Nouveau prototype de tableau de bord géospatial en situation de viabilité hivernale Par : Gabriel Guimond-Prévost  Étudian...
<ul><li>Viabilité hivernale : </li></ul><ul><ul><li>Actions prises par les acteurs pour combattre la dégradation des condi...
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Prévisions météorologiques
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Conditions météo actuelles
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Précipitations observées
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Carte vigilance (Env. Canada)
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Caméras de surveillance Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Opérations de grattage Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Parcours des déneigeuses Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Opérations d’épandage Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Taux de pose de matériaux Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Vitesse du véhicule Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Circulation de véhicules Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Conditions routières
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Panneaux à messages variables
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Charge cognitive importante
<ul><li>Outils de monitoring; </li></ul><ul><li>Présentation de la preuve de concept; </li></ul><ul><li>Scénario d’utilisa...
Outils de monitoring Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Le Centre Intégré de Monitoring (CIM) Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Architecture STI Source: MTQ
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Architecture de données Gestion  des  circuits Conditions routières Monitoring des...
<ul><li>Deux vues du tableau de bord : </li></ul><ul><ul><li>Vue géospatiale; </li></ul></ul><ul><ul><li>Vue tabulaire. </...
Preuve de concept – Vue géospatiale Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
Preuve de concept – Vue tabulaire Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
<ul><li>Présence de verglas : </li></ul><ul><ul><li>Averses moins de 1 mm de pluie verglaçante OU; </li></ul></ul><ul><ul>...
Scénario - 10 heures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
Scénario - 10 heures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 11 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 14 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 14 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario – 19 heures
Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario – 23 heures
<ul><li>Intégration efficace des données; </li></ul><ul><li>Quantité réduite de données traitées par les   opérateurs du C...
<ul><li>Afficher les bonnes couches au lancement de l’alerte; </li></ul><ul><li>Envoi des alertes aux intervenants en viab...
<ul><li>Merci pour votre attention. </li></ul><ul><li>Questions ou commentaires? </li></ul>
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Nouveau prototype de tableau de bord géospatial en situation de viabilité hivernale

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Le Québec est une région nordique, cette caractéristique entraine des changements de température très brusques et, quelques fois durant l’hiver, les conditions routières deviennent difficiles (chaussées glissantes, poudrerie, verglas, etc.). Dans cette optique, les gestionnaires des routes du Québec doivent être en mesure de gérer ces changements. Actuellement, le Ministère des Transports du Québec (MTQ) amasse une grande quantité d’informations pour faciliter l’aide à la décision en situation de crise hivernale. Nous voulons donc sélectionner seulement les données essentielles à la prise de décision. Ainsi, nous souhaitons améliorer la prise de décision en situation de viabilité hivernale en minimisant la quantité de données traitées par les gestionnaires. Pour répondre à cette problématique, nous avons suivi la démarche suivante. Premièrement, nous avons défini les besoins des gestionnaires du MTQ. Deuxièmement, nous avons analysé les données disponibles dans les systèmes du MTQ pour ensuite les utiliser afin d’alimenter le nouveau système. Cette étape est cruciale, car il est devenu important d’identifier la valeur des données et les interactions de celles-ci avec les outils de rapports et de tableaux de bord. Troisièmement, nous avons procédé au développement d’un prototype de tableau de bord géospatial. Finalement, nous avons évalué notre prototype à l’aide d’une mise à l’essai en situation réelle. Nos résultats sont un prototype géospatial fonctionnel de fine pointe pour les gestionnaires, l’identification et la définition d’indicateurs clés de performance et la structuration de l’entrepôt de données qui alimente le système résultant.

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Nouveau prototype de tableau de bord géospatial en situation de viabilité hivernale

  1. 1. Nouveau prototype de tableau de bord géospatial en situation de viabilité hivernale Par : Gabriel Guimond-Prévost Étudiant M.Sc. Claude Caron Professeur Laboratoire de Géobusiness Colloque — Géomatique, 12 octobre 2011, Montréal
  2. 2. <ul><li>Viabilité hivernale : </li></ul><ul><ul><li>Actions prises par les acteurs pour combattre la dégradation des conditions de circulation en situations hivernales; </li></ul></ul><ul><li>Projet de recherche et développement; </li></ul><ul><li>Tableau de bord tactique et opérationnel; </li></ul><ul><li>Joueurs impliqués : </li></ul><ul><ul><li>MTQ - Direction de la R&D: </li></ul></ul><ul><ul><li>Environnement Canada; </li></ul></ul><ul><ul><li>MTQ – Direction territoriale de l’Estrie; </li></ul></ul><ul><ul><li>nXstream Technologies Inc. </li></ul></ul>Mise en contexte
  3. 3. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Prévisions météorologiques
  4. 4. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Conditions météo actuelles
  5. 5. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Précipitations observées
  6. 6. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Carte vigilance (Env. Canada)
  7. 7. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Caméras de surveillance Source: MTQ
  8. 8. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Opérations de grattage Source: MTQ
  9. 9. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Parcours des déneigeuses Source: MTQ
  10. 10. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Opérations d’épandage Source: MTQ
  11. 11. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Taux de pose de matériaux Source: MTQ
  12. 12. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Vitesse du véhicule Source: MTQ
  13. 13. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Circulation de véhicules Source: MTQ
  14. 14. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Conditions routières
  15. 15. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Panneaux à messages variables
  16. 16. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Charge cognitive importante
  17. 17. <ul><li>Outils de monitoring; </li></ul><ul><li>Présentation de la preuve de concept; </li></ul><ul><li>Scénario d’utilisation; </li></ul><ul><li>Bénéfices ciblés; </li></ul><ul><li>Perspectives futures. </li></ul>Plan de la présentation Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  18. 18. Outils de monitoring Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  19. 19. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Le Centre Intégré de Monitoring (CIM) Source: MTQ
  20. 20. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Architecture STI Source: MTQ
  21. 21. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Architecture de données Gestion des circuits Conditions routières Monitoring des véhicules Suivi des coûts Stations météo Événements routiers SAD viabilité hivernale SAD contrats Administration des contrats Paiement des contrats Suivi des consommations Prévisions météo
  22. 22. <ul><li>Deux vues du tableau de bord : </li></ul><ul><ul><li>Vue géospatiale; </li></ul></ul><ul><ul><li>Vue tabulaire. </li></ul></ul><ul><li>Combinaison de l’intelligence d’affaires (IA) et de l’intelligence géospatiale (IG) : </li></ul><ul><ul><li>IA : Gestion des données tabulaires (ETL, indicateurs clés de performance, tableaux de bord); </li></ul></ul><ul><ul><li>IG : Gestion des données géographiques (analyses spatiales et utilisation de la cartographie). </li></ul></ul>Présentation de la preuve de concept Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  23. 23. Preuve de concept – Vue géospatiale Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  24. 24. Preuve de concept – Vue tabulaire Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  25. 25. <ul><li>Présence de verglas : </li></ul><ul><ul><li>Averses moins de 1 mm de pluie verglaçante OU; </li></ul></ul><ul><ul><li>Averses 1 mm à 2 mm de pluie verglaçante OU; </li></ul></ul><ul><ul><li>Précipitations moins de 1 mm de pluie verglaçante OU; </li></ul></ul><ul><ul><li>Précipitations 1 mm à 2 mm de pluie verglaçante OU; </li></ul></ul><ul><ul><li>Précipitations plus de 2 mm de pluie verglaçante; </li></ul></ul><ul><li>Temps de mobilisation : </li></ul><ul><ul><li>Début des précipitations – Début des opérations; </li></ul></ul><ul><li>Temps de rotation : </li></ul><ul><ul><li>Période nécessaire à un véhicule pour intervenir à nouveau sur une zone. </li></ul></ul>Alertes (Équations) Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  26. 26. Scénario - 10 heures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  27. 27. Scénario - 10 heures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  28. 28. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 11 heures
  29. 29. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 14 heures
  30. 30. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 14 heures
  31. 31. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures
  32. 32. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures
  33. 33. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures
  34. 34. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario – 19 heures
  35. 35. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario – 23 heures
  36. 36. <ul><li>Intégration efficace des données; </li></ul><ul><li>Quantité réduite de données traitées par les opérateurs du CIM; </li></ul><ul><li>Les alertes et les vues permettent de ne pas oublier de suivre des informations; </li></ul><ul><li>Média géospatial simple et efficace (utilisation de l’API de Google Maps); </li></ul><ul><li>Complexité du système (alertes) masquée auprès des décideurs et des gestionnaires. </li></ul>Bénéfices ciblés Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  37. 37. <ul><li>Afficher les bonnes couches au lancement de l’alerte; </li></ul><ul><li>Envoi des alertes aux intervenants en viabilité hivernale; </li></ul><ul><li>Intégration d’autres sources complémentaires externes; </li></ul><ul><li>Nouvelles alertes : </li></ul><ul><ul><li>Ancien versus nouveau bulletin météo; </li></ul></ul><ul><ul><li>Intervention faite versus prévue; </li></ul></ul><ul><li>Nouveaux rapports : </li></ul><ul><ul><li>Analyse post-tempête et rapports d’exception; </li></ul></ul><ul><ul><li>Vulnérabilité du réseau; </li></ul></ul><ul><li>Prototype généralisé vers d’autres cas de gestion de crise géospatiale : </li></ul><ul><ul><li>Inondations; </li></ul></ul><ul><ul><li>Effet des vents et des marées. </li></ul></ul>Perspectives futures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron
  38. 38. <ul><li>Merci pour votre attention. </li></ul><ul><li>Questions ou commentaires? </li></ul>
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