMIENTO:
 Se introduce 40 ml de agua destilada, con 40ml de
muestra en un tuvo de ensayo de 100ml, introducirlo a
el baño de calentamiento ponga la probeta en el baño y
permita que el contenido alcance la temperatura del
baño (normalmente son requeridos 1 hora para alcanzar
la temperatura de 82 grados centígrados).
 Coloque la probeta en su lugar y sujétela con la pinza,
baje la paleta hasta que atore o bien hasta que alcance
la altura adecuada.
 Iniciar la agitación y simultáneamente aceite el
cronometro y ajuste la agitación a 1500 +- 15 rpm.
Suspender la agitación cuando hayan transcurrido 5
minutos, levante el ensamble de agitación; (figura 5) a
intervalos de 5 minutos levantar la probeta, revisar y
registrar los volúmenes de aceite (o fluido), agua y capa
de emulsión.

20. PUNTO DE CONGELACIÓN Y
ESCURRIMIENTO
 Este método prueba a que condiciones de
temperatura tan baja puede un lubricante seguir
haciendo su trabajo sin que empiece a dañar de
alguna forma la maquinaria que la misma tiene que
proteger.

21. PROCEDIMIENTO.
 Se llena un tuvo de fondo plano previamente marcado, hasta
la misma, se coloca un termómetro dentro del tubo, luego se
introduce en el criogénico con una temperatura inicial de 0ª
C, a esta temperatura la muestra bajara a +9 grados
centígrados.
 Desde el momento en que se introduce la muestra se
observara la fluidez de la muestra visualmente cada 5
minutos. Si la muestra baja a +9 grados centígrados y todavía
hay fluidez, bajar el baño de enfriamiento a una temperatura
de –18 grados centígrados, (figura 6), a esta temperatura la
muestra bajara a –6ª C; si la muestra baja a esta temperatura
y aun muestra fluidez se bajaran otros 18 grados mas y así
continuara hasta que la muestra deje de fluir

22. CRIOGENICO

23. PREVENCIÓN DE HERRUMBRE:
 Herrumbre: Oxido férrico que se forma sobre el
hierro expuesto a la humedad.
 Este método de prueba es usado para evaluar la
habilidad de los aceites minerales inhibidores;
particularmente para los lubricantes en la
prevención de formación de herrumbre de las
partes de fierro cuando el aceite es mezclado con
el agua.

24. PROCEDIMIENTO:
 Poner 300 ml de muestra en un vaso de precipitado y
colocarlo en el baño de aceite a una temperatura de
60+-1 grado centígrado.
 Insertar el agitador aproximadamente a 2 mm del fondo
del vas, colocar también el termómetro a una
profundidad de 57 mm aproximadamente;
posteriormente colocar la barra de acero rolado en frío
1018 de tal forma que la punta este entre 13 y 15 mm
del vaso; después agitar durante 30 minutos para que la
barra se impregne de aceite. Con el agitador en
movimiento retire el termómetro y por el agujero
agregue 30 ml de agua destilada y vuelva a colocar el
termómetro.
 A partir de la adición de agua se continua la prueba por
24 horas agitando a 1000+-50 rpm y manteniendo la
temperatura a 60+- 1 grado centígrado.

25.  La prueba se reporta como pasa si esta libre de
herrumbre al revisarse visualmente con la luz
normal. Según el grado de herrumbre se reportara
de la siguiente forma:
 Ligero: menos de 6 puntos cada de las cuales es
de 1 mm de diámetro ò menor.
 Moderado: cuando excede el anterior pero es
menos del 5% de la barra.
 Severo: cuando cubre mas del 5 % de la barra.

26. TANQUE DE HERRUMBRE.