Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212

on

  • 1,795 views

Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212

Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212

Statistics

Views

Total Views
1,795
Views on SlideShare
1,795
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Magazine Het Ondernemersbelang Limburg Noord 0212 Document Transcript

  • 1. NR. 2 2012 LIMBURG-NOORD Wegtransport zoekt zijn weg door regelgeving en recessieVan kleine pakketjes Internationaal De kas van de toekomst Communiceren zonder logo’stot grote machines transport vraagt meer•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL
  • 2. Voor wie omhoog kijktzijn er geen grenzenOp 1 april is onze vestiging Venlo verhuisd naar debovenste etage van het gloednieuwe Trencadis aande Hulsterweg 82 in Venlo. Vanuit deze plek – ophet knooppunt van de A73 en A74 – hebben wijeen goed zicht op de regio. Dat geldt overigens ookvoor onze vestigingen in Maastricht, Roermonden Eindhoven.Ons meer dan 100 man/vrouw sterke advocaten-kantoor biedt een brede juridische dienstverlening.Of het nu gaat om ondersteuning, advies ofprocedures. We zijn thuis in de industrie, bouw envastgoed, financiële dienstverlening, handel entransport, zorg en onderwijs, woningcorporaties enoverheid. Én thuis in uw regio, terwijl onze expertisezich tot ver over de grenzen uitstrekt.We komen graag naar u, maar u bent zeker zowelkom in Trencadis, Hulsterweg 82 in Venlo.www.boelszanders.nl
  • 3. “Benieuwd wat virtualisatie van Ben je als ondernemer applicaties, services bezig met logistieke processen in de breedste zin des woords en wil je dit en data voor uw van A tot Z in kaart gebracht zien? IT-omgeving kan Dan hebben wij voor jou een innovatieve en duurzame oplossing met betekenen?” Exact Online Handel. Tot 15 mei 2012 richten wij dit, in combinatie met onze dienstverlening, geheel gratis in. Bij Insign.it vindt u Nieuwsgierig naar de mogelijkheden? Kijk snel op de juiste specialisten! onze website onder acties of kom voor een persoonlijk advies iedere donderdag tussen 17:00 en 20:00uur naar onze inloopavond! Online Accountants MKBInsign.it bv – Noorderpoort 69, 5916 PJ Venlo – T +31 (0)77-4720015 – F +31 (0)77-4720016 Stationsweg 84, 6075 CD HerkenboschI www.insign.it – E info@insign.it Tel. 0475 - 399 200 www.oamkb.nl/marinavanrossum Van verbouw en nieuwbouw van woonhuizen tot appartementen of CPO-projecten in Horst. Floriade 2012 Venlo, overheid, sport, industriegebouwen of het nieuwe kantoor van Inther aan de A73 in Venray. NOVARES is uw vertrouwde regionale partner voor creatieve oplossingen op elke schaal gecombineerd met een ervaren en professioneel team. Vlnr. Piet Derks, Johan Driessen, Joost Kanters Burg. Gubbelsplein 6 Arcen - T. 077 - 473 16 49 - arcen@novares.nl
  • 4. het ONDERNEMERS B E L A N GHet Ondernemersbelang Noord-Limburg verschijnt vijf keer per jaar.Zesde jaargang, nummer 2, 2012 Inhoud RONDETAFELGESPREK TRANSPORT & LOGISTIEKOPLAGE Samen met de bouw is transport & logistiek als sector het hardst getroffen door5.000 exemplaren de nu al enkele jaren aanhoudende economische crisis. Het aantal faillissemen- ten liegt er inmiddels niet om, maar bij de pakken neerzitten is er niet bij. DeCOVERFOTO logistiek wil vooruit, dat zit in de aard van het beestje. Als het niet linksom kan,Deelnemers rondetafelgesprekFotografie: John Peters dan maar rechtsom, via een omweg. Het wegtransport baant zich daarbij zijnUITGEVERJelte Hut 08 geheel eigen weg door de jungle van regelgeving en recessie.Novema Uitgevers BVPostbus 309860 AA GrootegastWeegbree 1 VAN KLEINE PAKKETJES TOT GROTE MACHINES9861 ES GrootegastT 0594 - 51 03 03 “We hebben in 2011 een topjaar gehad”, vertelt Dimitri Romeijnders van MorpakF 0594 - 61 18 63info@novema.nl BV Industriële Verpakkingen in Ospel. Wat is zijn verklaring? “Bedrijven krijgenwww.novema.nl het steeds drukker en de goederen hebben een steeds kortere doorlooptijd. Dankzij ons hoeven zij zich geen zorgen te maken over de verpakking en hetEINDREDACTIE transport van hun goederen. Zo lossen wij bovendien hun tijd- en ruimtepro-Novema Grootegast bleem op. Het resultaat? Klanten besparen kosten en kunnen zich nog meerJørg van Caulilj.vancaulil@novema.nl 16 focussen op de kwaliteit van het product.”BLADMANAGERNovema OirschotPaul WillemsT 0499 - 31 31 13 INTERNATIONAAL TRANSPORT VRAAGT MEERp.willems@novema.nl Internationaal transport vraagt al sinds jaar en dag om leverbetrouwbaarheid,WEBSITE snelheid, service en competitieve prijzen. Maar sinds het opengooien van dewww.ondernemersbelang.nl Europese vervoersmarkt door ‘Brussel’ wordt van Nederlandse transportonder- nemingen nóg meer gevraagd qua aanpassingsvermogen en creatief denken,VORMGEVING om de toenemende druk van met name de Oost-Europese concurrentie op deVDS Vormgeving! weg te kunnen weerstaan.DrachtenDRUK 23D + L PrintAAN DEZE UITGAVE WERKEN MEEGerrit Boer DUURZAME CO2 OPLOSSINGEN VOOR DE KAS VAN DE TOEKOMSTJo GoossensPatrick Kerkhoff De Floriade 2012 staat geheel in het teken van duurzaamheid en kwaliteit vanJeroen Kuypers leven. In de ‘kas van de toekomst’ laat Pentair Haffmans zien dat ‘groen CO2’ uitIngerMarlies Leeuwenburgh onder andere biogas teruggewonnen en vervolgens als bemesting gebruikt kanMarco Magielse worden. Koolstofdioxide (CO2) maakt deel uit van ons dagelijks leven. Het is eenJan OehlenJohn Peters deel van de lucht die we inademen en een vast bestanddeel voor de groei van planten.Patricia de RyckHenk Roede (strip)André Staas 29André VermeulenLoes WijdeveldRuud VoestRené van ZandvoortAdreswijzigingen, verandering vancontactpersoon of afmeldingenkunt u per mail doorgeven aanTiny Klunder, t.klunder@novema.nl.Vermeld svp ook de editie er bij, dievindt u bovenaan in het colofon.ISSN 1875 – 4910Niets uit deze uitgave mag wordenverveelvoudigd en/of overgenomenzonder schriftelijke toestemmingvan de uitgever. De uitgever kan nietaansprakelijk worden gesteld voorde inhoud van de advertenties.02 het ONDERNEMERS BELANG
  • 5. Column■ En verder Verkeerde beeldvorming04 Nieuws Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere06 Partner in transport ‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-07 Allers ademt mee met de economie dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet10 MIQ Logistics Oostrum - Venray je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,11 Ook BMW rijdt ‘groen’ de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer12 Dé bedrijfsautospecialist anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met13 Meer dan vervoer van A naar B vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op15 Verpakkingsspecialist met vergaande logistieke dienstverlening basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken.18 Verhoex Douane Advies nu ook op Trimodaal knooppunt Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of19 Unieke vergaderlocatie in Venlo ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.21 Twee bedrijven op één adres Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld22 “Snelheid is cruciaal” is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de24 Gericht meedenken25 All for fuel eco kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige26 (koel)transport in topconditie pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de uit-27 Wiertz Personeelsdiensten heeft al 15 jaar het ‘oranjegevoel’ keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de pensi-30 Multimodale containerregie op bestelling oenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid31 “Logistiek is onze meerwaarde” van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.32 Is sponsoring zinvol voor uw onderneming? Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.34 Totaaloplossingen Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het35 Intern transport, een aparte business pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.36 Discriminatie komt vaker voor dan je denkt Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een■ In het hartkatern puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n dekking onder de 90 procent.Communiceren zonder logo’s Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelende wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat isSocial media hebben marketing en reclameingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekekenondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalen 1,2Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grensnieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geen ar-die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang beidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuwis volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer enschrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,overgangsperiode waarin we momenteel verkeren, moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.net als de angst voor het blootgeven van teveel Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaartpersoonlijke informatie. gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel. Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen, Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat Loonkosten dalen in 2012 zij niet meedoen met de euro? De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt. van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist- is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011. niet. Wie dan wel, vraag je je af. Alleen bedrijven die niet onder de werking van een collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen, André Vermeulen zullen hun loonkosten verder zien stijgen. info@avoor.nl het ONDERNEMERS BELANG 03
  • 6. NieuwsNovema Uitgevers neemt Kijk op het Vissers Olie opentNoorden en Kijk op Oost Nederland over groene tankstations in Sittard en HorstNovema Uitgevers uit Grootegast van Nederlandheeft na de succesvolle overname in (Friesland, Het is een kwestie van slim recyclen2011 van Ondernemend Friesland Groningen, om ons duurzaam en goed op de weg(OF), per 1 januari 2012 de magazines Drenthe, Overijssel te kunnen verplaatsen. Dat klinkt mis-Kijk op het Noorden en Kijk op Oost en Gelderland). schien cryptisch, maar het slaat vol-Nederland overgenomen. ledig op groen gas. Vissers Olie gelooft Novema Uitgevers heilig in deze bio-brandstof. Daarom isHiermee versterkt Novema, tevens is een professionele, het verkrijgbaar op de pas geopendeuitgever van het businessmagazine marktgedreven groene stations in Horst (Stations-Het Ondernemersbelang, haar uitgever van met straat 90) en Sittard (Middenwegpositie op de Noord- en Oost-Neder- name zakenbladen, 100). Mark Verheijen, gedeputeerdelandse markt voor (zaken)bladen.  waaronder Het van de provincie Limburg, verrichtte Ondernemersbelang. de openingshandeling. Hij deedKijk op het Noorden en Kijk op Dit magazine voor dit samen met de wethouders vanOost Nederland, die al ruim 40 ondernemers heeft een Sittard-Geleen en Horst aan de Maas,jaar worden uitgegeven, zijn toon- oplage van 200.000 exemplaren en Ruud Guijt en Leon Litjens. Groenaangevende magazines voor het verschijnt vijf keer per jaar in ruim gas is een bio-brandstof die gemaaktbedrijfsleven, overheden en belan- 50 regio’s in Nederland. wordt uit ons afval. Denk aan rioolslib.genorganisaties in Noord- en Oost- Maar het wordt ook gewonnen uitNederland. De bladen verschijnen Ondernemend Friesland en haar resten van groenten en fruit, afvalacht keer per jaar in een gezamen- subtitels verschijnen tien keer per van stortplaatsen en dierlijke restafvallijke oplage van 25.000 exemplaren jaar in een oplage van circa 8.500 zoals koeienmest. Rijden op groengasper keer. Alle ontwikkelingen op het exemplaren. Belangrijk in de uitge- is prettig. De auto loopt heerlijk engebied van economie, maatschap- versformule van Novema is de inzet geruisloos. Aan prestaties boet geenpij, cultuur, recreatie en politiek van een combinatie van middelen, Met deze formule creëert auto in.worden gevolgd. Beide magazines zoals print (magazines), website, Novema een hoge toegevoegdezijn een belangrijk podium voor de digitale nieuwsbrief, bedrijfsvideo waarde en een breed platform voornoordelijke en oostelijke provincies en social media. zowel de lezers als de adverteerders. Derlon Hotel: kunst vooriedereen VDL Parree grote winnaar ESEF Awards 2012 VDL Parree uit Sevenum, onderdeel vanTijdens de TEFAF in maart projecteerde de VDL Groep, heeft in maart tijdensDerlon Hotel beelden van kunstwerken ESEF in Utrecht de ESEF Award 2012 in deop de gevel van het hotel. Het was een categorie ‘Innovatieve materiaal toepas-fraaie geste van het hotel aan het zilveren singen’ en de publieksprijs gewonnenbestaansfeest van ‘s werelds meest toon- met het product de Quinny Yezz, een vol-aangevende kunst- en antiekbeurs TEFAF ledig kunststof buggy. ESEF is de grootstein MECC Maastricht. vakbeurs voor toeleveren, uitbesteden Derlon Hotel is al 25 jaar betrokken bij en engineering in de Benelux. VDL Parreede TEFAF. Vele galerie/standhouders won deze prijzen samen met Pezy Pro-verblijven ieder jaar weer in Derlon Hotel, duct Innovation voor hun gezamenlijkewaardoor er een warme band is ontstaan bijdrage aan de ontwikkeling van hetmet deze gasten. Derlon Hotel had product. De Quinny Yezz is een sterke ensamen met deze galerie/standhouders duurzame stadsbuggy voor kinderen totfoto’s samengesteld van kunstwerken een gewicht van 15 kg. Door toepassingdie zij tijdens de TEFAF presenteren. In van alleen kunststof als basismateriaal, isde avonduren waren de foto’s van deze het niet alleen gelukt een uiterst lichte enkunstwerken te bewonderen op de gevel wendbare buggy te maken (minder danvan het hotel. Zoals onder meer de foto’s 5 kg), maar ook een zeer compact in tevan de zeer zeldzame Delftsblauwe klappen buggy. Het speciaal ontwikkeldehartvormige tulpenvaas, aangeleverd 3D-inklapmechaniek zorgt hiervoor.door Aronsons Antiquairs uit Amsterdam. VDL Parree is systeemleverancier op hetDe geprojecteerde kunst maakt op deze gebied van hoogwaardige technischewijze nog meer deel uit van het toch al zo kunststofspuitgietonderdelen, metaal-bekoorlijke straatbeeld van Maastricht. stampdelen en assemblages.04 het ONDERNEMERS BELANG
  • 7. Het nieuwe platform voor Limburgse ondernemers:Business Experience Kwaliteit van inhoudelijke kennisover- aan de beoogde kwaliteit input”. Het dracht, deelnemers en netwerkmogelijk- dagprogramma van Business Experience heden”, vertelt Ruud Coumans (Product 2012 bestaat uit drie onderdelen. Na een Manager) enthousiast. “Door in te zetten verrassend en prikkelend openingspro- op relevante thema’s voor Limburgse on- gramma in het Auditorium volgen twee dernemers met boeiende sprekers belooft rondes van vele kennissessies. Sessies met Business Experience een evenement met branchespecifieke thema’s, gevolgd door diepgang te worden. Kennis, inspiratie, kennissessies waar brancheoverstijgende netwerk en matchmaking zijn daarbij de onderwerpen door inspirerende sprekersMECC Maastricht organiseert op dinsdag vier speerpunten die als een rode draad onder de aandacht worden gebracht. Tot30 oktober 2012 de eerste editie van de door de congresbeurs verweven zijn. slot kan men op de beurs voor het speer-ééndaagse congresbeurs ‘Business Ex- Overigens hebben wij er als organisatie punt ‘netwerk’ terecht. Ruim honderdperience’. Dit nieuwe platform voor Lim- voor gekozen om het nieuwe evenement exposerende bedrijven zullen zich hierburgse ondernemers is de opvolger van niet in de beurshallen, maar in het aan luxe netwerktafels presenteren.de BKD en wordt een jaarlijks terugkerend congrescentrum van MECC Maastricht De prijs voor een los toegangsbewijsitem op de agenda van de Maastrichtse te laten plaatsvinden. Niet alleen past bedraagt 150 euro. Er worden duizend be-evenementenlocatie. “Kwaliteit is bij dit de configuratie aldaar perfect bij de zoekers verwacht tijdens het all inclusivenieuwe evenement het sleutelwoord. nieuwe opzet, ook geeft het fysiek uiting evenement.Ruim vijftig miljoen euro naar logistiek op ChemelotDe provincie Limburg en gemeentebe- de railterminal (Meulenberg Transport,stuur van Sittard-Geleen hebben met Ewals Intermodal en Haven Antwerpen,verschillende partijen op Chemelot over- verenigd in een joint venture) hebbeneenstemming bereikt over grootschalige de afgelopen tijd onderzocht of eeninvesteringen op logistiek gebied. railterminal economisch gezien haalbaarDaardoor kan zowel de zuidelijke spoor- is. Met de toezegging van twee strate-ontsluiting van Chemelot als de Railter- gische klanten, SABIC en DSM, dat zijminal Chemelot gerealiseerd worden. De gebruik gaan maken van de railterminal, daar om de historisch gegroeide overlastinvestering in de Railterminal Chemelot is dat een feit. De joint venture heeft met voor de buurt Mauritspark op te lossen.(RTC) bedraagt 28 miljoen euro. Op de Chemelot overeenstemming over het Met behulp van FES-gelden (Fondsrailterminal worden containers met gebruik van de gronden. Nu de komst Economische Structuurversterking) kanniet-gevaarlijke stoffen op of van de van de RTC vaststaat, is ook het al eerder gestart worden met de verwerving vantrein geladen. De initiatiefnemers van aangekondigde natuurlijke moment de woningen in Mauritspark.Eerste bouldergym in Hendrix Bouw viert 50-jarig jubileumLimburgIn april opent Graviton bouldergym haar Hendrix Bouw bekisting– en beton- wende karakter van dit jongedeuren. Het voormalige postsorteercen- werk uit Elsloo viert dit jaar het 50- bedrijf weer.trum aan de Geerweg, vlakbij station jarig jubileum. Als derde generatieSittard, is omgebouwd tot een modern staat Ivo Hendrix momenteel aanbouldercentrum. Graviton bouldergym het roer van deze kwaliteitsspelersluit hiermee aan op de toenemende op de betonmarkt in Limburg. interesse in de olympische sport boulde- Met projecten in Zuid-Nederlandren. Hierbij wordt zonder hulpmiddelen en België heeft dit familiebedrijfgeklommen tot een hoogte van 4,5 meter. een goede naam qua vakmanschapGraviton bouldergym wordt de eerste en het nakomen van afspraken. Hendrix BouwLimburgse boulderlocatie. De hal van Bij Hendrix Bouw staat veilig- Business Park Stein 1671.200 m2 biedt een ruim aanbod van klim- heid voorop. Het bedrijf is VCA 6181 MA  Elslooroutes aan, variërend van eenvoudig tot gecertificeerd en heeft onlangs het www.hendrixbouw.nlzeer moeilijk. De routes zijn ontworpen gehele wagenparkdoor ervaren routebouwers en worden re- vernieuwd.  Dezegelmatig aangepast. De sportgelegenheid bussen gevenis zowel uitnodigend voor beginnende het vernieu-klimmers als zeer getrainde boulderaars.Er worden speciale programma’s voorscholen en bedrijven opgezet. Ook vindener trainingen en wedstrijden plaats. Naasthet sportieve element is er ruimte voorgezelligheid. Op een ruim binnenterraskunnen toeschouwers in een ontspannensfeer een hapje en drankje nuttigen. het ONDERNEMERS BELANG 05
  • 8. Bedrijfsreportage Transflexion biedt een combinatie van diensten die u ondersteunen bij het uitvoeren van uw bedrijfsactiviteiten. U kunt hierbij denken aan het leveren van zowel tijdelijk als vast personeel, scholing, arbeidsjuridisch advies en tij- delijke opslagcapaciteit. TransflexionPartner in transport T ransflexion be- staat uit een team van mensen met een veelzijdige achtergrond. In ons team bevindt zich juridische, human resources en financiële kennis, en uiteraard veel ervaring als intermediair. Onze planners hebben hun sporen als chauffeur verdiend in vrijwel alle sectoren binnen het transport. Wij weten uit eigen ervaring welke vaar- digheden een chauffeur nodig heeft. Onze chauffeurs hebben ervaring opgebouwd Certificering Voor het verzorgen van scholing hebben in vrijwel iedere branche en met vrijwel elk Transflexion is in het bezit van alle benodigde wij een rijinstructeur en een mentorchauf- soort transport. U kunt hierbij denken aan kip- certificeringen om de kwaliteit van haar feur in ons team. pers, betonmixers, bulkwagens, tankwagens, dienstverlening te garanderen. Transflexion zeilwagens, aanhangcombinaties en alle mo- is NEN 4400-1 gecertificeerd en opgenomen Met de gecombineerde kennis en ervaring gelijke varianten. Daarnaast hebben we een in het register van de Stichting Normering van ons team waarborgen wij de kwaliteit van ruim aantal chauffeurs zelf in dienst waardoor Arbeid (SNA-keurmerk). Deze certificering is onze dienstverlening en zorgen wij ervoor dat we continuïteit bieden. een waarborg dat Transflexion voldoet aan u de gewenste en juiste ondersteuning krijgt. de wet- en regelgevingen betreffende het ter Scholing beschikking stellen van flexkrachten. Hiermee Personeel Transflexion biedt diverse mogelijkheden garanderen wij een juiste aangifte en afdracht Transflexion heeft een gevarieerd en veelzijdig tot scholing, zowel theorie als praktijk. Wij van de wettelijke verplichtingen en bent u bestand van chauffeurs. Iedere chauffeur heb- verzorgen een volledige rijopleiding tot gevrijwaard van naheffingen of boetes. ben wij persoonlijk gesproken en referenties vrachtwagenchauffeur; het rijbewijs C, CE en worden altijd gecontroleerd. Mocht er nog de wettelijk verplichte certificaten. Wij zijn in twijfel zijn, dan wordt de chauffeur door onze het bezit van een lestruck en de lessen worden eigen rijinstructeur in onze lestruck op de weg gegeven door onze eigen rijinstructeur. getest. Zo bent u verzekerd van gekwalificeerd Daarnaast bieden wij opleidingen in het kader Bosstraat 1-7, 6101 NV Echt personeel. van nascholing. In deze training zit onder meer T 0475 - 41 60 00 de VCA-cursus, Omgang digitale tachograaf F 0475 - 41 60 09 Met dit uitgebreide bestand zijn wij in staat en Lading zekeren. Onze opleidingen voldoen info@transflexion.nl de juiste chauffeur op de juiste truck te zetten. altijd aan de actuele wetgeving. www.transflexion.nl André Smeets van Transflexion: “In 1996 begon ik mijn loopbaan bij het toenmalige GPdWegvervoer en werd ik gegrepen door het transportvirus. In de loop der jaren constateerde ik dat het commerciële aspect steeds belangrijker werd en de mens, de chauffeur, steeds minder. En dat terwijl het personeel een belangrijk kapitaal van een organisatie is en een groot verschil kan maken voor de bedrijfsresultaten. In 2005 heb ik de sprong gewaagd en ben ik gestart met Transflexion. Wij begrijpen dat u voor goede bedrijfsresultaten moet kunnen bouwen op goed personeel. Er wordt veel aandacht besteed aan de werving, selectie en binding van chauffeurs. Transflexion heeft een kwalitatief goed en stabiel bestand opgebouwd. Wij hebben oog voor uw bedrijf en hart voor de mens. Met het team van betrokken en gedreven kantoorper- soneel en het uitgebreid personeelsbestand levert Transflexion graag een bijdrage aan uw organisatiedoelstellingen. Wij zijn uw partner in transport.”06 het ONDERNEMERS BELANG
  • 9. BedrijfsreportageDe cijfers zijn hard. Volgens het CBS lag de omzet van de transportsectorin Nederland in het derde kwartaal van 2009 12 procent lager dan in het-zelfde kwartaal een jaar eerder. Daar komt nog bij dat de Nederlandse be-roepsgoederenvervoerders over de weg in 2010 hun kosten met 2,7 tot 3,5procent zullen zien stijgen. Kortom, zwaar weer in de vervoersbranche. Hoelukte het Allers Bedrijfswagens om met zoveel tegenwind het afgelopen jaarmet goed resultaat af te sluiten?Allers Bedrijfswagens ademt meemet de economie onze mensen flink aan de slag moeten als de materieel of carrosseriewerkzaamheden economie weer aantrekt. De hand ophouden uitvoeren. Al deze mensen zijn opgeleid tot voor deeltijd-WW had ook niet onze voorkeur. A1 technicus, maar als er geen hoog gekwali- We willen flexibel blijven en daarom hebben ficeerd werk is, dan zit er niets anders op. Zo we onze mensen gevraagd een offer te moeten we samen, schouder aan schouder, brengen namelijk wél overuren maken als de deze onzekere tijd door zien te komen.” klant hierom vraagt en deze weer opnemen op momenten dat het werkaanbod het toelaat. Hans Verhaag benadrukt dat iedere klant Uitzondering hierop zijn de monteurs die bij zijn eigen wensen en ideeën heeft. “OnzeA llers Bedrijfswagens is een allround nacht en ontij opgeroepen worden om klanten dienstverlening is niet gericht op de markt, leverancier van verschillende diensten te helpen. Wij hebben iedereen een salaris maar op individuele klanten. Daarin gaan wij aan de transportbranche zoals voor 38 uur gegarandeerd en gedwongen ont- heel ver. Wij nemen bijvoorbeeld de totaleverkoop en verhuur van DAF-vrachtwagens, slagen zouden er niet vallen. Iedereen binnen planning voor onderhoud en reparatie uitonderhoud, reparatie en schadeherstel. Bij het bedrijf is akkoord gegaan met dit voorstel. handen, als een klant dat wil. Wij biedende tien vestigingen werken in totaal 250 Achteraf bezien is het een goede maatregel onderhoudscontracten aan tegen een vastemedewerkers. geweest, daardoor hebben we het jaar goed prijs. Daarbij garanderen we dat het niet meer kunnen afsluiten.” gaat kosten dan drie of vier cent per kilometer.De keten Je kunt een DAF op verschillende plaatsen “We hebben te maken met een crisis die is Schouder aan schouder kopen of laten onderhouden. Maar wij gaan inbegonnen in de financiële wereld”, aldus Hans Weinberg: “Wij hebben hoog opgeleide mon- onze serviceverlening verder dan menig anderVerhaag, directeur van Allers. “Deze crisis teurs in dienst. Zij zijn van grote waarde voor bedrijf en aan deze belofte mag iedereen onsraakt ons indirect via onze klanten. Wij leveren ons bedrijf en ze voeren hoog gekwalificeerd houden.”bijvoorbeeld vrachtwagens voor beroepsver- werk uit. We investeren veel in opleidingen envoerders die chemische producten vervoeren. we willen deze mensen graag binnenboord Allers BedrijfswagensRond de jaarwisseling van 2007-2008 zagen houden. Aan hen hebben we moeten vragen Rudolf Dieselweg 20 F 077 - 323 73 99we dat het vervoer van basisproducten voor om nu ook lager gekwalificeerd werk aan te 5928 RA Venlo info@allers.nlde chemie al minder werd. Zij zitten vooraan in pakken. Bijvoorbeeld werken aan getrokken T 077 - 323 73 23 www. allers.nlde economische kringloop en krijgen als eerstede klappen te verwerken. Maar we leverenook trucks aan bedrijven die eindproductenvervoeren, zoals vlees voor de slager op dehoek of aan vervoerders van vloeibare levens-middelen. Die hebben pas sinds 2011 last vande crisis. Zij zitten aan het einde van de keten.Het is nu de vraag in welke mate de crisis zijnweerslag zal hebben op de reële economie.”Mee ademenDe orderportefeuille liep als eerste terug. Deaanschaf van nieuwe vrachtauto’s bleef uiten onderhoudsintervallen werden groter.“Wij hebben daar het volgende op bedacht:wij ademen mee met de economie”, aldusRob Weinberg, directeur bij Allers. “Als ordersvoor vrachtwagens uitblijven dan kun je daarweinig aan doen. We wilden medewerkersniet naar huis sturen, omdat we samen met het ONDERNEMERS BELANG 07
  • 10. Rondetafelgesprek Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: John Peters Ramon Willemsen Ruud Timmermans Hans Aarts “Samenwerking is een sterk verbeterpunt voor deze regio”Wegtransport zoekt zijn weg door regelgeving en recessieSamen met de bouw is transport & logistiek als sector het hardst getroffen door de nu al enkele jaren aanhoudende economischecrisis. Het aantal faillissementen liegt er inmiddels niet om, maar bij de pakken neerzitten is er niet bij. De logistiek wil vooruit, dat zitin de aard van het beestje. Als het niet linksom kan, dan maar rechtsom, via een omweg. Het wegtransport baant zich daarbij zijngeheel eigen weg door de jungle van regelgeving en recessie. Ook letterlijk, met soms maar half gevulde vrachtwagens. De bezet-tingsgraad van de totale laadcapaciteit op de weg bedraagt volgens de jongste gegevens van de barometer van Transport & Logis-tiek Nederland 54 procent. De schoorsteen moet nu eenmaal roken, zij het minder dan voorheen.08 het ONDERNEMERS BELANG
  • 11. zijn de anderen wel met hem eens. “Maar een gedwongen om steeds slimmer te gaan werken werkgever heeft daar voor een belangrijk deel en dat betekent ook: samenwerken.” invloed op en is er ook verantwoordelijk voor”, “Jawel, maar in Nederland vind je op vrijdag- merkt Hans Aarts op. En Paul Wassing vindt: middag niemand meer die nog een rit naar “Door een cultuurverandering door te voeren, Milaan wil maken”, zegt Ruud Timmermans. kun je je ook op de arbeidsmarkt onderscheiden “Dat heeft natuurlijk met het rijtijdenbesluit en medewerkers aan je binden. Daar moet je te maken. Oost-Europeanen nemen die klus slim mee omgaan en ook de samenwerking wél aan en laten hun wagen gewoon zolang zoeken.” stilstaan als nodig is. Dat is voor ons te duur.” “Maar dat laatste gebeurt niet”, weet Ruud René van Bussel Timmermans. “Nog te vaak rijden transporteurs Regels met half beladen wagens achter elkaar aan naar “Onze chauffeurs zijn vandaag de dag aan dezelfde bestemming. Vreemd eigenlijk, want steeds strengere regels gebonden”, vindtA an tafel Paul Wassing, regiomanager je zou iets met elkaar kunnen afspreken en de René van Bussel. “Dat heeft ook met veiligheid Zuid van Transport & Logistiek Neder- kosten delen.” te maken,” geeft Paul Wassing aan. “Je moet land (TLN) in Breda, Ruud Timmermans, “Dat is inderdaad een sterk verbeterpunt voor ook toegeven dat door het opengaan van demanaging director van Verhoex Douane Advies deze regio”, vindt Paul Wassing. “In Brabant grenzen er niet alleen maar meer concurrentiein Venlo, Hans Aarts, directeur van Fontys gebeurt dat dus wel.” is gekomen. Het is ook zo dat hierdoor voorHogeschool Techniek en Logistiek in Venlo, “Desondanks”, constateert Hans Aarts, “zie Nederlandse bedrijven grotere kansen in hetwaar de opleidingen Logistiek & Technische ik dat bedrijven elkaar steeds vaker weten te buitenland zijn gekomen. Het is ook gewoonVervoerskunde en Logistiek & Economie vinden.” lastig om een goed beeld van de naleving vanverzorgd worden, en tevens gastheer voor dit de regels te krijgen. Het gaat deels ook om eengesprek, René van Bussel, directeur van Van Regie in eigen hand gevoel, om de perceptie. Brussel geeft de regelsBussel Logistics & Warehousing in Maasbracht “Ik zat voorheen in de oliehandel op de bin- aan, maar elke lidstaat mag die zelf invullen. Alsen Ramon Willemsen, directeur van Direct nenvaart en daar was samenwerking inderdaad je in Hongarije drie keer schadevrij rond de kerkLogistiek Venlo. Zij beschouwen de logistieke heel normaal juist vanwege kostenbesparing,” kunt rijden, mag je al Europa in. Bij ons moet jemarkt in Noord- en Midden-Limburg vanuit hun zegt René van Bussel. “Maar in het wegvervoer dat ook kunnen, maar dan wel achteruit.”eigen invalshoeken en komen tot de conclusie zie ik dat nog niet.” Ruud Timmermans: “Dedat er in het licht van het verenigd Europa alle vraag is of je elkaar iets gunt.” Paul Wassing: Opleidingreden is om steeds meer de samenwerking “Iedereen wil natuurlijk zijn eigen business Vreemd dat aan deze dagelijkse praktijkproble-met collega’s te zoeken, om met behoud van doen. Juist daarom moet je de regie in eigen men nauwelijks aandacht wordt besteed tijdensde eigen normen en waarden (en de regels die hand houden. Ook daardoor zijn nog grote de opleiding Techniek & Logistiek. “Wij bieden‘Brussel’ oplegt) een antwoord te hebben op de besparingen mogelijk.” onderwijs aan op hbo-niveau”, legt Hans Aartssterk toegenomen concurrentie van met name “Bedrijven moeten zich ook afvragen of ze uit. “Die zijn niet enkel transportgericht, wantOost-Europese transporteurs. bepaalde werkzaamheden nog wel zelf moeten studenten kunnen straks bijvoorbeeld ook in doen”, zegt Ruud Timmermans. “Opslag een logistieke functie in een groot ziekenhuisArbeidsmarkt bijvoorbeeld kun je goed buiten de deur terechtkomen. De vraag vanuit het bedrijfsle-De uitdagingen zijn groot, stelt Paul Was- doen”, vindt Ramon Willemsen. “Er worden ven is ook heel divers. Vervoersaspecten komensing bij de aftrap vast. “Het water staat ons tegenwoordig snelle doorlooptijden geëist. Als hierbij ook aan de orde. We leveren echtermomenteel niet tot aan de lippen, maar tot aan expediteurs kunnen we daarvoor grote, interes- breed opgeleide logistici en staan heel goedde neusvleugels. Ik verwacht dit jaar nog enkele sante volumes aan transportondernemingen aangeschreven, zeker ook in Duitsland, waarrake klappen, ook onder de grote namen in de aanbieden. Want waar een paar jaar geleden 60 procent van onze studenten bij Techniek &branche. Maar negatief hoeft dat niet te zijn. Het kwaliteit en service nog heel bepalend waren, Logistiek vandaan komt.”zorgt er ook voor dat de dekens weer eens goed is dat inmiddels prijs. Al zijn er nog wel loyaleworden opgeschud. De verschillen in transport klanten die niet alleen naar de prijs kijken.” Beeldvormingen logistiek zijn per regio trouwens enorm. De sector is door de ontwikkelingen de laatsteOok in Noord- en Midden-Limburg, logistieke Prijsvechters jaren behoorlijk veranderd. Velen hebben noghotspot nr. 1 van Nederland, op grond van de Die prijs wordt mede bepaald door de Oost- het idee dat in magazijnen nog altijd alleen metgoede mentaliteit en om continu te anticiperen Europese prijsvechters, die de markt langzaam dozen wordt geschoven en dat vrachtwagen-op de economische ontwikkelingen. Maar om maar zeker veroveren. En als ‘Brussel’ toestaat chauffeurs met ‘plakplaatjes’ het liefst zoveeldie status te behouden, moet je hier harder dan dat deze ‘cowboys’ zonder sancties de inter- mogelijk uren achter het stuur willen maken,elders aan de kar trekken. Op HR-gebied biedt nationale regels mogen overtreden, dan is er concludeert Paul Wassing. “Het is onze uitda-deze regio namelijk vele keuzes voor aanstor- sprake van concurrentievervalsing. Wie recht ging om het juiste beeld uit te gaan dragen.”mend logistiek talent, dat dus sneller voor een in de leer blijft, snijdt zich in de vingers. “Ik ziebaan in een andere sector kan en zal kiezen.” sommige Oost-Europese chauffeurs dingen uithalen waar ik bij mijn klanten echt niet mee Paul WassingSfeer en cultuur aan hoef te komen”, weet René van Bussel. MaarRuud Timmermans merkt dat al vijftien jaar aan er zijn genoeg opdrachtgevers die het vanwegeden lijve. Het is voor zijn bedrijf, gespecialiseerd een lagere prijs goedvinden dat de regels evenin het maken van douanedocumenten en het worden vergeten. “De hypocrisie van de markt”,adviseren op het gebied van douanegerela- onderkent Paul Wassing. “We zijn dat hier inteerde zaken, moeilijk om aan goede mensen Nederland niet gewend om zo te werken. Maarte komen. Ook Ramon Willemsen is al maanden de instelling van Polen en Bulgaren is anders.op zoek naar geschikte mensen. “Maar toch, als Dat is een cultuurverschil.” Dus moet je daarde sfeer in je bedrijf goed is, gaan je mensen wel in mee, vinden Ruud Timmermans en Renéniet snel weg”, vindt René van Bussel. “En dat van Bussel. “Er zijn natuurlijk grenzen, maarheb je deels zelf in de hand.” Dat sfeer in een sommige kromme zaken zijn al helemaal geac-bedrijf bepalend is of mensen er graag werken, cepteerd”, zegt Paul Wassing. “Je wordt dus het ONDERNEMERS BELANG 09
  • 12. Bedrijfsreportage Tekst: Patrick Kerkhoff MIQ Logistics Oostrum - Venray“Bewust gekozen voor deze regio” Vanwege onze internationale ervaring en ons uitgebreide internationale netwerk zijn onze klanten over het algemeen bedrijven met buitenlandse klanten in hun portfolio.” Vanuit Venray verzorgt MIQ Logistics onder meer de Europese logistiek voor sport- merken. “Denk hierbij aan fabrikanten van energiedrankjes, -poeders en -repen voor de professionele sportsector. Producten met een beperkte houdbaarheidsdatum. Deze klanten stellen dus hoge eisen aan het logistieke proces.” Groeimogelijkheden MIQ Logistics heeft voor haar tweede Ne- derlandse vestiging bewust gekozen voor deze regio. “We hadden wederom kunnen kiezen voor de Randstad, maar goed personeel is daar schaars. In deze regio isRecent heeft MIQ Logistics een tweede Neder- en Azië, daar komen we historisch gezien meer en beter gekwalificeerd personeel te vandaan, maar we zijn in steeds meer delen vinden. Bovendien heeft deze regio goedelandse vestiging geopend en wel in de gemeente van de wereld actief, ook in Europa.” uitvalswegen zodat we gemakkelijk kunnen transporteren naar Duitsland en Frankrijk.Venray. Op industrieterrein De Blakt in Oostrum Land, zee en lucht Twee belangrijke exportlanden.” Het pand In Europa telt MIQ Logistics op dit moment dat MIQ Logistics heeft betrokken is ruimom precies te zijn. “Wij willen van toegevoegde negen vestigingen. “In Engeland zijn we van opzet. “We hebben nog voldoende redelijk groot, daar verzorgen we onder groeimogelijkheden, zowel in kantoorruim-waarde zijn voor onze klanten,” vertelt Rob Bon- andere de volledige distributie van een tes als qua opslagcapaciteit. We zien het bekend kledingmerk. Niet alleen de opslag openen van deze vestiging als eerste stapgaerts, Vice President & Managing Director EMEA, en belevering, maar ook het verpakken, voor MIQ Logistics in deze regio. Van hier- etiketteren, de e-commerce en de custo- uit zullen we alleen maar verder groeien en“dat kun je alleen als je kwaliteit levert. Wij ver- mer service.” Dit alles - en nog veel meer een nog stevigere positie veroveren in de - kan MIQ Logistics in Nederland ook voor logistieke markt.”wachten in deze regio gemakkelijker kwaliteit te haar klanten betekenen. “Wij verzorgen logistieke processen over land, zee en door Continuïteitkunnen leveren dan wanneer we ons in de Rand- de lucht. De wens van de klant staat centraal bij MIQ Logistics. “Wij doen meer voor onzestad hadden gevestigd.” klanten dan enkel opslaan en distribueren. We zijn een financieel gezonde en solide partner voor onze klanten en zorgen voor M IQ Logistics is een redelijk jong net dat stukje toegevoegde waar zij naar bedrijf, maar toch solide, aldus op zoek zijn. Klanten willen zekerheid en Bongaerts, “als naam zijn we continuïteit in hun logistieke proces. Dat vrij nieuw in de logistieke markt, maar we bieden wij en meer dan dat. Of het nou zijn voortgekomen uit een grote logistieke gaat om simpel vervoer van A naar B - de organisatie met een enorme internationale traditionele expeditie - of gecompliceerde ervaring.” MIQ Logistics heeft vestigingen logistieke processen.” over de hele wereld. “We zijn zeer sterk in Noord- en Zuid-Amerika en China. Aan de Oostkust van de Verenigde Staten verzorgen we bijvoorbeeld de gehele MIQ Logistics warehousing van Samsung, maar ook voor De Voorde 28 andere grotere merken verzorgen wij daar 5807 EZ Oostrum - Venray de supply chain.” MIQ Logistics is eveneens T 0478 - 51 75 30 goed vertegenwoordigd in Azië. “Amerika www.miq.com10 het ONDERNEMERS BELANG
  • 13. Tekst: Loes Wijdeveld • Fotografie: Jan Oehlen BedrijfsreportageOok BMW “Duurzaam rijden is hot en niet alleen voor een rondje rond de kerk”, verzekert John Stroeken. “Ook zakelijk wordt steeds vaker gekozen voor eenrijdt ‘groen’ ‘groene’ auto met de feel en look van jong, snel en vooral comfortabel.” De directeur van BMW en MINI-dealer De Maassche in Venlo is dan ook maar wat trots dat de nieuwe BMW 1- en 3-serie geclas-E en BMW is volgens John Stroeken geen seling opgepikt. Dat blijkt uit een onderzoek sificeerd zijn met groene energielabels. vervoersmiddel dat je van A naar B van Environmental Defense, een Amerikaanse brengt, maar een liefhebbersitem dat je non-profit milieubeweging. BMW reduceerdekiest op basis van emotie en uitstraling. “BMW tussen 1990 en 2005 verbruik en uitstoot met Circuit Zolderis geen doorsnee auto. Het merk staat bekend 12,3 procent. Daarbij zij opgemerkt dat de MINI De Maassche gaat volgens John Stroekenals sportief en snel. Toch is het de technici Cooper - vanaf 2001 onderdeel van BMW - voor voor langdurige relaties. “We zijn van oudshergelukt groene auto’s te ontwikkelen die in aan- bijna de helft verantwoordelijk was. BMW is een familiebedrijf en die sfeer is anno 2012merking komen voor de gunstige 20 procent onlangs bovendien voor de tweede maal uitge- nog springlevend. Klanten vinden bij ons éénbijtellingsregeling. Zoals te verwachten bij roepen tot meest duurzame onderneming uit aanspreekpunt voor al hun vragen, ze kunnenons merk zijn de extra brandstofbesparende de Deutsche Aktien IndeX (DAX). altijd binnenlopen voor een kopje koffie enmaatregelen niet ten koste gegaan van de meneer Janssen is meneer Janssen. Hij hoeftrijdynamiek en het rijplezier.” De Maassche is van start gegaan onder de zich ook geen tweede keer voor te stellen. We naam BMW NAB in Venlo. In de jaren ’80 werd kennen hem als klant, maar ook als gast bijBeste uit de groene golf BMW West in Roermond overgenomen en ging onze evenementen. We organiseerden al eensDe groene golf die momenteel in autoland het bedrijf verder onder de naam Bouwens. In golfdagen en een uitstapje naar het Circuitrondwaart, heeft BMW al voor de eeuwwis- het voorjaar van 2007 heeft De Maassche de Zolder (B), waar autocoureur Phil Bastiaans de activiteiten overgenomen en nieuwe panden klanten heeft laten zien wat ze met een BMW gebouwd in Echt en in Venlo. De organisatie kunnen. Uiteraard mogen de gasten ook zelf telt in totaal 40 medewerkers. “We zijn nog achter het stuur plaatsnemen.” steeds tevreden met deze nieuwe locatie, vlakbij de Floriade”, aldus “Wie groen onderneemt, wil ook groen rijden”, de directeur van BMW Venlo. “Het aldus John Stroeken. “De BMW hybride is al gebouw voldoet aan de uitstraling op de markt. In 2013 start de productie van de die bij BMW past. Bovendien zijn elektrische BMW i3 en i8 en proeven met de we goed bereikbaar en we zitten waterstofaangedreven BMW zijn in volle gang. dicht bij de klant. Want veel BMW- De eerste werd gebouwd in 2007 en kan ook rijders komen uit het zakelijke seg- op benzine rijden. ‘Groen’ rijden in combinatie ment. Ze vinden ons als het ware om met sportief rijplezier... dat is BMW. Wie is daar de hoek van hun werkomgeving en niet trots op, wij van De Maassche in elk geval kunnen dan ook direct profiteren van wel.” het complete BMW-servicepakket en onze persoonlijke aanpak.” De Maassche Erkend dealer BMW en MINI Hudsonweg 1 5928 LW Venlo T 077 - 355 23 33 F 077 - 355 23 22 www.demaasschebmw.nl het ONDERNEMERS BELANG 11
  • 14. BedrijfsreportageBankers Bedrijfswagens,dé bedrijfsautospecialistvan Limburg T evens worden onze aangeboden Bij Bankers Bedrijfswagens aan de Rijksweg bedrijfswagens geleverd met garan- Noord 19 in Echt bent u aan het juiste adres tie, afleveringsbeurt, nieuwe APK, professionele reiniging, Nationale Auto Pas voor een gebruikte bedrijfswagen. Het familie- voor kilometergarantie en tenaamstelling. U betaalt bij ons geen afleveringskosten! bedrijf bestaat sinds 1972 en wordt gerund door de broers John en Eric Bankers. Bij ons vindt u een U kunt bij Bankers ook terecht voor service en onderhoud aan uw bedrijfswagen. Onze Mocht u willen kijken naar het ruim en gevari- grote selectie aan jong gebruikte bedrijfswagens monteurs Theo Sevriens en Dennis Theunis- eerd aanbod kijk dan op www.bankers.nl. sen zijn gespecialiseerd in onderhoud en APK U bent ook van harte welkom in onze zaak. van alle merken en types in verschillende carros- aan bedrijfswagens tot en met 3500kg GVW. De koffie staat voor u klaar! serie-uitvoeringen van verschillende bouwjaren. Ook bieden we de mogelijkheid om tegen scherpe tarieven een jong gebruikte bedrijfs- Onze aangeboden auto’s zijn veelal van eerste wagen te leasen. Een persoonlijk advies is bij de aanschaf van een bedrijfswagen erg eigenaar afkomstig en hebben een sluitende on- belangrijk en dat zult u bij ons vinden. Door derhoudshistorie. onze kleinschaligheid en jarenlange ervaring weten wij als geen ander wat u mag ver- wachten. Wij garanderen u een betrouwbare Bankers Bedrijfwagens B.V basis waar u op terug kunt vallen in geval Rijksweg Noord 19 van garantie, onderhoud en service. Bankers 6102 BM Echt Bedrijfswagens in Echt biedt u enkel de T 0475 - 48 24 53 betere kwaliteit! www.bankers.nl12 het ONDERNEMERS BELANG
  • 15. Tekst en fotografie: Patricia de Ryck Bedrijfsreportage DSV Road B.V. onderscheidt zich door klant- én partner benaderingMeer dan vervoer van A naar BTransport draait om meer dan het vervoer van A naar B. Bij DSV Road B.V. zijnze zich daar erg van bewust. Juist door naar andere zaken te kijken, wetenzij hun plaats in de transportsector te versterken. Patrick van Ulft, ManagerSales & Marketing en Business Support, vertelt meer over de nieuw ingesla- DSV Road B.V. Tasmanweg 3gen weg van DSV. 5928 LH Venlo T 077 - 389 22 22 F 077 - 389 21 43D e markt anno 2012 is veranderd, vooruitgang kan er natuurlijk altijd wel iets www.dsv.com/nl daarom moet je als bedrijf vooruit mis gaan. Het is tenslotte mensenwerk. kijken. Kijken waar je je kan onder- Echter zien we door de dagelijkse controlescheiden ten opzichte van concurrenten. snel welke zaken er niet volgens planNiet alleen op het gebied van prijs, maar lopen. Deze zaken pakken we dan directzeker ook wat service betreft. Zo hebben bij de basis aan om verdere problemenwij gekeken naar alle activiteiten die bij het te tackelen. We worden hierbij geholpenvervoer van A naar B komen kijken, legt Van door ons hoofdkantoor in Denemarken. ZijUlft uit. Alle zaken zijn onder de loep ge- bekijken de processen bij alle vestigingennomen om tot een efficiënte werkwijze te en delen de expertise.”komen. “Hierdoor kunnen we ook in dezemoeilijke tijd een financieel gezond bedrijf Partnerprogrammablijven en bovendien concurrerend zijn.” Maar DSV doet meer dan alleen het vervoeren van A naar B. “We onderscheidenEen voorbeeld van deze efficiencyslag is ons door producten aan te bieden aanhet verder digitaliseren van het orderpro- onze klanten én vervoerders. Zo kunnences. Van Ulft vertelt dat er in het verleden klanten hun producten bij ons verzekeren,volop printjes werden gemaakt, waarbij er ongeacht of wij ze vervoeren. En voorveel tijd in wandelingetjes naar de printer vervoerders werken we momenteel aanzat. Het proces verloopt nu grotendeels via een partnerprogramma, waarbij er gedachteen elektronisch systeem waarin de klant wordt aan het goedkoper aanschaffendirect een opdracht kan plaatsen. Via het van banden, een tankpas en het uittransportmanagementsysteem worden handen geven van de admini-vervolgens binnen no time facturen ge- stratie. Wij zullen actief op zoekmaakt, die zelfs digitaal worden verzonden. gaan naar het verder uitbreiden“Dat is de toekomst.” van ons partnership met onze vervoerders. Zodat ze zichOm klanten beter van dienst te kunnen zijn, kunnen focussen op hetheeft DSV Road nu een Customer Service vervoer van A naar B en trotsafdeling. Vanaf de eerste offerte tot de zijn dat ze voor ons rijden.”betaling kan de klant met al zijn vragen bijdeze medewerkers terecht. “Omdat we nuhet hele orderproces monitoren, kunnenwe klanten ook sneller informeren als eriets mis gaat. Zo is 95 procent van dezendingen al digitaal te volgen en con-troleren we ook dagelijks onze loodsenom te zien of alles weg is. Ondanks deze het ONDERNEMERS BELANG 13
  • 16. Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: Heidi WilsIn vijf jaar van oliehandel/tankstation in de scheepvaart naar vervoer over de wegKwaliteit verloochent zich nietVijf jaar geleden zette René van Bussel voet aan wal. Transport waarvoor speciale voorzieningen Service vereist zijn om de trillingen tijdens het rijden Hoe gevarieerd en servicegericht Van BusselHij verkocht zijn binnenvaartbedrijf (oliehandel) en op te vangen. Of koffiebonen, die vooral Logistics werkt, blijkt wel uit het confec- reukvrij vervoerd moeten worden. Er mag geen tietransport. “We rijden voor klanten naarging verder in het wegvervoer. Van het water naar contaminatie met andere stoffen plaatsvinden. kledingbeurzen, waar we hun collecties in onze Voor onder andere een supermarktketen wagens opslaan. Want het zijn voor de klantde weg was maar een kleine stap. In het begin zat hij vervoeren we koel- en diepvriesgoederen dure vierkante meters om de hele collectie opnog zelf achter het stuur, maar de business en het wa- vanuit de centrale opslag naar de filialen in de beurs zelf uit te stallen. Onze chauffeurs hel- Brabant en Limburg. Confectievervoer verzor- pen mee de stands in te richten. Zo kwamen wegenpark breidden zich snel uit. Inmiddels rijden acht- gen we in Nederland en heel Europa, evenals in contact met de bekende modeontwerpers palletvervoer. Voor een Duitse firma halen we Viktor & Rolf, voor wie we twee keer per jaartien chauffeurs dagelijks door Europa en heeft Van papier, bouwmaterialen en ijzer op. Daarnaast hun haute couture-collectie van Amsterdam verzorgen we voor bedrijven in de Randstad naar de grote modeshow in Parijs vervoeren.Bussel Logistics 26 eigen wagens en vijf gecharterde en Midden-Nederland de warehousing voor De dure stoffen moeten met zorg geladen enbestel- en vrachtwagens ter beschikking. Er zijn ook in goederen met bestemming Zuid-Nederland.” vervoerd worden en mogen elkaar tijdens het vervoer niet raken.”crisistijd dus nog successtories te melden in de trans- Coördinatie René van Bussel coördineert de vervoers- Uitbreidingportbranche. Kwaliteit verloochent zich niet. Zeg in bewegingen vanuit kantoor Maasbracht of Per 1 maart jl. is de opslagcapaciteit met 700 kantoor Ittervoort. De opslag en warehousing m2 uitgebreid naar 1.600 m2. “Zodat weelk geval nooit ‘nee’ tegen een klant, is het devies. bevindt zich eveneens in Ittervoort. “Wat er ook meer kunnen bieden op het gebied opslag gebeurt, klanten moeten op tijd hun goederen en warehousing. Onder andere nodig voor V an Bussel Logistics biedt vervoers- krijgen.” Desnoods kruipt hij zelf achter het de opslag van producten uit Scandinavië, die diensten aan van hoge kwaliteit en stuur in geval van spoed of een calamiteit. “Via de West-Europese markt snel veroveren.” Van beschikt over de vergunningen in track&trace kunnen we alle zendingen en ladin- Bussel Logistics blijft innoveren en niches in de Transport en Logistiek; vakbekwaam Nat./Int., gen volgen en zien we direct waar de pakketten markt zoeken. IRU CPC, ADR. “We zijn onder andere gespeci- of goederen zich bevinden. In alle wagens zit aliseerd in pakketdistributie door heel Europa het volgsysteem Tom Tom Webfleet, waarmee en werken uitsluitend met goed opgeleid en we dagelijks de planning maken, alle zendingen Van Bussel Logistics BV betrouwbaar personeel. De chauffeurs en de via een beeldscherm volgen en het wagenpark Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht wagens zijn je visitekaartjes”, beseft René van continu aansturen. Tom Tom Webfleet zorgt T 0475 - 46 17 08 / 0475 - 43 63 09 Bussel. “Zij zorgen vakkundig voor de aflevering ook voor meer inzicht in onze strakke planning F 0475 - 43 63 60 van de goederen. Betrouwbaarheid, discretie, van inkomende orders, de workflow en info@vanbussellogistics.nl snelheid en prijs zijn de belangrijkste criteria.” productiviteit. Het voorkomt tijdver- www.vanbussellogistics.nl lies en brengt ook de brandstof- Kwaliteit en continuïteit en onderhoudskosten in Kwaliteit is waar het altijd om draait. Kwaliteit kaart.” levert duurzame klantrelaties op en continuïteit in de orderportefeuille. “Wij investeren steeds in veiligheid en betrouwbaarheid, hanteren scherpe tarieven en zoeken continu naar innovatie en optimalisering van het resultaat,” zegt René van Bussel. “Zo hebben we een stabiele klantenkring opgebouwd. We mikken op opdrachtgevers in het mkb voor specifieke opdrachten.” Transport en warehousing De wagens rijden veelal vaste routes. “Zo ver- voeren we fijnmechanica, waaronder specifieke materialen voor Defensie.14 het ONDERNEMERS BELANG
  • 17. Tekst: Loes Wijdeveld • Fotografie: John Peters BedrijfsreportageJan Holtackers (links)en Leon SimonsLogistieke partner inverpakkingsoplossingen“Wij zijn een verpakkingsspecialist met vergaande logistieke dienstverlening”, de afgelopen jaren veel in ICT geïnvesteerd en werken met een zeer efficiënt logistiek- enaldus logistiek manager Leon Simons en accountmanager Jan Holtackers van voorraadsysteem. Ons doel: de klant ontzor- gen.”Moonen Packaging in Weert. “Geen traditionele groothandel dus, maar een Lean and Greenlogistieke partner die meedenkt over hoe we onze klanten kunnen ontzorgen.” Twee jaar geleden werden de milieuvrien- delijke maatregelen van Moonen Packaging beloond met de Lean and Green Award, eenM oonen Packaging is vanaf 1955 grote inklapbare bakken van gerecycled kunst- initiatief van het Ministerie van Verkeer & actief. Het bedrijf heeft zich ontwik- stof. De volle bakken gaan heen en komen Waterstaat. “Moonen Packaging staat al jaren keld tot een specialist in ontwerp, leeg, genest retour, waardoor het mogelijk is bekend vanwege haar verpakkingsoplossin-beheer, inkoop en distributie van verpak- ook andere goederen op de terugweg te laden gen van hernieuwbare grondstoffen. Maar ookkingen en verpakkingsmaterialen. Anno 2012 en te lossen. Dubbele meerwaarde dus.“ Het intern is het beleid afgestemd om duurzaam-is Moonen Packaging een van de grootste to- hoeft volgens Leon Simons en Jan Holtackers heid. Het wagenpark bestaat anno 2012 loutertaalleveranciers voor de transport-, industrie-, niet altijd ingewikkeld te zijn. “Soms kunnen uit milieuvriendelijke auto’s, we kiezen bewustfood- en retailbranche. Het assortiment omvat kleine dingen voor een klant van grote beteke- voor groene stroom en het complete gebouwnaast transport- en verzendverpakkingen, een nis zijn. Een bak altijd op dezelfde manier is voorzien van ledverlichting. Het doel was omenorm aanbod aan retailverpakkingen, dispo- vullen, sluiten en inpakken zodat de handling dit jaar minimaal 22 procent CO2 emissie tesables, hygiëne-artikelen en kantoorartikelen. veel sneller gaat. Of dozen voorzien van twee besparen. We gaan het dubbele halen.”Er wordt bovendien veel geïnvesteerd in de etiketten: één dat aangeeft dat een artikel bin-ontwikkeling van duurzame verpakkingsmate- nen is en één om aan te duiden dat het artikel Tot slot vertellen de heren: “Moonenrialen. Het bedrijf heeft 10.000 verpakkingsarti- opnieuw besteld moet worden.” Packaging is nog steeds een familiebedrijfkelen op voorraad. Moonen Packaging is met korte lijnen en snelle communicatie. WeBRC (Storage & Distribution), ISO 9001:2008 en Eigen bestelsite investeren veel in ons dienstverleningsconceptISO 14000:2004 gecertificeerd. Hoe ver Moonen Packaging in maatwerk en daarmee in onze klanten. Dat resulteert in gaat, blijkt uit de eigen bestelsite die het langdurige relaties en dat telt.”Maatwerk Weerter bedrijf aan klanten aanbiedt. “Voor“We stemmen niet alleen de verpakking op de klanten ontwikkelen we steeds vaker eenklant af, maar ook onze logistieke dienstverle- eigen interne bestelsite met eigen logo enning. Samen een bumperfabrikant in Frankrijk specifieke producten. Een ideale oplossinghebben we bijvoorbeeld een compleet maat- voor grote organisaties met meer filialen ofpakket ontwikkeld dat zowel de verpakking productieplaatsen. De site wordt gekoppeld Moonen Packagingals het logistieke proces omvat. De bumpers aan het managementsysteem, waardoor Fahrenheitstraat 11werden aanvankelijk in dozen getransporteerd onder meer zichtbaar wordt welk filiaal welke Postbus 10010die gigantisch veel ruimte in beslag namen. producten wanneer heeft besteld en hoeveel 6000 GA WeertDie dozen hebben we vervangen door folie, van bepaalde producten nog op voorraad is. T 0495 - 58 17 37waardoor de klant meer dan 60 procent ruimte De klant grijpt nooit meer mis, ook niet als zijn F 0495 - 530 72 29bespaart. De folie leveren we just-in-time in voorraad seizoensgebonden is. We hebben www.moonenpackaging.com het ONDERNEMERS BELANG 15
  • 18. Bedrijfsreportage Tekst: Cursief • Fotografie: Marco Magielse “Wij pakken bijna alles in, van kleine pakketjes totgrote machines van wel 80 ton”“We hebben in 2011 een topjaar gehad”, vertelt Dimitri Romeijnders van Morpak BV Industriële Verpakkingen in Ospel.Wat is zijn verklaring? “Bedrijven krijgen het steeds drukker en de goederen hebben een steeds kortere doorlooptijd. Dank-zij ons hoeven zij zich geen zorgen te maken over de verpakking en het transport van hun goederen. Zo lossen wijbovendien hun tijd- en ruimteprobleem op. Het resultaat? Klanten besparen kosten en kunnen zich nog meer focussen op de kwa-liteit van het product.”16 het ONDERNEMERS BELANG
  • 19. M orpak BV wordt in 1980 opgestart. In 2001 nemen Adriën en Mariet Romeijnders de zaak over. Samenmet hun zoon Dimitri sturen zij een toegewijdteam van 22 medewerkers aan. Dimitri Ro-meijnders vertelt: “Zij wonen allemaal dichtbijen kunnen zeer flexibel bijspringen als datnodig is. Klanten hebben één duidelijk aan-spreekpunt. Wij staan ook zelf dagelijks op dewerkvloer bij onze klanten. Wij weten wat erspeelt. Daardoor kunnen wij snel meedenken.Details maken het verschil.”Exportverpakkingen op maat“Natuurlijk blijft de productie van alle soortenen maten pallets, kisten en kratten de rodedraad van ons bedrijf”, vervolgt DimitriRomeijnders. “Wij pakken bijna alles in, vankleine pakketjes tot grote machines van wel NAV platform. Het biedt een geïntegreerd for- u de professionaliteit en ervaring die in80 ton.” Het draait om maatwerk. “De duur mulesysteem voor het offreren en produceren ruim 40 jaar is opgebouwd. Wij werken alvan het transport, de route van transport, de van alle typen Verpakkingen. Alle omvangrijke vele jaren samen. Voor elk transport wordtweerscondities in het betreffende land en en flexibele standaardfuncties voor financiën, overleg gepleegd om het juiste materiaal inde duur van opslag voordat het uitgepakt inkoop, verkoop, magazijnbeheer, logistiek, te zetten en zo efficiënt mogelijk te laden.wordt hebben allemaal invloed op de eisen productie, distributie, marketing (CRM) en Er is een directe communicatie met dedie aan de verpakking gesteld wordt. Voor het voor hout specifieke zaken zoals maatvoering, planning en de chauffeurs om het transportverpakken van de goederen conform deze margeberekeningen en pakbonnen zijn af te stemmen.specifieke eisen kunnen wij diverse materialen beschikbaar. Begin dit jaar heeft Van Den Heuvel Speciaal-en methodes toepassen. Daarbij gebruiken wij transporten in opdracht van Morpak 30 kistenbijvoorbeeld pe folie, vci folie, aluminiumfolie, Hierdoor kunnen wij onze bedrijfsprocessen getransporteerd van Ospel naar de havensteelex (papier voorzien van een teerlaag om nog beter controleren. Voor wereldwijde in Antwerpen. Dit waren installaties voor deeen kist zeewaardig te maken), krimpfolie, export voldoen wij aan de ISPM no 15-certi- petrochemische industrie waar exceptioneeldiverse soorten schuim en staal- en arrimatex- ficering. Een groene toekomst is bovendien transport voor ingezet moest worden. Hetbanden. Het inpakken gebeurt op ons bedrijf, verzekerd dankzij het PEFC-keurmerk. transportbedrijf heeft de beschikking overop locatie bij de klant, of op een door de klant Daarmee tonen wij aan dat we rekening verschillende soorten opleggers, laadkranenaangegeven plaats.” houden met duurzaam bosbeheer.” en begeleidingsauto’s met gecertificeerd personeel. Daardoor biedt Van den HeuvelVoortdurend in ontwikkeling Speciaaltransporten voor bijna elk transport-Morpak beweegt voortdurend mee met klan- vraagstuk een oplossing.ten. “Op verzoek nemen wij alles uit handen:van het ontwerp, productie van de verpakking, “Het gewicht van de te vervoeren lading kanvakkundig verpakken van de machine tot variëren van 500 tot wel 80.000 kilogram.en met het complete logistieke traject. Ook Door de nationale en internationale ervaringhet stuwen van containers (het vakkundig weten zij hoe ze moeten omgaan met deladen van containers), lashing en securing van complexe regelgeving, die bij buitenpro-flatracks, speciaal transport, zeevracht, lucht- fieltransporten wordt voorgeschreven. Ookvracht en douaneafhandeling en het inklaren kennen zij, door de vele vaste relaties, de be-nemen we voor onze rekening. Een snelle, hoefte van de klanten. “Van den Heuvel weetschadevrije levering steunt op een perfecte wat speelt in het exceptioneel transport. Zijorganisatie. Mede door onze goede contacten Dimitri wordt klaargestoomd om de bemiddelen ook bij de aanvraag van onthef-met brancheverenigingen, waaronder EPV en fakkel van zijn ouders over te nemen. fingen. Niet alleen voor de verpakkingsin-SMHV, voldoen we wereldwijd aan de juiste Op 1 januari 2015 is het zo ver. “Best dustrie waar Morpak opereert, maar ookwetten en regels.” spannend natuurlijk, maar ik ben er klaar grondverzetbedrijven, productiebedrijven, voor. Ik heb veel ervaring opgedaan, ken machinebouwers, constructiebedrijven enzo-Bovendien is fors geïnvesteerd in de nieuwste alle klanten persoonlijk. Ik heb er vertrouwen voorts weten het bedrijf in Bakel te vinden.”software. “Dit KPV-pakket van Acadon AG en in dat ik samen met onze medewerkers hetABP is gebaseerd op het Microsoft Dynamics bedrijf verder kan uitbouwen.” Samenwerking met Van den Heuvel Speciaaltransporten VAN DEN HEUVEL Speciale bedrijven, zoals Morpak BV, hebben behoefte aan een goed transport- bedrijf, dat aansluit op hun specifieke eisen. Morpak Bv Industriële Verpakkingen Van Den Heuvel Speciaaltransporten B.V Dimitri Romeijnders: “Flexibel, meeden- Gebbelsweg 24 Geneneind 24 kend, op tijd en optimale inzet, ook als het 6035 EA Ospel 5761 RH Bakel transport afwijkt van de standaardmaten. T 0495 - 62 59 53 T 0492 - 34 12 43 Zo’n bedrijf is Van den Heuvel Speciaal- info@morpak.nl info@heuvelbakel.nl. transporten in Bakel. Bij deze partner vindt www.morpak.nl www.heuvelbakel.nl het ONDERNEMERS BELANG 17
  • 20. BedrijfsreportageVerhoex Douane Advies nu ookop Trimodaal knooppunt Venlo M De nieuwe autobaanver- omenteel wordt er hard gewerkt vertegenwoordiging. Dit is maar een kleine aan de nieuwe verbindingsweg greep uit het aanbod van onze diensten. Alles binding tussen Duitsland naar de Keulse Barrière. Dat deze gaat digitaal en vooral snel zoals men dat al nieuwe verbinding pas eind 2012 klaar is, is sinds de oprichting in 1963 van ons gewend is. en Nederland is klaar, maar de meer dan vervelend, stelt Ruud Timmermans, Onze afdeling advies bijvoorbeeld ondersteunt directeur van Verhoex Douane Advies. “We bij AEO certificering of het aanvragen van dou- nieuwe verbindingsweg naar de blijven echter onze basis houden aan de anevergunningen. Daarnaast zullen we vanuit Keulse Barrière en hebben daarnaast gekozen de nieuwe locatie mensen gaan opleiden op Keulse Barrière wordt pas naar ver- voor een extra steunpunt in Venlo. het gebied van douaneformaliteiten. Nadat we samen met de andere ondernemers wachting in september dit jaar geopend. aan de Keulse Barrière de nodige gesprekken Verhoex, de Verenigde Hollandse Expediteurs, hadden gevoerd over mogelijke alternatie- is de neutrale douane-expediteur met vesti- Eerder al was er overleg met de gemeente ven, werd me al snel duidelijk dat dit voor de gingen aan grensovergang ‘Keulse Barrière’ gemeente Venlo geen prioriteit had. Ik ben (aan de A61), Venlo Trade Port (direct aan de Venlo om tot een oplossing te komen, maar die toen gaan bekijken wat de alternatieven voor TCT Container Terminal), Traffic Port (Vliegveld ons bedrijf waren en kwam tot de conclusie, Venlo) aan de A67 en in de grootste binnenha-schoof de problematiek richting Duitsland waar- dat een extra steunpunt op een strategische ven van Europa, Duisburg, Duitsland. Al vanaf locatie in Venlo het enige alternatief was. de oprichting in 1963 ligt de focus op inter-door onder andere Verhoex gedwongen werd om Inmiddels hebben we een extra kantoor nationaal zakendoen. Doordat onze kantoren geopend op Traffic Port, de locatie is perfect op strategische logistieke locaties gevestigdnaar alternatieve locaties te kijken om klanten ook en ligt precies op de as van de A67 / A73 (zie zijn en wij beschikken over een sterk Europees afbeelding). Als in de toekomst ook nog de netwerk kunnen wij u overal van dienst zijn.in de tijdelijke situatie goed van dienst te kunnen Greenport Lane wordt geopend, dan is er Sinds 2010 zijn wij AEO gecertificeerd en vanuit alle windrichtingen een directe verbin- mogen wij ons een betrouwbare en veiligezijn. Extra kosten worden niet vergoed. “Daar kun- ding naar onze vestigingen en hoeft men niet partner noemen van de douaneautoriteiten in meer dwars door Venlo te rijden. Europa.”nen wij niets aan doen”, aldus de gemeente Venlo. Ook het douanekantoor op Trade Port is Venlo – Rotterdam – Antwerpen – Duisburg – nu nog maar hemelsbreed 500 meter van Hamburg – Basel –Istanbul – Dover – Suben. ons verwijderd, waardoor er een maximale dienstverlening mogelijk is. Plezierige bijkom- Verhoex Douane Advies stigheid is de gratis bewaakte parkeerplaats Keulse Barrière 10 TP = Verhoex Traffic Port die onlangs is geopend op Traffic Port waar Industriezone 600-660 KB = Verhoex Keulse Barierre ook onze klanten graag gebruik van maken. 5915 PG Venlo TCT = Verhoex Trimomodal Container Terminal Vanuit beide locaties bieden wij alle diensten D = Verhoex Duisburg aan, onze specialisten staan voor onze klan- Verhoex Douane Advies – Traffic Port ten klaar van ‘s morgens 06.00 tot ‘s avonds Olivier van Noortweg 7 22.00 uur alsook zaterdagsmorgens van 08.00 5928 LX Venlo tot 12.00 uur. www.verhoex.com Internationaal Het maken van Uitvoer documenten, Inklaringen, Transit documenten (NCTS) Oorsprongscertificaten, Carnet TIR, Fiscale18 het ONDERNEMERS BELANG
  • 21. Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografie: Gerrit Boer Zalsman wil meer V orig jaar betrok Zalsman Kampen het indrukwekkende pand van de voormalige drukkerij Thieme aan de Steinfurtstraat op bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle. Het faillissement van bedrukken… en Thieme staat voor de lastige tijden die de grafische bedrijven doormaken, en zij niet alleen. “De markt krimpt door de digitalisering in de communicatie en de economische meer betekenen hapering”, vertelt Verlind. “Ons antwoord hierop is: investeren in efficiënt produceren, een brede dienstverlening en een vitale relatie met onze klanten.” Gertjan Boers van Zalsman Groningen begaf zich ook op het overnamepad. Plaatsgenoot Doorn Drukkerij Tweet, tweet, ik hoor je wel maar ik volg je niet. werd overgenomen. Beide ondernemers kiezen bewust om te groeien. De insert met het Twitter-vogeltje dat lezers Kampen, Zwolle en Groningen van Het Ondernemersbelang ongetwijfeld De roots van Zalsman liggen in Kampen, waar de drukkerij in 1857 werd opgericht. kennen, is écht Zalsman. De drukkerij staat In 1960 nam Verlinds vader het bedrijf over. In de jaren zeventig begon de groei, die graag in de kijker met een brede dienstverlening, eigenlijk nog steeds doorgaat. Gertjan Boers begon zijn grafische carrière bij Zalsman die verder gaat dan alleen drukken. “We willen in Kampen en staat nu aan het roer van Zalsman Groningen dat inmiddels vijftien bovenal een betrouwbare partner in roerige jaar bestaat. In Kampen heeft Zalsman voet aan de grond gehouden door een prachtige tijden zijn”, vertellen directeuren Hugo Verlind samenwerking met SW-bedrijf IMpact. Samen met Drukkerij Stroeve uit IJsselmuiden en Gertjan Boers. is daar nu IMpact Sociale Media gestart. Deze drukkerij met 20 medewerkers met een arbeidsbeperking bedient de lokale markt. In totaal telt Zalsman nu 160 medewerkers die op een prettige manier samenwerken. Zelfs flessen whiskey Zalsman is de regio ruimschoots ontgroeid. Terwijl de oude inventaris van de drukkerij uit Kampen nu deel uitmaakt van een klein museum in het bedrijfs- pand in Zwolle, levert Zalsman het ONDERNEMERS BELANG
  • 22. aan klanten in heel Europa. Boers vertelt: “Wehebben in en om Zwolle en Groningen veelklanten, maar ook ver daarbuiten. Met eenbreed pakket aan producten en diensten wilZalsman iets betekenen voor haar klanten.We zijn niet zomaar een drukkerij die braafhaar opdrachten uitvoert. We willen onzeopdrachtgevers zoveel mogelijk zorgen uithanden nemen. Daarom hebben we eenheel scala aan mogelijkheden naast de velefaciliteiten op het gebied van drukken,printen en afwerking. Het gaat zelfs nogverder: we hebben een groot logistiekcentrum met 2.500 palletplaatsen en 15.000meter aan planklocaties. Daar houden wevoor klanten drukwerk, gimmicks en zelfswhisky op voorraad. Hessenpoort is eenideale locatie voor logistieke diensten, zovlak aan de A28. Niet voor niets hebbenook bedrijven als DHL en GLS zich hiergevestigd. En je bent zo in de Randstad of inGroningen!” Niet zomaar bomen, maar bomen die Veraf en dichtbij vruchten dragen als peper en nootmuskaat. Zalsman is niet alleen veraf betekenisvolEcht maatschappelijk verantwoord Zo geven we de lokale economie ook nog bezig, maar ook dichtbij. Verlind: “Ons mottoondernemen een positieve impuls. De bomen vangen dit jaar is “Meer drukken door meer te beteke-Zalsman werkt met indrukwekkende CO2 af, en helpen de dorpsbewoners aan nen”. We investeren in efficiënte drukpersendrukpersen. Maar liefst elf in groot, midden inkomsten.” Zalsman was de eerste drukkerij die 24/7 draaien, waardoor onze kostprijs laagen klein formaat. Daarnaast twee Nexpress in Nederland die haar Carbon Footprint heeft is. Daarnaast investeren we in ICT en prepress:digitale printmachines die zelfs drieluiken laten certificeren. Boers: “Dat vinden we op in bestelsystemen, personaliseren, logistiekeaankunnen: drie pagina’s A4 naast elkaar. zich niet zo belangrijk. Belangrijk is dat we oplossingen, allemaal bedoeld om het onzeHet paradepaard in Zwolle is de Komori continu bezig zijn onze afdruk te verkleinen klanten gemakkelijk te maken. We willen henachtkleurenpers. Verlind: “Als eerste in en dat onvermijdelijke uitstoot op een aan- helpen om geld te verdienen. Door op dezeEuropa stelden we die vorig jaar in bedrijf. sprekende manier wordt gecompenseerd.” manier te ontzorgen, ontstaat er een logischeEen supermachine die ook lakken drukt, lijn naar de drukkerij: meer drukken door meerbijvoorbeeld goud of spot, en via H-UV te betekenen.”het drukwerk meteen droogt. Dat is veelmilieuvriendelijker dan de traditionele Uitbouwen en doorgroeienUV-droging.” Milieuvriendelijk, dat is Boers en Verlind willen de betrouwbaarheidZalsman volgens Verlind door en door. van het bedrijf nog eens benadrukken.“Maatschappelijk verantwoord ondernemen “Zalsman wil vertrouwen uitstralen”, zo steltzit ons in de genen; het is hier geen hype of Boers. “We zijn een gezond bedrijf en doenverkooppraatje, maar het is écht. Niet voor wat we zeggen. Dat willen we waarmaken,niets hebben we vorig jaar de MVO-prijs dag in dag uit. Dat kúnnen we ook waarma-gewonnen.” Boers vult aan met een voorbeeld ken, met kundige en betrokken medewerkersvan CO2-neutraal produceren: “We zorgen er- en de allernieuwste machines.”Zalsmanvoor dat we zo weinig mogelijk CO2 uitstoten, investeert niet alleen in productie en dienst-en wat we toch uitstoten, compenseren we verlening, maar ook in de relatie met haarmiddels een project in Indonesië. Daar planten klanten. “Onze klanten staan altijd centraal”, we bomen op voormalige rijstvelden, aldus Verlind, “We zien niets liever dan dat waar de bodem uitgeput is. zij supertevreden zijn en zich gedragen als ambassadeurs voor ons bedrijf.”Uitbouwen en doorgroeien, dat is de ambitie van Zalsman. Daarom willen Boers en Verlind laten zien dat Zalsman hét grafisch bedrijf is waar klanten graag zaken mee doen. Zalsman Zwolle Zalsman Groningen IMpact Sociale Media Steinfurtstraat 1 Osloweg 85 Gildestraat 1 Postbus 1025 Postbus 5189 Postbus 344 8001 BA Zwolle 9700 GD Groningen 8260 AH Kampen T 038 - 337 18 00 T 050 - 313 66 22 T 038 - 386 99 66 info@zalsman.nl info@zalsmangroningen.nl info@impact-zalsman.nl www.zalsman.nl www.zalsman.nl www.impact-zalsman.nl het ONDERNEMERS BELANG
  • 23. Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografie: Marco Magielse Social media hebben marketing en reclame ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze nieuwe media om, met onpersoonlijke bood- schappen die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de overgangs- periode waarin we momenteel verkeren, net als de angst voor het blootgeven van teveel persoonlijke informatie. Social media zullen de grens tussen het zakelijke en het persoonlijke steeds diffuser maken. De ondernemers die het grootste rendement genereren zijn dan ook degenen die virtueel het best de dialoog aangaan.Jeanet Bathoorn:“Ik verwacht eerder delancering van bijvoorbeeldeen sub-Facebook dan vaneen compleet nieuwenetworkingsite” De Diffuse grens tussen zakelijk en persoonlijk op social media Communiceren zonder logo’s het ONDERNEMERS BELANG
  • 24. I n de voorbije twintig jaar zijn er letterlijk wat betekent dat zij op dit terrein achterlopen duizenden social mediasites opgestart, bij ons. De Amerikaanse eigenaren van soms winstgevend verkocht maar Facebook, Linkedin en Twitter volgen danvervolgens meestal weer verdwenen. ook met bijzondere interesse de evolutieDe Chinezen en de Singaporezen hebben in Nederland, dat ze als een proeftuinhun eigen versies van onze sites, maar in beschouwen.”Nederland lijkt het landschap definitief Werkgevers die hun werknemers verbiedeningevuld door de Amerikanen. We hebben op Social Media actief te zijn, ondernemersFacebook, Twitter, Linkedin en het autoch- die twitteren maar ‘onzin’ en vrouwentone Hyves. “Google + is de enige succes- die het ‘eng’ vinden, het zijn stuk voorvolle nieuwkomer, “ zegt Jeanet Bathoorn, stuk achterhoedegevechten, vindt Jeanet“maar in feite is dit al geen networkingsite Bathoorn. “Ik heb zelf met de zakelijkemeer. Vanzelfsprekend staan de techno- mogelijkheden van internet kennisgemaaktlogische ontwikkelingen niet stil, maar ik toen ik jaren geleden als recruiter werkte.verwacht eerder de lancering van bijvoor- Toen waren er collega’s die weigerden tebeeld een sub-Facebook dan die van een recruiten via het web en tegenwoordig zijncompleet nieuwe networkingsite.” die er nog. Wat die mensen over het hoofd Maar ook dan geldt weer: communiceer zien, is dat het netwerk dat we via de Social op een zodanige wijze dat er een dialoogAanknopingspunten Media opbouwen het netwerk is waartoe ontstaat met de doelgroep, of die nuSocial Media zijn het point of no return we altijd en overal toegang hebben. vrienden of volgers heten, en wordtal gepasseerd. Ook als het gebruik ervan Jongere werknemers en ondernemers dus ook zelf een vriend of volger diemorgen niet meer gratis zou zijn, nam stellen via hun iPad snel even een vraag. actief reageert bij anderen. Bathoorn:80 tot 90% van de gebruikers overmorgen Soms zijn dat vragen die je vroeger aan een “Ondernemers zijn gewend te denkeneen betaald account. Dat besef lijkt onder- collega in dezelfde kantoorruimte zou stellen, in termen van return on investment, dushand in alle lagen van het bedrijfsleven maar aangezien we dankzij Het Nieuwe als zij tijd en moeite investeren in eente zijn doorgedrongen. Er is bijna geen Werken op steeds meer verschillende networkingsite willen ze daar resultaatondernemer meer die niet vindt dat hij of plekken ons werk doen, en ook vaak alleen van zien, liefst zo snel mogelijk. Maarzij ‘iets’ moet met Social Media. Maar, meer zitten, thuis, is dat virtuele netwerk steeds het rendement van Social Media is eendan een van hen twittert of facebookt alsof belangrijker aan het worden.” kwestie van lange adem, en vaak krijgdit instrumenten van ouderwetse massa- je de tegenprestatie pas na maanden ofreclame zijn. Ze plaatsen berichten die niet Rendement van lange adem jaren en via allerlei omwegen. Zorg dat jeuitnodigen om op te reageren en die dus Niet elke networkingsite is voor elke onder- er plezier in hebt, stel je verwachtingenop zijn best voor kennisgeving worden nemer even belangrijk, maar tezamen zijn in eerste instantie niet al te hoog en houdaangenomen. “Dit ouderwetse zenden ze van groot belang voor de BV Nederland. vol. Na verloop van tijd ga je vanzelf dewerkt niet op social networkingsites,” aldus “Linkedin is voor de beter opgeleiden, vruchten ervan plukken.”Jeanet Bathoorn. “Ik raad ondernemers Hyves is vooral voor basisschoolkinderen,dan ook altijd aan om naast een bedrijven- pubers, huisvrouwen, de laagopgeleide ‘Get Social’account, een account op persoonlijke titel beroepsbevolking en senioren. Op Linkedin Jeanet Bathoorn staat erom bekendte openen, en ook hun werknemers onder wordt zuiver zakelijk gecommuniceerd, op voor iedereen toegankelijke workshopseigen naam actief te laten zijn. Dat wekt Hyves vooral over vakanties en televisie- te geven in heldere taal. Haar boekde interesse. En wees persoonlijk, com- programma’s. Toch kan Hyves heel geschikt ‘Get Social’ werd geprezen als een primamuniceer zonder logo’s. Gebeurtenissen als zijn voor een winkelier als zijn doelgroep gids voor beginners waar echter zelfseen geboorte, een huwelijk, ziekte en dood juist uit lager opgeleiden en jongeren gevorderden nog tips uit kunnen halen.bieden bedrijven aanknopingspunten om bestaat. Vandaar dat een supermarktketen Een workshop is volgens haar het besteop een emotionele en dus diepgaande als Dirk van de Broek zeer succesvol is in middel om niet alleen een hoop fouten enwijze met hun relaties in contact te treden, het werven en reclame maken via Hyves,” tijdverspilling te voorkomen maar ook omen toch zijn er veel bedrijven die zich deze zegt Jeanet Bathoorn. angsten en vooroordelen te overwinnen.kans liever laten ontglippen dan hem aan Ondanks haar succes verwacht ze niet dete grijpen. Ik suggereerde het tijdens een rest van haar werkzame leven met hettraining van medewerkers van een verzeke- schrijven over en trainen in Social Media teringsmaatschappij, waarop zij reageerden vullen. “Over een aantal jaren treedt er eenmet: ‘Daar beginnen wij niet aan, hoor.’ generatie aan die de omgang met SocialToch wordt het persoonlijke steeds Media thuis en op school met de paplepelbelangrijker dankzij de Social Media. heeft ingegoten gekregen. Dan zal deDe nieuwe generatie gaat al veel minder grens tussen het zakelijke en het persoonlijkekrampachtig hiermee om dan de oudere.” nog een stuk vager zijn geworden en de dialoog met klanten weer wat vanzelf-Nederland als mondiale proeftuin sprekender.” Ondernemers die nu nogJongeren lopen voorop in het gebruik van hun neus ophalen voor Social Media en zeSocial Media, maar Nederland als geheel is nog steeds als hype betitelen kunnen diemondiaal koploper. “Wij hebben de hoogste voorspelling maar beter ter harte nemen.internetpenetratie ter wereld, maar we Hun voorgangers die een eeuw geledenhebben ook een handelsgeest, een open bleven zweren bij de hondenkar, deeconomie en dus een open karakter,” paardentram en de ponyexpress hebbenverklaart Jeanet Bathoorn. “Duitsers zijn ook moeten toegeven dat de gemechani-bijvoorbeeld veel hiërarchischer ingesteld seerde varianten ervan geen uitvindingenen veel meer beducht voor hun privacy, van voorbijgaande aard waren. het ONDERNEMERS BELANG
  • 25. Interview Tekst: André Vermeulen • Fotografie: Marco Magielse Loonkosten dalen in 2012 Bedrijf zonder cao veel duurder uitDe cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Werkgevers en werknemers wachten op de Een deel van de verklaring voor dit relatief grote verschil luidt dat invulling vanuitwerking van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en bedrijven vele miljarden gaan vacatures vaak duurder uitpakt dan was verwacht omdat het steeds moeilijkerkosten. Voor ondernemingen is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude cao- wordt om goed opgeleide vakmensen te vinden. “In deze onzekere tijden blijvenafspraken. Behalve voor bedrijven waarvan het personeel niet onder een cao valt. mensen zitten waar ze zitten. Als iemand toch van baan verandert, doet hij het alleen als ie er echt op vooruitgaat”, zegt De Cock. Bedrijven die werken met loonschalen en dienstjaren en personeel belonen op basis van functiebeschrijvingen gekoppeld aan een salarisschaal, zijn door de bank genomen goedkoper uit dan een onderneming waar de baas omhoog zit met een vacature en iemand aanneemt voor een te hoog salaris. Van alle werkenden in Nederland valt ongeveer twee derde onder de werking van een cao. Op 31 december liepen 550 cao’s af. Daarvan waren er 150 aangepast/vernieuwd. Van de overige 400 cao’s is in het eerste kwartaal van 2012 nauwelijks meer iets vernomen. In januari en februari werden slechts veertien nieuwe cao’s afgesloten. Voor deze gang van zaken zijn verschillende oorzaken aan te wijzen. Om te beginnen ligt de FNV bij de psychiater op de bank in een ongekende identiteitscrisis. Dit voorjaar moet blijken of de vakbe- weging zichzelf nieuw leven kan inblazen. Cao-onderhandelingen staan dus even niet bovenaan de prioriteitenlijst. I n dit lopende jaar 2012 zullen de loon- De verschillen in loonontwikkeling tussen Een andere, belangrijker oorzaak is de kosten vermoedelijk lager uitvallen dan cao-gebonden ondernemingen en alsmaar voortdurende maatschappelijke in 2011. Zeker na aftrek van de inflatie. bedrijven die volledig zelf bepalen discussie over de pensioenen. Alleen bedrijven die niet onder de werking wat zij hun medewerkers betalen, zijn Het akkoord hierover van vorig jaar van een collectieve arbeidsovereenkomst significant. Zo stegen de lonen vorig jaar zomer moet nog worden uitgevoerd. (cao) vallen, zullen hun loonkosten verder met gemiddeld 1,8 procent in bedrijven Er verschijnen steeds meer berichten zien stijgen, tenzij ze inkrimpen. Deze met een cao. In de bedrijven uit het over verlaging van de pensioenen, verwachting spreekt Loes de Cock (42) uit, Eprom-bestand gingen de loonkosten eufemistisch afstempelen of korten directeur van Eprom Organisatie Adviseurs met gemiddeld 3,9 procent omhoog. genoemd. De vakbonden zullen in Den Haag, dat vier keer per jaar de Dat zijn ondernemingen uit het dit gecompenseerd willen zien in salarisgegevens van zo’n 500 bedrijven en mkb-segment (tot 250 werknemers) uit hogere cao-lonen. Daarbij komt nog instellingen verzamelt en analyseert. alle mogelijke sectoren en branches. dat de werkgevers af willen van het het ONDERNEMERS BELANG
  • 26. verwachten voor hun koopkrachtverlies. Verder blijkt dat bedrijven die het goed Het kan niet zo zijn dat de rekening via doen en tegen de stroom in groeien, het cao-overleg bij de werkgevers komt.” meer moeite ondervinden met het aantrekken van nieuw personeel. De al Laatste trends eerder aangestipte onzekerheid van de In de niet aan cao’s gebonden bedrijven werkende burger is hiervan de oorzaak. is dit jaar vooral veel vraag naar sales- De Cock: “Als je ergens al een flink aantal mensen en communicatiemedewerkers, jaren zit, ga je dat niet zomaar inruilen weet De Cock van Eprom. Deze trend voor een jaarcontract bij een ander.” was vorig jaar al zichtbaar; de salarissen van nieuw aangenomen personeel lagen Wie goedkoop aan personeel wil komen, gemiddeld 8 procent hoger dan in 2010. verhuist zijn bedrijf naar Friesland, want Daarentegen is er minder vraag naar in die provincie liggen de salarissen het hoger financieel-administratief personeel, laagst van heel Nederland. De provincie personeels-HRM-medewerkers en Utrecht is de duurste met een gemiddeld vrachtwagenchauffeurs. De gemiddeld jaarsalaris van dik € 45.000. De hoogste betaalde lonen voor deze categorieën lonen worden betaald voor leidinggevende daalden in 2011 met 4 tot 7 procent. salesmanagers (€ 74.000), hoofdenautomatisme dat de pensioenopbouw van HRM-afdelingen (€ 68.000) enmeegroeit met elke salarisverhoging Een andere trend die De Cock signaleert ict-managers (€ 61.000). De laagstedoor een extra dienstjaar. Ook willen is dat bedrijven en instellingen steeds beloningen gaan naar administratie-VNO-NCW, MKB-Nederland en AWVN af vaker universitair geschoolden aantrekken medewerkers (€29.000) en werknemersvan de jaarlijkse riedel van de vakbonden voor banen waarop eerder hbo’ers zaten. in het voorraadbeheer en opslagdat in de lonen in elk geval de inflatie De verantwoordelijkheden zijn dezelfde, (€ 30.000). Het gemiddelde jaarloon inmoet worden gecompenseerd. Werkge- de inschaling heel Nederland van alle door Eprom inversaanvoerder Bernard Wientjes wil dit is hoger. kaart gebrachte functies bedraagtjaar 0 procent loonsverhoging geven. €43.000.De FNV eist 2,5 procent. Dat is precieshet percentage van de inflatie.Opmerkelijk genoeg staan de Rabobank,de ING en het Centraal Plan Bureau (derekenmeester van de regering) aan dezijde van de vakbonden. Zij wijzenerop dat de consument helemaal dehand op de knip gaat houden als hijop de nullijn wordt gezet. Als datgebeurt, zal de economie zeker nietaantrekken en snijdt het bedrijfsle-ven zich in eigen vingers, aldus luidtde redenering. Als de mensen eenloonsverhoging krijgen, zullen zemakkelijker geld uitgeven.Er is nog een derde reden voorhet stilgevallen cao-overleg.Directeur Hans van der Steenvan de AWVN verwoordt hetzo: “Werkgevers kijken naarhet kabinet en wachten af.Wie weet hoeveel miljardener in het voorjaar wordenbezuinigd. Die bezuini-gingen komen terecht bijwerkende burgers die ver-volgens weer compensatie het ONDERNEMERS BELANG
  • 27. Tekst en fotografie: Patricia de Ryck Bedrijfsreportage Vergaderen op een unieke locatie kan volgens Debbie Bours en Henk Poels in Villa Flora Facility Support levert keer op keer maatwerk Unieke vergaderlocatie in VenloWie in 2012 op een bijzondere locatie een vergadering, congres of bedrijfsfeest gaderlocatie. Daar is ook echt behoefte aan. Zo hebben we al diverse aanvragen binnen.wil organiseren, moet in Villa Flora zijn. Facility Support biedt hier vier zalen Het nieuwe avontuur van Facility Support loopt op rolletjes dankzij de bevlogen Debbieaan met uitzicht op de binnentuin van de Floriade. Bours. Vanaf het eerste telefoontje waarin interesse wordt getoond tot de afsluitende evaluatie. Zij zorgt ervoor dat aan de wensD e ruime zalen, die van alle gemakken van het bedrijf ook zelf gevestigd is. “Wij van de klant wordt voldaan. “We hebben voorzien zijn, vallen op door de zochten een ander kantoor, omdat we op bewust gekozen voor een open formule. grote hoeveelheid natuurlijk licht onze vorige locatie niet verder konden Voor ons geen vaste arrangementen, maardat binnenvalt door de grote ramen. Het uitbreiden. Toen Villa Flora in de picture maatwerk. Wil de klant met alle gasten eengeeft het geheel een erg ruimtelijk karakter, kwam, waren we direct overtuigd. Het is niet be bezoek brengen aan de Floriade? Dan zorgenwaardoor het er fijn toeven is. Alle vier de alleen een unieke locatie, hier is ook veel we vo toegangsbewijzen. Wil het hele voorzalen kunnen aan elkaar gekoppeld worden, aandacht voor duurzaamheid en maatschap- gezelschap aan het eind van de dag genietenzodat er een zaal ontstaat voor maximaal pelijk verantwoord ondernemen. Niet alleen van een heerlijk diner dan schakelen we onzevierhonderd personen. De kleinste ruimte is tijdens de bouw, maar ook nu nog. Zo zorgen vaste cateraar Rob Kaneman in.” De zalengeschikt voor vijfentwintig personen. Bang scholieren van Helicon Opleidingen en de kunnen per dagdelen gehuurd worden, ookdat alle bloemen en planten aan de andere Eindhovense school voor wandschilderingen buiten kantooruren.kant van het raam de aanwezigen afleiden? in de vergaderzalen.”Sluit dan de sfeervolle gordijnen. Zelfs dan Wie meer informatie wenst over de zalen,valt er voldoende zonlicht binnen. Wil je juist Open formule kan contact opnemen met Debbie Bours.optimaal genieten van de view, bijvoorbeeld Poels legt uit dat zijn bedrijf ook het totale Stuur een mailtje naar:tijdens de lunch? Neem dan plaats in de technische en facilitaire beheer van Villa debbie.bours@facility-support.nl.loungehoeken in de Begonia zaal. Flora onder de hoede heeft. “Toen duidelijk werd dat de volledige tweede verdiepingFacility Support directeur Henk Poels vertelt tot januari 2013 leeg zou staan, is het ideemeer over de unieke locatie, waar het kantoor ontstaan om deze verdieping te huren als ver- Facility Support Sint Jansweg 20d Facility Support is een full-service bedrijf voor alle facilitaire diensten. Van brandpreventie 5928 RC Venlo volgen de REOB certificering tot Legionellapreventievolgens KIWABRL 6010; het is allemaal T 077 - 399 88 11 mogelijk. Het bedrijf uit Venlo behoort hierdoor tot een select gezelschap in Nederland. Info@facility-support.nl www.facility-support.nl het ONDERNEMERS BELANG 19
  • 28. Schouders eronder! U doet er alles aan omzet te maken en uw klanten tevreden te houden. Daar bent u goed in. Betalingsafspraken moeten echter wel worden nagekomen. Incasso is teamwork. U kunt daar wel een paar extra schouders bij gebruiken. Wij zijn gespecialiseerd in de zorgvuldige en snelle uitvoering van incasso in binnen- en buitenland. Bezoekadres: Postadres: T 077 321 67 67Noorderpoort 19 Postbus 638 F 077 351 45 91 5916 PJ Venlo 5900 AP Venlo www.hafkamp.nl Het Beringe is een opleidings- en adviescentrum in de transport- en logistiekesector. Het Beringe geeft opleidingen en adviezen die expliciet zijn afgestemd op het bedrijf en zijn medewerkers. Trainingen Opleidingen Consultancy Adviezen Maatwerktrainingen, Opleidingen op Managementge- Kostenbesparend, flexibele formule, doelgericht, maat, open opleidingen, richt, innovatief snel, werkbaar en realistisch Beringe kostenbesparend helder, educatief Wenst u meer informatie over een bepaalde opleiding? In de huidige periode van economische onrust is het belangrijk om het vakmanschap op peil te Neem dan contact met houden. Nu en in de toekomst blijkt dat er behoefte is aan goed opgeleid personeel. ons op. Daarnaast ziet Beringe het een ontwikkeling naar een kenniseconomie waarbij de competen- (Logistiek Opleidings Centrum) ties van medewerkers cruciaal zijn om te kunnen inspelen op veranderingen, kansen te benutten en Past. Van Basten Batenburglaan 60 nieuwe uitdagingen aan te gaan. Tegenwoordig wordt de waarde van een organisatie voor een 5986 CB Beringe belangrijk deel bepaald door de aanwezige kennis, daardoor wordt het menselijk kapitaal van een bedrijf steeds belangrijker. De huidige tendens laat dan ook zien dat ondernemers een flexibele inzet Tel: 077 - 308 27 59 van medewerkers nastreven met behoud van vakmanschap en dat medewerkers op hun beurt hun Fax: 077 - 308 21 37 talenten willen (blijven) ontwikkelen. Door structureel en planmatig aandacht te geven aan scholing Email: info@l-o-c.nl van medewerkers, kan kennis gedeeld en productief worden gemaakt. Daarom heeft het bedrijfsleven behoefte aan een opleider die tegen acceptabele kosten flexibel op de vraag kan inspringen met behoud van kwaliteit en de wensen van de klant niet uit het oog verliest. We doen wat we beloven en we beloven wat we kunnen doen Onze opleidingen en trainingen worden gegeven door zeer ervaren docenten uit het bedrijfsleven, die de cursus perfect afstemmen op de specifieke behoeften en arbeidssituatie van uw medewerkers. De meeste opleidingen worden gegeven op uw bedrijfslocatie, zodat uw medewerker opgeleid wordt naar de aard en het doel van de werkzaamheden (werkomgeving, werkomstandigheden, werkhulp- middelen). Alle opleidingen en adviezen vallen binnen het wettelijk kader van de ARBO-Wet en de NEN-normen.
  • 29. BedrijfsreportageKoos Spronk BV en Logistiek Centrum Swalmen BV, twee bedrijven op éénadres die aan elkaar verbonden zijn en daarmee 20.000 m2 eigen opslag-ruimte hebben, die wordt aangeboden voor Physical Distribution/Value TweeAdded Logistics/Value Added Services. Deze diensten bestaan bijvoorbeeld uithalveren van pallets, labellen, assembleren, ompakken, aanbrengen van…, bedrijvendit alles in opdracht van de klant. Door middel van ons geavanceerde Ware-house Management System wordt ons personeel, dat dagelijks gemotiveerd op éénzijn werk doet, aangestuurd om goederen op te slaan, te picken en te verla-den naar diverse bestemmingen. adres Koos Spronk B.V. Transport naar Spanje en Denemarken K oos Spronk BV heeft al vele jaren trans- Koos Spronk verzorgt ook transporten portdiensten op Spanje met meerdere naar: Denemarken, zuid-Zweden, vertrekken per week naar onder andere Frankrijk, Noord-Duitsland, het Irun, Pamplona, Zaragoza, Madrid, Valencia, Ruhrgebied en Portugal. Alicante en Murcia, van één pallet tot een complete vracht, wel of geen ADR, maakt Koos Koos Spronk B.V. in het kort Spronk BV gebruik van haar eigen wagenpark • Transport naar Spanje maar ook van vaste charters die aan de voor- • Meerdere vertrekken per week  schriften van Koos Spronk BV voldoen. • Track & Trace systeem Voor een goede communicatie tussen • Vaste chauffeurs chauffeur / planner en klant wordt er gebruik • Eigen wagenpark gemaakt van een Track & Trace systeem, hierdoor kan kostenefficiënt gewerkt worden Koos Spronk BV en de klant geïnformeerd worden betreffende Bosstraat 99a de levertijden. De meerwaarde in transport op 6071 PX Swalmen Spanje zit in de jarenlange ervaring die Koos T 0475 - 39 98 60 Spronk BV daar heeft opgebouwd. planning@koos-spronk.comLogistiek Centrum Swalmen B.V.Warehousing Swalmen: Opslagruimte van 20.000 m2 weer perfect aansluit op de vervoerders die bij ons komen laden. Ons streven is dat elke wagen lading palletgoederen een uur na aankomst weer kan vertrekken, deze service heeft ook Logistiek Centrum Swalmen BV alles te maken met het rijtijden besluit waar een Bosstraat 99a vervoerder weer mee te maken heeft. 6071 PX Swalmen T 0475 - 39 98 60 Logistiek Centrum Swalmen in het kort info@lcs-swalmen.nl • Opslagruimte van 20.000 m2 • Warehouse Management System  • Opslag voor Physical Distribution/Value AddedD oor onze opslagmethodiek zijn wij in Logistics/Value Added Services staat grote volumes op te slaan. Grote • Grote bulkopslag en palletopslag bulkopslag, niet stapelbaar, slaan we • Camera bewaking en alarminstallatieop in de Radio-Shuttle-Stelling, andere goederen • Logistiek adviesin de traditionele palletstelling of bulkopslag op • Transport naar Spanje, Portugal, Scandinavië,de grond. Onze openingstijden zijn ruim, wat Frankrijk en Duitsland het ONDERNEMERS BELANG 21
  • 30. Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: John PetersKeulen Automateriaal, onmisbare schakel in de onderhouds- en reparatieketen“Snelheid is cruciaal”Auto-onderdelen en accessoires slijten en moeten 20.000 onderdelen op voorraad onveranderd zwaar. Frans Keulen: “Daarnaast Zakelijke klanten kunnen online de status van is de trend dat bedrijven onder druk van de re-bij tijd en wijle worden vervangen of gerepareerd. hun bestelling opvragen en inzien. Extra fijn cessie alle niet direct noodzakelijke onderhoud is dat de verkoopmedewerkers van Keulen aan hun wagenpark voor zich uitschuiven enDe garagebedrijven die dit doen, worden in Noord- Automateriaal een technische achtergrond wachten met reparaties die niet direct nodig hebben, zodat klanten ook met technische zijn. Landelijk is daardoor sprake van 10-15Limburg o.a. bediend door Keulen Automateriaal, vragen bij hem terechtkunnen. In totaal telt de procent achterstand in onderhoud aan wagens onderneming 32 mensen, van wie er achttien dan voorheen en dat merken wij natuurlijkdat ruim 20.000 artikelen op voorraad heeft liggen, in het grootste filiaal, in Bergen, zitten, waar ook. Daarnaast is als gevolg van de crisis de Keulen Automateriaal in 1981 startte. De betalingsmoraal, net als in andere branches,van oliefilters tot gereedschap en (winter)banden. overigen zitten verdeeld over de beide andere flink gedaald.” filialen in Venlo (sinds 1996) en Boxmeer (sindsMaar ook voor werkplaatsequipment als hefbrug- 2003). Hier liggen ruim 20.000 automaterialen, accessoires en banden voor transport- engen kan de zakelijke klant er terecht. bestelwagens tot 6 ton en voor alle merken Keulen Automateriaal en typen auto’s op voorraad. Keulen levert info@keulen.net daarnaast werkplaatsequipment als hefbrug- www.keulen.net D aarnaast is Keulen het adres waar gen, hand- en testgereedschappen, uitleesap- de particuliere klant zijn eigen auto- paratuur en alle andere gereedschappen en De Flammert 1403 inkopen kan doen. Voor de zakelijke toebehoren voor reparatie en onderhoud van 5854 NE Bergen klanten rijden tien bestelwagens dagelijks auto’s. Om deze grotere apparaten bij klanten T 0485 - 34 80 20 vaste routes, om de bestellingen dezelfde dag te installeren, is een buitenmonteur beschik- F 0485 - 34 16 03 nog te leveren. Zodat de garagehouders hún baar. Deze verzorgt ook de keuringen. klanten, de autorijders, kunnen garanderen dat Spoorstraat 56-58 de reparatie of het onderhoud aan hun auto Trend 5831 CM Boxmeer einde middag gebeurd is en ze deze weer kun- Ook toeleveranciers in de auto- en transport- T 0485 - 57 15 16 nen komen ophalen. Iedereen tevreden. branche merken goed dat het crisis is. Duur- F 0485 - 52 22 89 dere automerken als BMW schrijven weliswaar Een groothandel als Keulen Automateriaal is florissante cijfers in de verkoop, maar wie zijn Rudolf Dieselweg 24 een onmisbare schakel in die keten. Werkwijze omzet uit het veel grotere middenklassenseg- 5928 RA Venlo en organisatie zijn erop gericht om bestel- ment moet halen, waar kopers wél elke euro T 077 - 387 19 19 lingen liefst dezelfde dag nog te leveren bij omdraaien voor ze hem uitgeven, heeft het F 077 - 387 38 71 de klant. De eigen wagens rijden daartoe drie tot vier keer per dag vaste routes door de regio, waardoor klanten (80 procent zakelijk) ervan verzekerd zijn dat ze hun bestellingen ook dezelfde dag nog in huis hebben. “Bestel- lingen kunnen telefonisch of online worden gedaan”, licht directeur Frans Keulen toe. “De orders worden in ons automatische systeem geplaatst en in het magazijn gereedgemaakt voor levering. Zij gaan dan op de volgende route mee naar de klant. Zelf worden we ‘s nachts vanuit de landelijke depots door onze eigen leveranciers beleverd via de nachtkluis. ’s Ochtends worden de bestelde onderdelen dan in de wagens geladen of in het magazijn opgeslagen. Door zo snel te werken, hebben klanten hun onderdelen of materiaal gegaran- deerd dezelfde dag ’s middags in huis. Want met snelheid staat of valt onze business. Zelfs bij de minder courante onderdelen is het zo dat als je deze bij ons vóór 11.00 uur bestelt, je deze ’s middags in huis hebt. Wie niet op onze bestelwagen kan wachten en zijn bestelling eerder moet hebben, kan deze altijd zelf ophalen in één van onze filialen. Maar ook in geval van spoed passen we meestal een extra snelle mouw aan de levering.”22 het ONDERNEMERS BELANG
  • 31. Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: Jan Oehlen Bedrijfsreportage@ded Logistics & H.I.T.: “Krachten bundelen om concurrentie aan te kunnen”Internationaaltransport vraagt meerInternationaal transport vraagt al sinds jaar en dag om leverbetrouwbaar- jaar 65 jaar actief in Duitsland. Het wagenpark bestaat uit 25 trekkende eenheden, waaronderheid, snelheid, service en competitieve prijzen. Maar sinds het opengooien van huiftrailers en taut liners / volume trailers &de Europese vervoersmarkt door ‘Brussel’ wordt van Nederlandse transport- combi’s. De eigen vloot wordt aangevuld met plusminus twintig charters die dagelijksondernemingen nóg meer gevraagd qua aanpassingsvermogen en creatief door H.I.T. aangestuurd worden. Door de jarenlange ervaring en expertise heeft H.I.Tdenken, om de toenemende druk van met name de Oost-Europese concur- een naam verworven die staat voor kwaliteitrentie op de weg te kunnen weerstaan. en betrouwbaarheid. “Onze beide bedrijven sluiten naadloos op elkaar aan”, zegt directeur Udo Heuhsen. “Door de korte lijnen kunnenV oor internationaal expeditiebedrijf @ zorgvuldig gecreëerd en uitgebreid netwerk we snel, flexibel, kostenbewust en creatief ded Logistics in Venlo, is het dan ook van logistieke dienstverleners, die als strate- anticiperen op de wensen van de klant.” een uitgemaakte zaak dat je anno gische partners onze visie delen”, zegt Huub2012 als flexibele en betrouwbare partner Beurskens. Naast dit alles wordt nog buitengewoon trans-alleen nog succesvol kunt opereren door het port aangeboden, begeleid en onbegeleidaanbieden van tailor made solutions voor alle Snelheid en service vervoer, ADR-shipments en 24 uur-service.logistieke vragen. “Aanpassingsvermogen, Een rondje Europa leert dat de trailers met Het warehouse van 7.500 m2 van H.I.T. biedtcreatief denken en inlevingsvermogen is bestemming Frankrijk geen gebruikmaken van @ded Logistics tevens de mogelijkheid totabsoluut nodig om aan de wensen van de depots, maar bij de klant worden geladen en crossdocking en opslag van alle vormen vanklant te blijven voldoen,” weet directeur Huub gelost. Dus snellere levertijden en minder kans (niet-gekoelde) verpakte goederen, naastBeurskens. op vertragingen, materieelproblemen en/of assemblage, ompakken en labelen. Voor elk beschadigingen van de lading. De zendingen vakgebied zijn eigen specialisten in huis. Huub@ded Logistics, gestart in oktober 2010, biedt naar Engeland en Ierland komen, buiten de Beurskens: “We denken in oplossingen enals jonge, maar snel groeiende onderneming direct shipments, eerst terecht in een centrale hebben ook de mogelijkheid om op Spanjegroupage, partloads & full traileractiviteiten HUB, van waaruit de dagelijkse distributie en Italië te rijden.” @ded Logistics en Heuhsenaan, uitgevoerd met een selectie van een aan- wordt verzorgd. Voor Zwitserland, niet International Transport (H.I.T) hebben dustal vaste partners uit het wegtransportnetwerk. aangesloten bij de Europese Unie, spelen de succesvol de samenwerking gezocht. “Door de“Daarnaast verzorgen wij ook warehousing, grens- en douaneformaliteiten een belangrijke krachten te bundelen, sta je sterk”, weten bei-value added services, koeriersdiensten en rol. @ded Logistics neemt de klant die zorg uit den. “Je moet elkaar de bal durven toespelen.”containerservices”, beschrijft Huub Beurskens handen. Ditzelfde gebeurt bij de zendingende business. “Tegen competitieve prijzen, met richting Scandinavië, waar het bedrijf sindsde juiste service en snelle transittijden. Just in vorig jaar actief is. “Om ook hier tegen aantrek-time is het motto.” kelijke tarieven te kunnen opereren, hebben @ded Logistics we aparte kennis in huis gehaald voor short Horsterweg 248, NL-5928 NH VenloUitdaging sea shipping, wegvervoer via huif of taut liner T 077-396 70 84De bedrijfsnaam is niet willekeurig gekozen. en container shipping”, licht Huub Beurskens T 0049-215 78 96 722Met als kernwaarden @ded value, Direct Trans- toe. T 06 - 394 664 87port, European network, Domestic distribution transport@added-logistics.nlen Logistics staat @ded Logistics voor de Samenwerkinguitdaging om de dagelijkse transporten naar In Duitsland werkt @ded Logistics intensief H.I.T. Transporte & LogistikDuitsland, Frankrijk, Zweden, Noorwegen, samen met partner Heuhsen International Am Panneschopp 4, 41334 NettetalDenemarken, Finland, het Verenigd Koninkrijk, Transport (H.I.T.) in Nettetal, net over de grens T 0049 (0) 21 57 89 67 0Ierland, Zwitserland en Oostenrijk in goede bij Venlo. Een gerenommeerde transporteur, F 0049 (0) 21 57 89 67 27banen te leiden. “Gebruikmakend van een met een geheel eigen wagenpark en volgend info@heuhsen.com het ONDERNEMERS BELANG 23
  • 32. Bedrijfsreportage R andstad Logistiek werkt met een logis-Randstad Logistiek Venlo tieke pool van arbeidskrachten. Hier- door kan de juiste personeelscapaciteitGericht meedenken op elk gewenst moment en in elk gewenst volume worden geleverd. Het gehele logis- tieke proces, van administratief medewerkermet de logistieke en operationele warehousemedewerker tot voorman en heftruckmedewerker, kan wor- den voorzien met kandidaten van Randstad op het stimulerenklant Logistiek. en het goed laten functioneren van multimodale logistiek in Limburg en activitei- Opleiden ten om de strategische positie van Limburg alsVenlo is voor Nederland een logistieke hotspot. Randstad werkt samen met toonaangevende logistiek centrum voor de Europese markt uit aanbieders van logistieke opleidingen zodat te bouwen.Door de goede bereikbaarheid en de verscheiden- kandidaten zowel op basisniveau als in speci- fieke logistieke kwalificaties kunnen worden Logistieke Kenniskringheid aan aanwezige infrastructuur is het een stad opgeleid. Logistiek medewerkers die nog niet Randstad Logistiek is medeorganisator enen omgeving met veel logistieke activiteit. Rand- gecertificeerd zijn, maar wel de ambitie en gastheer van de Limburgse Logistieke Ken- kwaliteiten hebben om bijvoorbeeld op de niskring. Samen met een select gezelschap,stad speelt op diverse manieren in op deze logis- hef- of reachtruck te rijden, worden door Rand- dat bestaat uit managementleden van diverse stad Logistiek proactief opgeleid. Gedurende grote logistieke spelers in de regio, wordt eentieke activiteit. Vanuit de vestiging Venlo-Blerick de opleiding zoekt Randstad Logistiek passend aantal keer per jaar bijeenkomsten georga- werk bij logistieke bedrijven in de omgeving niseerd. Tijdens deze bijeenkomsten wordenis Randstad Logistiek dagelijks actief in de logis- voor deze kandidaten. actuele thema’s in de logistieke branchetieke markt. Het team is gespecialiseerd in logis- behandeld en gedeeld met de logistieke ELC Limburg netwerken van het gezelschap. Tijdens dezetieke dienstverlening en personele zaken en weet Randstad is co-funding partner van het netwerkbijeenkomsten worden niet alleen Europees Logistics Center (ELC) Limburg en kennis maar ook gastheerschap gedeeld.wat er lokaal speelt. Hierdoor kan Randstad Lo- daarmee tevens lid van het bestuur. ELC Lim- burg wil het aanspreekpunt zijn voor zaken die Randstad Logistiekgistiek zeer gericht meedenken met de logistieke van invloed zijn op Logistiek Limburg en treedt T 077 - 396 13 33klant in de omgeving. voor haar leden op als belangenbehartiger. Kloosterstraat 50a, 5921 HD Venlo-Blerick Daarnaast onderneemt het activiteiten gericht www.randstad.nl "Bij schade Kosten besparen ook goed door digitaliseren verzekerd?" Additional risk-insurance is meer dan de gewone intermediair. Zij gaan naast de ondernemer zitten, zijn een verlengstuk en spiegel van de onderneming en doen ook voor u graag een AllBidigit Group risico- en verzekeringscan. Op uurbasis lichten zij voor het bedrijf de risicos en het onderliggende verzekeringspakket door, waarna in het rapport de adviezen volgen. Ook zijn zij onafhankelijk ver- info@allbidigit.nl zekeringsintermediair, voor de meer inge- www.allbidigit.nl wikkelde risicos en verzekeringen. Daaronder begrepen internationale tel: +31-475-411170 verzekeringsprogrammas. Detachering en consultancy Digitalisering en outsourcing Kantoren in Venlo en Eindhoven. Archiefbeheer en opslag Van Leeuwenhoekstraat 1, Archiefbewerking en opleidingen 5916 PD Venlo T 077 35 23 378 Volg ons op www.twitter.com/allbidigit Postbus 975, 5600 AZ Eindhoven www.allbidigit.nl/besparen T 06 20 965 85324 het ONDERNEMERS BELANG
  • 33. Fotografie: Jan Oehlen Bedrijfsreportage Vijftien procent besparing op de brandstof-,Renault Trucks Limburg reparatie- en onderhoudskosten, verzekering-All for fuel eco en bandenkosten heeft het All for fuel eco con- cept tot gevolg. Dat belooft Renault Trucks aan ondernemers die overgaan op het nieuwe eco-programma van het gerenommeerde be-R enault Trucks heeft 650 miljoen Bovendien staan wij bij pech 365 dagen per euro geïnvesteerd in een compleet jaar klaar voor onze klanten, waar hij zich drijfsautomerk. Het programma omvat een nieuw leveringsprogramma. Nieuwe ook in Europa bevindt, hoe laat het ook is.”motoren, een nieuwe generatie aangedre- combinatie van een aantal nieuw toegepasteven assen en een nieuwe automatische Het All for fuel eco concept wordt steedsversnellingsbak maakt de nieuwe Renault belangrijker in de exploitatiekosten van trucktechnologieën, chauffeurstrainingen enTrucks zuiniger dan ooit. Bovendien zijn de een bedrijfswagenvloot volgens Jules de een voertuigmanagementsysteem.trucks voorzien van een systeem dat ervoor Konings. “De marges in de transportwereldzorgt dat de motor automatisch afslaat wan- staan zwaar onder druk. Kostenbesparing enneer deze langer dan vijf minuten stationair efficiency zijn natuurlijk geen tovermiddelen,draait. In combinatie met een praktische maar wel leveren wel een stevige bijdrage intraining die chauffeurs bewust maakt van het uiteindelijke bedrijfsresultaat.”economisch rijden worden de voordelennog groter. Het is bijvoorbeeld mogelijk om Uitdagingde brandstofkosten met circa 2400 euro per “We gaan met Renault Trucks de uitda-jaar per voertuig omlaag te brengen. Het ging aan om de beloofde besparingenrijden nieuwe stijl zorgt bovendien voor in de praktijk waar te maken. We zijnminder slijtage van de onderdelen en dus dan ook absoluut overtuigd van deeen directe besparing op onderhouds-, kracht van het nieuwe eco-concept”,reparatie en andere kosten. De opleiding is zegt Jules Konings. TUV gecertificeerdeofficieel erkend en vertegenwoordigt zeven praktijktesten en regionale referentiesvan de 35 punten voor de verplichte nascho- onderschrijven deze resultaten.”ling vakbekwaamheid, vertelt Jules Konings,vestigingsmanager van Renault TrucksLimburg in Tegelen. “Het eco-programmais gekoppeld aan een fleet management-systeem, dat het rijgedrag van chauffeursanalyseert, het brandstofgebruik analyseerten optimaliseert, tijdig onderhoud plant etcetera. Voor het complete pakket van All forfuel eco betaalt de klant geen abonnements- Renault Trucks Limburgkosten.” Kaldenkerweg 139 5932 DA TegelenSpecialist in bedrijfswagens T 077 - 326 36 00“Renault Trucks Limburg heeft ruim dertig www.renault-trucks.comjaar ervaring en know how opgebouwd. Alslokale dealer vertalen onze medewerkershet nieuwe concept naar klantniveau. AlsRenault-dealer staan wij voor mobiliteit.We beschikken over een uitstekendgeoutilleerde werkplaats en een uitgebreidevoorraad onderdelen. De wachttijden zijnminimaal. Een ondernemer moet immersop zijn voertuig kunnen rekenen. Klantenkunnen dan ook van ‘s ochtends 8 uur tot ‘savonds half 9 bij ons terecht. het ONDERNEMERS BELANG 25
  • 34. Bedrijfsreportage Tekst: Patricia van der Beek Carrier Transicold houdt (koel)transport in topconditie stil, dan gaan wij ernaartoe om het pro- bleem te verhelpen en de geconditioneerde lading te redden. Dag en nacht. In binnen- en buitenland. In Europa beschikken we over 550 servicepunten met in totaal 1700 getrainde technici. Onze monteurs denken vanuit het belang van de klant en hebben verstand van alle disciplines die bij onze koelunits aan bod komen. Denk hierbij aan koeltechniek, dieseltechniek, kracht- en zwakstroom, mechanica en besturingstech- niek.” Carrier Transicold werkt tevens met onderhoudspakketten, variërend van een uitgebreide garantieregeling tot volledige Even langs de supermarkt voor dekking en preventief onderhoud. De afde- ling Spare Parts heeft zo’n 20.000 verschil- een boodschap. Of een recept af- Regio Filiaalhouder Nico de Bruijn. “Van lende onderdelen op voorraad. daaruit monteren we onze koelunits en halen bij de apotheek. Het lijkt zo leveren we service en onderhoud. In België Innovatie zijn vier filialen en vier dealers. Onze klanten Als onderdeel van een grote multinational, eenvoudig. Maar wie zorgt er ei- bestaan voornamelijk uit transporteurs en met zusterbedrijven in uiteenlopende tech- carrosseriebouwers in de Benelux.” nische disciplines, heeft Carrier Transicold genlijk voor dat uw etenswaren Nederland direct toegang tot de nieuwste Compleet gamma koelunits technologische ontwikkelingen. Innovatie en medicijnen er altijd zijn? En Carrier Transicold Europe fabriceert een is dan ook een van de speerpunten. De compleet gamma aan koelmachines. ontwikkeling van de multitemp koelunit wie houdt ze tijdens het trans- Dit zijn direct aangedreven koelunits voor is hiervan een goed voorbeeld, maar ook bestelbusjes, maar ook vrachtwagenunits de zogenoemde PIEK-machine. Staal geeft port op de juiste temperatuur? en opleggerunits. Alle koelunits zijn uitleg: “Een paar jaar geleden werden de verkrijgbaar als monotemp en multitemp venstertijden ingevoerd. Dit zijn door de Carrier Transicold Nederland uitvoering. Een monotemp koelunit houdt gemeente bepaalde tijdstippen waarop de lading op één bepaalde temperatuur. winkels in een bepaald gebied bevoorraad weet er alles van. Dit bedrijf le- Een multitemp koelunit kan in één gecom- mogen worden. Alleen wanneer je vracht- partimenteerde laadruimte verschillende wagen onder het geluidsniveau van 60 vert en onderhoudt koelunits temperaturen creëren. Bijvoorbeeld -18˚C in dB blijft, de PIEK-norm, mag je ook buiten het voorste gedeelte, 15˚C in het midden- venstertijden leveren. Om aan deze norm te voor bestelwagens, vrachtwa- gedeelte en -3˚C in het achterste gedeelte. voldoen, hebben wij onze grootste koelu- De Bruijn: “Het multitemp koelsysteem is bij nits verbouwd. De dieselmotor is eruit ge- gens en opleggers. uitstek geschikt voor de bevoorrading van haald en in een geluidsarme kist geplaatst. supermarkten en de horeca. Alle producten, Zie je buiten venstertijden een koelwagen koel, diepvries en droog, kunnen in één in de binnenstad, dan is de kans groot dat keer meegenomen worden.” de koelunit bij ons vandaan komt.” C arrier Transicold Nederland is onderdeel van Carrier Transicold Service en onderhoud Europe, leverancier van koelunits Bij Carrier Transicold Nederland werken in Europa, Rusland, het Midden-Oosten en circa honderd mensen. Ruim zestig Afrika. Carrier Transicold Europe is weer daarvan houden zich bezig met service en Carrier Transicold Nederland onderdeel van Carrier Corporation, dochter onderhoud. “Goede aftersales vinden wij Pittsburgstraat 21 van de multinational United Technologies belangrijk”, zegt Peter Staal, After Market 3047 BL Rotterdam Corporation. “In Nederland hebben we Director Benelux. “Zo hebben wij een 24/7 T 010 - 238 01 00 negen eigen filialen en zes dealers”, vertelt servicedienst. Valt er ergens een koelunit www.carrier-transicold.nl26 het ONDERNEMERS BELANG
  • 35. Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: Jo Goossens Bedrijfsreportage Behoud van werkgelegenheid, realiseren van schaalvoordelen door samenwerking en creëren van een aantrekkelijk vestigings- klimaat voor bedrijven. Wiertz Personeelsdiensten plaatst zijn flexi- bele personeelsoplossingen in een brede maatschappelijke context. Als onderdeel van een samenleving waarin het succesvol opereert en waaraan het iets wil teruggeven. Ook in de vorm van goede doelen, zoals de Orange Angel Foundation. Wiertz Personeelsdiensten heeft al 15 jaar het ‘oranjegevoel’“Snel reageren op klantvraag”V ijftien jaar geleden op Koninginnedag Daarom is het belangrijk dat we samen met nadrukkelijk profileren in heel Zuid-Nederland, begonnen, is het sinds het eind van onze opdrachtgevers zorgen voor opleiding. want in Zuid-Limburg kent men ons nu wel. het vorige millennium explosief We moeten de markt blijven verkennen en de In Noord- en Midden-Limburg is echter degegroeid tot een van de grotere regionale uit- juiste mensen blijven werven. Want straks zul- marktvraag anders, maar ook hier stellen wezendorganisaties in Zuid-Nederland. Dagelijks len ook mensen van verder weg nodig zijn om onze kernwaarden als familiebedrijf voorop.zorgt het voor werk voor zo’n 2.500 mensen. de vacatures in Zuid-Nederland in te vullen.” Geen deurmatselectie, maar samen met jeOp basis van een aantal principes, waarbij de mensen en je opdrachtgevers structureel ietsmens centraal staat. Illustratief: elke 15e van Continuïteit opbouwen.”de maand is er in dit derde lustrumjaar voor ie- Wiertz Personeelsdiensten verzorgt niet alleendere werkzoekende vlaai bij de koffie. Het zijn zijn relaties goed, maar investeert ook in zijn Klanten in beeldook de details die het verschil maken. Want medewerkers. “Hun persoonlijke ontwikkeling Wiertz Personeelsdiensten doet dat onderWiertz weet waardoor het groot geworden is. draagt in positieve zin bij aan de ontwikkeling andere ook via partner TV Limburg Business, van ons bedrijf”, weet Hans Tange. Hij werd na waar het zijn klanten in beeld brengt en laat“We profileren ons nadrukkelijk als fami- een carrière elders in de uitzendwereld op 1 zien hoe het als uitzendorganisatie werkt. Dezeliebedrijf”, licht commercieel directeur en juli 2011 op grond van zijn brede marktkennis tv-opnames zijn ook te zien op de website.directievoorzitter Hans Tange in het centrale aangetrokken in zijn huidige functie, die vooral Voorzien van het keurmerk van branchever-servicekantoor in Kerkrade toe. De filosofie sales en acquisitie omvat. “Het is fijn werken eniging ABU, heeft Wiertz Personeelsdienstenvan oprichter en eigenaar Harm Wiertz, hier. Wij zijn sterk in werk zo luidt ons motto kwaliteit vanzelfsprekend hoog in het vaandelvoorzitter van de familieraad, heeft zich in de en vooral in het leveren van volumes. Voorna- staan. Hans Tange: “Want veel meer dan je prijsuitzendbranche bewezen en is de basis voor melijk voor functies in productie, techniek en moet je manier van werken en de relaties die jede groei van de onderneming. Hans Tange: logistiek, maar ook op hbo-niveau. We zoeken daardoor opbouwt het verschil maken. Waarbij“Als familiebedrijf kunnen we snel reageren en de invulling van de klantvraag vooral in het persoonlijk contact heel belangrijk is. Noemanticiperen op de veranderende vraag. Sneller eigen brede netwerk, dat ook internationaal het ‘t oranje-gevoel, naar onze huiskleur. Wantdan landelijke uitzendorganisaties.” recruitment omvat. Inmiddels hebben wij bijna ondanks de sterk opkomende online manier duizend Duitsers, Polen en andere niet perma- van werken, ook in de uitzendbranche, blijftKrapte voorzien nent in Nederland woonachtige buitenlanders ook face-to-face belangrijk.”Met vijftig medewerkers denkt Wiertz Perso- aan een leuke job geholpen.”neelsdiensten uitsluitend vanuit de klantvraag.“Persoonlijke aandacht, meedenken, oplossin- Netwerkgen zoeken. Dat is wat de klant vraagt en krijgt. Het goed laten functioneren van zijn netwerk,Dé verandering ten opzichte van vijftien jaar als lid en drijvende kracht van de stichting Wiertz Personeelsdienstengeleden is de sterke toename van flexwerken. Topregio Zuid-Nederland, heeft prioriteit. Service CenterMaar ook dat zal weer veranderen door krapte “Hierdoor ontstaat de gewenste autonome Kloosterraderstraat 20, 6461 CD Kerkradeop de arbeidsmarkt, die wij de komende jaren groei en kunnen we onze ambities invullen”, T 045 - 563 92 40door vergrijzing en ontgroening zien ontstaan. aldus Hans Tange. “Daarom willen we ons nu www.wiertz.com het ONDERNEMERS BELANG 27
  • 36. Van Biogastot groen gas en groen CO20 % methaanverlies,100 % CO2 terugwinningMet de innovatieve biogasopwaarderingstechniek van Pentair Haffmans is er geen sprake van – voor het milieuschadelijke – methaanslip zoals gewoonlijk wel voorkomt bij bestaande technieken. Een bijkomend voordeel van hetPentair Haffmans proces is dat het bijproduct CO2 teruggewonnen en als waardevol product verkocht kan worden.Hierdoor haalt u optimaal rendement uit uw biogas installatie.Voor verdere informatie: www.haffmans.nl
  • 37. BedrijfsreportagePentair Haffmans presenteert op de Floriade:Duurzame CO2 oplossingenvoor de kas van de toekomstDe Floriade 2012 staat geheel in het teken van duurzaamheid en kwaliteit van laten groeien van planten. Naast het laten zien van hoe de kas van de toekomst eruit ziet,leven. In de ‘kas van de toekomst’ laat Pentair Haffmans zien dat ‘groen CO 2’ wordt deze ook fysiek gebouwd in de buurt van het Floriade terrein. Hiervoor wordt hetuit onder andere biogas teruggewonnen en vervolgens als bemesting gebruikt CO2 van het bedrijf Ecofuels/Laarakker uit Wellkan worden. gebruikt. In 2011 installeerde Pentair Haffmans hier een opwaardeerinstallatie waarbij het te- ruggewonnen CO2 verkocht wordt aan onderK oolstofdioxide (CO2) maakt deel uit Groen gas en CO2 – een waardevolle andere de glastuinbouw als bemesting. van ons dagelijks leven. Het is een combinatie deel van de lucht die we inademen Het specialisme op het gebied van CO2 Pentair Haffmansen een vast bestanddeel voor de groei van terugwinning wordt ook ingezet buiten de Marinus Dammeweg 30planten. wereldwijde drankenindustrie. Zo wordt 5928 PW Venlo de opgedane ervaring toegepast bij het T 077 - 323 23 00Pentair Haffmans is een specialist op het opwaarderen van biogas naar groen gas F 077 - 323 23 23gebied van het meten, doseren en terugwin- en groen CO2. Biogas bestaat voornamelijk info@haffmans.nlnen van CO2. Al meer dan 65 jaar levert Pentair uit een mengsel van methaan en CO2. De www.haffmans.nlHaffmans CO2 oplossingen voor de wereld- techniek die Pentair Haffmans toepast maaktwijde drankenindustrie. “Feitelijk gezegd zorgt het mogelijk 100 procent van het methaan inPentair Haffmans voor de bubbles in het bier het biogas om te zetten in groen gas. Er is dusen ervoor dat we kunnen genieten van een geen sprake van – voor het milieu schadelijkeglas bier, frisdrank en wijn”, vertelt Managing – methaanslip zoals gewoonlijk wel voorkomtDirector Olaf Müller. “Er is bijna geen brouwerij bij bestaande technieken. Dit geeft eenwereldwijd die niet een of meerdere apparaten hogere opbrengst van het product methaanvan Pentair Haffmans gebruikt.” en voorkomt de uitstoot van het schadelijke broeikasgas methaan. Een bijkomend voordeelOok bij het sluiten van kringlopen speelt CO2 van het Pentair Haffmans proces is dat heteen belangrijke rol. Naast het leveren van bijproduct CO2 teruggewonnen wordt en alsmeetinstrumenten is Haffmans ook één van waardevol product verkocht kan worden aande wereldmarktleiders op het gebied van CO2 bijvoorbeeld de glastuinbouw.terugwinning. In de brouwerij industrie zorgende CO2 terugwininstallaties ervoor dat een Dit zal tijdens de Floriade getoond worden inbrouwerij in staat is het CO2 dat ontstaat tij- het ‘Huis van de Smaak’. Hier wordt samendens het vergistingproces terug te winnen, te met een aantal andere partnersreinigen, en vervolgens weer als koolzuur toe de kas van de toekomstte voegen aan het bier. “Dit biedt veel voorde- gepresenteerd.len voor een brouwerij”, zegt Olaf Müller. “Hetmaakt brouwerijen onafhankelijk van de CO2markt, met andere woorden ze hoevengeen industrieel CO2 te kopen.Tevens is de hoge kwaliteit van CO2, Het groenook wel het vijfde ingrediënt van bier CO2 komende van hetgenoemd, overal waar een installatie van opgewaardeerde biogas vormtPentair Haffmans staat gegarandeerd.” hier een belangrijke schakel in het het ONDERNEMERS BELANG 29
  • 38. Bedrijfsreportage Tekst: Loes Wijdeveld“Crisis? Welke crisis?” Dat is de reactie van Jac Ber-den als ik vraag hoe het met de business gaat. Vol-gens de directeur van Container Trucking Venlo Multimodale(CTV) lopen de zaken meer dan uitstekend. “Steedsmeer bedrijven verplaatsen de productie naar la-gelonenlanden. Vervolgens komen de half- of containerregieeindfabricaten terug naar Europa per container.Dat levert voor ons business op.” op bestelling C ontainer Trucking Venlo (CTV) is dan 150 trucks en 200 multifunctionele verhouding. En duurzaam natuurlijk. We opgericht in 1988. De corebusiness chassis. Alle voertuigen zijn voorzien van transporteren op jaarbasis 10.000 contai- van het bedrijf bestaat uit contai- GPS/GPRS. Het bedrijf neemt tevens alle ners over het water en nog eens 35.000 per nertransport. CTV maakt hierbij gebruik bijkomende douaneformaliteiten voor zijn rail. Dat levert in vergelijking met transport van inlandse terminals die directe rail- en rekening. De opdrachtgevers van CTV zijn over de weg een CO2-reductie op van liefst bargeverbindingen hebben met de zee- in principe alle grote (overzee) expediteurs 2.070.450 kg. Alleen het laatste deel van havens van Rotterdam en Antwerpen om en rederijen. het transport - tot aan de deur van de klant containers snel en filevrij te vervoeren. Het - worden de containers per truck vervoerd. vervolgtransport naar bestemmingen in Duurzaam regisseur De trucks staan overigens online constant Nederland, Duitsland en de rest van Europa “Wij vormen een belangrijke schakel in de in verbinding met onze afdeling planning. vindt plaats via water, rail of weg. Het be- multimodale, logistieke keten”, aldus Jac Ook de klant kan hierop inloggen en de drijf zet dagelijks vier shuttletreinen in tus- Berden. “We leveren maatwerk en schuwen goederenstroom real time volgen. Hierdoor sen de Maasvlakte in Rotterdam en Venlo. het niet om innovatief te zijn, te investeren is het mogelijk een hoge mate van efficiën- Tussen het Waalhavengebied en Antwer- in mensen, materieel en ICT. We gaan im- tie en nauwkeurigheid te realiseren, zowel pen vindt wekelijks bargeverkeer plaats. mers voor de optimale oplossing op bestel- op basis van one-way als roundtrip.” In 1997 is een tweede vestiging geopend ling. Bij elke vervoersopdracht kiezen we de in Duisburg (D). CTV telt in totaal twintig beste combinatie van transport per truck, Maatwerk medewerkers die de beschikking hebben trein en/of barge om de container tijdig op Voor CTV is iedere klant en elke organisatie over een ultramodern, geautomatiseerd de juiste bestemming te krijgen, via logis- uniek. Als logistiek dienstverlener speelt plansysteem en een goed geoutilleerd tiek knooppunt Venlo of rechtstreeks van- het bedrijf op de individuele wensen en wagenpark. Dagelijks beschikt CTV binnen uit Rotterdam of Antwerpen. Als regisseur eisen in. “We hebben de capaciteit van een een straal van 50 km over meer bieden we opdrachtgevers hierdoor de grote systeemvervoerder, maar het per- snelste en meest efficiënte transportoptie soonlijk contact en de flexibiliteit van een tegen de best mogelijke prijs-kwaliteit- plaatselijke koeriersdienst. Om aan speciale wensen van onze opdrachtgevers tege- moet te komen, beschikken we over trucks die zijn ingericht voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Aangezien we dichtbij de ZON zitten, is ook gekoeld transport een specialiteit. Onze terminals zijn uitgerust met aansluitpunten om containers gekoeld te houden.” Tot slot vertelt Jac Berden: “We zijn een neutrale one-stop-shopping partij voor wereldwijde expediteurs en rederijen. We werken nauw samen met een zorgvuldig geselecteerd netwerk van betrouwbare transportpartners. Want elke container heeft recht op de beste weg naar de eind- bestemming.” CTV Container Trucking Venlo B.V. Newtonweg 25 5928 PN Venlo T 077 - 327 56 51 F 077 - 382 67 77 www.ctv-trucking.com30 het ONDERNEMERS BELANG
  • 39. Tekst: Loes Wijdeveld • Fotografie: Marco Magielse BedrijfsreportageWat in 1990 per toeval begon isanno 2012 uitgegroeid tot eenvan de grootste palletleveranciersvan Limburg. Met 50 tot 75 duizendpallets op voorraad, een eigen ma-chine- en wagenpark hoeft WilmsPallets in Maasbracht nooit neete verkopen. “Onze roots liggen inhet transport”, vertelt directeur GéLinssen. “Hierdoor zijn we gewendmee te denken in logistieke oplos-singen.” Gé Linssen van Wilms Pallets in Maasbracht:“Logistiek is onze meerwaarde”W ilms Pallets is voortgekomen “We zijn inmiddels een zelfstandige “Een groot deel van onze klanten zijn uit Wilms Transport, een onderneming geworden”, aldus Gé internationaal opererende bedrijven die transportbedrijf dat al ruim Linssen die in 1995 bij Wilms Transport hun producten exporteren. Zonder ISPM15-60 jaar vanuit Maasbracht actief is op in dienst is getreden. In 2006 werd hij behandeling mogen houten verpakkingende Europese markt. Het verhaal gaat dat verantwoordelijk voor het complete reilen vaak het land niet in. Dat is even desastreuseen van de klanten van Wilms Transport en zeilen bij Wilms Pallets. “Onze kracht ligt voor de klant als een te late levering vanbetalingsproblemen had. Het bedrijf heeft in JIT-levering en goede kwaliteit van de pallets. Ook in onze branche moet je voort-de rekening uiteindelijk voldaan door producten in combinatie met een redelijke durend de wensen van de klant analyserenmiddel van pallets. Die pallets werden prijs.” Vooral de logistieke dienstverlening en hierop inspelen. In dat kader zijn we on-verkocht en van lieverlee is hieruit rond van Wilms Pallets gooit hoge ogen bij de langs gestart met de productie van houten1990 Wilms Pallets ontstaan. Aanvankelijk klanten. “We beschikken over een giganti- kisten, kratten en stellingborden.”betreft het enkel de handel in de pallets. sche voorraad en leveren on demand metAl snel worden ook pallets op maat in eigen wagens, of het er nu 100 of 1000 zijn. Hoewel Wilms Pallets afgelopen jareneigen huis vervaardigd. Anno 2012 is Voor bijzondere wensen kunnen ze terecht flink gegroeid is, heeft het bedrijf volgensWilms Pallets allround: handel in nieuwe in onze werkplaats. Daar vervaardigen wij Gé Linssen nog steeds de sfeer van eenen gebruikte (Euro)pallets, vervaardiging pallets tot een maximale afmeting van 4 familiebedrijf. De lijnen zijn kort, de com-van pallets op maat, ISPM15-behandeling, bij 1,5 meter. Ook voor kunststof pallets en municatie direct en afspraak is afspraak.gitterboxen, opslag en JIT levering nieuwe en gebruikte al dan niet inklapbare “Een goed product tegen een scherpe prijsmet eigen transport. Zeer recent is de DB Gitterboxen kan de klant bij ons terecht. is niet voldoende om de slag te winnen.fabricage van kratten, kisten en stel- Voor de opvang van pieken of tijdelijke De klant wil zijn pallets op het afgesprokenlingborgen toegevoegd. Tot de klanten tekorten kan hij ook gitterboxen huren. tijdstip in huis hebben. Logistieke perfectiebehoren bedrijven uit een breed aantal Daarnaast staan we garant voor de repara- is dan ook onze meerwaarde.”sectoren waaronder de bouw en metaal, tie, van zowel pallets als gitterboxen.”automotive, de kleding- en foodbranche, Wilms Palletsmedische sector en elektronica. Wilms Pal- ISPM 15 Lijnpad 3lets is voornamelijk actief in het oostelijke Vanaf 2005 behandelt Wilms Pallets houten 6051 DW Maasbrachtdeel van Zuid-Nederland en het Duitse en pallets om verspreiding van ongedierte T 0475 - 46 82 83Belgische grensgebied. Het bedrijf telt 25 zoals het dennenaaltje of de syrexwesp F 0475 - 46 38 73medewerkers. te voorkomen. Hoe belangrijk is dat? www.wilmspallets.nl het ONDERNEMERS BELANG 31
  • 40. OndernemerspanelIs sponsoring zinvolvoor uw onderneming?Sponsoring is een zakelijke overeenkomst tussen twee partijen. Als sponsor lever je geld, goederen,diensten of knowhow aan een (sport)team, evenement of individuele atleet. Als sponsor verwacht jehiervoor een tegenprestatie, bijvoorbeeld naamsvermelding in drukwerk, op kleding of sportveld.Er gaan jaarlijks miljarden euro’s om in sponsoring. (Sport)sponsoring brengt ook risico’s met zich mee.Het kan gebeuren dat de gesponsorde atleet geblesseerd raakt of zich niet plaatst voor een groot toernooi.Ook kan het gebeuren dat een team niet naar verwachting presteert. Is sponsoring zinvol voor uwonderneming? ■ Meindert Leutscher Meindert Leutscher, Leutscher Consult BV Nu ik zelf af en toe een bedrag sponsor, realiseer ik me Het zal een kleine dertig jaar geleden geweest zijn dat dat een lokale sportvereniging zonder die ondersteuning mijn volleybalclub het aanbod van een sponsor kreeg om –helaas- niet meer kan bestaan en dat die varkenshouder met reclame voor zijn varkenshouderij rond te lopen. We het indertijd uit liefde voor de vereniging moet hebben liepen op wedstrijddagen rond met een lachende var- gedaan. Hij heeft er waarschijnlijk geen speklap meer kenskop op onze borst. Daarvoor kreeg de vereniging een door verkocht. Direct resultaat van sponsoring is lastig bescheiden bedrag en wij spelers een gratis biertje na de te meten. De naamsbekendheid zal wel groeien, maar wedstrijd. We hebben er wel veel commentaar op gekre- sponsoren als bedrijf moet je allereerst doen omdat je de gen! “Het geeft niet hoe ze over je l.llen, als ze maar over vereniging wilt helpen en niet om er zelf direct beter van je l.ullen”, was het devies van de sponsor. te worden. ■ Nico Jordaan Nico Jordaan, CleanTech Jordaan plaats zijn niet meer op te brengen voor een klein Sponsoring is zeker zinvol voor een onderneming. bedrijf als het onze. Daarom hebben we gekozen voor Het probleem dat echter de laatste jaren ontstaan is ‘maatschappelijke sponsoring’. Een van onze mede- met de terugloop van subsidies e.d. is dat het praktisch werksters doet vrijwilligerswerk bij een ouderen instel- onbetaalbaar geworden is; tenminste als je goed zicht- ling voor een aantal uren per maand. Verder leveren baar ergens op vermeld wilt worden. De bedragen om we een financiële bijdrage aan KNGF geleidehonden. naamsvermelding te krijgen op een duidelijk zichtbare Geen naamsvermelding dus; wel een goed gevoel! ■ Kevin Peters Kevin Peters, EKB Nederland gaan zou ik zeggen. Het gevaar van deze – voor sommige Sponsoring werd jaren geleden vooral gedaan uit pure ondernemers – wat lastigere tijden is dat bedrijven die goodwill naar een lokale sportvereniging of andere hob- baat hebben bij sponsoring daar juist als eerste in gaan byclub. Op zich natuurlijk prima, al wordt een sponsor- snijden, dat is zonde! Er zijn namelijk nog vele andere contract tegenwoordig wel wat rationeler bekeken: wat zaken waarin een onderneming structureel kosten kan levert het de ondernemer op? Er moet wel een win-winsi- besparen, zonder concessies te doen in zaken die de core tuatie zijn, het mag niet alleen (veel) geld kosten. business direct raken. Welke dat zijn? Dat kan EKB Neder- Afhankelijk van de marketingstrategie van een bedrijf kan land (specialist in het realiseren van structurele kostenbe- sponsoring erg zinvol zijn, in dat geval zeker mee door- sparingen voor het mkb) uitvoerig komen toelichten.32 het ONDERNEMERS BELANG
  • 41. ■ Ad Poot Ad Poot, Additional risk-insurance eerd worden met een ploeg die steeds verliest of in Sponsoring is zinvol, mits er goed over is nagedacht. opspraak raakt door incidenten als ruzies, doping of Dat hoeft niet altijd met het oogmerk ‘resultaat’ ge- rellen op de tribune. Dan kan namelijk de verbonden- paard te gaan, hoe vreemd dat ook klinkt. Meestal is heid met die club ineens heel negatief werken op dat wel de bedoeling. Dan is het van belang te weten het corporate image van de sponsor. Ook moet een wat je als effect wilt bereiken: naamsbekendheid, di- zakelijk dienstverlener, die zich op de bovenlaag van rect omzet, geassocieerd worden met een bepaalde de maatschappij richt, niet de hoofdsponsor worden doelgroep en/of sport. Als dit weloverwogen is, lijkt van het koeienvlaaischieten toernooi in het plaat- me sponsoring een uitstekend marketingmiddel. selijke dorp... tenzij, en zo kom ik weer bij het begin Niet alleen dienen de kansen en de inzet vanuit de van mijn bijdrage, de doelstelling bewust is niet zelf hiervoor genoemde insteek afgewogen zijn. Ook een er een voordeel uit te halen, maar bewust ‘iets terug risico-inschatting (en ik zeg dit niet vanuit beroeps- doen voor de maatschappij’ waarin het bedrijf of de deformatie) moet worden gemaakt naar de deviatie ondernemer zich bevindt. En ook daar is dan hele- of incidenten, zeker bij sport. Niemand wil geassoci- maal niets mis mee! ■ Bob JoostenBob Joosten, Wessem Port Services Group BV groep, zodat je overzicht behoudt in de wildgroeiAls organisatie die regionaal vertegenwoordigd is op van aanvragen, die in elke regio op ons afkomen.zes locaties, geografisch zo’n 35 kilometer van elkaar Hoofdsponsoring voor een evenement of sportclubverwijderd, zien we vooral een maatschappelijke rol in is voor ons, gezien de schaalgrootten, niet echt eensponsoring weggelegd. Een bijdrage in geld, goede- optie. Je moet dan over een groot sponsorbudgetren of eventueel diensten, als stukje verantwoordelijk- kunnen beschikken. Bovendien moet je ook rekeningheid naar de directe omgeving van het bedrijf. houden met het feit, dat wat je terugkrijgt niet altijd inDat steentje bijdragen aan de maatschappij is leuk, verhouding staat tot het bedrag aan sponsorgeld. Zijnmits de resultaten het toelaten en mits de toepas- de prestaties goed, dan heb je veel rendement, zit hetsing van het sponsorgeld past bij onze organisatie. tegen dan krijgt het weer meer een maatschappelijkeWij kiezen daarbij jaarlijks voor een bepaalde doel- functie. ■ Esther Leblanc Esther Leblanc, GEPOMA georganiseerd voor sponsoren. Deze activiteiten zijn Wij sponsoren de voetbalclub van de plaats waar we dan specifiek gericht op uitbreiding van een ieders met ons kantoor de dienstverlening zijn opgestart netwerk. Wat ons betreft is de basis van sponsorac- in 2001. Een sportclub is ook een verzamelplek van tiviteiten de naamsbekendheid, het gaat om zien en ondernemers en belanghebbenden. Tijdens voet- gezien worden! Daarnaast sponsoren we regelmatig balwedstrijden wordt het nuttige (netwerken) met goede doelen, dit is meer gericht op het leveren van het aangename (ontspanning) gecombineerd. Re- een bijdrage aan doelen die je persoonlijk aan het gelmatig worden er vanuit de club extra activiteiten hart gaan. ■ Teun SmuldersTeun Smulders, Natural Talent Deze factoren vormen samen met de ‘gunfactor’ bij onsBij sponsoring moet je jezelf afvragen wat het doel de basis van sponsoring. Wij als Natural Talent richtenervan is. Je kunt enerzijds sponsoren uit liefdadigheid ons op het effectief bereiken van studenten en starters.omdat je een club, team of persoon goed kent. De Zo sponsoren wij enkele studieverenigingen met alstegenprestatie is dan van ondergeschikt belang. In de doel elkaar te versterken. Je bouwt een relatie met henhuidige economische omstandigheden is het echter re- op. Het is daarbij geven en nemen. Sponsoring kan duslevant om ook te kijken naar rendement. Bereik ik mijn zeker zinvol zijn. Maar bepaal altijd op voorhand wat jedoelgroep direct of indirect en wat krijg ik er voor terug. doel is. het ONDERNEMERS BELANG 33
  • 42. Bedrijfsreportage Tekst: Jan Hammink (De Planthof Communicatie) Fotografi : René Fokkink VIRO levert totaaloplossingen voor opdrachtgevers all over the world “De kracht van VIRO engineering is het leveren van totaaloplossingen door een slagvaardige en geïntegreerde aanpak. Onze core business is engineering en projectmanagement. Of het nu gaat om enkelvoudige opdrachten of om complexe projecten waarin meerdere disciplines naadloos op elkaar moeten aansluiten. Een complete oplos- sing is waar wij voor staan.” Theo Wigger is directeur van VIRO. Zeven vestigingen staan verspreid in Nederland en Duitsland, waarvan de grootste in Echt met 190 mensen en in Duitsland werken in totaal zestig personen. lengte ondenkbaar was. We hebben de mobiele wikkelinstallatie ontwikkeld en begeleid bij het bouwen en een oplossing bedacht een productiehal te gaan bouwen uit gestapelde zeecontainers met een dak er boven. Die hal is verplaatsbaar naar elke gewenste locatie all over the world.” Steeds grotere projecten VIRO werkt met meer groepen aan diverse projecten. “Door de bundeling van onze verspreide kennis over de diverse vestigin- gen zijn we in staat op om naast kleinere ook zeer grote projecten aan te nemen. We zijn in staat om flexibel te anticiperen op de vraag uit de markt. En zo komt het steeds vaker voor dat we projecten in twee of meer vestigingen uitvoeren. Het mooie van onze organisatie is, dat het een platte is en Langlopende contracten periode waarbij het bedrijf groeide tot dat we te maken hebben met een veelheid Het bedrijf heeft tal van kleinere klanten, tachtig man. Daarna groeide het uit tot een van industrieën waarmee we samenwerken maar ook veel grote, waaronder ASML, engineering organisatie met momenteel en waardoor we worden omarmd vanwege DAF, VDL-Bussen, Airbus, BMW, Mercedes, 550 personen in dienst, verdeeld over een de oplossingen die we telkens bieden. Opel en Kappa. Veel opdrachten voor rekengroep, een werktuigbouwkundige, We hebben de ambitie om in 2015 grote langere tijd onderstreept het vertrouwen een besturingstechnische, een civiel en omvangrijke projecten als turn-key aan dat VIRO inmiddels bij klanten heeft weten bouwkundige en een projectmanagement te kunnen. De organisatie zal zich verder op te bouwen. Voor de automotive sector groep. “We werken in drie segmenten: ontwikkelen en groeien, maar groei is geen werken we zowel voor opdrachtgevers de machinebouw, productengineering doel op zich. Kwaliteit is het allerbelangrijk- uit Duitsland en China alsook voor toe- en industriële projecten. De groei kwam ste. Dat kleine opdrachtgevers zeer belang- leveranciers uit Spanje en Italië. Tevens omdat we ons in veel marktsegmenten rijk zijn hebben we met name wel geleerd is VIRO mede eigenaar van Robomotive. begaven. We hebben daardoor ook een uit de afgelopen periode van recessie. Het Daarbij gaat het toepassen van menselijke, betere spreiding met minder risico’s.” waren juiste deze kleine opdrachtgevers, 15 assige, robots die worden ingezet bij die ons door de moeilijkste periode heen de assemblage van diverse producten in All over the world hielpen.” allerlei productieprocessen. “Het grootste VIRO krijgt volgens Wigger naast engi- deel van wat wij doen is engineering, maar neering steeds meer met de levering van Per 1 juli a.s. openen wij ons achtste kantoor wij leveren ook complete installaties”, aldus totaalpakketten te maken. “Zo kregen we op het Hightechcentrum van Münchener Wigger. opdracht van Plastion Oldenzaal om een Technologie Zentrum te München. installatie te ontwikkelen om leidingen te Spreiding risico’s kunnen maken met een doorsnede van tien VIRO VIRO begon ruim veertig jaar geleden meter met daaraan gekoppeld de vraag Hazenweg 41 als tekenbureau. Tot de jaren negentig hoe ze die kunnen produceren op locatie, 7556 BM Hengelo omschrijft Wigger als een relatief rustige omdat vervoer vanwege de omvang en T 074 - 85 04 00 th.wigger@viro.nl www.viro.nl34 het ONDERNEMERS BELANG
  • 43. Tekst: René van Zandvoort BedrijfsreportageHeftrucks vormen een verhaal apart binnen de transportbusiness. Ideaal voor intern transport, zijn heftrucks onmisbaar voor logis-tieke ondernemingen en ondernemingen waar goederen getild en verplaatst moeten worden. Ages Heftruck Service, BMWT-erkend,voorziet sinds 1997, als regionaal servicebedrijf, de regio’s Noord- en Midden-Limburg en Eindhoven van interne transportmidde-len. Het bedrijf neemt zijn 1.500 klanten deze zorg uit handen, zodat zij al hun aandacht kunnen richten op hun hoofdactiviteiten.“Preventief onderhoud en keuringen zorgen voor veilig werken”Intern transport, een aparte businessM ede-eigenaar Gerald Veldman heeft Specialisatie alleen heftrucks, maar verzorgt ook onder- geen exacte cijfers bij de hand, Ages Verhuur BV, een aparte dochter, beschikt houd, keuringen en reparaties op locatie. Het maar de circa 1.500 klanten hebben daarom over een breed assortiment verhuur- bedrijf is VCA-gecertificeerd en bevoegd ominmiddels een paar duizend heftrucks bij Ages machines. Huren is mogelijk van een dag tot periodieke BMWT-keuringen te verrichten.afgenomen. De meeste daarvan zijn verkocht. 72 maanden. Ages Verhuur is overigens niet Daarnaast verzorgt het cursussen ‘Veilig wer-“Logisch, want als kleinere onderneming heb zozeer verhuurder van standaard heftrucks, ken met de heftruck’ voor loodsmedewerkersje maar één of twee heftrucks nodig. Dan is maar gespecialiseerd in de zwaardere en hoge en heftruckchauffeurs. “Want veiligheid ishuren onder de streep op de lange termijn elektrische vorkheftrucks tot 24 ton hefver- belangrijk bij het werken met heftrucks en datduurder dan kopen”, legt Gerald Veldman uit. mogen. Elektrische heftrucks nemen binnen heeft weer alles met preventief onderhoud te de Ageshandel 70 procent voor hun rekening. maken. Heftrucks worden meestal intensiefAges Heftruck Service zit geografisch perfect Elektrische heftrucks hebben tegenwoordig gebruikt en zijn daardoor relatief snel aanin Noord-Limburg, waar heftrucks voor de net zoveel vermogen als heftrucks die op die- periodiek onderhoud toe. Daartoe rijdt eenvele logistieke mkb- en tuinbouwbedrijven sel of gas rijden. Zij worden o.a. gebruikt door zestal servicebussen van ons rond, die oponmisbaar zijn. Maar ook als heftruckleve- industriële verhuizers en op plaatsen waar locatie, naast onderhoud, ook worden ingezetrancier moet je keuzes maken. Je kunt niet dieselheftrucks niet mogen worden gebruikt voor kleinere reparaties. Bij grotere schadesalle segmenten bedienen. Onder de klanten op grond van de Arbowet, zoals in grote op- worden de trucks opgehaald en bij ons in dedaarom niet direct de grote logistieke centers, slagloodsen. “Elektrische heftrucks zijn natuur- eigen werkplaats gerepareerd.”maar wel veel mkb-bedrijven - waarvan in 80 lijk stroomafhankelijk, al kunnen de meesteprocent de baas zelf de eigenaar is - die vaak tegenwoordig uren mee voordat ze weer aan Meer huur dan koopmaar één of hooguit twee heftrucks nodig het stopcontact moeten. Maar in de exploitatie “Door de crisis worden minder heftruckshebben. “Voor hen voeren we onder meer zijn ze op de langere termijn goedkoper dan verkocht”, schetst Gerald Veldman de huidigetopmerken als TCM, Jungheinrich, Atlet, Mora, hun broertjes op diesel of gas”, aldus Gerald business. “Vorig jaar was er een kleine oplevingLogitrans en Kalmar in het assortiment”, aldus Veldman. “Daar waar klanten wisseldiensten in de verkoop, maar inmiddels worden weerGerald Veldman. ”Van handmatig te bedienen draaien, worden ook wisselbatterijen gebruikt, vaker gebruikte machines gevraagd en latenpompwagens tot 42-tons vorkheftrucks en zodat als de accu leegraakt, de truck met een klanten ook wat minder vaak onderhoudnaast nieuwe trucks ook occasions. Bijna alle vers opgeladen batterij weer verder kan.” uitvoeren. Ook is verhuur nu populairder danessentiële onderdelen liggen bovendien op koop. Maar daarvoor in de plaats zijn er nu veelvoorraad in ons magazijn of kunnen binnen Onderhoud, reparaties en keuringen meer onderhoud en reparaties.”24 uur geleverd worden.” Ages Heftruck Service levert overigens niet Ages Heftruck Service Celsiusweg 23 5928 PR Venlo T 088 - 060 60 88 (service) T 088 - 060 60 60 (verhuur) F 077 - 323 03 57 info@ages.nl www.agesheftrucks.nl Ages Verhuur B.V. Ambachtsweg 7 5627 BZ Eindhoven  T 088 - 060 60 60 F 084 - 228 95 76 het ONDERNEMERS BELANG 35
  • 44. Bedrijfsreportage Tekst: René van Zandvoort • Fotografie: Jo GoossensADV Limburg is er ook voor werkgevers die preventie willenDiscriminatie komt vakervoor dan je denktSluiten jongere collega’s oudere werknemers op zijn 30 van de 33 gemeenten in Limburg Wij adviseren hen graag. Ook om preventief te aangesloten. ADV Limburg voert sinds 2009 kunnen werken. Want discriminatie in je bedrijfgrond van hun leeftijd buiten? Krijgen in uw bedrijf voor deze gemeenten de antidiscriminatiewet gaat ten koste gaat van de productiviteit. uit en behandelt meldingen van discriminatie. Wij streven ernaar om werkgevers te lerenmedewerkers die hoofddoekjes dragen negatieve Iedereen die wordt gediscrimineerd of getuige oog te hebben voor dergelijke situaties en is van discriminatie kan er terecht. Eerst wordt hoe ze deze zelf kunnen oplossen.”opmerkingen van collega’s? Heeft u zelf weleens, bemiddeld en indien nodig verwijst ADVbewust of onbewust, een sollicitant afgewezen op Limburg door naar de politie of de Commissie Goed gesprek soms voldoende Gelijke Behandeling. Deze centrale registratie Veel werkgevers hebben niet in de gaten ofgrond van criteria die niets met kennis en kunde te van meldingen geeft gemeenten, politie en en zo ja waar discriminatie op hun werkvloer instanties waardevolle (maar wel anonieme) speelt. “Niet altijd is discriminatie op demaken hebben? Het zou zomaar kunnen. informatie over de veiligheid en leefbaarheid werkvloer een bewuste actie van collega’s. in Limburg. Het gebeurt ook wel onbewust, waarbij mensen niet in de gaten hebben wat ze bij de D iscriminatie of ongelijke behande- Advies en preventie ander aanrichten. We passen daarom altijd ling gebeurt vaker dan je denkt. Je Bij ADV Limburg komen jaarlijks circa 300 hoor en wederhoor toe. Heel vaak kom je hoeft het als werkgever niet eens meldingen over discriminatie binnen, waarvan met een goed gesprek al een heel eind. Gaat in de gaten te hebben. Maar als het gebeurt, ruim een derde arbeidsmarktgerelateerd: 37 het om een bewuste actie, dan is sprake van wordt de wet overtreden en moet je er als procent. In 2011 waren dat 93 meldingen. discriminatie en overtreding van de wet. Als werkgever aandacht voor hebben. Nog beter “Best fors”, zegt directeur en bestuurder Johan praten dan niet helpt, wordt de gang naar de is om preventief te werk te gaan. Want los Dinjens van ADV Limburg. “Van die 93 had- Commissie Gelijke Behandeling gemaakt”, zegt van de emotionele schade bij mensen, gaan den er 40 te maken met werving en selectie, Johan Dinjens. “Die geeft een zwaarwegend discriminatie of ongelijke behandeling op de waarbij sollicitanten zich op oneigenlijke advies. Als de werkgever daar niet adequaat op werkvloer ten koste van de productiviteit en gronden afgewezen voelden. Daarnaast reageert, kan het slachtoffer aangifte doen en dat raakt een bedrijf dus in de beurs. kwamen 27 meldingen van de werkvloer zelf, krijgt de zaak een strafrechtelijk vervolg. Voor door mensen die zich gediscrimineerd voelden de rechter zijn de eerdere bevindingen van de Je staat er sinds 2009 als werkgever niet meer door collega’s of hun chef. Het gaat vaak Commissie Gelijke Behandeling dan leidend alleen voor. Dat jaar werd de wet Gemeen- om een enkele opmerking, die, als ze maar voor zijn uitspraak. Steeds meer werkgevers telijke Antidiscriminatie-voorzieningen van vaak genoeg wordt herhaald, voor mensen melden zich dan ook bij ons om preventief te kracht, die de handhaving van artikel 1 van een probleem worden. Grotere organisaties kunnen optreden.” de Grondwet regelt en voorschrijft dat ge- hebben in de regel de deskundigheid om dit meenten een meldpunt moeten hebben voor intern op te lossen. Maar het mkb niet en zoekt ADV Limburg discriminatie. Daarnaast heeft de provincie in toenemende mate contact met ons. Veel Looiersgracht 4, 6211 JK Maastricht via de Antidiscriminatie Voorziening Limburg werkgevers in het mkb vinden het moeilijk om T 043 - 321 84 89 (ADV Limburg) twee centrale meldpunten op de juiste manier met discriminatie in hun meldpunt@advlimburg.nl ingericht in Maastricht en Roermond. Hierbij bedrijf om te gaan. www. advlimburg.nl36 het ONDERNEMERS BELANG
  • 45. ArenaLease, dè universele leasemaatschappij De gemakken van deze flexibele universele leasemaatschappij: - één aanspreekpunt - concurrerende tarieven - totale mobiliteit onder - flexibiliteit één dak - totale wagenparkbeheer - specialisten uit de regio - alle merken Celsiusweg 5, 5928 PR Venlo T: 077-320 30 30 E: info@arenalease.nl I: www.arenalease.nl herman vaessen tuin boom groen groen geregeld! Thuis in groen. Dat is Herman Vaessen. Of het om tuinen, bomen of groenvoorziening gaat: Herman Vaessen heeft voor al deze disciplines pure specialisten in huis. We noemen ons graag ‘de groene dienstverlener’ Uw . tevredenheid staat voorop. Dit realiseren we met goed opgeleid personeel, een uitgebreid en prima onderhouden machinepark en natuurlijk met een Herman Vaessen B.V. servicegerichte werkhouding waarbij het gezegde afspraak is afspraak hoog Leemvenweg 1 in het vaandel staat. Daarom: zaken 5993 RH Maasbree doen met Herman Vaessen is pas echt T (077) 465 17 08 Groen Geregeld. www.hermanvaessen.nl© rozzrood.nl
  • 46. AVONDFontys leInternationaCampus gistiek -Economie - Lo ICT - PaboEngineering - Woensdag 6 juni uur 18.00 - 21.00 , 55 Tegelseweg 2 Venlo : het Fontys Venlo startpunt van olle een succesv carrière leidingen op Kijk voor de op fontysvenlo.nl