Présentation projet de session: étude d'impacts environnementaux
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Dans mon cours de géomatique environnementale, j'ai travaillé en équipe à faire une étude d'impacts environnementaux pour un projet de TGC entre Québec et Portneuf. Pour ce faire, nous avons ...

Dans mon cours de géomatique environnementale, j'ai travaillé en équipe à faire une étude d'impacts environnementaux pour un projet de TGC entre Québec et Portneuf. Pour ce faire, nous avons développé des indicateurs et appliqué une approche macrospique.

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Présentation projet de session: étude d'impacts environnementaux Présentation projet de session: étude d'impacts environnementaux Presentation Transcript

  • Étude d’impact environnementale GMT-3052 Projet en géomatique de l’environnement Réalisé par : Nidhal Ben Othmen Guillaume Langlois Jean-François Grodin
  • Plan • Buts et objectifs de l’ÉIE • Zone d’étude • Choix des tracés • Données utilisées • La dimension foncière • Les principaux impacts
  • Plan • Les indicateurs environnementaux • Les principales contraintes • Stratégie de suivi et surveillance • Calendrier de réalisation du projet • Tracé optimal
  • Buts de l’ÉIE • But de l’ÉIE • sauvegarder l’environnement • constituer un processus de décision en intégrant les critères techniques, économiques et juridiques.
  • Objectifs de l’ÉIE • Objectif de l’ÉIE • évaluer les impacts potentiels des tracés • sur l’environnement, • la santé • les sites touristiques • évaluer les mesures envisagés pour les supprimer ou les réduire les impacts
  • Zone d’étude Figure 1 : zone d’étude
  • Choix des tracés • Coûts • Moins d’intersection avec les routes • Moins d’intersection avec les voies ferrées • Moins d’intersection avec les bâtiments
  • Données utilisées • 2 tracés sélectionnés • Données de la BNDT • Classification d’image • Base de données des cultures assurées (BDCA) • Google Earth • Études d’impacts similaires • Valeur des terres agricoles
  • La dimension foncière • Statut de propriété des terrains traversés : • Agricole • Forestier • Urbain • Routes • Voies ferrées
  • Figure 1 : Effets de substitution et de coupure des terres agricoles Milieu agricole Figure 2 : Effets de substitution et de coupure des terres agricoles
  • Milieu forestier Figure 3 : Milieu forestier
  • Milieu urbain Figure 4 : Milieu urbain
  • Routes et voies ferrées Figure 5 : Routes et voies ferrées
  • Milieux récréotouristques Figure 6 : Érablière Mart-L
  • Milieux récréotouristques Figure 7 : Accélération Pont-Rouge
  • Rapides et lignes de haute tension Figure 8 : Rapides et lignes haute tension
  • Principaux impacts MILIEU AGRICOLE MILIEU FORESTIER MILIEU URBAIN MILIEU HYDRIQUE MILIEU HUMIDE MPACT ÉCONOMIQUE IMPACT SUR LA SÉCURITÉ
  • Principaux impacts MILIEU AGRICOLE •Perte valeur foncière •Sonore •Visuel
  • Moyens d’atténuation MILIEU AGRICOLE •Haies naturelles •Exploitation économique des haies •Compensation finanicère •Expropriation •Déplacement du tracé
  • Principaux impacts MILIEU FORESTIER •Perte valeur foncière •Sonore •Visuel
  • Moyens d’atténuation MILIEU FORESTIER •Compensation finanicère •Expropriation
  • Principaux impacts MILIEU FORESTIER : FAUNE ET FLORE •Besoin d’expertise supplémentaire
  • Moyens d’atténuation MILIEU FORESTIER : FAUNE ET FLORE •Clotûrer le tracé •Amménager des passages fauniques •Éviter les sites succeptible d’abriter de la flore rare.
  • Principaux impacts MILIEU URBAIN •Perte valeur foncière •Sonore •Visuel
  • Moyens d’atténuation MILIEU URBAIN •Expropriation •Compensation financière •Imposer une limite de vitesse •Construire des murs anti-bruit
  • Principaux impacts MILIEU HYDRIQUE •Perturbation du milieu
  • Moyens d’atténuation MILIEU HYDRIQUE •Éviter les rives •Traverser (pont) aux endroits étroits
  • Principaux impacts MILIEU HUMIDES •Perturbation du milieu
  • Moyens d’atténuation MILIEU HUMIDE •Éviter les milieux humides
  • Principaux impacts IMPACTS ÉCONOMIQUE •Perte d’activités récréotouristique Éviter de nuire aux instalations touristiques existantes
  • Principaux impacts IMPACTS SUR LA SÉCURITÉ •Risque de tentative de suicide •Risque de déraillage •Risque aux intersections avec des routes
  • Moyens d’atténuation MILIEU SUR LA SÉCURITÉ •Construction de murs anti-bruit •Imposer une limite de vitesse •Construction de voies d’accès •Construction de viaduc
  • Principaux impacts MILIEU AGRICOLE MILIEU FORESTIER MILIEU URBAIN MILIEU HYDRIQUE MILIEU HUMIDE RÉCRÉOTOURISTIQUE
  • Indicateurs environnementaux Classe d'occupation Impact Informations Données Indicateur Seuil Mesures Spatialisation Description général de l'indicateur Perte de valeur foncière Tracé Tracé Occupation des sols Image classifier Cadastre ΔS = ((Sp - St)/St) x100 Compensation financière Adjacence Expropriation vectorielle Sp: superficie perdue Haies naturelle St: superficie totale Déplacé le tracé Application selon la classe d'occupation seuil action Agricole ΔS < 10% Non significatif, compensation ΔS < 20% significatif, expropriation partiel + compensation ΔS < 50% Fort. Significatif, expropriation totale ΔS < 10% Non significatif, compensation ΔS < 20% significatif, expropriation partiel + compensation ΔS < 50% Fort. Significatif, expropriation totale ΔS < 0,1% Fort. Significatif, expropriation totale Forêt Urbain
  • Indicateurs environnementaux Classe d'occupation Impact Informations Données Indicateur Seuil Mesures Spatialisation Description général de l'indicateur Sonore Tracé Tracé Bâtiments Bâtiments relevé de Google Earth Haies naturelle distance euclidienne: Proximité Mur antibruit distance entre une ligne et un point plus proche voisin Déplacer le tracé d = (Δx² + Δy²)^½ Application selon la classe d'occupation seuil action Agricole d < 500m Fort. Significatif, déplacer le tracé d > 500m significatif, atténuation d > 1000m Non Significatif d < 100m significatif, atténuation d > 100m Non Significatif d < 100m significatif, atténuation d > 100m Non Significatif Forêt Urbain
  • Indicateurs environnementaux Classe d'occupation Impact Informations Données Indicateur Seuil Mesures Spatialisation Description général de l'indicateur Visuel Tracé Tracé Bâtiments Bâtiments relevé de Google Earth Haies naturelle distance euclidienne: Proximité Mur brisse vue distance entre une ligne et un point plus proche voisin Déplacer le tracé d = (Δx² + Δy²)^½ Application selon la classe d'occupation seuil action Agricole d < 500m Fort. Significatif, déplacer le tracé d > 500m significatif, atténuation d > 1000m Non Significatif d < 100m significatif, atténuation d > 100m Non Significatif d < 500m significatif, atténuation d > 500m Non Significatif Forêt Urbain
  • Indicateurs environnementaux Classe d'occupation Impact Informations Données Indicateur Seuil Mesures Spatialisation Description général de l'indicateur Milieu humide Tracé Tracé Milieu humides Impact sur les milieux humides (M.H.) Image classifier Données BNDT X: indicateur booléen Déplacer le tracé Adjacence X = 1: intérieur du M.H. vectorielle et matricielle X = 0: extérieur du M.H. Application selon la classe d'occupation seuil action Milieu humide X=0 Rien faire X=1 Déplacer le tracé Description général de l'indicateur Érablière Pistes de course distance euclidienne: Rivière Territoire en général Tracé Sites patrimoniales Application selon la classe d'occupation Tracé Attraits touristique Impact récréotouristique Déplacer le tracé d = (Δx² + Δy²)^½ distance entre une ligne et un point Compensation financière seuil action d < 1000m Déplacer le tracé, compensation d > 1000m Non significatif Proximité zone tampon
  • Méthode d’analyse
  • Principales contraintes MILIEU AGRICOLE • Coupé les champs en deux parties •Agriculteurs contre le projet
  • Principales contraintes MILIEU FORESTIER • Maximiser le passage dans les forêts
  • Principales contraintes TOURISME • Éviter l’érablière Mart-L
  • Principales contraintes TOURISME • Éviter la piste d’accélération Pont-Rouge
  • Principales contraintes TOURISME • Éviter les rapides de la rivière Jacque-Cartier
  • Principales contraintes MILIEU URBAIN • Problème à Pont-Rouge
  • Principales contraintes MILIEU URBAIN • Problème à Pont-Québec
  • Principales contraintes MILIEU URBAIN • Nouvelle gare à Portneuf
  • Principales contraintes • Population
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal
  • Tracé optimal