• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212
 

Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212

on

  • 918 views

Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212

Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212

Statistics

Views

Total Views
918
Views on SlideShare
918
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212 Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212 Document Transcript

    • NR. 2 2012 het ONDERNEMERS ROTTERDAM RIJNMOND B E L A N GSector transport- enlogistiek toont strijdlustEurobarges: De nummer 1 in Imtrans B.V.: Familiebedrijf Transport is meer dan het Communiceren zonder logo’sdrijvend transport en opslag met hart voor úw zaak vervoeren van ladingen•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL het ONDERNEMERS BELANG
    • Your Partner in Railway Logistics... www.DistriRail.nl
    • Tekst: René Eysink Smeets Column Reminder: Lentekriebels Op het moment, dat ik deze column schrijf (eind maart 2012) is de natuur in voorjaarsstemming. Bloembollen staan al volop in bloei, lammetjes dartelen in de wei en de bomen beginnen uit te lopen. In menig huishouden wordt de ‘grote schoonmaak’ ter hand genomen: alles wordt lekker opgeschud, fris en rein gemaakt, zomerspullen te voorschijn gehaald, etc. Een mooi moment om ook binnen bedrijven een frisse wind te laten waaien: even gelegenheid nemen voor reflectie. Kijk eens terug of dat wat voorgenomen was gerealiseerd is en inventariseer eens wat de behoeften zijn van uzelf én uw medewerkers voor de -nabije- toekomst. M.a.w. hét moment voor functioneringsgesprekken en die over persoonlijke ontwikkelingsplannen (POP). Tijdens een functioneringsgesprek vindt een tweezijdige gedachte- wisseling plaats over hoe zowel de medewerker zelf als de leidinggevend vindt dat het op dit moment gaat. De positieve kanten en de verbeter- punten van het functioneren van betrokkene worden besproken, doelen worden gesteld en de leidinggevende vraagt m.n. waar hij betrokkene bij zou kunnen helpen en op welke manier. Tijdens de POP-gesprekken informeert de leidinggevende vooral naar de ambities en toekomstwensen van de betreffende medewerker. Samen bespreken ze hoe realis-tisch die zijn, welke doelen ermee gehaald kunnen worden, wat de verhouding, resp. invloed is op de huidige functie/ functioneren, op welke manier de leidinggevende/het bedrijf bij het realiseren van die doelen hulp kan bieden. Al met al zijn dit heel verhelderende gesprekken. De medewerker ervaart aandacht en betrokkenheid; de leidinggevende krijgt een meer gemotiveerde medewerker. Voor beiden positief en vanaf dat moment loopt de onderlinge communicatie een stuk plezieriger. Verfrissend toch? Wanneer begint ú ermee? Trek gerust aan de bel als u daar hulp bij nodig hebt!!! Succes met ondernemen, René Eysink Smeets Flame Think People www.oamkb.nl Havikstraat 7 3145 AE MaassluisMullerkade 719 | Rotterdam | GSM: 06-53855249 | rein.vanpelt@oamkb.nl www.flameadvies.nl info@flameadvies.nl • SALARISADMINISTRATIE • ONLINE BOEKHOUDEN • BEDRIJFSSOFTWARE • BEDRIJFSADVIES M.: +31 (0) 6 22 70 17 16 • BELASTINGADVIES • ADMINISTRATIE • ACCOUNTANCY het ONDERNEMERS BELANG 01
    • COLOFON B E L A N GHet Ondernemersbelang vanRotterdam Rijnmond verschijnt vijf Inhoud EUROBARGES B.V.: DE NUMMER 1 IN DRIJVEND TRANSPORT ENkeer per jaar OPSLAGTiende jaargang, nummer 2-2012 Grondstoffen, bouwmaterialen, kolen, containers en veevoeders. Het is slechts een kleine greep uit de vele ladingen die Eurobarges met zijn duwbakken over waterOPLAGE vervoert. Overslagbedrijven, aannemerijen, transportbedrijven en bevrachtings-5.000 exemplaren kantoren maken al vijftien jaar gebruik van de uitgebreide mogelijkheden van ditCOVERFOTO internationale scheepvaart- en transportbedrijf.De deelnemers aan het tafelgesprekmet v.l.n.r. Frank Roderkerk, Kees deRijke, Kees Visser, Giel Verkamman, 06Cees van Noordt, Co Abercombrie enPeter KosterFotografie: Jan Nass IMTRANS B.V.: FAMILIEBEDRIJF MET HART VOOR ÚW ZAAKUITGEVERJelte Hut Met vaste relaties als ABB, Maintenance Partners, Heat Exchanger Service, IRST, DSW,Novema Uitgevers BV Ro Theater, en Linde Gas Benelux toont Imtrans B.V. in Schiedam aan dat het vertrouwenPostbus 30 geniet van organisaties die helemaal niets aan het toeval overlaten. Dat doen deze9860 AA Grootegast gerenommeerde bedrijven dan ook niet. Imtrans levert immers al vanaf 1925 op haarWeegbree 19861 ES Grootegast eigen persoonlijke wijze professionele diensten op het gebied van opslag, verhuizin-T. 0594 - 51 03 03 gen en speciale transporten.F. 0594 - 61 18 63info@novema.nlwww.ondernemersbelang.nl 07EINDREDACTIEErik van RaalteT. 0594-69 56 14 SECTOR TRANSPORT- EN LOGISTIEK TOONT STRIJDLUSTe.vanraalte@novema.nl Het wordt er niet leuker op. Consumenten houden de hand op de knip, bedrijvenWEBSITE stellen investeringen uit, de regelgeving knelt en de concurrentie is moordend. Hetwww.ondernemersbelang.nl/ wordt een zwaar jaar, schrijft brancheorganisatie TLN in haar 2012-editie van Transportrotterdam in Cijfers. De sector transport en logistiek weet echter wat knokken is. Natuurlijk voeltREGIO BLADMANAGER menigeen de crisis, zeggen vertegenwoordigers uit de sector, op verzoek van HetPaul Willems Ondernemersbelang bijeengekomen. Maar we hebben de haven en de Tweede Maas- 08Novema Valkenswaard vlakte. En vooral: we hebben onze inventiviteit.T.040-84 50 457F. 040-84 36 517p.willems@novema.nlLAY OUTMedia Collectief, Sneek TRANSPORT IS MEER DAN HET VERVOEREN VAN LADINGENDRUK Al meer dan veertig jaar is J.C. van den Bos een begrip op de weg. Dit RotterdamseD+L Printpartner GmbH, Bocholt transportbedrijf is dan ook een vertrouwd adres voor het vervoer van de meest uiteen- lopende zaken. Het veelzijdige wagenpark, maar ook de betrouwbaarheid, deskundig-AAN DIT NUMMER WERKTEN MEE:Patricia van der Beek heid, persoonlijke benadering en stiptheid maken van J.C. van den Bos Transport deGerrit Boer logistiek partner bij uitstek.Jeroen KuypersFred LouterMarco MagielseJan NassMartin Neyt 17Henk Roede (strip)André Staas – Comm’ArtAndré Vermeulen (columnist)Ruud VoestADRESWIJZIGINGEN:Adreswijzigingen, verandering vancontactpersoon of afmeldingenkunt u per mail doorgeven aanTiny Klunder, t.klunder@novema.nl.Graag met vermelding welke editievan het Ondernemersbelang hetbetreft (zie colofon)ISSN 1875 - 4260Niets uit deze uitgave mag worden ver-veelvoudigd en/of overgenomen zonderschriftelijke toestemming van de uit-gever. De uitgever kan niet aansprakelijkworden gesteld voor de inhoud van deadvertenties.02 het ONDERNEMERS BELANG ONDERNEMERS BELANG
    • Column■ En verder Verkeerde beeldvorming1 Lentekriebels Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere ‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-4 Nieuws dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet11 Altijd investeren in continuïteit je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,13 Diversificatie houdt Estron Group gezond de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer14 De Rijke: Zonder logistiek staat alles stil anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met15 Bedrijfsopvolging en MVO vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op16 Carrier Transicold houdt (koel)transport in topconditie basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken. Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of19 RTC Ridderkerk: Veelzijdig in personenvervoer ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.20 Luba is leveranciersstatus snel voorbij Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld21 Rhenus Logistics: Al honderd jaar onderscheidend in logistiek is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de23 Nijman/Zeetank heeft de chemie écht iets te bieden kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige24 Spoorvervoer heeft de toekomst pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de25 Logistieke alleskunner met verstand van gevaarlijke stoffen uit-keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de pensioenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid27 Ontbinding arbeidsovereenkomst wegens scheldpartij op Facebook van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.28 Is sponsoring zinvol voor uw onderneming? De mening van ons panel Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.30 Viro levert totaaloplossingen all over the world Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het31 Phimex Warehousing: Goede naam over grenzen pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.32 MeerBusiness Rotterdam-Rijnmond Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van■ In het hartkatern anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n dekking onder de 90 procent.Communiceren zonder logo’sSocial media hebben marketing en reclame Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelendeingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat isondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekekenTwitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalengaan velen vervolgens op de oude wijze met deze 1,2 miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)nieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grensdie bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgangis volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geenschrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de arbeidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuwovergangsperiode waarin we momenteel verkeren, werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,net als de angst voor het blootgeven van teveel moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.persoonlijke informatie. Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaart gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel. Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen, Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat Loonkosten dalen in 2012 zij niet meedoen met de euro? De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt. van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist- bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de niet. Wie dan wel, vraag je je af. loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011. Alleen bedrijven die niet onder de werking van een collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen, André Vermeulen zullen hun loonkosten verder zien stijgen. info@avoor.nl het ONDERNEMERS BELANG het 03
    • NieuwsNieuw logo voor IOBDe start van de lente, een fris begin worden geleid door de directeurenen daarom een mooi moment voor Boris Nieuwpoort en Rob KokshoornIOB om een nieuw logo te introduce- (Hellevoetsluis), Marcel van de Peppelren. Door de ontwikkelingen bij IOB (Dordrecht) en Rob Stekelenburgis het tijd voor een nieuw logo en (Oudewater). De ingenieursbureauseen nieuwe organisatiestructuur. De vallen onder de holding, waarvanbewezen successen en waarden van Errol Ooft directeur- grootaandeel-IOB blijven bestaan. Bij de realisatie houder is.van het logo is dan ook uitgegaanvan het bestaande logo. IOB is inmid-dels uitgegroeid tot een organisatiewaarin de specialisaties en disciplinesworden gebundeld. Met het nieuwelogo wil IOB vooral eenheid uitstra-len. Sinds 1 januari 2012 is ook de or-ganisatiestructuur van IOB gewijzigd.De specialismen zijn gebundeld enIOB heeft nu ingenieursbureaus opdrie locaties: Dordrecht, Hellevoet-sluis en Oudewater. De drie bureausIberdeli wint RotterdamseOndernemersprijs 2011Enorme vitaliteit, een spectaculaire te maken en te bekronen.groei, internationalisering en puur De prijs werd op 5 maart uitgereikt inondernemerschap, dat zijn volgens het World Trade Center Rotterdam.de jury van de Rotterdamse Onderne- Paul González ontving de prijs uitmersprijs de redenen om Iberdeli tot handen van burgemeester AhmedRotterdamse Ondernemer 2011 uit te Aboutaleb en Kamer van Koophandel-roepen. Het bedrijf onder leiding van voorzitter Jos van der Vegt. “De prijsPaul González importeert en distribu- is een erkenning voor het hele teameert sinds zeven jaar vleesproducten waarmee we de afgelopen jarenvan het Iberisch varken en andere Iberdeli hebben opgezet”, aldus Paulvleesproducten, waaronder rundvlees González. De prijs werd dit jaar voor de Ondernemers vinden gemeentenuit Spanje en Noord-Amerika. De 28ste keer uitgereikt. Andere genomi- niet ondernemend genoegRotterdamse wedstrijd wordt jaarlijks neerde bedrijven waren dit jaar Expandgeorganiseerd door de Kamer van Online en Beach Club Royal uit Hoek Ondernemers geven een 6,7 aan zich meer moeten richten op hetKoophandel om waardering voor goed van Holland. Voor meer informatie het gemeentelijke ondernemings- behouden van bestaande bedrij-ondernemerschap in de regio zichtbaar over de winnaar: www.iberdeli.nl klimaat in Nederland. Dit blijkt uit ven, het aantrekken van nieuwe een enquête door onderzoekbureau bedrijvigheid en het zorgen voor Panteia/EIM, gehouden onder 2000 een diversiteit aan bedrijfstakken ondernemers. De bereikbaarheid binnen de gemeentegrenzen. Ook en de aantrekkelijkheid van de vinden ondernemers dat zij beter bedrijfslocatie scoren met respec- en eerder geïnformeerd moeten tievelijk 7,6 en 7,5 het hoogst. De worden over zaken die relevant zijn kwaliteit die gemeenten bieden in voor hun onderneming. Het liefst dienstverlening en voorlichting, de zien ondernemers één aanspreek- zorg voor passende bedrijfshuisves- punt of één gemeentelijk loket voor ting en een evenwichtige arbeids- ondernemers. Ondernemers geven markt, scoren net boven de 6. Juist de voorkeur aan eenvoudigere en op deze vier aspecten wenst bijna minder gedetailleerde regels en tweederde van de ondervraagde vinden ze dat het tempo van afhan- ondernemers verbetering. De onder- deling van vergunningsaanvragen nemers vinden dat de gemeenten kan worden verbeterd. Persberichten Is er een nieuwe directie aangetreden? Heeft u productienieuws? Gaat u verhuizen, een nieuwe vestiging openen of fuseren? Uw pers- berichten, bij voorkeur met foto, kunt u sturen naar Uitgeverij Novema; redactie HOB Rotterdam Rijnmond; t.a.v. Erik van Raalte; Postbus 30; 9860 AA Grootegast of per e-mail: e.vanraalte@novema.nl.04 het ONDERNEMERS BELANG
    • IkPoetswel.nl Stichting Ik Poets Wel.nl is in december 2011 begonnen met haar activiteiten om de mond- gezondheid van de jeugd tot en met 17 jaar te bevorderen. Bijna alle scholen zijn bezocht en vele positieve reacties stromen binnen. De verzekeraars zijn erg enthousiast omdat de jeugd door deelname aan de Stichting Ik Poets Wel.nl verzekerd is van een goede begeleiding bij de mondgezondheid. De kinderen worden op een educatieve en pedagogisch verantwoorde wijze van informatie voorzien om het poetsgedrag op een goede manier aan te leren. Door juist de informatie waarom dit poetsen zo belangrijk is op een leuke manier te brengen, komt er meer begrip voor het waarom van het tandenpoetsen. Het bevordert de motivatie om goed te gaan poetsen. Heeft u kinderen in de leeftijd van 4 tot en met 17 jaar en doen zij nog niet mee, dan wordt u uitgeno- digd om uw kind aan te melden voor deelname. Voor meer informatie: www.ikpoetswel.nl H. Woudenberg is een transportbedrijf met 5 trekker-opleggers gevestigd in Rotterdam-Alexanderpolder. Sinds de oprichting in 1942 staan we bekend als betrouwbare specialist in het vervoer van zaden, noten en specerijen. Wij hebben deze goede naam te danken aan de vakkennis, het klaarstaan Medewerkers maken het verschil voor- en meedenken met klanten, ‘Woudenberg zal het wel kunnen regelen’. medewerkers. Een goed P&O-beleid is in • Ons kwaliteitssysteem is sinds 2007 gecertificeerd bij “het Keurmerk Transport en Logistiek”. overeenstemming met de nieuwste wet- en • De schuifzuilen opleggers zijn uitermate geschikt voor zijkant laden en lossen regelgeving. Door de vele regels, maar vooral (verplaatsbare rongen en dak-ondersteuningen). door de kleine en grote • Al onze opleggers zijn in het bezit van een TUV-lading zekering certificaat. wijzigingen is het voor een ondernemer • Wij werken in een klein team met korte communicatie lijntjes waardoor we snel niet mogelijk bij te blijven. Daarom is Flame kunnen inspelen op de wensen van de klanten. er ook op gericht de ondernemer en/of • Dezelfde dag leveringen in Rotterdam en omgeving behoort tot onze mogelijkheden. manager op dit gebied te ontzorgen en rust te geven. Flame ‘Think People’: uw kennis- en expertisecentrum. Het team van H. Woudenberg Transport staat tot uw beschikking. Bel voor informatie naar de planning, tel: 010-4211022 / 06-47904230. Of mail naar info@woudenbergtransport.nl René Eysink Smeets - eigenaar van Flame De P&O-abonnementen van Flame ontzorgen P&O-Advies te Maassluis verscherpt na bijna het management en het personeel op basis 5 jaar zijn positionering. Door bij zaken op het van abonnement A, B of C. Deze abonnemen- gebied van personeel en organisatie (P&O) ten zijn er standaard voor kleine bedrijven tot de mens centraal te stellen, kunnen onder- 10 fte, voor middelgrote bedrijven tot 50 fte of nemers rekenen op gemotiveerd personeel. groter dan 50 fte. De verschillende standaard Dit is de ervaring en kerngedachte van Flame abonnementen en bedrijfscategorieën vindtFijnmazige distributie een probleem? en wordt vanaf nu gevangen in de nieuwe u overzichtelijk op de vernieuwde website van pay-off: “Think People”. Daarnaast is de huis- Flame. Het blijft voor bedrijven mogelijk om afWorden uw klanten steeds veel- ziet een duidelijke verschuiving in stijl geheel vernieuwd en start Flame met het te wijken van de standaard abonnementen eneisender? Dat komt omdat hun de logistieke bevoorrading. Gingen uitbrengen van een periodieke nieuwsbrief. ondersteuning op maat overeen te komen.klanten ook steeds veeleisender er voorheen vrachtwagens naarworden. Vroeger kon je een x- losadressen, zoals distributiecentra Een mensgericht personeels- en organisatie- Om de lancering van het nieuwe concept beleid enthousiasmeert medewerkers, creëert en de geheel vernieuwde website te vierenaantal complete vrachten op één of winkels, nu zie je steeds vaker betrokkenheid en laat zich vertalen in een ho- maken ondernemers en managers tot en metadres lossen. Tegenwoordig wordt dat de consument kiest voor online gere productiviteit. Doordat een mensgericht juni 2012 kans op het winnen van een advies-in het kader van kostenbesparingen aankopen. Dit vereist een andere P&O-beleid ook extra aandacht vraagt, biedt gesprek. U maakt kans door u via de websitede voorraden geminimaliseerd. vorm van distributie voor de afzen- Flame vanaf heden P&O-abonnementen ter eenvoudig in te schrijven voor de nieuwsbrief.Waardoor je nog maar een x-aantal der. Het belang van een kompleet ondersteuning van bedrijven aan. Zo kunnen Met deze nieuwsbrief wordt u per kwartaal op ondernemers blijven ondernemen en erop de hoogte gehouden van alle ontwikkelingenpallets kan lossen op 1 adres. En er logistiek traject onder één dak vertrouwen dat Flame ‘Think People’ tools op het gebied van P&O. Iedere 50e aanmeldingkomen steeds meer vragen om een gericht op fijnmazige distributie is aanreikt, waardoor medewerkers de aandacht ontvangt een adviesgesprek. Voor meerx-aantal dozen op 1 adres te lossen, van wezenlijk belang. Rene Gouw krijgen welke zij verdienen. informatie: www.flameadvies.nlsoms zelfs om 1 pakketje bij een is eigenaar van Kolibri Logistiek enconsument af te leveren. gespecialiseerd in fulfillment en Een goed P&O-beleid schept ruimte voor aandacht, begeleiding en ontwikkeling van fijnmazige distributie. Voor meerDan praat je dus over fijnmazige informatie www.kolibrilogistiek.nldistributie en dat is geen geschiktwerk voor een vrachtwagencom- Verzekeraar GoedGenoeg lanceert urenregistratie-appbinatie. Dan wordt het tijd om te ZZP-verzekeraar GoedGenoeg lanceert de urenregistratie-app voor iPhone, iPod touchgaan denken aan een gespeciali- en iPad. Met de GoedGenoeg urenregistratie kunnen ZZP’ers snel en eenvoudig hunseerde partij die hier op ingericht uren vastleggen en verantwoorden. Onder andere door functionaliteiten zoals hetis. René Gouw van Kolibri Logistiek kunnen indelen in projecten/opdrachtgevers en activiteiten. Via een exportfunctie kunnen de bestanden worden uitgewisseld naar een pc. De app is speciaal gemaakt voor freelancers en zelfstandige professionals. Daarnaast is de app ook geschikt voor onder andere consultants, projectleiders en interim-managers. Met de GoedGenoeg urenregistratie-app hoeven zelfstandig ondernemers minder tijd te besteden aan hun urenadministratie zodat zij zich kunnen concentreren op het ondernemen. In de app is een risicometer opgenomen, waarmee de gebruiker in een handomdraai een indruk krijgt van zijn de persoonlijke financiële risico’s. De app kan gratis worden gedownload in de Appstore. het ONDERNEMERS BELANG 05
    • Bedrijfsreportage Tekst: Patricia van der Beek | Foto’s: EuobargesEurobarges B.V.De nummer 1 in drijvend transport en opslagGrondstoffen, bouwmaterialen, kolen, containers en veevoeders. Het is slechts een kleine greep uit de vele ladingen die Eurobargesmet zijn duwbakken over water vervoert. Overslagbedrijven, aannemerijen, transportbedrijven en bevrachtingskantoren maken alvijftien jaar gebruik van de uitgebreide mogelijkheden van dit internationale scheepvaart- en transportbedrijf.E urobarges is sinds april 2011 de nieuwe bieden we onze klanten een totaalconcept. houden we onze vloot modern en kunnen we naam voor de Lage Landen, een gevestigd Snelheid en ontzorgen staan hierin centraal. Door onze logistieke planning nog beter en goedkoper bedrijf in transport over Europese binnen- onze samenwerking met Kamar Shipping zijn we afstemmen op de wensen van onze klanten.”wateren. “Onze nieuwe naam geeft aan waar we bovendien de ideale gesprekspartner voor nieuw-goed in zijn”, legt directeur Edwin Meeusen uit. bouwprojecten.” De duwbakken van Eurobarges Eurobarges B.V.“Eurobarges is de letterlijke vertaling van duw- zijn recentelijk ingezet voor o.a. het afvoeren van Kerklaan 6abakken, waarmee wij ladingen vervoeren binnen sloopmateriaal van het IMAX-theater in 2903 BE Capelle aan den IJsselEuropa. Bovendien onderstreept deze Engelse Rotterdam, het verrichten van oeverwerkzaam- T. 010 – 234 55 61naam ons internationale karakter.” Meeusen is heden in de Rotterdamse Oude Haven, renovatie- F. 010 – 234 58 68sinds 2001 directeur van Eurobarges. Scheepvaart werkzaamheden aan de Boompjeskade en de info@eurobarges.nlzit hem in het bloed: zijn ouders komen uit de opslag van afvalwater, zout en vervuilde grond. www.eurobarges.nlbinnenvaart en zelf werkte hij achttien jaar op deschippersbeurs. “Die binding is belangrijk. Om te Duwboot ‘Agnes’slagen in de scheepvaart, moet je weten hoe het De duwbakken – doorgaans gelegen in de havenser in deze wereld aan toe gaat.” van Rotterdam, Amsterdam en Moerdijk – zijn inzetbaar voor elk transport over het water.Eigen vloot Eurobarges heeft twee buitendienstmedewerkersEurobarges heeft een eigen vloot van meer dan die de duwbakken dagelijks controleren en inzestig duwbakken, variërend van 450 ton tot goede conditie houden. Op kantoor werken zes8.600 ton. Deze duwbakken worden gebruikt medewerkers, ieder met een logistieke en/ofvoor (langdurig) opslag en transport van droge technische achtergrond. Eurobarges houdt deladingen. Vaarbestemmingen zijn o.a. Nederland, organisatie bewust klein, want, zo zegt Meeusen:België, Duitsland en Frankrijk. Meeusen: “We heb- “Zo waarborgen we onze persoonlijke benade-ben ook speciale duwbakken, voor het transport ring. We hanteren korte communicatielijnen,van uitzonderlijke ladingen. Hierbij kun je denken kunnen snel schakelen en zijn 24/7 bereikbaar.aan bakken met één ruim, die speciaal zijn Die kleinschaligheid willen we graag behouden,ingericht op het transport van vijftig meter lange maar we willen ook groeien. Ons doel is om uit tebuizen voor windmolenparken.” De duwbakken breiden naar honderd duwbakken enworden elke vijf jaar gekeurd en gecertificeerd. drie tot vijf duwboten, doorEurobarges beschikt tevens over het ISO-9001 ze zelf te bouwen of aancertificaat, het GMP-certificaat voor diervoeders te kopen. Onze nieuwsteen het Niwo-certificaat voor afvalstoffen. aanwinst is de duwboot ‘Agnes’, die in april in deTotaalconcept vaart komt. Deze duwbootMeeusen vervolgt: “Naast opslag en transport heeft een vermogen vannemen wij het laden en lossen van de duwbakken meer dan 1500 pk en voldoetuit handen, inclusief het benodigde adminis- aan de nieuwste eisen voortratieve werk. We verhuren onze duwbakken de binnenvaart. Meten indien nodig zetten we op regiebasis motor- ontwikkelingenschepen is. Met onze uitgebreide dienstverlening als deze06 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Fred Louter | Foto’s: Imtrans BedrijfsreportageImtrans B.V.:Familiebedrijf methart voor úw zaakMet vaste relaties als ABB, Maintenance Partners, Heat Exchanger Service, IRST, DSW, Ro Theater, en Linde Gas Beneluxtoont Imtrans B.V. in Schiedam aan dat het vertrouwen geniet van organisaties die helemaal niets aan het toeval overlaten.Dat doen deze gerenommeerde bedrijven dan ook niet. Imtrans levert immers al vanaf 1925 op haar eigen persoonlijke wijzeprofessionele diensten op het gebied van opslag, verhuizingen en speciale transporten. “We zijn nog een écht gespecialiseerdfamiliebedrijf, met veel oog voor de menselijke kant van het ondernemen.”I mtrans in Schiedam wordt momenteel geleid door de drie broers Jeroen, Martijn en Frank Schreij. Zij zijn de opvolgers van hun vader, Imtrans B.V. voor transport, opslag én verhuizingendie in 1975 in het bedrijf kwam, het tot 2005 Imtrans B.V. in Schiedam heeft zich gespecialiseerd in transport, opslag en verhuizingen. Het bedrijfleidde en ook nu nog grootaandeelhouder is. De verzorgt in die disciplines alles van A tot Z. Standaardtransporten of –maten kent Imtrans niet.broers hebben allemaal hun eigen taak binnen Moeilijk, ad hoc, kwetsbaar of zwaar, voor Imtrans is het dagelijks werk. Imtrans is VCA* 2008/5.1- ende organisatie. Jeroen (37) is onder meer de man ISO9001:2008-norm gecertificeerd. Dit betekent dat bij de activiteiten van Imtrans alle veiligheids-met de visie, die de beslissingen voorstelt en reglementen en procedures in acht worden genomen. En dat is voor opdrachtgevers wel zo’n fijnuiteindelijk de koers bepaalt. Martijn (32) is onder gevoel!meer verantwoordelijk voor de planning en letop alle veiligheidsaspecten. Frank (28) houdt zichbezig met wagenparkbeheer, inkoop en kwaliteits- Geen grenzen Martijn Schreij. “We beschikken dan over ruimmanagement. “Deze taakverdeling is eigenlijk op Naast transport is Imtrans ook helemaal thuis in 6.000 m² opslagfaciliteiten, zowel binnen alsheel natuurlijke wijze ontstaan,” legt Jeroen Schreij verhuizingen en opslag. Het richt zich daarbij met buiten. Een mooie uitbreiding, die aangeeft datuit. “We hebben alle drie onze eigen kwaliteiten name op de zakelijke markt en de zorgsector en ons bedrijf nog altijd in de lift zit.”en vullen elkaar goed aan. Dat gaat prima. Een kent daarbij geen grenzen. Of het nu om een bin-voordeel van onze bedrijfssamenstelling voor onze nen- of buitenlandse bedrijfsverhuizing gaat, ma-klanten is dat ze altijd rechtstreeks te maken heb- chineplaatsing, kunsttransport of archiefverhuizing:ben met een van ons drieën, waardoor er heel snel Imtrans heeft de oplossing. Dit geldt ook voor degeschakeld kan worden. Verder hebben we één opslag van goederen, zoals containers, duurzamestelregel: eerlijk duurt het langst. Wie bij of met en hoogwaardige apparaten en machines, decorsImtrans werkt, zal merken dat we menselijkheid en rekwisieten en opslag van archief. “Binnenkorthoog in het vaandel hebben staan. Dat is geen rol, gaan we zelf verhuizen en wordt onze opslagruimtezo zijn we nu eenmaal. Klanten en medewerkers verder uitgebreid,” aldus Imtrans B.V.waarderen dat aspect en dat is fijn om te merken.” Nieuwe Waterwegstraat 1 3115 HE SchiedamBetrouwbaarheid T. 010 - 426 80 71Het aspect betrouwbaarheid is zeker een van de F. 010 - 462 08 02motieven van klanten om voor Imtrans te kiezen. info@imtrans.nlMaar er zijn uiteraard meer redenen om met het www.imtrans.nlSchiedamse bedrijf in zee te gaan, zegt FrankSchreij: “We kunnen ad hoc in actie komen enverkopen nooit ‘nee’. Daarnaast zijn we gespeciali-seerd in complexe transportvormen, hebben daarook ons materieel voor in huis en hanteren ooknog eens een scherpe prijs/kwaliteitverhouding.Zie hier in een notendop de basis van ons succes.Vorig jaar hebben we zelfs in deze moeilijke tijdeen prima jaar gedraaid en ook in 2012 ziet het erop dit moment goed uit. We hebben recent nogeen grote opdracht gekregen voor het opslaan envervoeren van oplaadpalen voor elektrische auto’s.Het geeft aan dat de markt vertrouwen in onsheeft. Dat vertrouwen betalen we onze klantengraag terug met topkwaliteit.” het ONDERNEMERS BELANG 07
    • Rondetafelgesprek Tekst: Martin Neyt | Fotografie: Jan Nass Sector transport- en logistiek toont strijdlust Onze kracht benutten Het wordt er niet leuker op. Consumenten houden de hand op de knip, bedrijven stellen investeringen uit, de regelgeving knelt en de concurrentie is moordend. Het wordt een zwaar jaar, schrijft brancheorganisatie TLN in haar 2012-editie van Transport in Cijfers. De sector transport en logistiek weet echter wat knokken is. Natuur- lijk voelt menigeen de crisis, zeggen vertegenwoordigers uit de sector, op verzoek van Het Ondernemersbelang bijeengekomen. Maar we hebben de haven en de Tweede Maasvlakte. En vooral: we hebben onze inventiviteit.08 het ONDERNEMERS BELANG
    • Kees Visser: er verandert” “Onze rol in het wegvervo Peter Koster: Kees de Rijke: “Verbreding inwi “Meer mensen kiezen sselen voor verdieping” voor scholing op hoger niveau” Giel Verkamman: “Je kun t je afvragen of Nederland niet te ver voo rop loopt”N ederland loopt voorop met trans- managing director van Rhenus Ocean port- en logistieke oplossingen. BV, gastheer voor het rondetafelgesprek. Deze hoofdrol keert zich af en “We volgen de regels netjes en dat heefttoe tegen bedrijven in de sector. Neem gevolgen voor de concurrentiepositiede ecocombi, een zware vrachtwagen van ondernemingen. Zo zijn wij verplichtwaarmee grote volumes kunnen worden zeecontainers gasvrij te maken, maar wevervoerd. In Nederland rijden er zo’n zeven- kunnen de kosten niet altijd doorbereke-honderd rond en dat scheelt jaarlijks zo’n nen aan klanten. Aan de andere kant creëertwintig miljoen kilometers aan wegverkeer. je een gezonde werkomgeving voor mede-Internationaal vervoer met ecocombi’s is werkers. Ook dat is kwaliteitsontwikkeling.problematisch omdat de toegestane maten Nederland moet gewoonweg innovatieveen gewichten van vrachtwagens in veel koploper blijven. Het kan lastig zijn, hetlanden van de EU anders worden geïnter- kost geld, maar het gaat uiteindelijk om Nederland richt zich, naast de verkoop vanpreteerd en daardoor niet zijn toegestaan. onze positie voor de lange termijn.” trucks, op onder andere 24/7 service enOnbegrijpelijk, vinden de zeven discus- chauffeursopleidingen. Milieuvriendelijkesiepartners uit Rotterdam en omstreken. Focus oplossingen zijn eveneens een speerpuntDe ecocombi geeft efficiency immers een De opeenvolgende crises bezorgen de geworden. Kees Visser, algemeen directeur:boost en spaart het milieu. De vrachtauto’s sector de nodige hoofdbrekens. Al verschilt “Onze rol in het wegvervoer verandert. Jezouden echter staande worden gehouden, dit van bedrijf tot bedrijf en van moment ziet aan de afnemende vraag naar trucksdat overkomt Nederlandse chauffeurs tot moment. De logistieke groep Nijman/ dat Nederlandse bedrijven het internatio-van 45-tonners nu al regelmatig bij de Zeetank, gespecialiseerd in het vervoer van naal gezien moeilijk hebben. Maar wij ziengrensovergang nabij Venlo. Toch zitten onder meer glas en chemicaliën, heeft ook nieuwe kansen, zoals de markt voor LNG enwe op de juiste weg met lang en zwaar last van de financiële malheur. “In 2009 en hybride voertuigen. Op die vraag spelen wevervoer, zegt Co Abercrombie, manager 2010 was het niet bijzonder goed”, vertelt graag in.”regio West en Noordwest van Transport Kees van Noordt, managing director. “Vorigen Logistiek Nederland (TLN). “We moeten jaar was een stuk beter, alhoewel we de Veranderingsdriftandere landen blijven overtuigen van het laatste vier maanden van vorig jaar wat De groei voor wegtransport zit momenteelnut van de ecocombi. TLN maakt zich dan terug vielen. De fabrieken gaan door, ze niet in West-Europa, beaamt Giel Verkam-ook op Europees niveau sterk voor deze hebben alleen minder productie.” man, managing director Benelux van speci-vervoerswijze.” Logistiek dienstverlener De Rijke Group liep alist in transportkoeling Carrier Transicold. de crisis al eerder tegen het lijf. Het zorgde Hij ziet er wél alle trends ontstaan. “ZelfHet gebrek aan eenduidige regelgeving is er evenwel voor dat De Rijke verbreding zijn we constant op zoek naar verbeteringde deelnemers aan het rondetafelgesprek kon inwisselen voor verdieping. “Ons in transport, dat is onze kracht. We kijkeneen doorn in het oog. En als regels voor alle bedrijf groeide de afgelopen decennia tegelijkertijd naar mogelijkheden voorEU-landen gelden, bijvoorbeeld de 48-urige door overnames”, zegt CEO Kees de Rijke. CFK- en CO2-reductie. Al in 2002 is Carrierwerkweek voor chauffeurs, dan trekt een “Daarmee breidde het activiteitenpakket Transicold gestart met de ontwikkeling vanaantal ‘kamikazepiloten’ uit het buitenland zich uit. We hebben nu juist voor de focus materiaal dat onder de pieknorm – de ge-zich er niets van aan. In een ander geval gekozen. Voor De Rijke is dat supply chain luidswaarde – ligt. Winkels kunnen dan nazijn de aanpassingen nauwelijks bij te management, daar investeren we flink in. negen uur ‘s avonds worden bevoorraad.”houden. Zoals de constant veranderende Dat betekent wel dat we van bepaalde Volgens Verkamman lachen Amerikanenemissiestandaarden: van Euro I in 1992 naar andere bedrijfsonderdelen afscheid zullen wel eens om zoveel veranderingsdrift. “JeEuro VI in 2014. nemen.” kunt je afvragen of we niet te ver voorop lopen. Misschien moeten we af en toe“Nederland wil altijd het braafste jongetje Voor andere bedrijven biedt een palet aan wachten met onze technologie totdatvan de klas zijn”, stelt Frank Roderkerk, diensten uitkomst. Volvo Truck Center het op het juiste moment zich aandient. het ONDERNEMERS BELANG 09
    • Rondetafelgesprek Tekst: Martin Neyt | Fotografie: Jan Nass Maar ik ben het met Frank Roderkerk eens, warm te laten lopen voor het beroep van Soms is het een kwestie van uit de Nederland moet zijn koppositie op ken- monteur”, zegt Kees Visser. “Dat begint al spreekwoordelijke koker kruipen. Ladin- nisgebied behouden. Als je niets doet, heb op de basisschool, daar maken ze immers gen hoeven niet standaard om acht uur ’s je weinig overlevingskansen.” samen met de ouders de keuze voor een ochtends te worden afgeleverd, dat kan opleiding. Het wordt tijd dat ook de trans- misschien ook drie uur later. Of ‘s nachts. Modaliteiten portsector zijn imago verbetert.” Co Abercrombie: “We wilden een pilot Grote afstanden per asfalt overbruggen, ‘nachtrijden’ introduceren in het zeecon- behoort sowieso tot het verleden, daar zijn “We doen niet anders”, reageert Co tainervervoer, maar dat is nooit van de de tafelgasten het over eens. Fijnmazig Abercrombie. “TLN is twee jaar geleden grond gekomen. De verladers waren niet transport met gebruik van verschillende een campagne gestart om mensen te laten te bewegen om ook ’s nachts containers modaliteiten, zee, binnenwater, spoor en zien wat transport voor hun alledaagse in ontvangst te nemen. Kennelijk vonden weg, heeft de toekomst. Op de Tweede leven betekent. Inmiddels rijden er 150 ze het te duur om iemand neer te zetten Maasvlakte wordt stevig ingezet op rails, ‘ímagotrailers’ rond. De broodjes liggen die het hek kon openen. Een gemiste een beweging die Brussel van harte niet zonder meer in de schappen en inter- kans.” ondersteunt. Het Scheepvaart en Transport netbestellingen moeten worden bezorgd. College (STC) creëerde er in samenwerking Daarnaast organiseren we samen met Ketenregisseur met spoorbedrijven een aparte opleiding Vakopleiding Transport en Logistiek, VTL, Er zijn grote bedrijven die bij wegvervoer voor. een interactieve roadshow voor het VMBO.” zweren. Ze komen in Oost-Europa uit, De aansluiting van school met praktijk is want daar wordt hard gewerkt aan de “De verwachting is dat transport per rail in een ander punt van kritiek. Dat verbaast infrastructuur en professionalisering zijn algemeenheid toeneemt”, legt Peter Peter Koster. “STC is juist één van de van warehouses en transportbedrijven. Koster, sectorhoofd Transport & Logistiek weinige scholen die inzetten op specifieke “Oost-Europeanen hebben stappen van de STC-Group, uit. “Daarnaast slaat de kennis.” gemaakt”, weet Giel Verkamman. “Ze vergrijzing toe in het machinistenkorps. rijden tegenwoordig met goede trucks en Jaarlijks stroomt tien procent uit. Onze Sense of urgency trekkers en de bemanning wordt steeds nieuwe opleiding Machinist Railvervoer Eigenlijk zou de discussie niet over de beter. Kom je in het Tsjechische Brno, dan is nu al redelijk succesvol. We zien een aanwas en kwaliteit van leerlingen moeten ligt er opeens een vierbaansweg. Daar verschuiving in de opleidingen. Voorheen gaan, vindt Kees de Rijke. Hij legt zich liever doen ze niet zo moeilijk over de aanleg wilden veel leerlingen chauffeur worden, toe op de zoektocht naar oplossingen. van verkeersaders.” nu kiezen meer mensen voor scholing op “Het gaat niet alleen om volume, maar ook hoger niveau, bijvoorbeeld voor de functie om de vraag hoe een klant zijn goederen Zet dat eens af tegen de trage realisatie van Logistiek Supervisor.” wil ontvangen. Nederland wordt meer van de N15, vult Kees van Noordt aan. logistiek en minder transport. De komst “Maar Oost-Europa bestaat toch uit echte Imago van Maasvlakte 2, en de groei van mainport ‘wielenlanden’. Het is basaal vervoer van Het internationaal wegtransport mag dan Rotterdam als geheel, dragen daaraan bij. A naar B. Nederlandse bedrijven kunnen afnemen voor Nederlandse bedrijven, Hier liggen kansen, maar dan is een betere zich met totaaloplossingen onderschei- het eerste en laatste gedeelte van inter-, samenwerking tussen de partijen in de den. Uitgekiende logistieke concepten, multi- en synchromodaal vervoer, waarbij keten noodzakelijk. De communicatie ha- toegevoegde waarde met assemblage de gebruiker een keuze uit transportmid- pert nog wel eens. Wij rijden 120 containers en verpakking, een sterk backoffice. We delen maakt, vraagt nog altijd om ‘wielen’. op een dag voor een klant, als een schip zullen creatief binnen het raamwerk van Brancheorganisatie TLN berekent dat vertraging heeft, willen we dat weten.” regels moeten zijn.” binnen een aantal jaren een tekort van Samen ten strijde trekken, klinkt het aan 55.000 chauffeurs ontstaat, grotendeels tafel. Dan moeten er eerst muren worden De term ketenregisseur valt. Frank veroorzaakt door de vergrijzing. geslecht. “De sense of urgency lijkt nog te Roderkerk ziet die rol voor internationaal Een aantal discussiepartners geeft aan dat ontbreken”, zegt Frank Roderkerk. “Rede- opererende logistieke ondernemingen er tevens behoefte is aan een vakbekwaam rijen zijn terughoudend in het verstrekken weggelegd. “Een container afleveren middenkader. Nemen bedrijven zelf vol- van informatie, terwijl dit de efficiency ten kan iedereen vanaf een zolderkamer. Ik doende initiatief om potentiële leerlingen goede zou komen. In de zeevracht heb je geloof heilig in een functie waarbij we te interesseren? “In onze branche slaan weken de tijd om te overleggen. Maak daar alle onderdelen in een traject overzien en we de handen ineen om jonge mensen gebruik van.” aan elkaar knopen.” Frank Roderkerk: rieken gaan door, “Nederland moet Co Abercrombie:Kees van Noordt: “De fab denze hebben alleen minder pro ductie” innovatieve koploper “We moeten andere lan nut blijven” blijven overtuigen van het van de ecocombi” 10 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Fred Louter | Fotografie: Jan Nass BedrijfsreportageVolvo Truck CenterAltijd investerenin continuïteitN atuurlijk is het heel verleidelijk Kees Visser: om ten tijde van een krimpende “Als Volvo Truck Center willen we de beste dienstverlener economie de hand op de knip te én werkgever zijn”houden. Zuinig aan doen, kiezen voor vei-ligheid, besparen op personeelskosten; hetzijn logische reacties. Toch kan en gebeurthet ook anders. Bijvoorbeeld bij VolvoTruck Center. De uit acht filialen bestaandeorganisatie bedient maar liefst ruim 20%van de Nederlandse markt en heeft juistgeïnvesteerd in de afgelopen periode.“Niet alleen omdat we nog altijd groeien,maar ook om straks – als de economie weeraantrekt – klaar te zijn voor de toekomst,”zegt Visser, gezeten in zijn kantoor aan deAlbert Plesmanweg op Rotterdam-Zuid.“We hebben drie jaar geleden een nieuwelocatie in Alblasserdam geopend, binnen-kort slaan we in Almere op bedrijventerreinStichtsekant de eerste paal en ook al onzeoverige bedrijfspanden hebben een flinkeopknapbeurt ondergaan, met bijvoorbeeldnieuwe recepties en gastvrije ontvangst-ruimtes. Onze filialen zijn qua uitstralingnu écht onze visitekaartjes, waar we heel Ondanks dat de transportsector zéér conjunctuurgevoelig is, groeit Volvo Truck Centertrots op mogen zijn. Maar natuurlijk is erook intern geïnvesteerd, in mensen en (acht vestigingen) nog altijd. Hoe dat kan? Door ook in economisch moeilijke tijdenmaterialen. We sturen ons personeel naartrainingen en zorgen dat ze beschikken te blíjven investeren in locaties, materialen en personeel. Dat zorgt dan weer voor deover de modernste gereedschappen. Datlevert tevreden medewerkers op en wie bij Volvo zo felbegeerde continuïteit binnen het bedrijf. Algemeen directeur van Volvotevreden medewerkers heeft, zal merkendat er dan vrijwel automatisch een hoge Truck Center Kees Visser over de voordelen van het zogeheten anticyclisch investeren.klanttevredenheid ontstaat. Dat staatoverigens allemaal in het teken van onzehoofddoelstellingen: als Volvo Truck Center Om de klanttevredenheid te waarborgen, relaties en als je mij persoonlijk vraagt waarwillen we de beste dienstverlener én hanteert Volvo Truck Center al jarenlang mijn focus op ligt, dan is het wel op conti-werkgever zijn.” een aantal vaste kernwaarden, die Volvo- nuïteit. Ik ben niet bij Volvo werkzaam om breed door de mondiale organisatie snel te scoren, op wat voor vlak dan ook. heenlopen: veiligheid, milieu én kwaliteit. Verwacht bij ons geen populair gedrag, we Daarnaast heeft Volvo Truck Center ook zelf gaan voor degelijkheid, betrouwbaarheid een lijst opgesteld van tien klantbeloftes. en langetermijnrelaties. Dat is in het belang Visser hierover: “Dat begint bijvoorbeeld van Volvo, onze medewerkers én niet te bij een hartelijk welkom en eindigt met een vergeten onze relaties. En dat laatste is mis- eerlijke en transparante factuur. Op die lijst schien nog wel het allerbelangrijkste, als je staan ook aspecten als ‘Het juiste onder- het mij vraagt.” deel op het juiste moment’ en ‘Feedback door Volvo én klant’. Het feit dat we de Volvo Truck Center beste dienstverlener en werkgever willen Albert Plesmanweg 69 zijn, vraagt veel van ons, jazeker! Jaarlijks 3088 GB Rotterdam onderzoeken we dan ook of we daar pro- T. 010 - 494 38 88 gressie in boeken en dat is gelukkig altijd F. 010 - 429 12 17 het geval. Met deze manier van werken kees.visser@volvo.com creëren we continuïteit in personeel en www.volvotrucks.com het ONDERNEMERS BELANG 11
    • Kies een wereldopleiding bij het STC ! VMBO | MBO | HBO | MASTER | TRAINING EN OPLEIDING O P E N 25 APRIL WOENSDAG 13.00-16.00 UUR DAGEN 6 JUNI WOENSDAG 13.00-16.00 UUR A E R Nieuwbouw Scheepvaart en Transport College A V Waalhaven Z.z. ‘Een prachtige vakschool!’ E Dit voorjaar betrekt het Scheep- vierkante meter onderwijsruimte, STC zijn praktijkgericht. Een echte vaart en Transport College (STC) waarin een groot logistiek oefen- vakschool dus, waar gewerkt E haar nieuwe pand op de Waalha- centrum, lascabines en een com- wordt vanuit de visie dat je een vak N ven Zuidzijde. De nieuwbouw, met posiet-lab voor het leren werken vooral leert door ‘te doen’. Het de ingang aan de Anthony Fokker- met kunststof. In het Experience nieuwe gebouw aan de Waalhaven S weg, biedt alle mogelijke facilitei- Center kunnen leerlingen ervaren Zuidzijde biedt alle mogelijke E ten voor de havenopleidingen van hoe het is om een binnenvaart- voorzieningen om dat ‘doen’ te aan een modern gebouw uitgerust het STC, voor het VMBO en MBO. schip of een vrachtwagen te faciliteren. voor de opleidingen van vandaag A Het pand biedt meer dan 7000 besturen. De opleidingen van het en de toekomst. In die behoefte is Geen spierballen, maar kennis nu voorzien door de nieuwbouw R en kunde. van de ‘Havenvakschool nieuwe A Wat heeft het STC te bieden? Het huidige haventrainingscen- stijl’. V > Opleidingen met een uitstekend toekomstperspectief trum is gebouwd op wat toen Op de locatie Waalhaven Zuidzijde E in binnen- en buitenland ! sportvelden waren voor de vele worden MBO-opleidingen gegeven E > Écht onderwijs met duidelijke structuur op een unieke uren sport per week. In die tijd op het gebied van Havens, Weg-PRO vakschool ! was het werk in de haven zwaar en transport en Logistiek. moesten de jongens, er waren - ENWAT > Grootste Simulatorpark ter wereld ! toen bijna geen meiden die deze Het STC biedt daarnaast ook CES > Eigen opleidingsschepen en practica !HAV > Locaties in Rotterdam (Lloydstraat, Waalhaven Z.z. 4 en opleiding volgden, spierballen MBO-opleidingen op het gebied WATE kweken. De wereld is sterk veran- van Zeevaart, Rijn- en binnen-BAG NIEUWBOUW Waalhaven Z.z. 18), Brielle, Stellendam en derd en de haven ook. Op de loca- vaart, Luchtvaart, Rail, Scheeps- E HAWEG Katwijk aan Zee. tie Waalhaven Zuidzijde is al en jachtbouw, Waterbouw, Zeevis- geruime tijd een grote behoefte vaart en Procesindustrie. EDRZEEV GTRALOGISTIEK SCHEEPS- EN JACHTBOUW WATERBOUW/BAGGERBEDRIJF ZEEVAART ZEEVISV WWW.WERELDOPLEIDING.NL
    • Tekst: Fred Louter | Foto’s: Estron BedrijfsreportageEstron Group in Botlek:‘Diversificatie houdt Estron Group gezond’ In een tijd waarin de transportsector ernstig gebukt gaat onder de gevolgen van de economische crisis, zijn er toch ook nog logis- tieke dienstverleners die uitstekend weten te overleven. Een mooi voorbeeld hiervan is de Estron Group in Botlek. Door tijdig de juiste maatregelen te nemen, is het bedrijf veel minder conjunctuur- gevoelig geworden. En daar plukt Estron juist nú de vruchten van. Directeur Dennis Noordzij over het belang van diversificatie. Wat is en doet Estron Group? Estron staat voor Eerste Spijkenisser TRekker ONder- neming. De activiteiten van de Estron Group laten zich vangen in drie specialismen, te weten: Transport & for- warding: alles over de weg en met wielen (Engeland,M eteen al bij zijn aantreden in 1998 logistieke disciplines zelf in huis. We beschik- Duitsland, Benelux, Frankrijk, Spanje, Portugal, Ierland, zag geboren Rotterdammer ken over eigen trekkers, eigen trailers en zelfs o.a. voor Almatis, Tetrapak en Greif) Overseas & Noordzij (49) de gevaren in. twee eigen binnenvaartschepen. Die laatste Warehousing: vervoer en opslag zendingen en ladin-Estron was op dat moment weliswaar een transportmiddelen komen straks uitstekend gen vanuit verre oosten (China, Bangladesh, Pakistan,kerngezond bedrijf, maar wel heel erg van pas als binnenkort de A15 op de schop India, o.a. voor Dole en Climax) Distri-Centre: vervoerafhankelijk van het ferry-trailer-vervoer naar gaat en we aan kunnen gaan sluiten in de van scheepsonderdelen voor rederijen en scheeps-en van Engeland. Als dat gedeelte van de file naar de Maasvlakte. Dat kunnen we met eigenaren (o.a. voor Maersk Line, Drew Marine).markt in zou storten, zou het voortbestaan Estron voorkomen door ’s nachts heen envan de onderneming wel eens in gevaar weer te varen, zodat de containers vanaf dekunnen komen. Actie werd gevraagd, liefst zo Maasvlakte straks ’s ochtends bij ons gelostsnel mogelijk. Noordzij: “De nieuwe directie, kunnen worden. Verder hebben we 30.000waarvan ik zelf aan de leiding sta, is zich meter eigen opslag, waarvan een groottoen meteen ook op andere landen gaan gedeelte gekoeld is.”richten en heeft ervoor gezorgd dat het zichook op andere gebieden ging ontwikkelen. Gevraagd naar het imago van Estron isZo kon het risico over meer disciplines Noordzij overtuigd van de goede naamverspreid gaan worden. Hadden we dat niet die het bedrijf in de loop der jaren heeftgedaan, dan zou Estron er momenteel een opgebouwd. “We staan in de markt bekendstuk anders, zeg maar gerust slechter, voor als loyaal en betrouwbaar. Dat willen wehebben gestaan. In de transportsector is het ook graag uitstralen en zo houden. Wat wemomenteel erg moeilijk om iets te verdienen. zeggen, doen we ook. We zijn daarbij niet deMaar gelukkig hebben we dus nu ook nog goedkoopste; we laten ons liever voorstaanonze divisies Overseas & Warehousing en op kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit.Distri Centre. Dat zorgt ervoor dat we We zijn daarom 24/7 bereikbaar voor onzeuitstekend op de been blijven, ook in deze klanten. Wat ik graag concreet zou willen?moeilijke economische periode.” Meer relaties in onze eigen omgeving. 70% Estron Group van onze klanten zit in het buitenland. Van Shannonweg 15Noordzij noemt Estron een middelgrote het restant van 30% zit weer 70% buiten 3197 LG Botlek-Rotterdamlogistiek dienstverlener. Daar zijn er echter onze regio. Zeker als het gaat om transport Havennummer 5085meer van in deze regio. Toch weet Estron & forwarding zouden we graag in contact T. 010 - 296 16 16zich volgens de al 20 jaar in Heenvliet komen met bedrijven uit de regio Rijnmond. F. 010 - 296 17 17wonende Noordzij te onderscheiden van We hebben een prachtig product te bieden info@estron-group.comandere aanbieders. “Wij hebben namelijk alle en kunnen zeker iets voor elkaar betekenen.” www.estron-group.com het ONDERNEMERS BELANG 13
    • Bedrijfsreportage Tekst: Patricia van der Beek | Foto’s: De Rijke GroupDe Rijke:‘Zonder logistiek staat alles stil’Al meer dan 65 jaar is de De Rijke Group een begrip in de regio Rotterdam. Wat in 1945 begon als kleinschalig transportbedrijf isuitgegroeid tot een internationaal concern dat staat voor ‘smart solutions in logistics’. CEO Kees de Rijke: “Met onze logistieketotaaloplossingen ontzorgen we onze klanten, zodat zij zich volledig op hun core business kunnen richten.”D e Rijke is een familiebedrijf uit Spij- Rijke: “Ons logistieke dienstenpakket is inmiddels deelname aan het Responsible Care programma, kenisse, in 1945 opgericht door Cees ontzettend uitgebreid en transport is daar nog de ISO-certificering en het werken met het SQAS de Rijke. Het bedrijf kende al snel een steeds een belangrijk onderdeel van.” (Safety & Quality Assessment System) bewijzenflinke groei. Met name in de jaren zestig, toen de dit. Daarnaast worden er binnen alle lagen vanchemische industrie zijn intrede deed. Cees’ zoon Van transport tot global freight forwarding het bedrijf diverse trainingen gegeven, zoals BBSLeen de Rijke nam het bedrijf over en gaf zijn De diensten van De Rijke zijn onder te verdelen (Behavioral Based Safety), ADR-opfriscursussenliefde voor de logistiek en het ondernemen weer in transport, warehousing, value added logistics en cursussen op het gebied van HSSEQ (Health,door aan zijn zoons Kees en Jeroen, die beide al en global freight forwarding. Kees de Rijke: “Wij Safety, Security, Environmental care and Quality).vele jaren in het bedrijf werkzaam zijn. Bijzonder rijden met eigen vrachtwagens en chauffeurs Kees de Rijke: “Kwaliteit, veiligheid en milieuaan De Rijke is dat het de kwaliteiten van een door heel Europa. Daarnaast hebben wij multi- vormen een belangrijk onderdeel in onze toe-familiebedrijf combineert met de capaciteit en functionele en specifieke opslagmogelijkheden, komstvisie. Wij ontwikkelen ons steeds meer alswereldvisie van een multinational. De Rijke heeft zoals conventionele opslagfaciliteiten voor o.a. maatschappelijk verantwoorde onderneming inzo’n tweeduizend medewerkers, meer dan 25 chemicaliën en levensmiddelen, loodsen voor logistieke totaaloplossingen. Rotterdam wil zichvestigingen in Europa en een joint venture in het de opslag van gevaarlijke stoffen, verwarmde blijven positioneren als de poort naar Europa enMidden-Oosten. Zo’n 75% van de klanten komt loodsen, GMP loodsen en vrieshuizen. De hand- dat is precies waar wij met o.a. onze douanefacili-uit de chemische sector. ling van goederen, waaronder het herverpakken teiten en logistieke organisatie op inspelen.” van chemische producten en het afvullen vanFocus op logistiek een lading in kleinere verpakkingen, nemen we“Sinds de oprichting van ons bedrijf is er veel ook uit handen. Administratie en douaneforma-veranderd”, zegt Kees de Rijke. “Het gaat tegen- liteiten regelen we eveneens. Wij hebben eigen De Rijke Groupwoordig niet meer om het aantal vrachtauto’s dat douanemensen in dienst en voeren o.a. het Malledijk 7je als bedrijf hebt, maar om de oplossingen die je AEO-certificaat.” Onder global freight forwarding 3208 LA Spijkenissede wereld biedt op het gebied van logistiek.” De vallen alle logistieke activiteiten rond de im- en Postbus 18Nederlandse overheid deelt deze visie en inves- export van goederen wereldwijd. 3200 AA Spijkenisseteert de komende jaren flink in de ontwikkeling T. 0181 - 654200en innovatie van de logistieke sector. Kennisont- Veiligheid, milieu, kwaliteit F. 0181 - 654397wikkeling, communicatie, synchromodaliteit en Vanuit de expertise in chemicaliën gaat De Rijke zeer info@derijke.comprocesintegratie staan hierin centraal. Kees de serieus om met veiligheid, milieu en kwaliteit. De www.derijke.com14 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Kjeld van DijkColumnBedrijfsopvolging en MVOBij bedrijfsopvolging worden aspecten rondom maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) steedsvaker meegenomen in de selectie door investeerders en financiers van de onderneming. Hoe duurzaam is uwonderneming?De markt dwingt ondernemers steeds schaal- of synergievoordelen. De matevaker de MVO aspecten nader te belichten van duurzaamheid van de aan te kopenbij overnametrajecten. Ook de sociale onderneming is hierbij een selectiecrite-moraal bij overnames wordt steeds vaker rium die steeds vaker wordt gebruikt doorhet toneel van een (landelijk) politiek potentiële kopers. Voor beursgenoteerdedebat. Is het einde dan toch nabij van bedrijven is dat al geruime tijd gangbaar,de ‘sprinkhanen’, immers die waren toch maar dit geldt steeds vaker ook voor hetmede de oorzaak van de economische midden- en kleinbedrijf.crisis? Ik denk het wel. De omgeving van de Een andere belangrijke partij bij over-onderneming (wetgever, klanten, leveran- nametrajecten is de verschaffer vanciers, medewerkers, media) wordt steeds vreemd vermogen. Die zal immers bij veelmondiger. Een duurzame en verantwoorde transacties een belangrijk deel van definanciering van de onderneming is daarbij overnamesom beschikbaar stellen in deeen belangrijk thema geworden, en niet vorm van een (bank)krediet. Wij zien bijalleen op grond van financiële drijfveren. bedrijfsoverdrachten dat ook door deze de ondernemer zijn onderneming steeds moeilijker kunnen verkopen. Een juiste focus kan een onderneming onderscheiden van haar concurrenten en biedt verder kansen op het gebied van medewerkers- en klanttevredenheid. Dat zorgt voor de gewenste (toekomstige) meerwaarde en de onderneming wordt aantrekkelijker voor potentiële kopers/ investeerders.Het is een feit dat de markt de komende partijen steeds vaker wordt ingezoomd op En wees eens eerlijk: als u dan toch uw on-jaren voor een indrukwekkende golf van de MVO aspecten, vooral ingegeven door derneming hebt verkocht en de middelenbedrijfsopvolgingen in het familiebedrijf de (publieke) opinie. Bij de banken zal om (deels) gaat beleggen. Wilt u dan ook nietstaat. De naoorlogse generatie gaat hun fa- die reden MVO ook bij de kredietacceptatie dat uw portefeuille op een duurzame wijzemilieonderneming al dan niet gedwongen worden verankerd in hun beleid. wordt belegd?overdragen. Niet in alle gevallen is er eengeschikte natuurlijke overnamekandidaat Mijn opinie is daarom dat MVO een niet Crowe Horwath Advisoryaanwezig, dus die ondernemingen zullen meer te onderschatten waardefactor is Jan Leentvaarlaan 50-60worden verkocht aan derden. Juist in die geworden bij de bepaling van de onder- 3065 DC Rotterdamovernamemarkt bevinden zich strategische nemingswaarde. Zonder een helder MVO T: 010 – 266 15 00kopers die vooral op zoek zullen zijn naar beleid en borging in de organisatie zal kjeld.vandijk@crowehorwath.nl het ONDERNEMERS BELANG 15
    • Bedrijfsreportage Tekst: Patrcia van der Beek | Fotografie: Laurens Janus Carrier Transicold houdt (koel)transport in topconditie Even langs de supermarkt voor een boodschap. Of een recept afhalen bij de apotheek. Het lijkt zo eenvoudig. Maar wie zorgt er eigenlijk voor dat uw etenswaren en medicijnen er altijd zijn? En wie houdt ze tijdens het transport op de juiste temperatuur? Carrier Transicold Nederland weet er alles van. Dit bedrijf levert en ond erhoudt koelunits voor bestelwagens, vrachtwagens en opleggers. C arrier Transicold Nederland is te redden. Dag en nacht. In binnen- en onderdeel van Carrier Transicold buitenland. In Europa beschikken we over Europe, leverancier van koelunits 550 servicepunten met in totaal 1700 in Europa, Rusland, het Midden-Oosten en getrainde technici. Onze monteurs denken Afrika. Carrier Transicold Europe is weer vanuit het belang van de klant en hebben onderdeel van Carrier Corporation, dochter verstand van alle disciplines die bij onze van de multinational United Technologies koelunits aan bod komen. Denk hierbij aan Corporation. “In Nederland hebben we koeltechniek, dieseltechniek, kracht- en negen eigen filialen en zes dealers”, vertelt zwakstroom, mechanica en besturings- Regio Filiaalhouder Nico de Bruijn. “Van techniek.” Carrier Transicold werkt tevens daaruit monteren we onze koelunits en met onderhoudspakketten, variërend van leveren we service en onderhoud. In België een uitgebreide garantieregeling tot vol- zijn vier filialen en vier dealers. Onze klan- ledige dekking en preventief onderhoud. ten bestaan voornamelijk uit transporteurs De afdeling Spare Parts heeft zo’n 20.000 en carrosseriebouwers in de Benelux.” verschillende onderdelen op voorraad. Compleet gamma koelunits Innovatie Carrier Transicold Europe fabriceert een Als onderdeel van een grote multinational, compleet gamma aan koelmachines. Dit met zusterbedrijven in uiteenlopende tech- zijn direct aangedreven koelunits voor nische disciplines, heeft Carrier Transicold bestelbusjes, maar ook vrachtwagenunits Nederland direct toegang tot de nieuwste en opleggerunits. Alle koelunits zijn technologische ontwikkelingen. Innovatie verkrijgbaar als monotemp en multitemp is dan ook een van de speerpunten. De uitvoering. Een monotemp koelunit houdt ontwikkeling van de multitemp koelunit de lading op één bepaalde temperatuur. is hiervan een goed voorbeeld, maar ook Een multitemp koelunit kan in één gecom- de zogenoemde PIEK-machine. Staal geeft partimenteerde laadruimte verschillende uitleg: “Een paar jaar geleden werden de temperaturen creëren. Bijvoorbeeld -18˚C in venstertijden ingevoerd. Dit zijn door de het voorste gedeelte, 15˚C in het midden- gemeente bepaalde tijdstippen waarop gedeelte en -3˚C in het achterste gedeelte. winkels in een bepaald gebied bevoorraad De Bruijn: “Het multitemp koelsysteem is bij mogen worden. Alleen wanneer je vracht- uitstek geschikt voor de bevoorrading van wagen onder het geluidsniveau van 60 supermarkten en de horeca. Alle producten, dB blijft, de PIEK-norm, mag je ook buiten koel, diepvries en droog, kunnen in één keer venstertijden leveren. Om aan deze norm te meegenomen worden.” voldoen, hebben wij onze grootste koelunits verbouwd. De dieselmotor is eruit gehaald Service en onderhoud en in een geluidsarme kist geplaatst. Zie Bij Carrier Transicold Nederland werken je buiten venstertijden een koelwagen in circa honderd mensen. Ruim zestig daarvan de binnenstad, dan is de kans groot dat de houden zich bezig met service en onder- koelunit bij ons vandaan komt.” houd. “Goede aftersales vinden wij belang- rijk”, zegt Peter Staal, After Market Director Carrier Transicold Nederland Benelux. “Zo hebben wij een 24/7 service- Pittsburgstraat 21 dienst. Valt er ergens een koelunit stil, dan 3047 BL Rotterdam gaan wij ernaartoe om het probleem te T. 010 – 238 0100 verhelpen en de geconditioneerde lading www.carrier-transicold.nl16 het ONDERNEMERS BELANG
    • Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografie: Gerrit Boer Zalsman wil meer V orig jaar betrok Zalsman Kampen het indrukwekkende pand van de voormalige drukkerij Thieme aan de Steinfurtstraat op bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle. Het faillissement van bedrukken… en Thieme staat voor de lastige tijden die de grafische bedrijven doormaken, en zij niet alleen. “De markt krimpt door de digitalisering in de communicatie en de economische meer betekenen hapering”, vertelt Verlind. “Ons antwoord hierop is: investeren in efficiënt produceren, een brede dienstverlening en een vitale relatie met onze klanten.” Gertjan Boers van Zalsman Groningen begaf zich ook op het overnamepad. Plaatsgenoot Doorn Drukkerij Tweet, tweet, ik hoor je wel maar ik volg je niet. werd overgenomen. Beide ondernemers kiezen bewust om te groeien. De insert met het Twitter-vogeltje dat lezers Kampen, Zwolle en Groningen van Het Ondernemersbelang ongetwijfeld De roots van Zalsman liggen in Kampen, waar de drukkerij in 1857 werd opgericht. kennen, is écht Zalsman. De drukkerij staat In 1960 nam Verlinds vader het bedrijf over. In de jaren zeventig begon de groei, die graag in de kijker met een brede dienstverlening, eigenlijk nog steeds doorgaat. Gertjan Boers begon zijn grafische carrière bij Zalsman die verder gaat dan alleen drukken. “We willen in Kampen en staat nu aan het roer van Zalsman Groningen dat inmiddels vijftien bovenal een betrouwbare partner in roerige jaar bestaat. In Kampen heeft Zalsman voet aan de grond gehouden door een prachtige tijden zijn”, vertellen directeuren Hugo Verlind samenwerking met SW-bedrijf IMpact. Samen met Drukkerij Stroeve uit IJsselmuiden en Gertjan Boers. is daar nu IMpact Sociale Media gestart. Deze drukkerij met 20 medewerkers met een arbeidsbeperking bedient de lokale markt. In totaal telt Zalsman nu 160 medewerkers die op een prettige manier samenwerken. Zelfs flessen whiskey Zalsman is de regio ruimschoots ontgroeid. Terwijl de oude inventaris van de drukkerij uit Kampen nu deel uitmaakt van een klein museum in het bedrijfs- pand in Zwolle, levert Zalsman het ONDERNEMERS BELANG
    • aan klanten in heel Europa. Boers vertelt: “Wehebben in en om Zwolle en Groningen veelklanten, maar ook ver daarbuiten. Met eenbreed pakket aan producten en diensten wilZalsman iets betekenen voor haar klanten.We zijn niet zomaar een drukkerij die braafhaar opdrachten uitvoert. We willen onzeopdrachtgevers zoveel mogelijk zorgen uithanden nemen. Daarom hebben we eenheel scala aan mogelijkheden naast de velefaciliteiten op het gebied van drukken,printen en afwerking. Het gaat zelfs nogverder: we hebben een groot logistiekcentrum met 2.500 palletplaatsen en 15.000meter aan planklocaties. Daar houden wevoor klanten drukwerk, gimmicks en zelfswhisky op voorraad. Hessenpoort is eenideale locatie voor logistieke diensten, zovlak aan de A28. Niet voor niets hebbenook bedrijven als DHL en GLS zich hiergevestigd. En je bent zo in de Randstad of inGroningen!” Niet zomaar bomen, maar bomen die Veraf en dichtbij vruchten dragen als peper en nootmuskaat. Zalsman is niet alleen veraf betekenisvolEcht maatschappelijk verantwoord Zo geven we de lokale economie ook nog bezig, maar ook dichtbij. Verlind: “Ons mottoondernemen een positieve impuls. De bomen vangen dit jaar is “Meer drukken door meer te beteke-Zalsman werkt met indrukwekkende CO2 af, en helpen de dorpsbewoners aan nen”. We investeren in efficiënte drukpersendrukpersen. Maar liefst elf in groot, midden inkomsten.” Zalsman was de eerste drukkerij die 24/7 draaien, waardoor onze kostprijs laagen klein formaat. Daarnaast twee Nexpress in Nederland die haar Carbon Footprint heeft is. Daarnaast investeren we in ICT en prepress:digitale printmachines die zelfs drieluiken laten certificeren. Boers: “Dat vinden we op in bestelsystemen, personaliseren, logistiekeaankunnen: drie pagina’s A4 naast elkaar. zich niet zo belangrijk. Belangrijk is dat we oplossingen, allemaal bedoeld om het onzeHet paradepaard in Zwolle is de Komori continu bezig zijn onze afdruk te verkleinen klanten gemakkelijk te maken. We willen henachtkleurenpers. Verlind: “Als eerste in en dat onvermijdelijke uitstoot op een aan- helpen om geld te verdienen. Door op dezeEuropa stelden we die vorig jaar in bedrijf. sprekende manier wordt gecompenseerd.” manier te ontzorgen, ontstaat er een logischeEen supermachine die ook lakken drukt, lijn naar de drukkerij: meer drukken door meerbijvoorbeeld goud of spot, en via H-UV te betekenen.”het drukwerk meteen droogt. Dat is veelmilieuvriendelijker dan de traditionele Uitbouwen en doorgroeienUV-droging.” Milieuvriendelijk, dat is Boers en Verlind willen de betrouwbaarheidZalsman volgens Verlind door en door. van het bedrijf nog eens benadrukken.“Maatschappelijk verantwoord ondernemen “Zalsman wil vertrouwen uitstralen”, zo steltzit ons in de genen; het is hier geen hype of Boers. “We zijn een gezond bedrijf en doenverkooppraatje, maar het is écht. Niet voor wat we zeggen. Dat willen we waarmaken,niets hebben we vorig jaar de MVO-prijs dag in dag uit. Dat kúnnen we ook waarma-gewonnen.” Boers vult aan met een voorbeeld ken, met kundige en betrokken medewerkersvan CO2-neutraal produceren: “We zorgen er- en de allernieuwste machines.”Zalsmanvoor dat we zo weinig mogelijk CO2 uitstoten, investeert niet alleen in productie en dienst-en wat we toch uitstoten, compenseren we verlening, maar ook in de relatie met haarmiddels een project in Indonesië. Daar planten klanten. “Onze klanten staan altijd centraal”, we bomen op voormalige rijstvelden, aldus Verlind, “We zien niets liever dan dat waar de bodem uitgeput is. zij supertevreden zijn en zich gedragen als ambassadeurs voor ons bedrijf.”Uitbouwen en doorgroeien, dat is de ambitie van Zalsman. Daarom willen Boers en Verlind laten zien dat Zalsman hét grafisch bedrijf is waar klanten graag zaken mee doen. Zalsman Zwolle Zalsman Groningen IMpact Sociale Media Steinfurtstraat 1 Osloweg 85 Gildestraat 1 Postbus 1025 Postbus 5189 Postbus 344 8001 BA Zwolle 9700 GD Groningen 8260 AH Kampen T 038 - 337 18 00 T 050 - 313 66 22 T 038 - 386 99 66 info@zalsman.nl info@zalsmangroningen.nl info@impact-zalsman.nl www.zalsman.nl www.zalsman.nl www.impact-zalsman.nl het ONDERNEMERS BELANG
    • Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografie: Marco Magielse Social media hebben marketing en reclame ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze nieuwe media om, met onpersoonlijke bood- schappen die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de overgangs- periode waarin we momenteel verkeren, net als de angst voor het blootgeven van teveel persoonlijke informatie. Social media zullen de grens tussen het zakelijke en het persoonlijke steeds diffuser maken. De ondernemers die het grootste rendement genereren zijn dan ook degenen die virtueel het best de dialoog aangaan.Jeanet Bathoorn:“Ik verwacht eerder delancering van bijvoorbeeldeen sub-Facebook dan vaneen compleet nieuwenetworkingsite” De Diffuse grens tussen zakelijk en persoonlijk op social media Communiceren zonder logo’s het ONDERNEMERS BELANG
    • I n de voorbije twintig jaar zijn er letterlijk wat betekent dat zij op dit terrein achterlopen duizenden social mediasites opgestart, bij ons. De Amerikaanse eigenaren van soms winstgevend verkocht maar Facebook, Linkedin en Twitter volgen danvervolgens meestal weer verdwenen. ook met bijzondere interesse de evolutieDe Chinezen en de Singaporezen hebben in Nederland, dat ze als een proeftuinhun eigen versies van onze sites, maar in beschouwen.”Nederland lijkt het landschap definitief Werkgevers die hun werknemers verbiedeningevuld door de Amerikanen. We hebben op Social Media actief te zijn, ondernemersFacebook, Twitter, Linkedin en het autoch- die twitteren maar ‘onzin’ en vrouwentone Hyves. “Google + is de enige succes- die het ‘eng’ vinden, het zijn stuk voorvolle nieuwkomer, “ zegt Jeanet Bathoorn, stuk achterhoedegevechten, vindt Jeanet“maar in feite is dit al geen networkingsite Bathoorn. “Ik heb zelf met de zakelijkemeer. Vanzelfsprekend staan de techno- mogelijkheden van internet kennisgemaaktlogische ontwikkelingen niet stil, maar ik toen ik jaren geleden als recruiter werkte.verwacht eerder de lancering van bijvoor- Toen waren er collega’s die weigerden tebeeld een sub-Facebook dan die van een recruiten via het web en tegenwoordig zijncompleet nieuwe networkingsite.” die er nog. Wat die mensen over het hoofd Maar ook dan geldt weer: communiceer zien, is dat het netwerk dat we via de Social op een zodanige wijze dat er een dialoogAanknopingspunten Media opbouwen het netwerk is waartoe ontstaat met de doelgroep, of die nuSocial Media zijn het point of no return we altijd en overal toegang hebben. vrienden of volgers heten, en wordtal gepasseerd. Ook als het gebruik ervan Jongere werknemers en ondernemers dus ook zelf een vriend of volger diemorgen niet meer gratis zou zijn, nam stellen via hun iPad snel even een vraag. actief reageert bij anderen. Bathoorn:80 tot 90% van de gebruikers overmorgen Soms zijn dat vragen die je vroeger aan een “Ondernemers zijn gewend te denkeneen betaald account. Dat besef lijkt onder- collega in dezelfde kantoorruimte zou stellen, in termen van return on investment, dushand in alle lagen van het bedrijfsleven maar aangezien we dankzij Het Nieuwe als zij tijd en moeite investeren in eente zijn doorgedrongen. Er is bijna geen Werken op steeds meer verschillende networkingsite willen ze daar resultaatondernemer meer die niet vindt dat hij of plekken ons werk doen, en ook vaak alleen van zien, liefst zo snel mogelijk. Maarzij ‘iets’ moet met Social Media. Maar, meer zitten, thuis, is dat virtuele netwerk steeds het rendement van Social Media is eendan een van hen twittert of facebookt alsof belangrijker aan het worden.” kwestie van lange adem, en vaak krijgdit instrumenten van ouderwetse massa- je de tegenprestatie pas na maanden ofreclame zijn. Ze plaatsen berichten die niet Rendement van lange adem jaren en via allerlei omwegen. Zorg dat jeuitnodigen om op te reageren en die dus Niet elke networkingsite is voor elke onder- er plezier in hebt, stel je verwachtingenop zijn best voor kennisgeving worden nemer even belangrijk, maar tezamen zijn in eerste instantie niet al te hoog en houdaangenomen. “Dit ouderwetse zenden ze van groot belang voor de BV Nederland. vol. Na verloop van tijd ga je vanzelf dewerkt niet op social networkingsites,” aldus “Linkedin is voor de beter opgeleiden, vruchten ervan plukken.”Jeanet Bathoorn. “Ik raad ondernemers Hyves is vooral voor basisschoolkinderen,dan ook altijd aan om naast een bedrijven- pubers, huisvrouwen, de laagopgeleide ‘Get Social’account, een account op persoonlijke titel beroepsbevolking en senioren. Op Linkedin Jeanet Bathoorn staat erom bekendte openen, en ook hun werknemers onder wordt zuiver zakelijk gecommuniceerd, op voor iedereen toegankelijke workshopseigen naam actief te laten zijn. Dat wekt Hyves vooral over vakanties en televisie- te geven in heldere taal. Haar boekde interesse. En wees persoonlijk, com- programma’s. Toch kan Hyves heel geschikt ‘Get Social’ werd geprezen als een primamuniceer zonder logo’s. Gebeurtenissen als zijn voor een winkelier als zijn doelgroep gids voor beginners waar echter zelfseen geboorte, een huwelijk, ziekte en dood juist uit lager opgeleiden en jongeren gevorderden nog tips uit kunnen halen.bieden bedrijven aanknopingspunten om bestaat. Vandaar dat een supermarktketen Een workshop is volgens haar het besteop een emotionele en dus diepgaande als Dirk van de Broek zeer succesvol is in middel om niet alleen een hoop fouten enwijze met hun relaties in contact te treden, het werven en reclame maken via Hyves,” tijdverspilling te voorkomen maar ook omen toch zijn er veel bedrijven die zich deze zegt Jeanet Bathoorn. angsten en vooroordelen te overwinnen.kans liever laten ontglippen dan hem aan Ondanks haar succes verwacht ze niet dete grijpen. Ik suggereerde het tijdens een rest van haar werkzame leven met hettraining van medewerkers van een verzeke- schrijven over en trainen in Social Media teringsmaatschappij, waarop zij reageerden vullen. “Over een aantal jaren treedt er eenmet: ‘Daar beginnen wij niet aan, hoor.’ generatie aan die de omgang met SocialToch wordt het persoonlijke steeds Media thuis en op school met de paplepelbelangrijker dankzij de Social Media. heeft ingegoten gekregen. Dan zal deDe nieuwe generatie gaat al veel minder grens tussen het zakelijke en het persoonlijkekrampachtig hiermee om dan de oudere.” nog een stuk vager zijn geworden en de dialoog met klanten weer wat vanzelf-Nederland als mondiale proeftuin sprekender.” Ondernemers die nu nogJongeren lopen voorop in het gebruik van hun neus ophalen voor Social Media en zeSocial Media, maar Nederland als geheel is nog steeds als hype betitelen kunnen diemondiaal koploper. “Wij hebben de hoogste voorspelling maar beter ter harte nemen.internetpenetratie ter wereld, maar we Hun voorgangers die een eeuw geledenhebben ook een handelsgeest, een open bleven zweren bij de hondenkar, deeconomie en dus een open karakter,” paardentram en de ponyexpress hebbenverklaart Jeanet Bathoorn. “Duitsers zijn ook moeten toegeven dat de gemechani-bijvoorbeeld veel hiërarchischer ingesteld seerde varianten ervan geen uitvindingenen veel meer beducht voor hun privacy, van voorbijgaande aard waren. het ONDERNEMERS BELANG
    • Interview Tekst: André Vermeulen • Fotografie: Marco Magielse Loonkosten dalen in 2012 Bedrijf zonder cao veel duurder uitDe cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Werkgevers en werknemers wachten op de Een deel van de verklaring voor dit relatief grote verschil luidt dat invulling vanuitwerking van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en bedrijven vele miljarden gaan vacatures vaak duurder uitpakt dan was verwacht omdat het steeds moeilijkerkosten. Voor ondernemingen is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude cao- wordt om goed opgeleide vakmensen te vinden. “In deze onzekere tijden blijvenafspraken. Behalve voor bedrijven waarvan het personeel niet onder een cao valt. mensen zitten waar ze zitten. Als iemand toch van baan verandert, doet hij het alleen als ie er echt op vooruitgaat”, zegt De Cock. Bedrijven die werken met loonschalen en dienstjaren en personeel belonen op basis van functiebeschrijvingen gekoppeld aan een salarisschaal, zijn door de bank genomen goedkoper uit dan een onderneming waar de baas omhoog zit met een vacature en iemand aanneemt voor een te hoog salaris. Van alle werkenden in Nederland valt ongeveer twee derde onder de werking van een cao. Op 31 december liepen 550 cao’s af. Daarvan waren er 150 aangepast/vernieuwd. Van de overige 400 cao’s is in het eerste kwartaal van 2012 nauwelijks meer iets vernomen. In januari en februari werden slechts veertien nieuwe cao’s afgesloten. Voor deze gang van zaken zijn verschillende oorzaken aan te wijzen. Om te beginnen ligt de FNV bij de psychiater op de bank in een ongekende identiteitscrisis. Dit voorjaar moet blijken of de vakbe- weging zichzelf nieuw leven kan inblazen. Cao-onderhandelingen staan dus even niet bovenaan de prioriteitenlijst. I n dit lopende jaar 2012 zullen de loon- De verschillen in loonontwikkeling tussen Een andere, belangrijker oorzaak is de kosten vermoedelijk lager uitvallen dan cao-gebonden ondernemingen en alsmaar voortdurende maatschappelijke in 2011. Zeker na aftrek van de inflatie. bedrijven die volledig zelf bepalen discussie over de pensioenen. Alleen bedrijven die niet onder de werking wat zij hun medewerkers betalen, zijn Het akkoord hierover van vorig jaar van een collectieve arbeidsovereenkomst significant. Zo stegen de lonen vorig jaar zomer moet nog worden uitgevoerd. (cao) vallen, zullen hun loonkosten verder met gemiddeld 1,8 procent in bedrijven Er verschijnen steeds meer berichten zien stijgen, tenzij ze inkrimpen. Deze met een cao. In de bedrijven uit het over verlaging van de pensioenen, verwachting spreekt Loes de Cock (42) uit, Eprom-bestand gingen de loonkosten eufemistisch afstempelen of korten directeur van Eprom Organisatie Adviseurs met gemiddeld 3,9 procent omhoog. genoemd. De vakbonden zullen in Den Haag, dat vier keer per jaar de Dat zijn ondernemingen uit het dit gecompenseerd willen zien in salarisgegevens van zo’n 500 bedrijven en mkb-segment (tot 250 werknemers) uit hogere cao-lonen. Daarbij komt nog instellingen verzamelt en analyseert. alle mogelijke sectoren en branches. dat de werkgevers af willen van het het ONDERNEMERS BELANG
    • verwachten voor hun koopkrachtverlies. Verder blijkt dat bedrijven die het goed Het kan niet zo zijn dat de rekening via doen en tegen de stroom in groeien, het cao-overleg bij de werkgevers komt.” meer moeite ondervinden met het aantrekken van nieuw personeel. De al Laatste trends eerder aangestipte onzekerheid van de In de niet aan cao’s gebonden bedrijven werkende burger is hiervan de oorzaak. is dit jaar vooral veel vraag naar sales- De Cock: “Als je ergens al een flink aantal mensen en communicatiemedewerkers, jaren zit, ga je dat niet zomaar inruilen weet De Cock van Eprom. Deze trend voor een jaarcontract bij een ander.” was vorig jaar al zichtbaar; de salarissen van nieuw aangenomen personeel lagen Wie goedkoop aan personeel wil komen, gemiddeld 8 procent hoger dan in 2010. verhuist zijn bedrijf naar Friesland, want Daarentegen is er minder vraag naar in die provincie liggen de salarissen het hoger financieel-administratief personeel, laagst van heel Nederland. De provincie personeels-HRM-medewerkers en Utrecht is de duurste met een gemiddeld vrachtwagenchauffeurs. De gemiddeld jaarsalaris van dik € 45.000. De hoogste betaalde lonen voor deze categorieën lonen worden betaald voor leidinggevende daalden in 2011 met 4 tot 7 procent. salesmanagers (€ 74.000), hoofdenautomatisme dat de pensioenopbouw van HRM-afdelingen (€ 68.000) enmeegroeit met elke salarisverhoging Een andere trend die De Cock signaleert ict-managers (€ 61.000). De laagstedoor een extra dienstjaar. Ook willen is dat bedrijven en instellingen steeds beloningen gaan naar administratie-VNO-NCW, MKB-Nederland en AWVN af vaker universitair geschoolden aantrekken medewerkers (€29.000) en werknemersvan de jaarlijkse riedel van de vakbonden voor banen waarop eerder hbo’ers zaten. in het voorraadbeheer en opslagdat in de lonen in elk geval de inflatie De verantwoordelijkheden zijn dezelfde, (€ 30.000). Het gemiddelde jaarloon inmoet worden gecompenseerd. Werkge- de inschaling heel Nederland van alle door Eprom inversaanvoerder Bernard Wientjes wil dit is hoger. kaart gebrachte functies bedraagtjaar 0 procent loonsverhoging geven. €43.000.De FNV eist 2,5 procent. Dat is precieshet percentage van de inflatie.Opmerkelijk genoeg staan de Rabobank,de ING en het Centraal Plan Bureau (derekenmeester van de regering) aan dezijde van de vakbonden. Zij wijzenerop dat de consument helemaal dehand op de knip gaat houden als hijop de nullijn wordt gezet. Als datgebeurt, zal de economie zeker nietaantrekken en snijdt het bedrijfsle-ven zich in eigen vingers, aldus luidtde redenering. Als de mensen eenloonsverhoging krijgen, zullen zemakkelijker geld uitgeven.Er is nog een derde reden voorhet stilgevallen cao-overleg.Directeur Hans van der Steenvan de AWVN verwoordt hetzo: “Werkgevers kijken naarhet kabinet en wachten af.Wie weet hoeveel miljardener in het voorjaar wordenbezuinigd. Die bezuini-gingen komen terecht bijwerkende burgers die ver-volgens weer compensatie het ONDERNEMERS BELANG
    • BedrijfsreportageJan Kees van den Bos: “We plannen zelf onze ritten in, rijdenmet eigen wagens en eigen chauffeurs. Vierentwintig uurper dag, zeven dagen per week.”J.C. van den Bos Transport B.V.‘Transport is meer dan hetvervoeren van ladingen’Al meer dan veertig jaar is J.C. van den Bos een begrip op de weg. Dit Rotterdamse transportbedrijf is dan ook eenvertrouwd adres voor het vervoer van de meest uiteenlopende zaken. Het veelzijdige wagenpark, maar ook debetrouwbaarheid, deskundigheid, persoonlijke benadering en stiptheid maken van J.C. van den Bos Transport de logistiek partner bij uitstek.D e huidige directeur van J.C. van den Bos den Bos uit. “Dit kunnen open of gesloten bakken van de klant. Onze chauffeurs spelen hierin een Transport is Jan Kees van den Bos, die zijn, maar ook koelbakken of laadbakken met belangrijke rol. Zij zorgen niet alleen dat de lading al meer dan vijfentwintig jaar bij het schuifzeilen. Met dit systeem zijn onze bakwagens netjes en op het juiste moment wordt afgeleverd,familiebedrijf werkt. Hij vertelt: “Vlak na de oorlog multifunctioneel en dus zeer flexibel inzetbaar. maar nemen ook de administratieve afhandeling uitis mijn opa begonnen in de transport. Daarna zette Dit vraagt ook om de nodige flexibiliteit van onze handen. Bovendien zijn zij de ogen en oren van onsmijn vader het bedrijf voort en gaf zijn passie voor chauffeurs. Zij hebben alle benodigde papieren bedrijf. Zij signaleren de wensen en behoeften vanhet vak aan mij door. Het mooie aan werken in de om met de verschillende combinaties te mogen de klant. En die worden met de dag uitdagender.transport is de uitdaging om volledig aan de wensen rijden. Ook als het om specifieke transporten gaat, Of het nu om maatregelen op het gebied van duur-van de klant te voldoen. En de afwisseling, elke dag zoals ADR-goederen of luchtvrachttransporten. Die zaamheid gaat of complexe ladingen die vervoerdis anders.” flexibiliteit is heel belangrijk. Wij krijgen regelmatig moeten worden. Wij geven daar vanuit onze kennis spoedopdrachten en daar kunnen wij dankzij onze en ervaring sturing aan.”Blauwe brigade mensen en ons materieel snel op inspelen.”J.C. van den Bos Transport houdt zich voornamelijk J.C. van den Bos Transport B.V.bezig met zeehavengerelateerde transporten in Ontzorgen Chroomstraat 4de regio, maar draait tegelijkertijd zijn hand niet Van den Bos benadrukt dat het bij transport niet 3067 GN Rotterdamom voor een ritje naar een Europese bestemming. alleen om het vervoeren van ladingen gaat, maar T. 010 - 420 09 33Het bedrijf vervoert uiteenlopende ladingen voor juist ook om de toegevoegde waarde die je als F. 010 - 456 15 44o.a. scheepsleveranciers, expediteurs en logistiek transportbedrijf kunt bieden. “Wij houden al onze M. 06 – 53 910 361dienstverleners. Hiervoor wordt een uitgebreid activiteiten bewust in eigen hand. We plannen zelf planning@jcvandenbostransport.nlwagenpark ingezet, ook wel de ‘blauwe brigade’ onze ritten in, rijden met eigen wagens en eigen www.jcvandenbostransport.nlgenoemd. Van den Bos: “Ons wagenpark bestaat chauffeurs. Vierentwintig uur per dag, zeven dagenuit bakwagens met wissellaadsysteem, trekkers met per week. Ook onderhoud, reparatie en keuringopleggers, uitzonderlijk vervoer en autolaadkranen. voeren we zelf uit. Op deze manier staan we garantBij uitzonderlijk vervoer kun je denken aan trekkers voor kwaliteit, stipte levering en totale ontzorgingmet uitschuifbare diepladers of megatrailers. Kraan-wagens gebruiken we o.a. voor het verplaatsen van Tekst: Patricia van der Bee k | Foto’s: J.C. van den Boscontainers, constructiemateriaal, scheepsonderdelen Transporten dergelijke.”Multifunctioneel en flexibelSinds 2007 maakt J.C. van den Bos Transport gebruikvan bakwagens met het gestandaardiseerde BDF-systeem. “Dit zijn speciale onderwagens, waaropallerlei bakken geplaatst kunnen worden”, legt Van het ONDERNEMERS BELANG 17
    • Tekst: Patricia van der Beek | Foto’s: RTC Ridderkerk BedrijfsreportageRTC Ridderkerk BV:Veelzijdig in personenvervoerVan vertegenwoordiger naar eigenaar van een bedrijf in personenvervoer. Het klinkt niet als een alledaagse carrière-switch, maar voor Dennis Scholte en Rien van den Boom was de overname van RTC Ridderkerk de uitgelezen kans omeen langgekoesterde ambitie waar te maken. Scholte: “Het ondernemen heeft er bij ons allebei altijd in gezeten. Boven-dien bood dit dynamische bedrijf veel mogelijkheden en uitdagingen.”R TC Ridderkerk BV is een middel- “Onze bussen en touringcars worden terugbelservice”, vertelt Scholte. “Zodra de grote onderneming in persoonlijk tevens ingezet voor familie-uitjes, perso- chauffeur onderweg is, wordt de klant vanuit vervoer, opgericht in 1974. Twintig neelsfeesten, schoolreisjes, uitstapjes van ons systeem gebeld met de melding dat dejaar later werd de besloten vennootschap bedrijven en instanties, en evenementen taxi binnen vijf minuten komt voorrijden.Ridderkerkse Taxi Centrale BV opgericht, als de Roparun.” Deze service is een voorloper op nieuwewat al snel resulteerde in de naam RTC Rid- systemen als de boordcomputer en Estimatedderkerk BV. De laatste tien jaar maakte het Business en touringcarvervoer Time of Arrival. Doel van deze systemen is o.a.bedrijf een flinke groei door. Het aantal me- “Een van onze andere specialismen is busi- een betere monitoring van de voertuigen endewerkers ging van 24 naar 75. Het wagen- ness vervoer”, vervolgt Scholte. “Wij brengen een betere informatievoorziening richtingpark werd vernieuwd en uitgebreid naar 40 zakenlieden naar Schiphol, maar rijden ze ook de klant.” Scholte kijkt positief naar dezevoertuigen, variërend van personenauto’s van en naar afspraken zodat ze achterin de ontwikkelingen, want, zo zegt hij: “Het kan detot (rolstoel)bussen en touringcars. auto hun werk kunnen voortzetten. De chauf- markt, en vooral het zorg- en WMO- vervoer, feurs die deze ritten verzorgen, zijn speciaal verbeteren. Vanuit deze gedachte ben ik ookZorg- en groepsvervoer opgeleid. Ze hebben een CCV*-vakdiploma voorstander van een nauwere samenwerking“Zorg- en WMO-vervoer is van oudsher een en de vaardigheden van een directiechauf- tussen lokale taxibedrijven. Door met elkaarspecialisme van RTC Ridderkerk”, vertelt feur. Onze touringcarchauffeurs beschikken de krachten te bundelen, kunnen we onzeScholte. “Voor diverse zorgverzekeraars eveneens over een CCV-diploma. Zij vervoe- klanten nog beter op weg helpen.”vervoeren we cliënten met een medische ren groepen tot maximaal zestig personen, inverklaring voor taxivervoer. Dit zijn bijvoor- binnen- en buitenland. Zowel in het zakelijk * CCV staat voor Contactcommissiebeeld mensen die naar een afspraak in het als het touringcarvervoer werken we samen Vakbekwaamheidziekenhuis moeten, maar ook mensen die met andere taxi- en touringcarbedrijven.”minder mobiel zijn of in een rolstoel zitten.De chauffeurs die wij op deze ritten zetten, Kwaliteit en klantgerichtheidzijn meer dan de bestuurder. Zij zijn sociaal, Een rondje door het bedrijf leert al snel datkennen de situatie van de cliënt, helpen RTC Ridderkerk de touwtjes, en daarmee RTC Ridderkerk BVmet in- en uitstappen, enzovoorts.” RTC de kwaliteit, graag in eigen hand houdt. Zo Oosterparkweg 35eRidderkerk biedt ook groepsvervoer voor heeft het bedrijf een eigen bandenservice en 2985 SX Ridderkerko.a. kinderdagverblijven, BSO’s, scholen, wasfaciliteiten. De afdeling planning vormt T. 0180 - 41 20 88ouderenopvang en zorginstellingen. Het het hart van de organisatie. Veel orders F. 0180 - 41 37 70aantal te vervoeren personen varieert van komen digitaal binnen en worden zo efficiënt info@rtcridderkerk.nlenkele tot meer dan honderd. Scholte: mogelijk ingepland. “We hebben ook een www.rtcridderkerk.nl het ONDERNEMERS BELANG 19
    • Bedrijfsreportage Tekst: Wendy de Smit | Fotografie: Jan Peter Fiering LUBA IS LEVERANCIERS STATUS SNEL VOORBIJ Toegewijde medewerkers met oog voor veiligheid, en daadkracht. Waar je altijd een beroep op kunt doen. Klinkt ideaal, maar zijn ze zo eenvoudig nog te vinden? Ondertussen staan wagens stil, stagneert het magazijn en stapelen voorraden zich op. Personeel is kapitaal. Zonder personeel is een organisatie nergens. Maar anticiperen op veranderingen is soms lastig. Luba Uitzendbureau praat met werkgevers in de transport en logistieke sector. En helpt hen mee te bewegen met de markt. In goede en in slechte tijden. Dennis Visée: “Wij willen meer zijn dan een leverancier” wij door persoonlijke benadering. Een klant heeft bij ons één aanspreekpunt. Een consulent die van begin af aan betrokken is en alles weet van de klantvraag, bedrijfscultuur, branche en regio. Wij willen dat onze klanten tevreden zijn over de samenwerking, de kwa- liteit van de flexwerkers en het partnerschap. Dat dit ons lukt, vertaalt zich in langdurige relaties met klanten en goede scores binnen ons klanttevredenheidsonder- zoek. We zijn de leveranciersstatus snel voorbij.” Flexibiliteit is strategische noodzaak Flexibele arbeid neemt ook in de transport en logistieke sector toe, merkt Visée op. “De noodzaak om flexibel te zijn en te kunnen anticiperen op veran- deringen wordt ingezien. Door een schil met flexibele medewerkers te creëren rondom de kern vaste mede- werkers, worden organisaties steeds weerbaarder en zijn ze meer en meer in staat om mee te bewegen met de markt. In goede en in slechte tijden.” Bij elke Luba-vestiging wordt je begroet door stralende gezichten. Niet alleen van de medewerkers zelf, ook van hun collega’s “Tegenwoordig valt de inzet van flexibele mede- werkers dan ook steeds meer onder een personeels- strategie”, vervolgt Visée. “De vaste kern biedt een Luba Uitzendbureau organisatie de benodigde continuïteit. Daarnaast Luba Uitzendbureau heeft vestigingenW ie binnenloopt bij een Luba-vestiging wordt aanvullend de flexibele schil ingezet. Is er door heel Nederland en bedient ook wordt begroet door stralende gezichten. minder werk dan daalt het aantal flexibele uren, en met de regio Rijnmond met vestigingen in Niet alleen van de medewerkers zelf, ook meer werk zorgen de flexkrachten voor het opvangen Rotterdam, Spijkenisse en Capelle aanvan hun collega’s aan de muren. Want overal hangen daarvan.” den IJssel. Luba zorgt met HR-dienstenposters van échte Luba-medewerkers die onmiddellijk zoals uitzenden, detacheren, wervingje aandacht trekken en je een belofte doen. Advies vragen is geen schande & selectie of payrolling altijd voor een Tijden veranderen. En meebewegen is noodzakelijk. passende personeelsoplossing.De posters zijn onderdeel van een landelijke Hoe? Luba denkt hier graag over mee. “We merkencampagne. Luba heeft gekozen om echte collega’s dat organisaties meer openstaan voor advies. Door Luba Uitzendbureau Rotterdamals helden in te zetten, omdat zij de mensen zijn die met hen te sparren geven we organisaties een nieuwe Karel Doormanstraat 278ehet werk leveren. Eigen medewerkers doen duidelijke kijk op de inzet van flexibel personeel. Dat is soms vol- 3012 GP Rotterdambeloftes naar organisaties en flexwerkers. Een unieke doende om een probleem op te lossen. Zij schakelen T: (010) 414 27 33campagne met een personal touch. De keuze om dicht ons in precies wanneer ze daar behoefte aan hebben, E: rotterdam@luba.nlbij zichzelf te blijven is een hele bewuste geweest. om een vacature in te vullen of iemand tijdelijk teWant een karakteristiek kenmerk van Luba Uitzend- vervangen bij ziekte. Luba Uitzendbureau Spijkenissebureau is: persoonlijke benadering. Marrewijklaan 1a Regelmatig is de vraag groter. Een klant die vanwege 3201 BH SpijkenisseGoed partnerschap brengt je verder een piekvoorspelling probeert om goed opgeleide hef- T: (0181) 61 42 33Dennis Visée, werkzaam bij Luba Uitzendbureau truckchauffeurs te werven, lukt dat bijvoorbeeld niet E: spijkenisse@luba.nlRotterdam, licht die persoonlijk benadering toe. altijd zelf. Wij hebben andere kanalen en middelen om“Om goed in te kunnen spelen op ieder afzonderlijk personeel te werven, waar een klant van profiteert. We Luba Uitzendbureau Capelle aan den IJsselpersoneelsvraagstuk, willen wij meer zijn dan een zorgen in goed overleg voor een aanvullende nieuwe Reigerlaan 197aleverancier. Dit vraagt om betrokkenheid, goede instroom van krachten, en voor goede opleidingen. 2903 LG Capelle aan den IJsselsamenwerking en continue afstemming. Dit creëren Een tekort aan medewerkers wordt zo verholpen.” T: (010) 451 32 33 E: capelle@luba.nl www.luba.nl20 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Patricia van der Beek : Foto’s: Rhenus BedrijfsreportageRhenus Logistics:Al honderd jaaronderscheidend in logistiekHet is alweer een eeuw geleden dat de Duitse bedrijven ‘Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport’ en‘Rheinschiffahrts Actiengesellschaft’ een gezamenlijke onderneming in logistiek startten: Rhenus, de Latijnse vertaling voor Rijn,de rivier waarop de activiteiten plaatsvonden. Inmiddels is Rhenus Logistics een wereldwijd opererend bedrijf dat logistiekedienstverlening in de ruimste zin van het woord biedt. stukgoederen en de distributie naar het Europese Branchegerichte oplossingen achterland, wordt uitgevoerd door Port Logistics. In het verlengde van haar klantgerichtheid biedt Rhenus Logistics talloze branchegerichte oplos- Totaalaanbod singen, zoals het opslaan en per vliegtuig leveren De kracht van Rhenus Logistics ligt in het uitge- van scheepsonderdelen en -benodigdheden aan breide dienstenaanbod, waarmee het bedrijf schepen van een grote rederij. “Momenteel zijn we totaaloplossingen kan bieden. Roderkerk: “De druk bezig met de verdere ontwikkeling van Rhenus klanten van Rhenus Ocean hebben niet alleen Fashion”, aldus Roderkerk. “Deze sector maakt behoefte aan zeevracht, maar ook aan luchtvracht, veelvuldig gebruik van zeevracht, maar ook van opslagfaciliteiten, wegtransport en/of logistiek luchtvracht voor late leveringen en tijdelijke collec-R henus Logistics maakt samen met de bedrij- management. Dit bieden wij allemaal. Wij hebben ties. Al deze diensten worden, in tegenstelling tot de ven Saria en Remondis onderdeel uit van de zeven lokale luchtvrachtkantoren, waaronder op structuur van Rhenus Logistics, vanuit één kantoor private onderneming van de Duitse familie Rotterdam-The Hague airport, we beschikken over geleverd. Andere specifieke oplossingen die wijRethmann. Bij de drie bedrijven samen werken een Europees netwerk van wegvervoerders en deze branche bieden, zijn o.a. hangend lossen, om-ca. veertigduizend mensen over de hele wereld. hebben diverse magazijnen voor single en multiple pakken van flatpack naar hangend en tunnelen. DeRhenus Logistics heeft meer dan 290 vestigingen users. Vanuit Rhenus Contract Logistics verzorgen klant ontzorgen en meedenken in oplossingen, daaren zo’n achttienduizend werknemers in dienst. Het we het gehele supply chain management voor met gaat het om. Meerwaarde bieden is de enige manierbedrijf is actief in Contract Logistics, Freight Logis- name de healthcare, hightech en e-commerce sec- om je als logistiek dienstverlener te onderscheiden.tics, Port Logistics en Public Transport. In Nederland tor. Maar ook voor andere sectoren die veel waarde Dat houdt ons al honderd jaar in beweging.”heeft Rhenus Logistics ruim dertig locaties. hechten aan een goed georganiseerde, inzichtelijke logistieke keten.” Het bieden van klantgerichte Rhenus Ocean BVFreight Logistics en Port Logistics oplossingen is een van de speerpunten van Rhenus Seattleweg 3Op de vestiging van Rhenus Ocean in de Rotter- Logistics. Kwaliteit, flexibiliteit en service staan hierin 3195 ND Pernisdamse Waalhaven spreken we Managing Director centraal. Postbus 59071Frank Roderkerk. Rhenus Ocean behoort net als 3008 PB RotterdamRhenus Air en Rhenus Road tot de divisie Freight T. 010 – 245 17 70Logistics. Roderkerk, oorspronkelijk afkomstig uit de F. 010 – 245 17 50customer service branche maar inmiddels alweer info.ocean@nl.rhenus.comjaren actief in de logistiek, is verantwoordelijk www.rhenus.comvoor de zeevracht in Nederland. “Wij regelenhet intercontinentale vervoer van containers,projectladingen en ladingen die heel groot en/ofzwaar zijn”, legt hij uit. “Wij hebben onze eigencontainerterminal en op- en overslagfacili-teiten. De handling van de goederen ende douanegerelateerde activiteitennemen we eveneens uit handen.De havengerelateerdelogistiek, waaronder deopslag van bulk- en het ONDERNEMERS BELANG 21
    • BedrijfsreportageFrank Beelen breidt one-stop-shoppingconcept uitNieuwe vestiging Athlon Car LeaseService Centre open in RotterdamOm aan de grote vraag uit de regio te voldoen, heeft Frank Beelen met zijn team de afgelopen tijd hard gewerkt om het AthlonCar Lease Service Centre Rotterdam operationeel te maken. Vanaf 1 maart zijn alle zakelijke rijders van de grootste leasemaat-schappij van Nederland welkom op de tijdelijke locatie aan de Bovendijk om hun auto volledig in de watten te laten leggen. Athlon Car Lease Service Centre Rotterdam D at het Athlon Service Centre in Rotter- Frank Beelen Beheer Groep Bovendijk 204 dam er zou komen was al bekend, maar De hoge kwaliteit die hiermee aan zakelijke rijders 3045 PD Rotterdam dan veel later dan nu het geval is. De geboden en volgens strenge eisen gecontroleerd Postbus 145 nieuwbouw van het pand op Zestienhoven is in wordt, past uitstekend bij de innovatieve en sterk 2160 AC Lisse volle gang, maar zal naar verwachting pas eind op duurzaamheid gerichte Frank Beelen Beheer T. 010 – 285 7620 2013 gereed zijn. Om aan de alsmaar groeiende Groep. Een sterke groep van vijf samenwerkende vraag van zakelijke rijders van Athlon Car Lease in alsook zelfstandig van elkaar opererende auto- Athlon Car Lease Service Centre Lisserbroek de regio Rotterdam te voldoen, is daarom beslo- motivebedrijven in de Randstad, waartoe naast (1e vestiging) ten om een tijdelijke vestiging te openen. Aan de de Athlon Car Lease Service Centra in Lisserbroek, Gansoord 15 Bovendijk 204 is per 1 maart de tijdelijke vestiging Almere en Rotterdam ook Autocentrum Beelen 2165 BA Lisserbroek voorzien van een werkplaats met zeven bruggen in Lisserbroek en het Lisser Automobiel Bedrijf Postbus 145 geopend. Hier zullen drie algemeen medewerkers behoren. Gezamenlijk worden de handen ineen 2160 AC Lisse en uiteindelijk 7 monteurs alle gehaalde lease- geslagen voor het bedenken en realiseren van T. 0252 - 429550 auto’s volledig in de watten leggen, zonder dat de nieuwe ontwikkelingen, vooral op het gebied rijders daar enig omkijken naar hebben. van kwaliteit, duurzaamheid en Maatschappelijk Athlon Car Lease Service Centre Almere Verantwoord Ondernemen. Zo lanceerde de groep (2e vestiging) Frank Beelen is de eigenaar van het nieuwe one- eerder al haar duurzame mobiliteitsconcept, het Huchtstraat 1 stop-shopping centre, alsmede van het eerste gebruikte winterbandenconcept en werkte ze mee 1327 EA Almere Service Centre in Lisserbroek en van nog één in aan de totstandkoming van het Groen Gasvul- Postbus 145 Almere. Als het aan Athlon Car Lease ligt blijft het station in Lisserbroek. 2160 AC LISSE daar niet bij. Het is de ambitie om het concept op Meer informatie: www.autocentrumbeelen.nl T. 036 – 545 2069 meerdere locaties in Nederland op te starten. Het Athlon Car Lease Service Centre biedt de zakelijke rijder een groot aantal voordelen. Het is hét adres voor onderhoud, waarbij de zakelijke rijder ontzorgd wordt door de haal- en brengservice, vervangend – uiteraard duurzaam – vervoer (A-label auto’s) en een schone auto na afloop. Indien nodig worden ruitschades gerepareerd en banden vervangen. Bovendien hoeft de berijder nergens meer over na te denken, hij of zij wordt vanzelf gebeld als het tijd is voor het reguliere onderhoud.22 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Fred Louter | Fotografie: Jan Nass BedrijfsreportageNijman/Zeetank Spijkenisse‘We hebben de chemie in Botlek/ Europoort écht iets te bieden’Al bijna 25 jaar is het hoofdkantoor van Nijman/Zeetank een van de eerste bedrijfspanden die bezoekers aanSpijkenisse zien als zij vanuit de richting Rotterdam linksaf de Groene Kruisweg opdraaien. Het fraai vormgegeven,halfronde pand staat uiteraard niet voor niets op deze bijzondere zichtlocatie. Hier bevindt zich immers hét kloppendhart van de Botlek en Europoort. En dat biedt weer tal van voordelen voor zowel Nijman/Zeetank als zijn relaties.Managing director Kees van Noordt over Nijman/Zeetank: ‘We zijn altijd klaar voor nieuwe klanten.’K ees van Noordt is sinds 1986 vestiging bedienen we een groot deel van is immers gespecialiseerd in het vervoer werkzaam voor Nijman/Zeetank, de Europese markt. We beschikken over van gevaarlijke en ongevaarlijke chemi- de logistieke dienstverlener op zo’n 500 tankcontainers, 150 glasopleggers, caliën in bulk. Het vervoer van dergelijkehet gebied van transport en distributie van 60 brandstofopleggers en 250 trekkende stoffen is toch een apart vakgebied. Hetchemische producten, glas, brandstof, gas eenheden. Er zijn bij ons in totaal zo’n 550 vraagt veel kennis van de producten. Alsen stukgoed. Het met het hoofdkantoor in medewerkers werkzaam. Daarmee zijn organisatie moet je daarnaast aan heel veelSpijkenisse gevestigde bedrijf biedt een we in deze markt een middelgrote speler. eisen voldoen, en er is special equipmenttotaalconcept van logistieke diensten aan. Nee, we opereren bewust niet deepsea, dat en een goed ingerichte organisatie opWant naast het vervoer van A naar B, ver- vraagt toch weer om heel andere volumes. velerlei gebied voor nodig. Met klanten alszorgt Nijman/Zeetank ook de afhandeling Wat we wel doen is het leveren van on-site Akzo Nobel Functional Chemicals, Kemiravan bijkomende activiteiten, zoals inslag, werkzaamheden. Bij diverse bedrijven heb- en Cytec Industries tonen we aan dat weuitslag en opslag, het verwarmen, afvullen ben we personeel gestationeerd. Dat maakt alles in huis hebben om deze bijzondereen wegen van producten, inklaring en het ons in deze tijd toch ook weer iets minder markt op professionele wijze te bedienen.verzorgen van documentatie. kwetsbaar. Het zal geen geheim zijn dat wij, Natuurlijk staan we altijd open voor nieuwe na enkele goede jaren, nu toch ook de ge- contacten. En als die vraag uit de marktVan Noordt heeft zijn oom, de oprichter volgen ondervinden van de economische komt, zijn we er klaar voor. Nu en in devan het bedrijf, opgevolgd en is dus al ruim teruggang.” toekomst!”een kwart eeuw werkzaam voor de onder-neming. “Een van mijn eerste grote projec- Van Noordt richt zich in het interview Nijman/Zeetankten was de verhuizing naar deze locatie,” logischerwijs met name tot de chemische Wattweg 2zegt Van Noordt, gezeten op de tweede sector in de Botlek en Europoort. Daarvoor 3200 AB Spijkenisseverdieping van de bedrijfslocatie. “Destijds ziet hij in combinatie met Nijman/Zeetank T. 0181 - 691 900hadden we al een vestiging in Engeland. zeker nog mogelijkheden: “Wij hebben be- F. 0181 - 691 919Inmiddels zitten we ook in Duitsland en drijven die in deze regio werkzaam zijn in info@nijman-zeetank.comPolen. Tezamen met onze Nederlandse de chemie zéker iets te bieden. Ons bedrijf www.nijman-zeetank.com het ONDERNEMERS BELANG 23
    • Bedrijfsreportage Tekst en foto’s: DitrirailSpoorvervoer heeft de toekomstGoederenvervoer per spoor heeft veel toekomstperspectief. “Wij zetten heel erg in op het spoor omdat we geloven dat er een enormpotentieel is voor deze modaliteit, met name in het kader van het goederenvervoer van en naar de haven van Rotterdam.”A an het woord is Johan Booij (34). De spoorwegen en railoperators. “Ik ben een echte Distri Rail BV rijdt momenteel zo’n 30 treinen uit Rijsbergen afkomstige ondernemer ‘spoorfreak’. Ik heb alles op het spel gezet om voor per week tussen de haven van Rotterdam en de is voor vijftig procent aandeelhouder mezelf te beginnen. Als je echter ergens echt in Duitse inland havens van Duisburg, Neuss,van Cross Limits Logistics BV en eveneens voor gelooft, ervaar je dat niet als een groot risico. Germersheim en Wörth am Rhein. Distri Railvijftig procent van Distri Rail BV. Beide bedrijven vervoert ongeveer 150.000 containers per jaar enzijn gevestigd in de Rotterdamse haven aan de Ondanks de privatisering van het spoor, was het hebben duidelijk de intentie dat dit jaar naar deRivierweg in Rhoon. in een haven als Rotterdam vaak nog een lastige 200.000 op te voeren. en ondoorzichtige modaliteit. Daarom ben ikJohan richtte vijf jaar geleden Cross Limits Logistics destijds voor mezelf begonnen. Het spoorvervoer “De commerciële risico’s zijn tegenwoordig groot,BV op, gespecialiseerd in het containervervoer is een mooi alternatief voor de toenemende met name door de lage marges. Bovendien is deper spoor van en naar de havens van Rotterdam, congestie op de wegen. De A15 is natuurlijk een tijd voorbij dat treinen bij zestig procent bezet-Amsterdam, Antwerpen, Hamburg en Bremerhaven. lastige bottleneck en met de Maasvlakte 2 zal ting kostendekkend waren. Doordat wij echter“Cross Limits is een onafhankelijke spoorexpediteur de druk om minder containers over de weg te grote volumes draaien, met vaak een bezettingdie klanten ontzorgd en de drempel voor hen vervoeren alleen maar toenemen.” van negentig tot honderd procent, is het voor onsverlaagd om gebruik te maken van spoortransport. wel efficiënt. Wij spelen ook in op het feit dat hetWij ontzorgen onze klanten: grotendeels vervoer- De Brabander van origine legt uit dat Distri Rail, spoorvervoer een milieuvriendelijke modaliteit is.ders, rederijen, barge- en shortseaoperators op het dat ongeveer tegelijkertijd met Cross Limits het Dat geldt ook voor vervoer over het water, maargebied van spoorvervoer. Dit inclusief desgewenst levenslicht zag, van meet af aan sterk is met doordat onze treinen elektrisch rijden zijn devoor- en natransport per truck, documentatie en betrekking tot spoorvervoer van de Rotterdamse energiekosten zeer laag. Daarnaast is spoorver-repositionering van de lege containers. haven naar het Duitse achterland en vice versa. voer ook sneller dan per schip. Wij onderscheiden ons in de markt door betrouwbaarheid en service,Hoewel onze focus altijd primair op het spoorver- Duisburg / Neuss / Germersheim/ terwijl tegelijkertijd de kosten binnen de perkenvoer is gericht, heeft Cross Limits zich ontwikkeld van Wörth am Rhein blijven”, aldus Johan Booij.spoorexpediteur naar multimodaal expediteur. Zij Distri Rail BV is een echte spooroperator. Dit wilvervoeren, naast het reguliere spoorvervoer, tegen- zeggen dat ze op eigen kosten en risico complete Ondertussen zien ook de barge operatorswoordig ook veel containers per barge en truck. bloktreinen exploiteren. Deze containershuttles het spoor niet langer als concurrent maar als hebben een capaciteit van ongeveer honderd volwaardig partner. “De barge operators doen inSpoorfreak standaard containers. De treinen vertrekken in toenemende mate een beroep op ons voor hetJohan Booij was ooit actief als onderofficier bij Rotterdam vanaf de Maasvlakte en sommige vervoeren van lading, waarvoor ze zelf geen ofde Koninklijke Marechaussee op Schiphol in het bestemmingen hebben een tussenstop op de onvoldoende capaciteit hebben. Ook voor ladingkader van grensbewaking. Vervolgens werkte hij Waalhaven om daar ook de short- en deepsea en die een kortere transittijd heeft dan ze zelf kunnenin loondienst bij diverse transportbedrijven, de continentale klanten van dienst te kunnen zijn. bieden, komen ze bij ons terecht.” DistriRail B.V. Rivierweg 1 3161 GM Rhoon Postbus 269 3190 AG Hoogvliet T. 010 – 300 4910 F. 010 – 300 4918 info@distrirail.nl www.distrirail.nl Cross Limits Logistics B.V. Rivierweg 1 3161 GM Rhoon T. 010 – 300 4900 F. 010 – 300 4919 info@cross-limits.com www.cross-limits.com24 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Patricia van der Beek | Fotografie: Jan Nass Bedrijfsreportage CP Group: Logistieke alleskunner met verstand van gevaarlijke stoffen CP Group uit Vlaardingen is onlosmakelijk verbonden met scheepvaart en logistiek. Vanuit de divisies CP Benelux en CP Hacap Shipping biedt dit wereldwijd opererende bedrijf een uitgebreide range aan op- en overslagfaciliteiten, transportmogelijk-Hans Wamelink:“Wij bieden een totaalpakket heden en logistieke oplossingen voor klanten in voornamelijk de scheepvaart, verf enop logistiek gebied” petrochemie. Zeven dagen per week, vierentwintig uur per dag. H ans Wamelink is algemeen directeur in Spijkenisse dat geheel voldoet aan de CPR 15-2 Continuïteit waarborgen van CP Group en samen met Pieter richtlijnen. Naast opslag verzorgen we hier ook Onder het motto ‘maatwerk en persoonlijke Leenheer aandeelhouder van CP Group de handling van ADR-goederen. Bijvoorbeeld het aandacht zijn het bestaansrecht van elk logistiek Beheer BV. Wamelink komt oorspronkelijk uit de op kleur maken van verf, verpakken en relabelen. bedrijf’ investeert CP Group continu in haar scheepsverfbranche, maar zit inmiddels alweer Binnen CP Hacap Shipping verzorgen we het mensen, diensten en serviceniveau. Of het nu om tien jaar in de logistiek. “Een leuk vak”, zegt hij, wereldwijde vervoer van o.a. containers en pro- kennisverbetering van de medewerkers gaat of doelend op de onverwachte uitdagingen waar jectladingen, inclusief coördinatie, begeleiding en het optimaliseren van een ordertraject. Daarnaast hij en zijn team dagelijks voor staan: “Daar spelen administratie.” gaat CP Group mee in ontwikkelingen op het ge- wij snel en flexibel op in. Of we nu in hele korte bied van veiligheid, automatisering en duurzaam- tijd een lading van en naar iedere bestemming Maatwerk oplossingen heid. Wamelink: “Op deze manier waarborgen we in de wereld moeten vervoeren, gevaarlijke “Sinds de oprichting in 1978 vormt ons specia- onze continuïteit en toekomstbestendigheid. Als stoffen moeten opslaan of het gehele logistieke lisme in gevaarlijke stoffen een meerwaarde”, groep zijn we de afgelopen tien jaar drie-en-een- traject van een complexe projectlading moeten vervolgt Wamelink. “Vandaag de dag verwacht half keer zo groot geworden en de verwachting verzorgen.” CP Benelux en CP Hacap Shipping de klant echter meer. Het gaat niet zozeer om is dat die groei voorlopig aanhoudt. Bovendien vormen het logistieke hart van de CP Group, CP welke producten en/of diensten we bieden, blijven we zoeken naar nieuwe nichemarkten die Solutions richt zich op supply chain management. maar hoe we deze inzetten om de klant een binnen onze divisies en mentaliteit passen.” Overige divisies zijn CP Metal Chemicals en CP maatwerk oplossing te bieden. Hiertoe beschik- Heat Exchanger Technology. De divisies richten ken we over innovatieve software die we kunnen zich vooral op nichemarkten. afstemmen op de wensen van de klant, maar CP Group het belangrijkst zijn onze mensen. Zij zijn het G. Burgerlaan 33 CP Benelux en CP Hacap Shipping verlengstuk van de klant, spelen snel en flexibel 3131KZ Vlaardingen “Met CP Benelux en CP Hacap Shipping bieden in op uiteenlopende logistieke vraagstukken Postbus 218 we een totaalpakket op logistiek gebied”, vertelt en komen met de best passende oplossingen. 3130 AE Vlaardingen Wamelink. “CP Benelux is gespecialiseerd in Professionaliteit, aandacht voor de klant en T. 010 - 299 4990 het transport, de opslag en distributie van met korte communicatielijnen staan hierin centraal. F. 010 - 299 4994 name gevaarlijke stoffen, de zogenoemde ADR- Bovendien voeren we alle benodigde certifi- info@cpgroup.nl goederen. We hebben een magazijn van 8.000m2 caten, waaronder AEO, ISO en Brzo.” www.cpgroup.nl het ONDERNEMERS BELANG 25
    • Bedrijfsreportage Adecco Transport & Logistiek Rotterdam timmert aan de weg en krijgt voet aan wal Vanuit ons kantoor in Rotterdam bedienen wij een diversiteit aan relaties en bemiddelen wij diezelfde diversiteit in kandidaten. Wat ze gemeen hebben is de branche… Transport & Logistiek W ij hebben ons gespecialiseerd en materiaal met respect behandeld moet op het gebied van Transport worden en dat u ook strakke afspraken & Logistiek. Ons specialisme heeft met uw opdrachtgevers. Wat u van reikt van binnen de Rotterdamse haven ons aangereikt krijgt voldoet daarom tot ver daar buiten. Zo zijn we in staat om altijd aan uw wensen en eisen. Iedere geschikte kandidaten te werven binnen de medewerker die wij introduceren is verschillende transportsectoren, Adecco uitvoerig en professioneel getest. Tevens Transport & Logistiek is DE partner als u werken wij nauw samen met de opleider kwaliteit zoekt bij uw leverancier van flexi- die de hoogste slagingspercentages van bel personeel. Ons specialisme is gericht Nederland heeft. Ook kunnen wij u volledig op zowel uw rijdend personeel als een ontzorgen als het gaat om nascholing van variëteit aan logistieke kantoorfuncties en uw eigen personeel, zodat u zich volledig kadepersoneel. kunt richten op uw core business. Wij bieden u DE volledige personeels- Wij begrijpen welke problemen u tegen- dienstverlening op maat. komt en denken niet alleen mee richting de toekomst, maar handelen hier ook naar. Hicham Samadi & Rutger van Bennekum Alles wat Adecco Transport & Logistiek Adecco Transport & Logistiek doet staat in het teken van het bieden van Coolsingel 2 kwaliteit, want dat is immers wat u van ons 3011 AD Rotterdam vraagt. Wij begrijpen dat uw kostbare tijd 010-2010373 ADVERTENTIE Rotterdam Forwarding & Logistics B.V. Rotterdam Forwarding & Logistics B.V. (R.F. & L.) is opgericht in april 2005 als onafhankelijk bedrijf, gespecialiseerd in de op- en overslag van diverse ongevaarlijke handelsgoederen met gebruikmaking van 4.000 m2 eigen beveiligde loods (Entrepot-C). Behalve het lossen en laden van containers/trailers hebben wij ook de mogelijkheid tot het verzorgen van: • Palletiseren • Neutraliseren • Merken • Ompakken • Wegen De loods is gelegen in het Rotterdams havengebied zogenoemd “Pier 2” bij containerterminal Europe Container Terminals (E.C.T.). Eveneens kunnen wij als neutrale expediteur onze diensten aanbieden voor het begeleiden en het verzorgen van andere vormen op logistiek gebied zoals: • Containertrucking • Wegtransport • Douanefaciliteit • Import- Export Overzeetransport (LCL/FCL) • Luchtvracht Indien u offerte wilt ontvangen of wenst u meer informatie over ons bedrijf en activiteiten verzoeken wij u ons te benaderen. “ Onze flexibiliteit is een toevoeging voor uw bedrijf “ Nijmegenstraat 27 – Haven 2184, 3087 CD Rotterdam Tel.: +31 10-283 30 50, Fax: +31 10-283 30 69 E-mail: info@rflrotterdam.com, www.rflrotterdam.com26 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Mr. Richard Ouwerling | Foto: Marcel KrijgerAdviesOntbinding arbeids-overeenkomst wegensscheldpartij op FacebookSocial media zijn ‘hot’. De opkomst van social media heeft ook eengrote impact op de arbeidsverhouding tussen werkgever en werknemer.Steeds vaker zullen foto’s en berichten op social media reden zijn voorontslag. De scheidslijn tussen werk en privé wordt steeds vager.Mensen die sociale media zoals Facebook Je mag als werknemer je mening geven waarschuwd, leverden zijn uitlatingen eenen Twitter gebruiken, beseffen niet altijd over collega’s en leidinggevenden, zolang dringende reden voor ontslag op.dat ook hun werkgever inzicht kan hebben de fatsoensnormen niet worden overschre- Het is de eerste keer in Nederland dat eenin wat ze op internet zetten. En dat kan den. Het is lastig om te bepalen wat “de arbeidsovereenkomst wordt ontbondenleiden tot ontslag. fatsoensnormen” precies zijn. Sommige wegens het plaatsen van een bericht over werknemers zoeken de grenzen van het de werkgever op Facebook. Het gedrag opDe arbeidsovereenkomst van een werk- toelaatbare echter bewust op. social media is dus niet alleen privé, maarnemer van Blokker werd op 19 maart 2012 ook publiek domein en kan grote gevolgendoor de kantonrechter Arnhem ontbonden, De ontslagen werknemer deed in onder- hebben in de werkrelatie.omdat hij zijn werkgever had uitgeschol- havig geval een beroep op vrijheid vanden op Facebook. De werknemer was meningsuiting. Zowel op de werkvloer als Werkgevers doen er verstandig aan om defurieus, omdat zijn werkgever hem tot twee daarbuiten bestaat het recht van vrijheid gedragsnormen vast te leggen in een socialkeer toe een voorschot op zijn loon zou van meningsuiting. Die vrijheid kan echter media protocol. Een incident levert een werk-hebben geweigerd. Hij besloot vervolgens worden ingeperkt door goed werknemer- gever immers geen positieve reclame op.zijn gal te spuwen op Facebook. Aangezien schap. Een werknemer dient zich namelijkhij een collega als vriend op Facebook had als een goed werknemer te gedragen. In Mr. Richard Ouwerling, advocaat arbeids-toegevoegd, kwam Blokker hier snel achter. dit geval was deze fatsoensnorm uiteraard recht Pellicaan Advocaten N.V.De werknemer kreeg een waarschuwing en overschreden.bij herhaling zou ontslag volgen.Dat weerhield de man er niet van ook op De rechter had geen goed woord over voor Pellicaan Advocaten N.V.deze gang van zaken commentaar te geven het gedrag van de werknemer. Dat de be- Rivium Promenade 190op zijn Facebook pagina. Zijn tekst bevatte richten inmiddels waren verwijderd, deed 2909 LM Capelle aan den IJsselzeer grove uitlatingen richting zijn werk- aan de verwijtbaarheid van het gedrag van Postbus 23161gever. Voor Blokker was de maat vol en de de werknemer niets af. Zijn uitlatingen vie- 3001 KD Rotterdamman werd geschorst, met behoud van loon. len niet onder vrijheid van meningsuiting, T. 088 627 22 87Daarna verzocht Blokker de rechter om zoals de werknemer had betoogd, maar F. 088 627 22 80ontbinding van de arbeidsovereenkomst leverden simpelweg een grove belediging richard.ouwerling@pellicaan.nlop grond van een dringende reden. op. Aangezien de man al eerder was ge- www.pellicaan.nl het ONDERNEMERS BELANG 27
    • Ondernemerspanel Tekst: Albert Heller – Tekstbureau Vakmaten / Fotografie: Bob BakkerIs sponsoring zinvolvoor uw onderneming?Sponsoring is een zakelijke overeenkomst tussen twee partijen. Als sponsor lever je geld, goederen,diensten of knowhow aan een (sport)team, evenement of individuele atleet. Als sponsor verwacht jehiervoor een tegenprestatie, bijvoorbeeld naamsvermelding in drukwerk, op kleding of sportveld.Er gaan jaarlijks miljarden euro’s om in sponsoring. (Sport)sponsoring brengt ook risico’s met zich mee.Het kan gebeuren dat de gesponsorde atleet geblesseerd raakt of zich niet plaatst voor een groot toernooi.Ook kan het gebeuren dat een team niet naar verwachting presteert. Is sponsoring zinvol voor uwonderneming?De mening van ons panel. ■ Mr. A. (Ad) Poot RMiA mr. A. (Ad) Poot, RMiA - Additional risk-insurance Niemand wil geassocieerde worden met een ploeg Sponsoring is zinvol, mits er goed over is nagedacht. de steeds verliest of in opspraak raakt door inciden- Dat hoeft niet altijd met het oogmerk ‘resultaat’ ten als ruzies, doping of rellen op de tribunes. Dan gepaard te gaan, hoe vreemd dat ook klinkt. Meestal kan namelijk de verbondenheid met die club ineens is dat uiteraard wel de bedoeling. Dan is het van heel negatief werken op het corporate image van de belang te weten wat je voor effect wilt bereiken: sponsor. Ook moet een bedrijf, dat zich op de boven- naamsbekendheid, direct omzet, geassocieerd wor- laag van de maatschappij richt, niet de hoofdsponsor den met bepaalde doelgroep en/of sport. Als dit worden van het koeienvlaai-schieten toernooi in het weloverwogen is, lijkt me sponsoring een uitstekend plaatselijke dorp.....tenzij– en zo kom ik weer bij het marketingmiddel. Niet alleen dienen de kansen en begin van mijn column – de doelstelling is om er niet inzet vanuit de hiervoor genoemde insteek te zijn zelf een voordeel uit te halen, maar juist ‘iets terug afgewogen. Ook moet er een risico-inschatting (en ik doen voor de maatschappij’ waarin het bedrijf of de zeg dit niet vanuit beroepsdeformatie) worden ge- ondernemer zich begeeft. En ook daar is dan hele- maakt naar de deviatie of incidenten, zeker bij sport. maal niets mis mee! ■ Stephan Kruis Stephan Kruis - directeur Schot Reclame bedrijven is dit anders. Vaak zijn die commercieel Naast het commerciële aspect van sponsoring geïnteresseerd in andere sponsors van de club of zijn er natuurlijk ook sociale aspecten. Deze zijn in atleet. Deze sponsoring dient dan gecombineerd onze ogen niet minder belangrijk. Maar de vraag- te worden met netwerken om enig effect te heb- stelling gaat duidelijk meer over het commerciële ben. Alleen sponsoring heeft voor deze niet heel aspect. Hier is geen eenduidig antwoord op te veel zin, tenzij ze de sponsoring communiceren vinden. Voor bedrijven die aan consumenten op bijvoorbeeld hun website. Wanneer dit bedrijf leveren kan het zeker toegevoegde waarde heb- deelneemt aan openbare aanbestedingen, kan dit ben. Je kunt immers met sponsoring vrij een- een gunstig effect hebben op de besluitvorming voudig specifieke doelgroepen benaderen zonder van de aanbestedende partij. De conclusie is onze dat dit tot ‘waste’ (een groep die de sponsorbood- ogen dan ook dat de zin van sponsoring afhan- schap ontvangt, maar die voor de sponsor niet kelijk is van het type bedrijf en haar producten of van belang is) leidt. Voor business-to-business diensten.28 het ONDERNEMERS BELANG
    • ■ René Eysink SmeetsRené Eysink Smeets - Flame P&O-Advies maar ook vanuit overwegingen als maatschappelijkSponsoring kan heel goed bijdragen aan het bedrijfs- bewust ondernemen (mbo), besluiten moeten nemen.resultaat. Maar omdat deze vorm van reclame maken Diegenen, die sponsorcontracten aanbieden, zoudenaltijd en vaak veel geld kost, moet je als ondernemer zich naar mijn mening vooraf een aantal vragen moe-er heel bewust mee omgaan. In de regel wordt spon- ten stellen. Nu overkomt het mij als ondernemer tesoring gebruikt om een verhoging van de naamsbe- vaak, dat ik gebeld wordt door een verkoper van spon-kendheid te bereiken. Het is reëel om je hierbij de sorovereenkomsten, waarvan ik mij af vraag ‘waaromvraag te stellen: “Is deze investering het wel waard?” belt hij/zij mij’?. Door zich vooraf meer te verdiepen inDaarnaast is ook de vraag gerechtvaardigd “bereik ik de mogelijke sponsor, na te gaan wat zijn/haar doel-met deze sponsoring mijn doelgroep of eventueel een groep is en wat het sponsorschap voor meerwaardenieuwe doelgroep?”. Dit zal je als ondernemer steeds oplevert, kunnen heel wat teleurstellingen en vooraltegen elkaar moeten afwegen. En op basis daarvan, frustraties voorkomen worden. ■ Tineke Stel Tineke Stel – Presentanza imago advies uitgewerkt sponsoringbeleid en -budget. Ik kan me We leveren als bedrijf incidenteel een bijdrage aan wel voorstellen dat dat er komt. Sponsoring levert, een goed doel. Zo hebben we afgelopen jaar een mits het doel goed gekozen is en past bij de onderne- kleurenworkshop verzorgd op Viva la Donna-dag, voor ming, zeker een bijdrage aan de beeldvorming en de vrouwen met borstkanker. Eervol, en ook leuk om aan naamsbekendheid van een organisatie. Ook onze klan- deze specifieke doelgroep kenbaar te maken wat we ten adviseren we op dit gebied; het is duidelijk een kunnen doen. Vrouwen met borstkanker hebben de imago-issue. Hoewel ik moet toegeven dat het advise- behoefte om aandacht aan hun uiterlijk te besteden. ren vaker bestaat uit afremmen van een ondernemer Logisch; het geeft een boost aan het zelfvertrouwen, dan bedenken waar het geld naar toe moet. ook als je ziek bent (geweest). Presentanza heeft geen ■ Frans de VosFrans de Vos - Oog voor Financials Barendrecht vereniging(en) ook regelmatig ons gezicht latenOog voor Financials houdt zich net als veel MKB zien om zo een link te leggen tussen de naam Oogondernemers, bezig met sponsoring van een aan- voor Financials, de dienstverlening personeels-tal lokale sportverenigingen. Sponsoring die in bemiddeling en de mensen in de organisatie. Uitein-eerste instantie voort komt uit gunning aan een delijk gaat het ons natuurlijk ook om de resultatenof meerdere verenigingen waar wij ons nauw mee van sponsoring, kortweg business. Door een combi-verbonden voelen. Deze vorm van sponsoring natie te maken van vaste- en variabele sponsoring(businessclub lidmaatschap, reclamebord, wed- (bedrag gekoppeld aan resultaten vanuit de ver-strijdbal, advertentie, sportkleding) leidt in ieder eniging) hebben wij ondervonden dat ook binnengeval tot een grotere naamsbekendheid in kleine verenigingen meer mensen zich als ambassadeurkring (de vereniging met haar leden en vrijwilligers). voor Oog voor Financials opstellen. Een ‘win – win’Daarbij vinden wij het belangrijk dat wij bij deze situatie voor alle partijen! het ONDERNEMERS BELANG 29
    • Bedrijfsreportage Tekst: Jan Hammink (De Planthof Communicatie) | Fotografie: René Fokkink VIRO levert totaaloplossingen voor opdrachtgevers all over the world “De kracht van VIRO engineering is het leveren van totaaloplossingen door een slagvaardige en geïntegreerde aanpak. Onze core business is engineering en projectmanagement. Of het nu gaat om enkelvoudige opdrachten of om complexe projecten waarin meerdere disciplines naadloos op elkaar moeten aansluiten. Een complete oplos- sing is waar wij voor staan.” Theo Wigger is directeur van VIRO. Zeven vestigingen staan verspreid in Nederland en Duitsland, waarvan de grootste in Echt met 190 mensen en in Duitsland werken in totaal zestig personen. mobiele wikkelinstallatie ontwikkeld en begeleid bij het bouwen en een oplossing bedacht een productiehal te gaan bouwen uit gestapelde zeecontainers met een dak er boven. Die hal is verplaatsbaar naar elke gewenste locatie all over the world.” Steeds grotere projecten VIRO werkt met meer groepen aan diverse projecten. “Door de bundeling van onze verspreide kennis over de diverse vestigin- gen zijn we in staat op om naast kleinere ook zeer grote projecten aan te nemen. We zijn in staat om flexibel te anticiperen op de vraag uit de markt. En zo komt het steeds vaker voor dat we projecten in twee of meer vestigingen uitvoeren. Het mooie van onze organisatie is, dat het een platte is en dat we te maken hebben met een veelheid Langlopende contracten tachtig man. Daarna groeide het uit tot een van industrieën waarmee we samenwerken Het bedrijf heeft tal van kleinere klanten, engineering organisatie met momenteel en waardoor we worden omarmd vanwege maar ook veel grote, waaronder ASML, 550 personen in dienst, verdeeld over een de oplossingen die we telkens bieden. DAF, VDL-Bussen, Airbus, BMW, Mercedes, rekengroep, een werktuigbouwkundige, We hebben de ambitie om in 2015 grote Opel en Kappa. Veel opdrachten voor een besturingstechnische, een civiel en omvangrijke projecten als turn-key aan te langere tijd onderstreept het vertrouwen bouwkundige en een projectmanagement kunnen. De organisatie zal zich verder ont- dat VIRO inmiddels bij klanten heeft weten groep. “We werken in drie segmenten: de wikkelen en groeien, maar groei is geen doel op te bouwen. Voor de automotive sector machinebouw, productengineering en in- op zich. Kwaliteit is het allerbelangrijkste. werken we zowel voor opdrachtgevers uit dustriële projecten. De groei kwam omdat Dat kleine opdrachtgevers zeer belangrijk Duitsland en China alsook voor toeleve- we ons in veel marktsegmenten begaven. zijn hebben we met name wel geleerd uit de ranciers uit Spanje en Italië. Tevens is VIRO We hebben daardoor ook een betere afgelopen periode van recessie. Het waren mede eigenaar van Robomotive. Daarbij spreiding met minder risico’s.” juiste deze kleine opdrachtgevers, die ons gaat het toepassen van menselijke, 15 door de moeilijkste periode heen hielpen.” assige, robots die worden ingezet bij de All over the world assemblage van diverse producten in allerlei VIRO krijgt volgens Wigger naast engi- Per 1 juli a.s. openen wij ons achtste kantoor productieprocessen. “Het grootste deel van neering steeds meer met de levering van op het op het Hightechcentrum van Mün- wat wij doen is engineering, maar wij leve- totaalpakketten te maken. “Zo kregen we chener Technologie Zentrum te München. ren ook complete installaties”, aldus Wigger. opdracht van Plastion Oldenzaal om een installatie te ontwikkelen om leidingen te VIRO Spreiding risico’s kunnen maken met een doorsnede van tien www.viro.nl VIRO begon ruim veertig jaar geleden meter met daaraan gekoppeld de vraag th.wigger@viro.nl als tekenbureau. Tot de jaren negentig hoe ze die kunnen produceren op locatie, Hazenweg 41 omschrijft Wigger als een relatief rustige omdat vervoer vanwege de omvang en 7556 BM Hengelo periode waarbij het bedrijf groeide tot lengte ondenkbaar was. We hebben de Tel : 074-85040030 het ONDERNEMERS BELANG
    • Tekst: Martin Neyt | Fotografie: Jan Nass BedrijfsreportagePhimex Warehousing, partner in wereldwijde handelGoede naam over grenzen Het Rotterdamse Phimex Warehousing investeerde de afge- lopen periode in de status van Authorised Economic Opera- tor (AEO). Het bedrijf behaalde deze douanecertificering zo’n anderhalf jaar geleden. Onlangs werden de puntjes op de i gezet met het actualiseren van de software. “Vanaf april moet iedereen aan de AEO-normering voldoen”, zegt Michel Bresijn, directeur van Phimex Warehousing. “Het was een omvang- rijke operatie voor onze organisatie. Wij zijn er klaar voor.” Michel Bresijn: “Phimex Warehousing is een zenuwcentrum voor internationaal goederenverkeer” dere oldtimers Hét specialisme van Phimex Warehousing: bijzonH ectiek op het terrein van Phimex Warehousing in de Rotterdamse Waalhaven. De vorige vrachtwagenis nog niet uit het zicht verdwenen of er staatalweer een oplegger met acht pallets voor dedeur. Michel Bresijn wijst de chauffeur de plekwaar de lading kan worden gelost. Net als hij zich De hal zou een dependance van de beroemde de werkwijze van een onderneming veilig enwil omdraaien, komt er weer iemand op hem af. privé-collectie van Louwman kunnen zijn. Een betrouwbaar is. Phimex Warehousing heeft zijnEen vraag over de techniek in een douaneloods. Maserati concurreert in schoonheid met een administratie naar de richtlijnen van de AEO“Zo gaat de hele dag. Gelukkig maar, het betekent Porsche. Een stokoude T-Ford staat comfortabel ingericht en een ervaren bemiddelaar voor hetdat we voldoende te doen hebben.” naast een Mercedes 280 SL uit de late jaren contact met de douane aangesteld. zestig. Het lossen van de peperdure vracht en hetDe opdrachten houden sinds 2008, toen Phimex rondmaken van de douaneformaliteiten behelst Michel Bresijn: “De AEO geeft veel verantwoorde-Warehousing van Zevenhuizen naar Rotterdam volgens Bresijn de helft van de werkzaamheden. lijkheid, want een groot deel van de controle rustvestigde, gestaag aan. De onderneming is kort “Deze cargo vraagt om expertise, alleen al het op onze schouders. We hebben dan ook de soft-gezegd een zenuwcentrum voor internationaal lossen is secuur werk Veruit de meeste wagens ware opnieuw ontwikkeld. Voor elke lading wordtgoederenverkeer. Ze draagt zorg voor op- en worden door liefhebbers in de Verenigde Staten een douanedossier aangemaakt, deze gegevensoverslag, controle van de lading en inklaring. gekocht. Phimex Warehousing heeft inmiddels moeten digitaal worden verwerkt en verstuurd.“Ons bedrijf is de spil in een netwerk van partijen, een goede naam opgebouwd in de behandeling De laatste aanpassingen aan het softwarepakketregelgeving en belangen”, legt Bresijn uit. “Wij van deze rijdende museumstukken.” Het bedrijf vonden onlangs plaats. Phimex Warehousing isdragen eraan bij dat deze wisselwerking zorg- mocht zelfs een legendarische automobiel in de nu gereed als Autorised Economic Operator.”vuldig verloopt en zijn tegelijkertijd de oren en douaneloods ontvangen. Een Mercedes 540K,ogen van onze klanten.” door Adolf Hitler in 1938 geschonken aan de Egyptische koning. “De wagen was drie miljoen Phimex Warehousing B.V.Legendarisch euro waard.” Haven no. 2330In een loods die aan een kantoorruimte grenst, zijn Van Maasdijkweg 37de stellingen tot aan het plafond gevuld vol met Verantwoordelijkheid 3088 EC Rotterdamkartonnen dozen. “Satellietschotels”, zegt Michel De douane werkt sinds een aantal jaren met T. 010 - 428 31 00Bresijn. “De leverancier is een belangrijke klant van de status Autorised Economic Operator (AEO) F. 010 - 428 31 09ons.” Even verderop bevindt zich hét specialisme voor bedrijven die internationaal actief zijn. De michel@phimex.nlvan Phimex Warehousing: bijzondere oldtimers. certificering voor de AEO is een garantie dat www.phimex.nl het ONDERNEMERS BELANG 31
    • Succesvolle start MeerBusiness ‘Dineren met directeuren’ Het was een uitstekend deelnemersveld in de loungezaal van het Carlton Oasis Hotel te Spijkenisse. Met ruim 45 directeuren was de eerste editie van ‘Dineren met directeuren’ volgeboekt. Het hotel presenteerde zich als een uitstekende gastheer. De editie was alleen toegankelijk voor directeuren en dga’s van bedrijven en organisaties. Vanaf 18.00 uur verzamelden zich alle deelnemers om gezamenlijk onder het genot van een aperitief informeel kennis te maken met de overige deelnemers. Aan de hand van een vooraf verstuurde deelne- merslijst kon iedereen zich hier op voorbereiden en in de praktijk bren- gen. Rond 19.00 uur was het tijd voor de echte aftrap. Regio-directeur Verslag Ronde Tafel Lunch Steven Corijn nodigde iedere deelnemer uit om plaats te nemen aan de dinertafels in de speciaal opgezette zaal. In een toespraak benoemde bijeenkomst 6 maart 2012 hij de enorme ontwikkeling van MeerBusiness en legde hij de nadruk op samenwerking en verbinding met diverse partijen. Tijdens de Ronde Tafel Lunch bijeenkomst van 6 maart stond de sector Transport en Logistiek centraal. Met een ‘zwaar’ gezelschap Tijd voor het eerste gang werden er volop verbindingen gelegd en werden vier stellingen omtrent de sector vanuit een Rotterdams oog- tussen de gangen door werd er van tafelschikking gewisseld, wat soms punt benaderd. Harm Borrie, Stephan Kruis, Willem Mourus, Karsten hilarische momenten opleverde. Tijdens iedere gang kregen – door Bulling, Fred Gorter, Sjaak de Winter, Michiel Delmonte, Jan Berkhout, verloting – telkens drie partijen de gelegenheid zich kort te presen- Nico Andriessen en George Bel zorgden voor een inhoudelijke, teren. Na afloop van het diner werd er nog een slotdrankje genomen interessante discussie. “De chemie draait door, de staalbranche krijgt in de lounge-bar van het hotel en ging iedere deelnemer met een nu klappen en in het algemeen is er sprake van grote concurrentie MeerBusiness-herinnering tevreden huiswaarts. Kortom, een geslaagd waar vooral de sector transport en logistiek onder lijdt,” aldus Sjaak evenement dat zeker voor herhaling vatbaar is. Op dinsdag 5 juni staat de Winter. Harm Borrie gelooft in innovativiteit:”Met innovatieve de volgende editie gepland. Aanmelden kan via de website oplossingen kan de haven van Rotterdam zich onderscheiden, ook de www.rotterdam.meerbusiness.nl sector transport en logistiek.” Fred Gorter benadrukte de stimulans van de economie en niet in doemscenario’s te denken.”We moeten pas op de plaats maken en zorgen dat schepen de haven binnen- komen. Eén schip extra zorgt ervoor dat iedereen eraan verdient. We moeten er dus voor zorgen dat er méér aanvoer via 010 komt.” George Bel ziet een andere trend: “We moeten ons gezicht laten zien. Feit is dat de huidige generatie anders in elkaar zit. Daarbij zie je in deze tijden dat opleidingsbudgetten onder druk staan en dat is eigenlijk onlogisch, ook voor de haven. Investeren in opleidingen en training stimuleert de motivatie van de medewerkers en houdt deels de kennis op peil.” Stephan Kruis ziet het einde nog niet in zicht: “Met de transport en logistiek zie je dat de marketingbudgetten steeds kleiner worden. Daarnaast zie je in branches zoals de bouw nog zeker geen herstel. Gaat de sector hier nog meer aan lijden?” Er werd druk gediscussieerd over de Rotterdamse haven, de invloed van politiek en de status van de sector transport & logistiek als redder van de Rotterdamse economie. Willem Mourus: “We moeten kennis delen, deze vloeit langzaam weg. De haven op zich blijft stabiel, hoe- wel de sector transport & logistiek het moeilijk blijft hebben. Karsten Bulling:”Er zijn in de Rijnmond bijna 48.000 personen werkzaam in MeerBusiness Lounge de sector transport en logistiek. Een marktaandeel van 12% van de i.s.m. Borrie op 15 mei gehele werkgelegenheid in de regio. Dus we kunnen stellen dat de impact van t&l in de regio vrij groot is. Aan de andere kant is er een Op 15 mei vindt de volgende MeerBusiness tekort aan leidinggevenden. Het behouden van kennis op peil is dus Lounge plaats i.s.m. partner Borrie. Op de locatie een belangrijk aandachtspunt.” De MeerBusiness Ronde Tafel Lunch- B.C.N. te Capelle a/d IJssel wordt u uitgenodigd om van 16.30 tot 18.30 uur in een bijeenkomst wordt met een frequentie van vier keer per jaar geor- informele sfeer strategisch en selectief te netwerken. Tijdens deze lounge zal Borrie ganiseerd. Van 12.00-14.00 wordt een relevant ondernemersthema officieel haar nieuwe huisstijl presenteren. U kunt zich via de website uitgelicht. Ook eens aanwezig zijn? Mail voor de voorwaarden naar www.rotterdam.meerbusiness.nl aanmelden voor deze editie. Kijk voor onze rotterdam@meerbusiness.nl agenda op www.rotterdam.meerbusiness.nl32 het ONDERNEMERS BELANG Kijk voor meer informatie op onze website: http://rotterdam.meerbusiness.nl
    • HEBI zorgt voor het visitekaartjevan een ondernemer Hebi Bedrijfswageninrichting BEDRIJFSWAGENINRICHTINGEN
    • Kan uw organisatie juridisch gezien tegen een stootje?Als ondernemer bent u erbij gebaat dat uw juridische zaken op eventuele obstakels tijdig signaleren en wegnemen. Wat niet ORDE IN ZAKENorde zijn. Zo voorkomt u getouwtrek achteraf en dat scheelt tijd wegneemt dat onze advocaten u ook uitstekend bijstaan als het tochen geld. Pellicaan Advocaten brengt de juridische risico’s in kaart op procederen aankomt. Neem voor meer informatie contact op metop het gebied van arbeids- en ondernemingsrecht. Zo kunnen wij Juriaan Maccow, tel. (010) 277 22 87. Of kijk op www.pellicaan.nl (088) 627 16 10.