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Riesgo ergonómico

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  • 1. TEMA: ANÁLISIS Y ELABORACIÓN DE INFORME TÉCNICO RIESGOS ESPECÍFICOS ERGONÓMICOS DENTRO EMPRESA DEDICADA TRASPORTE URBANO. REALIZADO POR: STEFANYE CERPA CALLEJAS CODIGO ESTUDIANTIL: 20121261278 CARRERA: TECNICO PROFESIONAL EN HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL. UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA SANTA MARTA MAGDALENA D.T.C.H 28 DE ENERO DEL 2012QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDASEA LA ERGONOMIA
  • 2. INTRODUCCIONLos cambios sociales operados por el proceso de globalización económica tienensu reflejo en la salud laboral. Las condiciones y la organización del trabajo seestán viendo afectadas por una serie de transformaciones tales como laintensificación de los ritmos de trabajo, la mayor duración de las jornadaslaborales, la precarización del empleo, la repetitividad y la monotonía, entre otros.Esta situación está provocando un desplazamiento de la situación tradicional deaccidentes y enfermedades profesionales hacia la emergencia de un nuevo tipo deriesgos y lesiones laborales.La conducción de autobús es una de las profesiones con peores índices de salud.La situación del tráfico, el trabajo programado en turnos y el diseño del puesto detrabajo de los conductores, junto con las altas demandas exigidas paraproporcionar un buen servicio, han sido considerados como los factores que enmayor medida contribuyen al nivel de salud de los conductores. QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDA SEA LA ERGONOMIA
  • 3. RIESGO ERGONÓMICO POSTURAS INADECUADAS Y MOVIMIENTOS REPETITIVOS.La Asociación Internacional de Ergonomía (1999) entiende por ergonomía a laciencia aplicada de carácter multidisciplinario que tiene como finalidad laadecuación de los productos, sistemas y entornos artificiales a las características,limitaciones y necesidades de sus usuarios, para optimizar su eficiencia, seguridady confort.La postura se define como la ubicación espacial que adoptan los diferentessegmentos corporales o la posición del cuerpo como conjunto. En este sentido, lasposturas que usamos con mayor frecuencia durante nuestra vida son la posiciónde pie, sentado y acostado. Se considera postura inadecuada aquella que se alejade una posición neutra o fisiológica, donde también juegan un papel importante eltiempo que se mantenga dicha postura y el manejo de objetos pesados.La antropometría es el estudio de las proporciones y medidas de las distintaspartes del cuerpo humano, como son la longitud de los brazos, el peso, la alturade los hombros, la estatura, la proporción entre la longitud de las piernas y la deltronco, teniendo en cuenta la diversidad de medidas individuales en torno alpromedio; análisis, asimismo, el funcionamiento de las diversas palancasmusculares e investiga las fuerzas que pueden aplicarse en función de la posiciónde diferentes grupos de músculos.También el entrenamiento en ergonomía puede ser a través de cursos, seminariosy diplomados. QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDA SEA LA ERGONOMIA
  • 4. Los siguientes puntos se encuentran entre los objetivos generales de laergonomía:  Reducción de lesiones y enfermedades ocupacionales.  Disminución de los costos por incapacidad de los trabajadores.  Aumento de la producción.  Mejoramiento de la calidad del trabajo.  Disminución del ausentismo.  Aplicación de las normas existentes.  Disminución de la pérdida de materia prima.  Estos métodos por los cuales se obtienen los objetivos son:  Apreciación de los riesgos en el puesto de trabajo.  Identificación y cuantificación de las condiciones de riesgo en el puesto de trabajo.  Recomendación de controles de ingeniería y administrativos para disminuir las condiciones identificadas de riesgos.  Educación de los supervisores y trabajadores acerca de las condiciones de riesgo.La conducción de autobús es una de las profesiones con peores índices de Salud,lo que está demostrado por un conjunto de indicadores, tales como el nivel decolesterol, la presión sistólica sanguínea o el peso corporal.Los conductores profesionales forman parte de un grupo con alto riesgo dedesarrollar desórdenes musculoesqueléticos en la espalda. QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDA SEA LA ERGONOMIA
  • 5. Las actividades laborales pueden afectar la salud de los trabajadores si se realizanen condiciones inadecuadas, estas condiciones pueden estar relacionadas conaspectos ergonómicos como el diseño del puesto, la exposición a carga física y laexposición a carga mental.De todos estos factores, hoy en día están cobrando una enorme y crecienteimportancia las lesiones relacionadas con la carga física a la que se ve expuestoun trabajador.Dentro de las lesiones ocupacionales de tipo músculo-esquelético, puedendistinguirse 2 grandes grupos en función de la zona corporal afectada: lesiones enla espalda, fundamentalmente en la zona lumbar y lesiones en miembrossuperiores y en la zona de cuello y hombro.El dolor de cuello ha sido atribuido a los frecuentes giros abruptos de la cabezaque se realizan cuando suben pasajeros y durante la conducción.Además, durante el trabajo, los conductores de autobús urbano están expuestos aaltos niveles de carga física debido a la gran densidad del tráfico y a lasconstantes paradas que deben realizar. Este trabajo se caracteriza por laejecución simultánea de numerosas y frecuentes tareas, realizadas en posturascorporales restringidas y bajo a la exposición de vibración y ruido, Se hanidentificado numerosos factores que contribuyen a la aparición y al desarrollo deproblemas en la espalda, pero los dos más importantes son el estrés postural y laexposición a largo plazo a las vibraciones de cuerpo entero.El diseño y la evaluación de la postura de conducción es más compleja que elestudio de la posición sentado tradicional. Primero que todo, el pié del conductorno da soporte al cuerpo ya que está puesto sobre los pedales. El control y elbalance del cuerpo tienen que ser asumido por el asiento, equipado con un granrespaldo inclinado y con soportes laterales. Pero estos elementos tambiénproducen una postura “contenida” que produce un factor negativo de confort.El ciclo de trabajo se definió como el periodo entre parada y parada del autobús.Para el análisis antropométrico se definieron dos tipos de posturas, una posturaestática y otra dinámica.LA POSICIÓN ESTÁTICA: consiste en el conductor sentado, con la espaldaapoyada en el asiento, pié izquierdo sobre el suelo, pié derecho apoyado en lospedales (freno o aceleración) y brazos levemente elevados hasta alcanzar laposición de agarre en la parte media del volante. QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDA SEA LA ERGONOMIA
  • 6. LA POSTURA DINÁMICA: se define como el conductor sentado, con la espaldaentre 0º y 20º de flexión, pié izquierdo sobre el suelo, pié derecho apoyado en lospedales y brazo elevado hasta alcanzar el punto más lejano del volante parahacerlo girar.El análisis ergonómico y psicosocial que se ha llevado a cabo tiene como objetivoofrecer una valoración de los riesgos asociados a la conducción de autobuses, asícomo facilitar una serie de recomendaciones. Este análisis ha servido paraestablecer en las propuestas de mejora los requisitos ergonómicos recomendablesen el diseño del puesto de conducción.Cualquier análisis de prevención y planificación de la misma en este sistema-transporte debe considerar todas y cada una de estas unidades y la interrelaciónentre ellas. Pues la circulación es un entorno muy complejo en el que intervienen QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDA SEA LA ERGONOMIA
  • 7. gran cantidad de variables: la velocidad del propio autobús, lectura e identificaciónde las señales, cálculo de las velocidades y distancias de los otros vehículos,estimación de las actuaciones de otros conductores, las señales procedentes delpropio vehículo, estado de la calzada, las actuaciones de los propios viajeros, etc.Aquí reside la conexión con los riesgos psicosociales, pues las demandas que eltrabajo hace a la persona son muy elevadas. Si no existe una planificaciónadecuada de los tiempos de descanso, hace su aparición la fatiga y el estrés y conellos otra serie de complicaciones debidas a la incapacidad de responder a lasdemandas de la tarea. Si el cuerpo no descansa cuando lo precisa, se le estásometiendo a un sobreesfuerzo que produce fatiga paradójica. Esta fatiga secaracteriza porque se sobreactúa hasta el punto, que si se parara la personadespués no podría restablecer la actividad. En este estado si sobreviene el riesgoel accidente se producirá fácilmente. En una actividad de riesgo como es laconducción de vehículos en carretera, dentro de la concepción de ergonomía debeestar presente la tecnología, el equipo y los procedimientos industriales, así comolos factores que veremos más tarde como la organización del trabajo y laconcepción y disposición de los espacios. QUE EL MEJOR ACOMPAÑAMIENTO A LO LARGO DE TU VIDA SEA LA ERGONOMIA