2000.doc.doc.doc

493 views
427 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
493
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

2000.doc.doc.doc

  1. 1. 2000 EMRA CAR PREP RULES
  2. 2. IMPORTANT READING Racing   and   Time   Trialing   are   exciting,   rewarding,   and   fun.     They   do  however, by their nature, involve risk.  This guide is intended as nothing  more than a guide.  Each entrant and driver takes upon himself or herself  the final responsibility of preparing a car properly, dressing properly, and  acting properly when at the race track.  Each driver should be aware of the  dangers  of racing or time trialing.    Each driver  should  be aware of the  imminent danger when on the course with other drivers. This   guide   was   written   to   clarify   the   minimum   requirements   for   car  preparation.  By no means is this guide the final word.  The specifications  published in this guide are the minimum required by EMRA.   They are  based on currently available information, minimum standards required by  other organizations, and the previous experiences of EMRA.
  3. 3. AUTOMOBILES It is EMRA's policy to provide a class for any car meeting EMRA race safety standards,  whether listed in the  GCR or not.  In the case of Production or GT cars formerly listed by  SCCA and subsequently dropped, they shall be classified as last listed, or in the most  nearly equivalent current class.  Any car not conforming to the restrictions of any other  category may be classified in Sports/Racing, subject to the ruling of the EMRA Board. STREET STOCK CATEGORY General                  IMPORTANT NOTE:  UNLESS IT IS SPECIFICALLY STATED THAT  EQUIPMENT OR A MODIFICATION IS PERMITTED, IT CANNOT BE DONE.                       WHEN IN DOUBT, DON'T!!! It is the intent of EMRA that this category is for cars with essentially stock bodies,  drivetrains and chassis having appropriate modifications to allow competitive, safe  racing.  The automobiles in the category will be cars as offered for sale in the U.S.  by   the   factory.     The   entrant   must   provide   a   shop   manual   to   document   stock  specifications.   The entrant of a street­driven ST car is responsible for applicable  state and federal safety and smog compliance.  Non­performance comfort and decor  options are allowed.           1.1.2.Cars may be updated or backdated within a model as offered for sale in the U.S. by  authorized dealers except: a)The   engine   displacement   must   match   body,   chassis   and   vintage   with  respect to model and generation. b) NO equipment from a version of the model existing in a 'higher' class is  eligible   as   an   update/backdate   on   the   'lower'   class   version   unless   specifically  allowed.  (example ­ GTI or Si parts not allowed on non­ GTI or Si cars).  A model  listed separately is 'as is' and separate. 1.1.3 All   cars   must   conform   to   the   safety   regulations   outlined   in   the   SCCA   General  Competition   Rules   (GCR)   under   "Automobiles   ­   General   Regulations",   except   as  modified by the EMRA Racing Guide. 1.1.4. Although every attempt is made to properly class each car for an event, it is  really the responsibility of the competitors to police and identify improperly classed  cars.  EMRA wants to be sure that an individual racer or time trialist knows he/she  can   and   should   report   what   he/she   feels   is   an   incorrect   classing   to   the   Chief  Steward, Stewards, or Tech. 1.1.5. EMRA shall continue to inspect cars at impound and Stewards may issue  penalties for infractions found.
  4. 4. Chassis and Coachwork The   use   of   alternate   fasteners   such   as   hood   straps,   nuts,   bolts,   studs,   gaskets  (except for hood gaskets), seals, washers is allowed, provided that they are of the  same type and dimension as the original and do not improve performance.   Hood  pins allowed and encouraged. Fitting of all accessories, gauges, and indicators in the  original stock dashboard,  and any inside modifications for the purpose of improving the comfort and conven­ ience of the driver and to permit the installation of the required safety equipment is  allowed, provided they have no influence whatever on the mechanical performance  and do not materially, reduce the weight of the car.  All flammable material in the  immediate area of the gas tank or fuel filler (i.e. trunk or rear of hatchback) should  be  removed.     Any   floor   covering   and   sound   deadening   material   held   in  place   by  removable and replaceable fasteners (snaps or clips), may be removed.   Seat head  rests may be removed1 and seat mounts may be reinforced.  Removal of interior trim  (gutting) is not permitted.  Front seats may be changed, but not removed.  The rear  seat and or seat back may be removed.   Headliners may be removed.   Seatbacks  (especially plastic/fiberglass) should be mounted to rollcage. The radio may be removed.   The windshield wiper blades and arms only may be  removed.   The heater may be bypassed, but may not be removed if it was original  standard equipment.  Defrosters should be kept functional. Bumpers   with   all   attaching/projecting   hardware   may   be   removed.     A   substitute  bumper may be fitted which is lighter and more fragile than the original provided  its   ends   turn   into   the   body   (within   1   inch),   has   no   projecting   hardware,   and   is  BOLTED on so that it can be removed should it be deemed unsatisfactory or unsafe  by   the   Tech   Inspector.     Trailer   balls   must   be   removed.     Trailer   hitches   are  discouraged. Any alteration or modification of the shape or contour of any interior or exterior  body panel is prohibited unless specifically allowed.  Fender flares are permitted. On closed cars, the driver's door window must be fully lowered.  In open cars or cars  with removed roof panels, all movable windows must be lowered.  Tops must either  be   removed   from   open   cars   or   folded   and   secured.     Tonneau   covers   must   be  removed.  Targa tops, or removable roof panels that are not glass may be retained if  they are securely bolted, pinned or strapped in place. Time Trial cars must lower  both door windows. Class designation insignia will be the class number or letter preceded by the letters  "ST" displayed on both sides of the car.  The "EMRA" logo must be clearly displayed  on both sides of the car. 1  The driver's seat must have a head rest capable of withstanding a severe impact.  If the  stock seat is retained,  the original head rest must be also be retained.
  5. 5. A front spoiler or air dam must be no lower than the bottom of the wheel rim, must  not extend beyond the body perimeter, and whenever possible must be mounted to  the   car   at   a   point   no   higher   than   the   wheel   centerline.     Headlight   bulb/lens  assemblies (but not bucket/mounts) may be replaced with suitable metal covers. A rear spoiler may be added, with a maximum height of 6 inches.   It must be no  wider than the body and there must be no overhang.  No wings are allowed unless  stock.  Any   chassis   structural   modification   required   to   repair   an   existing   failure   is  permitted,   provided   it   does   not   significantly   improve   the   vehicle   performance  beyond original factory specifications. The battery may be relocated, provided it is mounted on a stock surface and cannot  spill into the passenger compartment in an accident situation. Allowable exceptions: see "STREET STOCK EXCEPTIONS". Wheels, Tires, and Suspension Tires must be DOT approved street  type (see 2.3.6 concerning  ride height).    The  complete width of the tire tread must be visible at tech inspection.  Tires on a given  axle must be the same size.  When viewed from above, the entire width of the tread,  at the vertical centerline of the tire must be enclosed within the bodywork. Steel or alloy wheels may be used.  Cars with stock 10 to 12 inch diameter wheels  may use 13 inch wheels.  Cars originally equipped with metric 390 mm wheels may  use 15 inch diameter wheels.  All other cars must use stock diameter wheels.  A car  may use a wheel SMALLER in diameter than stock without taking a class bump.  Maximum wheel widths are as follows, unless stock is wider: STGT ­ 9" ST3 ­ 7" ST1 ­ 8" ST4 ­ 6.5" ST2 ­ 7" ST5 ­ 6" Camber compensators or limit straps must be used on cars with swing axles; in this  case any change in ride height due to de­cambering will be permitted. Any shock absorber may be used, providing it is of the same type as the original  equipment and its mounting points are unchanged.  Lever shocks may be replaced  with tubular shocks where this type of conversion is demonstrably less expensive  than maintaining the original equipment. Any sway bars may be used.  Additional locating links (e.g. traction bars, panhard  rods) may be added to solid axles. Any springs may be used, provided they are of the same type as OEM and their  mounting points are unchanged.  The minimum ride height is 4" at the rocker panel  behind the front wheels.
  6. 6. An increase in track dimensions may not exceed 2" with spacers no thicker than  1/2". Alternate bushing material or spherical rod ends may be used in original locations. Camber plates may be used. Ford Maverick (6 cyl. only) may run 7" wheels in ST4 or ST5. Strut braces, front and/or rear, upper and/or lower are permitted.  Rear bracing must be  bolt in only (no welding) and must be on a horizontal plane only.  There must be no  connection between the upper and lower braces.  See "ROLL CAGE" Allowable exceptions: see "STREET STOCK EXCEPTIONS". Engine and Drive Train Ignition systems are free.  However, the spark must be triggered and distributed by  an engine driven distributor, unless OEM ignition uses a DIS or crank triggered  unit.  Note:  A   two   distributor   Mazda   RX­2   is   permitted   to   run   a   Mazda   single  distributor system. A maximum of .040" wear limit is allowed on cylinders, and .060" over 25 years old. Air cleaners are free, but no horns, tubes, or extensions, other than OEM may be  attached   to   the   inlet   system.     Jetting,   needles,   or   injectors   may   be   changed.  Carburetor   throttle   springs   and   injector   throttle   body   return   springs   may   be  changed or altered.  A minimum of two return springs is required. The maximum allowable compression ratio is 10.5:1 or stock, if stock is higher.  Any  head gasket may be used. The oil system is free.  An oil filter may be added, removed, or relocated. The   muffler   and/or   catalytic   converter   may   be   removed   or   replaced.     Exhaust  system   routing   may   be   changed,   provided   that   the   exhaust   exits   outside   the  perimeter   of   the   car   and   behind   a   point   halfway   between   the   axle   centerlines.  Under all circumstances the exhaust must exit behind the driver. For carbureted cars only, the use of an aftermarket header and an aftermarket bolt  on carburetor is permitted.  A bolt on carburetor is defined as being the same type  (down or side draft), same number of barrels/venturis, and mounted to the  stock  intake manifold using a suitable adaptor.
  7. 7. Note: Cars with single barrel carburetors can run double barrel carburetors on the  stock manifold with the appropriate adaptor, unless noted otherwise. For fuel injected cars only, use of an aftermarket exhaust header or an aftermarket  air  flow   meter/throttle   body,  BUT  NOT  BOTH,   is permitted.    Throttle   body  and  airflow sensor must remain stock (within the limits of update/backdate rules), but  sensor reading to computer, or computer, may be modified for the purpose of timing  and/or mixture adjustments.  Injectors may be changed. Any radiator is permitted in the original location, with no modifications to the  mounting  bulkhead.  The cooling fan may be removed or replaced. The fuel pump is free, provided it is mounted and plumbed safely. Manifold/cylinder   head   port   matching   is   permitted   providing   that   no   material   is  removed   further   than   1"   from   the   manifold   mounting   face.     No   other  porting/polishing   is   allowed.     Porting/Polishing/matching   is   prohibited   on   rotary  engines. Updating/Backdating  of final drive ratios (ring  and pinion gears only) and of cylinder  heads (same number and size of valves, same number of ports, cams, and belts,from  same   or   lower   class)   from   the   same   manufacturer   which   will   bolt   in/on   with   no  machining is permitted. Adjustable camshaft timing pulleys are permitted. Limited slip or welded differentials are allowed. Alternate engine pulleys are permitted. Allowable exceptions: see "STREET STOCK EXCEPTIONS". Brakes Any brake lining material may be used.   Dual master cylinders may be fitted.   Safety  brakes may be added.   Backing plates and dust shields may be modified.   Brake  ducting is permitted, but the inlet opening must not penetrate any original exterior  body panel above the axle centerline, nor replace any original lighting equipment.  Rotors, drums, and calipers must be stock. 1.5.2Allowable exceptions: see "STREET STOCK EXCEPTIONS".
  8. 8. 1.6 ROLL CAGE (Street Stock Only)     NOTE ­ ALL ST ROLL CAGE ALLOWANCES ARE IN ADDITION TO, NOT  INSTEAD OF,  THE MINIMUM REQUIREMENTS STATED IN THE  EMRA RACING  GUIDE SECTION 16.  ALL WORK MUST BE OF HIGHEST QUALITY AND IS  SUBJECT TO APPROVAL BY THE CHIEF OF TECH.   1.6.1. Roll cage structure within the passenger compartment/trunk  is free with respect  to   number of  attachment points to the car and number of tubes. 1.6.2.   Doors   may   be   gutted,     including   glass,   to   provide   room   for   the   installation   of  NASCAR style door   bars.  Such  bars  must  be same  size and  wall thickness  as main  cage hoop and  must consist of   minimum two horizantal   bars with mimimum of  three vertical reinforcements.  Door gutting is  not  allowed  unless  these   door  bars are installed. 1.6.3. Front structure may be reinforced with unlimited number of members, welded or  bolted, behind  front   axle   centerline,   triangulation   allowed,   provided   no   original   structure or panels are removed.   Such structure may be attached to the roll  cage.        1.7 ALLOWABLE EXCEPTIONS!! ST2, ST3, ST4, ST5 cars having one (1) but not more than three (3) of the following  exceptions can remain in ST category, but will be reclassified one class higher. ST1 cars having  one  (1)  but not more than five  (5) of the following  exceptions can  remain in ST but will be reclassified one class higher.   ST1 race cars moving to STGT  must be equipped with an approved fuel cell. STGT having one (1) or more exceptions must move out of category. 1.7.1. Wheels of a different diameter than stock. 1.7.2. Track more than 2" wider than stock. 1.7.3. Removal of a bolt on windshield.  1.7.4. For fuel  injected cars only, use of an aftermarket  exhaust header  and  an  aftermarket air flow meter or throttle bodycounts as one exception. 1.7.5. An   engine   swap   from   the   same   manufacturer,   provided   the   number   of  cylinders   or   rotor   chambers,   valves,   cams   and   cam   configuaration   and   type   of  induction remains the same and the number of gear ratios remains the same will 
  9. 9. bump one class with two more exceptions allowed.   If an engine or transmission  swap   from   the   same   manufacturer   moves   a   car   into   a   faster   class   where   that  car/engine   combination   already   exists,   the   car   will   not   be   allowed   any   more  exceptions. 1.7.6. A car fitted with an aftermarket turbocharger or supercharger will move up  two classes.  The car may also take up to two more allowable exceptions, unless it is  equipped with an intercooler.  Intercooled cars may not take any more exceptions. 1.7.7. Non stock brakes, front and/or rear.  Counts as two exceptions. 1.7.8. Aftermarket/Alternate camshaft(s).  Counts as three exceptions. May use standard  ratio roller rockers. 1.7.9. Standard ratio roller rockers count as one exception.. 1.7.10.Aftermarket/Alternate intake manifold.  Counts as two exceptions. 1.7.11.Multiple carburetors on a car which had only one carburetor OEM is a two class  bump with two further exceptions allowed to be taken in the new class. 1.7.12.A factory turbocharged or supercharged car equipped with a non­OEM intercooler  or adjustable boost or aftermarket /modified wastegate.   Each one of these items  counts as one exception. 1.7.13.NOTE:   TIME   TRIAL   CARS   ONLY;   IF   A   CAR   TAKES   A   BUMP   OF   TWO   OR  MORE CLASSES, AND/OR COMPETES IN PRODUCTION OR GT CATEGORY,  IT MUST HAVE A COMPETITION ROLL BAR, A FIVE POINT HARNESS, AND  A FIRE EXTINGUISHER, OR IT MAY NOT COMPETE. 1.7.14.Gutted interior counts as one exception. SHOWROOM STOCK CATEGORY SS in EMRA is as per the SCCA with respects to car classification and preparation. CLUB FORD EMRA defines a Club Ford as being a legal Formula Ford with at least one end having  outboard suspension.   Hoosier 60, Goodyear R600 or harder compound equivalent tires  are the legal tires for EMRA for the 2000 season.  Any rain tire may be used. SPEC RACER Preparation rules for Spec Racers are as per the SCCA except that SR Renault will be  allowed.
  10. 10. OTHER CLASSES ­­>> SCCA American Sedan, World Challenge, Escort, and other professional series,  fully meeting their respective rules exclusively, will be allowed to run in EMRA as ST  class cars, but one class higher.  Cars prepared to American Sedan and entered as such  will be allowed to run that class in EMRA without current SCCA logbooks provided they  meet EMRA safety specs. EMRA   recognizes   SCCA   Formula,   GT,   Production,   and   Sports   Racers.     EMRA   also  recognizes IMSA classes. ST Car Classifications Note: Cars   which   run   in  a   class   requiring   use   of   specific   equipment,   must   use   that  equipment.  Examples are: 1) 2v V8 in ST2 must use OEM carb 2) Up to1700 VW in ST4 may not use any GTI equipment  * = not listed elsewhere, NT = Not Turbocharged  T=turbocharged
  11. 11. STGT ST1   Acura NSX V6 *All V8   BMW 6cylM, 8 series  Acura Integra 1994 on   BMW 2cam 6 cyl * BMW M series(4 cyl), 7 series   Consulier   BMW 6 cyl., 1cam, except M   Camaro LT­1    Chevrolet Typhoon Truck   Corvette '84 & newer * Datsun 240Z, 280Z, 300ZX   Dodge Stealth/ Mitsubishi 3000GT (T)   Dodge 16V 4 cyl T   Ford Mustang Cobra R   Dodge Stealth/Mitsub. 3000 (V6, 24V NT)   Ferrari,8 & more cyl   Ford Mustang SVO, T Bird SC   Lamborghini   Ford Probe T, and v6   Lotus Esprit T   Honda Del Sol VTEC   Maserati 8 cyl and up 2 door   Lotus Esprit, 7 and Europa, twin cam   Mazda RX7 Twin Turbo 1993 ­>  *Mazda RX7 Turbo   Nissan 300ZX T '89 & newer  *Mazda RX­7 '86 on   Porsche Turbo, 928S4,944 16v, 911>2.5l   Mazda MX6 T, and v6   Renault R5 intercool   Mitsub. Starion intercool T   Mitsub/Ply Eclipse/Laser/Eagle        Talon: (T 2WD & 4WD)   Nissan 300 ZX 89 on, 300ZX T 88 & older *Porsche 924S,944, other 6&8 cyl NT   Saab 9000 T 16v *Toyota 4V/cyl T   Toyota MR2 T   VW Corrado G60   VW Corrado, Golf, Jetta VR6   Volvo 240/700/850, T intercool
  12. 12. ST2 ST3 *All turbo: 1800­2500cc (2V/cyl) * 1500­1800cc 16V 4 cyl        1500­2000cc (4V/cyl) * 1800­2400cc sohc 4 cyl 8/12V NT *All Alfa Romeo * 6 cyl pushrod NT  Alfa Romeo V6 NT * GM and FORD pushrod V6 FWD *OHC 6 cyl * Chrysler V6 FWD *Acura Integra   Alfa 1600 2bbl X 2 *American pushrod V­8 w/2 bbl OEM   Audi 5000 T (10v)   Audi 5000 T 20v, Quattro, Coupe *Audi 5 cyl NT   BMW 318i 16v, 2002 tii   BMW 318i/320i 8v, 2002   Chrysler 4 cyl T, Neon DOHC * Chrysler 2.5 NT, Colt 8V T   Datsun 260Z, 280ZX   Datsun 510, 610, 710, 200SX ­ 2.0l  NT    Ford Taurus SHO * Fiat 124 DOHC,131 2.0   Ford Escort GT 16v * Ford 4 cyl T no intercooler   Honda CRX 16v si   Ford Capri, Mustang 2.6/2.8   Honda Civic 16v si * GM 4 cyl T   Honda Prelude si 1992­1993   GM Skyhawk/Monza, V6   Honda Del Sol Si   Geo Storm 16v   Lotus Elan  * Honda Prelude/Accord 4cyl   Lotus  7 and Europa, pushrod   Honda CRX/ Civic, 1500si * Mazda V6   Isuzu Impulse   Mazda RX2, RX3, RX4 * Isuzu 16v   Mazda RX­7 '79­'85 12A rotary * Mazda MX6, 626  4cyl nt fwd   Mazda RX­7 '84­'85 GSL­SE * Mazda MX3, 323 1600 16v   Mazda Miata <=1993   Mazda Protege 1cam   Mazda Miata 1994>=   Mitsu Eclipse/Plymouth Laser NT   Mazda GLC 16v 4wd   Neon SOHC   Mazda Protege, Mecury Tracer, 2 cam   Nissan Pulsar 16v   Merkur XR4Ti, Scorpio * Nissan 200 SX, 240SX 12v *Mitsubishi Turbo   Opel all 1900 (German)   Nissan 2.0L & larger 4 cyl 16V   Ply/Dodge Arrow/Colt 2000, 2.6   Nissan  200SX T   Pontiac Fiero V6   Nissan Maxima SE 24v 1992 on   Porsche 924 2.0L   Olds/Chev.(Quad 4)   Saab non turbo, 900 16V, 99 EMS, 9000 8V   Peugeot 505 Turbo, V6   Subaru Legacy T and 6 cyl NT   Saturn * Toyota 1.9, 2.0, 2.3   Saab Turbo 99 or 900, 8v  * Toyota Corolla 16v, FX16 *Toyota MR2 and SC   Volvo 2000 & larger NT   Toyota Supra NT   VW Rabbit/Scirocco greater than 1700 8v   Toyota Celica  16v   VW Golf/Jetta/Quantum greater than 1700    Triumph TR8 8v   Volvo T no intercooler   VW Golf and Scirocco; 16V
  13. 13. ST4 ST5 * 1500­2000cc sohc 8/12V 4 cyl * SOHC to 1500cc, pushrod to 1700cc   US inline 6 over 200 c.i.d.   U.S. Inline 6 less than 200 c.i.d.   Alfa 1300/1600 2 bbl x 1, Alfetta 4 cyl   Audi Fox, 100 LS   Audi 4000 4 cyl, 5000 ­ NT, 2&4wd   BMC 1275 cc or less   BMW 1600­2   Chevy Sprint NT   Chevy Sprint Turbo *   Chevy   Chevette,   Pontiac   T1000   except  * Chrysler 2.2l NT 2.5L   Datsun 510 ­ 1600 cc   Datsun 1200, B210, F10, 210   Fiat X­1/9 1500   Fiat Strada   Fiat 131 1.8,124 DOHC <1608   Fiat 124 pushrod * Ford 2.0, 2.3L NT   Fiat X­1/9 1300   Ford Fiesta 1.6L   Fiat 128   Ford Escort, Lynx, EXP, LN7 ­  1.9L   Ford Festiva * GM 4 cyl. NT   Ford EXP/LN7,Escort, Lynx ­ 1.6 carb   Honda Civic 1500 carb 1980 on,CRX 1300   Honda Accord/Prelude 1750 CVCC 1 carb * Honda CRX/Civic with TBI * Honda Civic '73­'79   Hyundai Sonata V6   Honda Civic 1500  88­91 4spd * Isuzu 8v   Hyundai Scoupe * Mazda 626 4cyl carburetted  * Hyundai   Mazda FWD GLC   MG Midget/AH Sprite 1500 Stromberg x1   Mazda 323 1600 8v '86­'94   Mazda 808, GLC   MGB/MGBGT 1.5"x 2 SU   Mitsubishi Precis   Mitsubishi Mirage/Colt 8v   Mopar Omni/Horizon, 024/TC3,(1.6,1.7)   Mitsubishi Cordia, Tredia 8v NT * Nissan Sentra   Mopar LeBaron/600 2.2/2.5 NT * Nissan Pulsar NT   Mopar/ Mitsu 1600cc 8V NT * Renault   Nissan Stanza,8V Pulsar T   Renault Fuego 1600   Nissan Sentra, Pulsar ­ 12v   Saab 93,95,96   Nissan 200 SX ­ 1800cc   Saab Sonnet    Pontiac Fiero 4 cyl. * Subaru   Renault Alliance, Encore ­ 1700  *Toyota FWD Corolla '84­'86   Renault Fuego 2200   Toyota Starlet, Tercel * Saab 99, 900 8v NT   Triumph Spitfire 1300 2x1.25" SU or   Subaru Legacy NT, Subaru Turbo XT        1500 w/ 1bbl carb. * Subaru Turbo 4cyl   VW Beetle, Karman Ghia,411   Suzuki Swift GTi   Yugo All   Toyota 4 cyl Corona, pushrod Corolla   Toyoa Paseo We   will   be   adding   new   cars   and    VW Rabbit 1.7L & less NO GTI parts streamlining as manufacturers designations    VW Scirocco 1.7L & less NO GTI parts get   straightened   out.     If   there   are   gross    VW Dasher errors   or   inconsistencies,   we   apologize,   but    Volvo 1800 & less don't let it slide, please call Dave Warburton  at (516) 475­2626.

×